Kolesarjenje, ko ni več mraz

To pa bl težko, ker trenutno trollam po Ljubljani hehe Srečno vožnjo!

Dober si. :) Jaz sem včeraj svojo 120km/1200m višincev komaj zvozil.

Do Križovca (kjer sem vklopil kamero) skozi Koroško Belo in Javorniški rovt, potem do konca ceste proti Golici, nazaj do Križovca in po sankaški progi Savske jame do Planine pod Golico. Tokrat sem imel kamero prvič namontirano na čeladi, zato snema malce nizko, kar sem že uredil. Srečanja in (povsem dobronamerne) pogovore s planinci sem odstranil, da ne bi koga motila njegova podoba na YT.

jype je 11. jun 2014 ob 11:44 izjavil:

Saj sem počival, ko je bila prilika. Garmin je na soncu nameril največ 43 stopinj (med vzponom na Učko).

http://app.strava.com/activities/151955...

300+ km. Planiraš PBP 2015?

SkIDiver je 11. jun 2014 ob 15:34 izjavil:

jype si bil na franji?

Poglej si njegov link na stravi, pa ti bo vse jasno.

Saj ne rabiš bit registriran... klikni link.

Manjek bontona ali samo zakleti trenutki?

Hijacking the thread! Potrebujem par nasvetov.

Ze dolgo nisem kolesaril(bad bike), vendar se danes to obdobje konca.

Dobim starejse kolo(from the 90ties), prakticno neservisirano a tudi zelo malo rabljeno. Gre za grusc znamke Scapin, izgleda skoraj identicno temule(mislim, da je spredaj visji):


Razlika je v balanci(ravna) in plascih, gre za customizacijo za nesportno(easy) voznjo.

Glede na to, da kolo ni videlo servisa ze vsaj 10 let, me zanima, kaj lahko naredim sam oziroma kaj serviser, za revitalizacijo kolesa.
Sumim, da bo nujna menjava plascev, zavornih gum(v brake i think), pregled ketne in zobovja, nastavitev menjalnika, zavornih zajl...

Ker nisem imel opravka s kolesi ze precej let in se ne smatram za dovolj izobrazenega glede tega, bi prosil za kak komentar okoli tega procesa.


Da ne pozabim, moje kolesarske potrebe/zmoznosti so - voznja po asfaltu, gramozu in zemlji(redko), dovolj visoka balanca(1.90m visok, nimam rad nizkega sklanjanja), turisticni slog:)

Zračnice in plašče lahko zamenjaš sam ali pa ti jih zamenja serviser. Sicer pa je najbolje razdreti vse ležaje, jih očistiti in na novo podmazati. Po potrebi pa seveda menjati z novimi. Preveri se tudi napetost špic in po potrebi popravi napetost posamezne špice.
Pri jeklenicah se vizuelno preveri njihovo stanje. V kolikor ima katera oteženo premikanje se menja z novo. Menja se samo pletenica ali cela božirka s pletenico - odvisno. Pri zavorah se očisti mehanizem in moj nasvet, zamenjaj obloge s SwissStop, če jih dobiš za svoj model zavor.
Pri verigi se preveri raztegnjenost. Če je OK se jo lahko temeljito očisti in podmaže (če ni preveč korozije). Preveri se tudi obrabljenost zobnikov. Če je kolo malo rabljeno in je bilo kljub vsemu primerno vzdrževano (čiščenje verige in zobnikov) potem bodo zobniki verjetno OK. Kaseta in gonilka se očisti skupaj z menjalnikom, nastavi menjalnik in si pripravljen za akcijo.

Sicer imaš na youtube nemalo tutorialov kako se servisira kolo a vseeno, če se ti tudi približno ne sanja je bolje, da ga zaupaš serviserju.
Jaz ti lahko svetujem Energija bikes v Domžalah.

Hvala za odgovore, moram najprvo videti v kaksmen stanju kolo sploh je, naceloma bom vsaj plasce + zracnice ter zavore zamenjal, ostalo bom sproti.

Lezaji dvomim, da bodo obrabljeni, verjetno mazivo ne maze vec kot vcasih. Je wd40 ok za pucanje?

Če gre za cestno kolo (verjetno gre, v 90ih mislim, da še ni bilo trekingov), v-brakeov ne boš mogel montirati. Ti potrebujejo dve ušesi na vilicah na vsaki strani obroča, medtem ko ima cestno kolo čeljustne zavore, ki se pritrdijo centralno nad obročem. Nič hudega, izpravne čeljustne zavore so dovolj dobre, itak pa ne boš mogel plašče zamenjati za bistveno širše. Zagotovo bodo prav 23 mm ali 25 mm. 28 mm je že vprašanje.

