Varčen poceni dokaj dober avtek ki bi se ga v bodoče dalo tudi mal predelati

Subaru Impreza.

20 let stara alfa romeo (bilo katera) in z nalepkami boš dobil vsaj 50HP.

Fiat grande punto 1.4 16V. Več kot dovolj poskočen, hibe ki jih je imel so odpravljene (napačen material zavornih ploščic, vodna pumpa) in če dobiš z 6 stopenjskim menjalnikom boš imel še izjemno nizko porabo. Drugače še kakšen clio (ne vem koliko so varčni motorji napram fiatu) vendar nekih večjih težav z vzdrževanjem tudi ni.

drugo skoraj da že odpade med varčnimi in poceni bencinarji.

šernk je 29. maj 2013 ob 12:36 izjavil:

Fiat grande punto 1.4 16V. Več kot dovolj poskočen, hibe ki jih je imel so odpravljene (napačen material zavornih ploščic, vodna pumpa) in če dobiš z 6 stopenjskim menjalnikom boš imel še izjemno nizko porabo. Drugače še kakšen clio (ne vem koliko so varčni motorji napram fiatu) vendar nekih večjih težav z vzdrževanjem tudi ni.

drugo skoraj da že odpade med varčnimi in poceni bencinarji.

Všečen avto, ta Fiat, ni kj rečt. Mislim, da ga bom kr dal v ožji izbor, zdj me sam zanima, kakšen je ta avto za vozit, ajnšlug pa to bi me zanimalo, če mogoče veš.

Cliota sem tud gledal, pa kokr sem ga v avtošoli vozil, se mi je kr dopadel sam tist je bil dizl.

@Šernk Dobr, no, mal štorast izraz pr nas. Ajnšlug pr nas smatramo kot zmožnost obračanja sprednjih koles oz. za kolikšen kot jih lahk obrneš, pač radij ki ga potrebiješ za obračanje.

V glavnem, avto je špica, oblika je všečna (bo komot kak spojlerček pasal gor, pa kak auspuh, kake felgice tudi )

Če je to kar mislim, da je (Clio serija III z 1.2 motorjem):
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=720...

... je to super zadevica.

opeter je 29. maj 2013 ob 16:07 izjavil:

Če je to kar mislim, da je (Clio serija III z 1.2 motorjem):
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=720...

... je to super zadevica.

Zakaj?

BorutK-73 je 29. maj 2013 ob 16:44 izjavil:

Za prvi avto si kupi kakšno 5ko ali kaj podobnega da se naučiš samostojno vozit in da ti pride vožnja v navado. Čez pol leta ali pa več (ne manj) pa kupiš boljši avto. Kakšnega dizla - clio, punto. Nekaj majhnega ki pije malo. Ker bencin/nafta je drag šport! Imam cliota l.05 in mi pije 6.5 in za mene super avto. In ne sanjat o spojlerjih, felgah, po nalepkah ki se jih policaji takoj zapomnejo. V 10ih letih so me ustavili samo enkrat pa še to je bilo kontrola na prazni cesti. Imej avto ki ne bo izstopal.

Jst sicer že vozim, in mislim, da mi gre že čisto v redu (oziroma se mi je ratalo vživeti v promet). Glede vožnje pa ne skrbet, ker nimam namena da bi se izživljal na cesti, nikol nisem agresiven do drugih in vedno se limitov držim. Glede spojlerjev ne bom pretiraval, ker tak kič kukr nekateri naredijo ne mislim delat. Ne vem, kaj je s felgami, pa mal ožjim profilom gum narobe, s policijo pa nikol nimam problemov. Glede spojlerja, pač od zadi bom enga ne preveč upadljivga namontiru, če že bom, to je pa tud use.

opeter je 29. maj 2013 ob 16:07 izjavil:

Če je to kar mislim, da je (Clio serija III z 1.2 motorjem):
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=720...

... je to super zadevica.

No evo, sj glih neki takega sem tudi gledal poleg tistega puntota. Sj se ne mudi glih, mam še leto cajta, da se odločim.

šernk je 29. maj 2013 ob 17:21 izjavil:

Zakaj se takoj priporoča dizla, če pa želi bencinarja? Dizel je ugodnejši samo in SAMO od 25.000km letno +. Vse ostalo je za dizla smrt. Ker dizel kratkih razdalj ne bo prežvekoval. (imate na tisoče takšnih dizelašov pri nas na cesti, fuč DPF, fuč EGR, fuč turbina, fuč...še in še). Vse te zadeve so zasnovane za 100km dnevno in ob vseh ostalih načinih vožnje gredo precej precej prezgodaj falit.

kot drugo benciran vs dizel ni velike razlike v porabi. Novejši atmosferci so že na ravni dizelašev, samo znat jih moraš vozit. Tvojih 6,5l porabe se lahko skrije proti mojim 6,0l na 1.4 16V (5,4 po računalniku!)

