nakup skuterja, nasveti?

Obvezno 4 taktni motor, izbire imaš pa kar nekaj. Vsake oči imajo svojega malarja.

mene zanima eno mnenje

zanimajo me ti scooterji 50 ccm, za do 700EUR, se pravi če imam izpit AM je ok za 50 ccm

koliko hitro grejo ti 50 ccm scooterji? a gre to vsaj 80 na uro, samo 50 kot tomos sigurno ne gre
a ima to blokado? kaj pa če je blokada in gre skozi tehnični ampak ko greš po cesti te ta plavi
itaq vidijo da gre scooter več kot 50

a je možno registrirat 50 ccm scooter z AM vozniškim izpitom, ki gre vsaj 80, ker 50 je premalo, da bi
se peljal do morja 55 km v eno smer


lp

se pravi vsi scooterji original 50 ccm za okoli 700eur letnika 2000-2006 imajo max hitrost 50? a nima noben več?

zuz3k je 7. dec 2019 ob 14:22 izjavil:

se pravi vsi scooterji original 50 ccm za okoli 700eur letnika 2000-2006 imajo max hitrost 50? a nima noben več?

z predelavami lahko gre precej vec, ampak nad 45kmh si nelegalen in tehnicno neizpravn.

Honestly, za 700e si malo dvignes budget in kupis 4 taktnega kitajca. Z odprtim cdijem imas cirka 65kmh (nelegalno, ampak vsaj usable na cesti), najdejo se pa ze za okol 800-900e novi (ravno par dni nazaj sn vidu enga v Jagru za 860e).

Rabljene je bedarija kupovat, ker bos dobil zjahanga.

brezveze mu razlagat kaj lahko in česa ne sme, ker se bo potem tako ali tako sam odločil v poseg motorja in odstranil blokado.

Ja v teoriji ne smeš iti z AM kategorijo več kot 45km/h, v praksi pa vidiš kako te skuteristi z "rdečo" tablico prehitevajo po kolesarski, medtem, ko vozim po pravilih 45km/h.

Pravite, da imaš probleme, če te policaji dobijo, izgleda, da še ne dovolj velike, če se to dogaja, da te prehitevajo skuteristi, ki bi moral vozit le 25km/h kot to določa "rdeča" tablica

Najboljša zadeva, ki jo lahko imaš je 110ccm Honda NSC Vision. Stane le ca 2400€ pa greš lahko potem s tem povsod. Problem je le, ker potrebuješ izpit za motor.

ti hojnik tu na računalniškem forumu dosti pišete pa malo furaš

brez skrbi, z AM prdeci prevozim sigurno vec kot ti

kako bo policaj če greš ti 80 izven naselja vedel da je scooter 50 ccm in ne 125 in to v avtu

zelo enostavno. Tablica za AM je precej manjsa kot za A. ce imas pa 25kmh kategorijo, je se pa tolk bol ocitno, ker je pisava rdece barve.
try again.

markasaso12 je 26. feb 2022 ob 09:57 izjavil:

Pozdravljeni zanima me vaše mnenje o 4 taktni skuterjih ali ga ima gdo? Povejte mi kakšnje so prednosti 4 taktnih skuterjev in slabosti?? In kako kaj se odrežejo v manjši hrib pogledal sem razno razne forumu a vsak ima drugačno mišljenje o tem lep pozdrav

mislim da si ze večkrat dobil odgovor na to vprašanje, but lets go again:

4 takt
+ manjša poraba
+ ni mešanja olja
+ tipično bolj vzdrzljivi
+ manjše emisije
+ boljši powerband
+ manj zoprn zvok izpuha
+ cena
- menjave olja
- moč/navor glede na kubike
- kompleksnost agregata in vplinjača (precej več komponent za isto stvar)
- manj tuning potenciala
- preiodično štelanje ventilov

2 takt
+ večja moč/navor gleden na kubike
+ lazji agregat
+ veliko več tuning potenciala
+ ni menjav olja
+ kompleksnost agregata/vplinjača (vsak otrok bi znal to razdret in nazaj skup sestavit)
- poraba
- mešanje olja
- glasnost
- zivljenska doba
- pacanje svečk
- emisije
- precej v kurcu powerband, če je resonančni izpuh v igri

Tko nekako v grobem za oba tipa agregata. Kaj potrebuješ, boš moral presodit sam. Je pa tipično tako, da je za kitajske skuterje (če gledaš takšne) precej več resursov in delov za 4t kot 2t.

nauči se uporabljat tista božja ločila

Sam imam tako dvotaktnega kot štiritaktnega Syma. Dvotaktnega sem predelal, tako da gre po ravnem dejansko preko 70 km/h, po števcu blizu 80 km/h, s tem da je možnost to še za ca. 10 km/h povečati z menjavo povratne vzmeti in vzmeti na sklopki, ki sta ostali tovarniški. Predelani gre v precej konkretne klance skoraj tako hitro kot moj avto oz. imam še nekaj rezerve, ker si z njim dostikrat niti nisem upal voziti po hribih na ovinkastih cestah s polnim plinom. V primerjavi z dvotaktnim je moj novi štiritaktni Sym seveda bolj ležeren, vendar do hitrosti 30 km/h po ravnem neke velike razlike med njima ni. Dvotaktni pri hitrostih nad 30 km/h in tudi nasploh pri dodajanju in odvzemanju plina deluje nekoliko bolj odzivno, vendar pa je to zares občutno šele pri (za skuter) "višjih" hitrostih, tj. blizu in prek "prepovedanih" hitrosti. Precejšnja razlika med obema pa je pri vožnji v daljše strme klance. Pri manjših klancih je razlika majhna, pri bolj strmih pa dvotaktni občutno bolje vleče in drži hitrost. Če se v glavnem voziš po mestu po omejitvah in po ne pretirano strmih hribih, bo razlika med štiritaktnim in dvotaktnim dovolj majhna, da najbrž prednosti štiritaktnega premagajo prednosti dvotaktnega. Če delaš veliko kilometrov, bo tudi prihranek pri porabi goriva s štiritaktnim občuten in obraba motorja bo precej manjša kot pri predelanem dvotaktnem.

Osebno mislim, da se najbrž ne splača zafrkavati s predelavami dvotaktnih mašin, saj imaš težave pri vsakoletnem tehničnem pregledu oz. pri homologaciji resonančnega izpuha, prav tako pa moraš biti zelo na preži pred policaji, če s 50-kubično prdulico "divjaš" npr. 70-80+ km/h namesto največ 45 km/h, kolikor je dovoljeno s takšno kategorijo.