Poglej, če so ustrezne ročke zavor. Če so slučajno za v-brake, znajo zato delovati slabo. Moraš imeti ročke za cantilever oz. čeljustne (caliper) zavore. Fora je, da pri v-brakeih je poteg ročke enak premiku zavore (zato tudi linearne) pri ostalih pa ni tako. V praksi to pomeni, da potrebuješ daljšo ročico.

Če si na kratkem z denarjem in je veriga že močno raztegnjena, obstaja velika verjetnost, da so verižniki (in ne zobniki!) že uničeni. V tem primeru nova veriga ne bo pomagala, zato se vozi kar naprej. Razen če veriga preskakuje, potem ni drugega.

Moj postopek bi bil tak:
1. Kolo najprej operi. Sam ga čistim z megliem. Poleg okvirja razmasti tudi ketno in še kaj v kuhinji/kopalnici. Verižnike in verigo močno našpricam in pustim stati 5 minut, nato jih očistim z zobno krtačko (najlažje tako, da vrtiš pedala). Potem seveda dobro sperem in pustim, da se posuši.
Pri kolesu stran z WD40! WD40 v bistvu razmasti ketno in potem odteče. Za namastit ketno uporabljam teflonski (?) sprej (npr. ta).
Kolo opereš po vsaki vožnji v dežju ali blatu ter na vsake 500-1000 km.
2. Kolo potem nastavi. Najbolj pomembno je, da imaš dovolj visok sedež (to je pač pogosta napaka). Grobo pravilo je, da se ti kolki ravno še ne pozibavajo gor-dol, ko imaš pete na pedalih. Za ostalo pogooglaj.
3. Plašče definitivno zamenjaj sam, da se naučiš za primer defekta na turi. Pri tem rabiš montirače (npr. nekaj takega) (ne obroča in plašča uničevat z izvijači ali ključi). Pri menjavi poglej tudi v kakšnem stanju je notranji trak na obroču. Dobro je tudi, če znaš sam nastaviti menjalnik in zavore. Kar poskusi, ker ni škode, če ga boš kasneje itak peljal na servis. Večine ležajev sam ne moreš popravljati, saj potrebuješ namensko orodje.
4. Pelji na servis in nakupi malenkosti: čelada, očala, torbica z montirači in rezervno zračnico, tlačilka, košarice za bidone, števec, ...
5. Vozi in uživaj.

Aha, tlačilke imej dve: eno stalno na kolesu in eno večjo doma.

PS: Primeri v sporočilu so samo za ilustracijo in niso ravno priporočila za nakup. Najbrž sem na kaj tudi pozabil.

one too many je 17. jun 2014 ob 17:52 izjavil:

Kolo opereš po vsaki vožnji v dežju ali blatu ter na vsake 500-1000 km.

U bistvu je pomembno, da po vsaki vožnji verigo obrišeš s suho krpo. Tako preprečiš prahu, ki se nabira na verigi, da bi vlekel mazilo iz členov verige. Pri podmazovanju verige je pomembno samo podmazovanje člena, ki se giblje.

SkIDiver je 17. jun 2014 ob 14:26 izjavil:

Zračnice in plašče lahko zamenjaš sam ali pa ti jih zamenja serviser. Sicer pa je najbolje razdreti vse ležaje, jih očistiti in na novo podmazati. Po potrebi pa seveda menjati z novimi. Preveri se tudi napetost špic in po potrebi popravi napetost posamezne špice.
Pri jeklenicah se vizuelno preveri njihovo stanje. V kolikor ima katera oteženo premikanje se menja z novo. Menja se samo pletenica ali cela božirka s pletenico - odvisno. Pri zavorah se očisti mehanizem in moj nasvet, zamenjaj obloge s SwissStop, če jih dobiš za svoj model zavor.
Pri verigi se preveri raztegnjenost. Če je OK se jo lahko temeljito očisti in podmaže (če ni preveč korozije). Preveri se tudi obrabljenost zobnikov. Če je kolo malo rabljeno in je bilo kljub vsemu primerno vzdrževano (čiščenje verige in zobnikov) potem bodo zobniki verjetno OK. Kaseta in gonilka se očisti skupaj z menjalnikom, nastavi menjalnik in si pripravljen za akcijo.

Sicer imaš na youtube nemalo tutorialov kako se servisira kolo a vseeno, če se ti tudi približno ne sanja je bolje, da ga zaupaš serviserju.
Jaz ti lahko svetujem Energija bikes v Domžalah.