Jst edino prednost, ki jo pri dizlu vidim je navor, to je pa tudi use. Majo doma usi povrst dizle, ampak to so taki avtomobili, pa po takem se vozjo, da je bencin za njih nesmiseln. Oziroma gre za prevažanje težkih bremen, za ker je pa potreben navor + da vozijo na daljše relacije. Jst kvečjem nucam avto, da bom občasno v mest al pa v šolo šu nucam.

Jest bi zamenjal mojega 1.6 16V za dizla samo če bi bil res hitrejši. Imajo neverjetno slab zvok, pa vse skupaj nič obratov, nekateri še 5000 ne.
1.4 TSI 140KM ali 2.0 FSI 150KM, to sta zame sanjska motorja.
Drugače se z mojim že kar z užitkom vozim tkole zjutraj ko je cesta povsem prazna, res kr dobro leti. Ampak danes od dveh do štirih je bil pa promet za zmešat (sploh ne vem kaj je blo, 5x več prometa kot ponavadi), ti vozi en 70, nasproti promet, ni pomagala niti druga prestava. Tko da sem jih danes prehitel točno 0, povprečno pa tud samo 2 na dan.
Pri tako majhni moči se res pozna kolk maš že zaleta, pa velik vpliva že če je malenkost klančka navzgor ali navzdol, tko da na nekaterih odsekih kar poletiš mim, na nekaterih se pa ne premakne nikamor.

GrimReaper je 29. maj 2013 ob 23:17 izjavil:

Jest bi zamenjal mojega 1.6 16V za dizla samo če bi bil res hitrejši. Imajo neverjetno slab zvok, pa vse skupaj nič obratov, nekateri še 5000 ne.
1.4 TSI 140KM ali 2.0 FSI 150KM, to sta zame sanjska motorja.
Drugače se z mojim že kar z užitkom vozim tkole zjutraj ko je cesta povsem prazna, res kr dobro leti. Ampak danes od dveh do štirih je bil pa promet za zmešat (sploh ne vem kaj je blo, 5x več prometa kot ponavadi), ti vozi en 70, nasproti promet, ni pomagala niti druga prestava. Tko da sem jih danes prehitel točno 0, povprečno pa tud samo 2 na dan.
Pri tako majhni moči se res pozna kolk maš že zaleta, pa velik vpliva že če je malenkost klančka navzgor ali navzdol, tko da na nekaterih odsekih kar poletiš mim, na nekaterih se pa ne premakne nikamor.

ce ti dieselu manjka .... en feeling da je motor ziv ... potem kupis diesela, in dokupis kak glasen blow off ventil ... in kupis diesela , ki se mu ob dolocenih obratih odpre turbina ( ima pac turbo luknjo, ki jo veliko folka ne mara, ampak imas .... dober obcutek pospesevanja ... )

150 TURBO diesel konjev beats 200 atmosfersko bencinskih konjev ... 24/7, ...
pod predpostavko da sta TM TM soferja, in TM TM kilaza avtomobila ( tudi 4je potniki so 350+KG ... )

150 TURBO diesel konjev beats 200 atmosfersko bencinskih konjev ... 24/7, ...

Buče!!!

šernk je 30. maj 2013 ob 11:48 izjavil:

150 TURBO dizel konjev pogrne proti 150 TURBO bencinskih konjev.

v obeh primerih te bo pa 200KM pustilo prej ali slej zadaj

edina razlika je da bo TURBO vlekel od 1500 rpm dalje, atmosferc pa od 4000-7000. Kvečjemu imaš prednost dokler atmosferc ne pride do svojih 4000 vrtljajev da potegne.

Ni čisto res...

Tole primerjavo sem se enkrat že šel. Dizli in bencinarji podobnih (istih) moči imajo 0-100 prkatično identične čase oziroma nekje v 0.1-0.2s razlike. Ponavadi je dizel še težji...

Jaz mam 1.4 16v roverja 400 in moram rečt, da je to nekolko neposrečena kombinacija(prevelik, pretežek). Sicer poraba ni tko slaba(cca 7 na 100), vendar bi bil veliko bolj srečen s kakšnim manjšim(hatchback) avtom in 1.2 motorjem. Čist dost.

Glede spoilerjev in felgic- ajd, lite daj gor, sam ne pretiravat s širino pnevmatik pol(kot tudi ne z velikostjo- 15 je čist dost, pa še gume niso drage), spoilerz pa no..škoda dnarja, pa še hitro se zgodi da avto zgleda grši, če pretiravaš. Raje daj v boljše zvočnike.

ker si morda 15let star?

hojnikb je 30. maj 2013 ob 13:31 izjavil:

nice try janac..