Točno to! Najboljše premze, kar obstajajo! Sicer so drage (10€ je en par), ampak pri zavorah se ne varčuje... So vredne vsakega svojega centa. Grabijo na polno, brez nadležnega "žlajfanja". Pri meni, ko imam na zadnjem sedežu še otroka, je to še toliko bolj pomembno.

lol, Ankara 0%?!

ttommy je 23. apr 2015 ob 09:55 izjavil:

Sicer še ni svinjsko vroče, ampak toplo je pa že. Kaj mi svetujete naj naredim, da bosta dve pločevinki piva v nahrbtniku po dveh urah kolesarjenja rosno hladni, ko ju bom potegnil iz nahrbtnika?

namesto piva v nahrbtnik, daj 5eur v zep. po dveh urah kolesarjenja pa se ustavi v blizini kake trgovine ali gostilne:)

jype je 10. okt 2014 ob 10:27 izjavil:

Nismo švoh!

https://twitter.com/xavier_delgado/stat...

Js bi takoj, ce ne bi imel cca 23km v eno smer Pa glede na to, da je cisto navadna regionalna cesta, tudi ni najbolj varno ob jutranji/popoldanski gneci.

Kupis termovsko flasko in prelijes pivo vanjo. Bo hladen se kaj vec kot dve uri.

Je ta tlačilka http://www.lidl.si/sl/ponudba.htm?actio... uporabna za kolo? Lani sem si kupil nekaj takega http://www.extremevital.com/sl/kolesa/t... , seveda sem jo hotel uporabit ob prvem defektu pa žal nisem mogel napolnit niti toliko, da bi se lahko peljal do naslednje črpalke.

RockyS je 18. maj 2015 ob 22:38 izjavil:

Je ta tlačilka http://www.lidl.si/sl/ponudba.htm?actio... uporabna za kolo? Lani sem si kupil nekaj takega http://www.extremevital.com/sl/kolesa/t... , seveda sem jo hotel uporabit ob prvem defektu pa žal nisem mogel napolnit niti toliko, da bi se lahko peljal do naslednje črpalke.

Katere gume in ventilcek? Tista topeak bi morala dovolj nabasat. Lidlova je (meni) pretežka za prevazat.

Tista Topekova pa ja ima dvosmerno delovanje. Ali si sploh v redu nataknil na ventil?

Placa kolk češ, tam pri lidlu je zmer frej

Za ta budget predlagam http://www.rosebikes.com/products/bikes... ,tu si lahko sam prilagajaš komponente kot so sedež, obroči, gonilka, zobniki in njihovo razmerje.

Torej jaz (170 cm) nimam kaj iskati na okvirju št. 58? Ker je prijatelj rekel, da mi posodi specialko za okrog Pohorja. On je pa cca 3 cm višji od mene. Vozi ga pa sploh ne....

@ttommy: Načeloma ne, razen če se boš zafrkaval s krajšanjem fajfe in vsemu ostalemu kar gre k bikefittingu, pa še to so bol jalovi rezultati, ne rečem pa da se ne da, nekaterim na koncu celo ustreza, so pa to bolj redki primeri.

@Seirios: Jaz se ne bi preveč sekiral zaradi opreme oz. grupe, najdeš ustrezno geometrijo okvirja z želeno opremo in v akcijo. Že vstopna grupa Claris je ob primernem vzdrževanju popolnoma zanesljiva, vendar za tvoj budget dobiš seveda boljšo grupo.

Glede rabljenih zadev pa lahko super kupiš, lahko se pa tudi super zaj... So kupili tudi že počene okvirje, kjer se mikrorazpoke na zunaj niso videle. Če nisi resen dirkač, bi za tak denar definitivno kupil novo zadevo. Pri rabljeni zadevi pa glej ob nakupu ohranjenost zobnikov, ležajev (kolikor se pač da sklepati po zvoku in vrtenju), ketna je itak par eur, tako da tudi če je raztegnjena ni problem dokler ni preveč in če ti jo je un prej zgonil do mere, da ko jo zamenjaš z novo, enostavno več ne deluje , ker so zobniki preveč deformirani (prepoznaš jih po mesečevi obliki) in so po meri samo še s staro ketno, potem tudi obroče preveri, da so centrirani (če se že prodajalec hvali, da je vse tiptop, "ravnokar" poservisirano. Bi pa definitivno del budgeta pustil, za morebitne stroške, če boš sedež menjal oz. kupil čevlje in pedala, razen če ti usteza flat. BTW Pedala ponavadi ne pridejo s specialko, vendar to si verjetno že ugotovil.

A je bil kdo na maratonu okoli Pohorja? Meni se je včeraj zdela zelo slaba udeležba. Toliko kolikor nas je včeraj štartalo izpod Pohorja, je bilo pred tridesetimi leti na vsakem štartu (takrat je bilo več štartov in ne samo v Mariboru).

Anney je 3. jul 2015 ob 16:26 izjavil:

S specialko se lahko marsikaj naredi. jype?
http://9gag.com/tv/p/a9aw0j/road-bike-f...

Meni je bolj všeč slednji, samo ga je to tudi stalo...


Nekoč:


Danes: http://road.cc/content/news/109094-para...