Nisem jst janac.. mi je pa iz enih parih tem o avtih in navijanju ostal v spominu LEON...hehehe
Janac pa še en nick mislim, da ma :D

Vsak avto se da predelat, že s cliota se da čuda naredit, vse je odvisno od idej, časa in denarja koliko si ga pripravljen vložit.

mogoče nekaj, kar je že original športno. hyundai coupe, toyota celica, mini, tašporten twingo

stuffy je 30. maj 2013 ob 13:19 izjavil:

Predlagam kakega SEAT Leon-a!!!!!



p.s. nekateri bodo že vedli zakaj :P

Če že, potem staro Cupro ali TDi z 130 ali 150KM (OP spreglej TDi). Oboje ima veliko potenciala za predelave.
Novi modeli so kar nekaj, čeprav od zadaj malenkost spominjajo na Supro.

Za prvi avto kupi raje kakega malega bencinca, ki ti ne bo pil preveč. Če si v naslovu misli, da bi predeloval mašino ti kar povem, da je to neumnost in da se ne izplača. Načeloma bi bil kakšen Polo ali novejša Fabia kr dobra izbira. Lahko pa tudi kakšnega Yarisa pogledaš, vendar nisem siguren glede porabe.

Ker avtor ni vztrajal v sportnem avtu in je omenjal porabo, bi jaz svetoval kaj z normalnim motorjem, ne sportnih 2.0.
Moje osebno mnenje je, da za zacetek to prevec avta. Ni nakljucje, da so za take avte v Angliji za mlade voznike zavarovanja tudi nekaj tisoc funtov.
Pri avtu je fino, da imas nekaj srece na zacetku, in avto, ki te ne zapelje prehitro v tezave je boljsa izbira za prvih nekaj korakov.
Poraba pa tudi ni prav nizka pri 2.0 NA. Gre pod 9, ampak ni pa sparovcek. Pri nekaj cez 20kkm na leto te tak avto pride nekaj cez 10 EUR na dan (odvisno od nabavne vrednosti, koliko zavarujes imas smole etc, ampak recimo do nekje 16 oz. recimo nekje 150-250EUR na 1000km).

Drugace je bil pa nedavno pregled in kratek opis zanesljivosti in napak malih avtov na http://www.autobild.de/artikel/gebrauch...

neoriginalna platišča

kaj imajo točno veze neoriginalna platišča? Če so v pravih merah so lahko karkoli. Tako kot luči, izpušni sistem, šipa etc. Ni treba da je original, le pravih mer morajo biti.

Hm. 100% sem prepričan, da moraš dimenzije platišč in pnevmatik, ki niso vpisane v homologaciji vozila dodatno homologirat. Aftermarket homologiraš s certifikatom skladnosti platišč, original homologiraš s potrdilom uvoznika, da je platišče skladno s tvojim vozilom.

Ne bom pa trdil in nisem prepričan kako je s platišči, ki niso originalna (torej od proizvajalca vozila) in so v predpisanh dimenzijah, ki so zapisane v homologaciji vozila.

Pri lučeh je potrebna E oznaka na ohišju luči in opravljena homologacija, ker je predelava in če luči na pogled niso identične originalu.
Ravno tako je potrebna E oznaka na žarnicah (to več ali manj velja za LED in močnejše halogenke), vendar jih ne rabiš homologirat. Moraš pa homologirat vgradnjo dnevnih LED luči npr.

Za šipo ti ne bo nihče kompliciral, ker mora zanjo imeti certifikat skladnosti že proizvajalec, na šipi pa je E oznaka.
Izjema so dodatno temnjena stekla. Brez papirjev in homologacije imaš pri modrih težave. Tudi na tehničnem pregledu so lahko težave.

Pri izpuhih je pa stvar po svoje komplicirana po svoje ne. Tipski izpuhi ne potrebujejo homologacije, ker so homologirani pri samem proizvajalcu, vendar ne smejo preseči glasnosti originalnega izpuha. Vse ostalo potrebuje homologacijo. Čeprav ti bo težko dokazoval, da je izpušna cev fi65 neoriginalna pri 1.6 NA motorju

Pri določenih predelavah je zakon precej ohlapen oz. luknjast, pri določenih pa skoraj, da nimaš kaj praskat. Skratka karkoli spremeniš v takšni meri, da pade v oči ali ušesa se je dobro pozanimat. Npr. homologirat moraš konusni filter motorja. Ne rabiš pa homologirat panelnega. Težko ti bodo pa dokazovali, če zapreš konusni filter v škatlo originalnega filtra...itd.

torej za zgornje luči rabim homologacijo?

še malo off, sem lih saledil na netu

Če imajo svetilna telesa vse ustrezne oznake (E, CE), ki so razvidne tako na izdelku, kot tudi na ustrezni dokumentaciji, potem tovrstne zamenjave ni potrebno vpisati v homologacijski kartonček. Ponovno potrebujete samo ustrezno potrdilo, ki ga predložite na zahtevo policista. V primeru, drugačne svetlobne razporeditve in oblike luči, pa je potrebno obiskati ustrezno ustanovo (LPP, RTI), ki preveri njihovo ustreznost.