Naj pomaga vsak, ki se spozna na popravljanje avtomobilov

To da bi bili močni tresljaji normalni, 100% ni res. Zamenjaj mehanika.

Samo trese, ali je slišati iz smeri koles (iz zglobov) tudi kakšne pokajoče zvoke?

Jaz sem pred kratkim dal obnoviti zglobe. Tudi vse sam šraufam. Pri 300.000 km so mi namreč na ovinkih pokali (frekvenca približno 1 pok na obrat kolesa). Po obnovi sem vse skupaj spet namestil na avtomobil in je, če sem zavil do konca, spet ropotalo, le da tokrat bolj vibrirajoče. Najprej sem bil malo razočaran, da mi jih niso dobro obnovili, pa se je kmalu res "uleglo". Krivec: strojniške tolerance, gladkost brušenja itd.
Volana sicer ni občutno treslo.

Upam, da ti je kolega prav sestavil zglobe, Namreč če nič ne spreminjaš (ostanejo originalni zglobi), moraš sestaviti točno v tako pozicijo kot prej. Iste kroglice ali valjčke v iste žlebove, ker se sčasoma elementi uležejo (prilagodijo) drug drugemu. Če zamešaš elemente med sabo (čeprav po teoriji enake), dobiš zračnost v zglob in posledično pri vrtenju malo "poskakuje". Ponavadi se to bolj sliši (pokanje) kot občuti.

Druga stvar, če si dolgo vozil z zelo strganimi manšetami, si zglobe izpostavil finemu peskanju (brušenju) in koroziji. Tak je samo še za obnovo ali zamenjavo, ker ima v vsakem primeru preveč zračnosti.

Pravo občutno tresenje na ovinkih sicer ponavadi pomeni zračnost v nekem delu obese (zglobi, ne nujno homokinetični), pri vožnji naravnost (predvsem pri določeni hitrosti) pa neuravnotežena kolesa ali kriva platišča.

Možno, da ima tvoj avtomobil tako direkten volan, da se zračnost zglobov tudi občuti?

Ja, moj avto je bil prej očitno vožen precej po pesku&stuff , ker je tudi šipa sprenja popeskana. Ga bom vprašal, če je res tako sestavil, kot pišeš. Meni je sicer že danes rekel, da nima bit kej, ker je vse sestavil, kot je dobil, ampak glede na svinjarijo se mora še malo uležat.

Fizikalko:

Obstaja taka remote moznost da je tale mehanik odpucal tudi kaksno stikalo/senzor za izklop/zmanjsanje servo kompresorcka.
Namrec, jaz imam podoben "problem" ko volan navijem do konca levo ali desno, se obrati povisajo, avto pa se rahlo trese, na racun servo-ta ki pac pumpa v "prazno". Mehanik na uradnem servisu mi je razlozil da je to pac normalno, da pa imajo nekateri modeli tudi senzorje, ki pac to stvar preprecijo. Glede na to da se ti to dogaja le ko volan namotas v levo, je verjetnost za to "odpoved" velika.

Ce tvoj avto taksnih senzorjev nima, potem je verjetno res razrahljan zglob (ki se bo verjetno ulegel, kot je rekel kekz).

Upam da pomaga ;)

PAzi to: to mi trese tudi, če volan zavijem cv levo NA MESTU, torej, ko se kolesa ne vrtijo. Pravkra sem govoril s tem frendom, pa pravi, da če na mestu to dela, ni to stvar zgolba, ampak volana in da on nima NIČ pri tem.

Mene samo to bega, da pred tem posegom je delalo vse bp.

Ja, samo skranjno levo trese. Recimo, zadnjih 5-10% kota.

Notranje ali zunanje manšete?

Če je kaj podobno moji Alfici, potem se zunanjo manšeto menja zelo enostavno - odstraniš oblemke ter stakneš manšeto, potegneš homokinet z osi, daš novo manšeto in objemke, ter nabiješ homokinet nazaj, daš mao masti in namestiš manšeto ter zategneš objemke. Znotranjo je pa nekaj več veselja.

Stvar pa drugače nima kaj trest, če nima lufta, ali pa ni pravilno sestavljena.

Pravkar videl da se je precej napisao (sem zatačes gledal servisna navodila)

Preglej končnike, za tisti senzor pa žel ne vem, vendar ga moja 166-ka nima, pa tudi nič ne trese med obračenjem volana na mestu.
Aja volan je pa tudi precej direkt 2,2 obrata od ene do druge točke.

Italijani imajo to nasplošno bolj elegantno rešeno (imam tudi s temi prakso). Najbrž posledica tega, da jih je treba veliko šraufati .

Renaulti (včasih! Ne vem kako je zdaj) so imeli zelo obupno. Celo pol os ven, zglob narazen. Pol zgloba je bilo s celega na osi, kar je pomenilo, da si moral malo luknjo na manšeti raztegniti na 3-4x, da si jo spravil čez. Samo vsaka druga je to preživela, rabil si specialno konusno orodje.

Japonci imajo ponavadi vse samo zbito skupaj. Nobenih objemk, varovalk, vijakov itd. Zgloba mi ni uspelo razstaviti, ker očitno nimam dovolj velike macole (vse kar rabiš, je bruta forca ), zato sem manšeto menjal z druge strani (odstranil notranji zglob). Dobra stran: pri Japoncih se redkokdaj kaj samo odvije ali razrahlja, dosti manj sestavnih delov (enostavnejše sestavljanje). Razstavljanje je obupno težko (rabiš veliko macolo in zelo točne udarce).

Pogledat ne morem nič, ker nimam pojma. Še gume ne zanm zamenjat.

Trese na mestu, če zavijem volan do konca v levo. Enako med (počasno) vožnjo (pri hitri itak nikoli ne zavijem do konca v levo, ne vozim rallyja). Pač - trese volan in celo armaturo. Če mam volan do konca desno, je vse ok oz. trese minimalno (tako naj bi bilo normalno).

A zraven kaj poka, škrta al pa cvil?
Drugače pa pojdi nekam na preventivni pregled. Vrjetno boš moral zamenjat zglob na vilci.

vprasaj to se na mobisuxu. se spomnim, da sem videl eno temo enkrat, ko je nekdo spraseval o pokanju, ce zavije. kaj tocno pa je bilo, pa ne vem.

Jaz sem na to gledal pri svoji makini čisto drugače.
Ene parkrat na začetku sem ga peljal na uradni servis, pa sem bil vedno slabe volje.
Najprej so mi odžrli delo, ki ga rad opravljam za hobi, in za to sem jim na koncu moral še plačati .

Pa še nad kvaliteto storitev sem bil večkrat zelo razočaran. Kakšno mazanje ipd so kar izpustili, tako da so mi nekoč povsem zaribale zadnje zavorne čeljusti (vodila pri mojem modelu je treba mazati, pa so bila povsem suha).

Raznih cvetk, ki so jih zagrešili mehaniki, sem videl ogromno. Nekatere zelo nevarne, nekatere zelo nestrokovne.

El Barto tudi jaz se ne odpovem šraufanju avtov

Meni tudi ne pade (več) na pamet, da bi peljal car na servis, sploh pa "uradni".

Če je treba, raje nabavim tudi namensko orodje za dani problem.

Doslej je bilo vedno tako, da sem prišel bistveno ceneje skozi, tudi če sem kaj zaje*al in je blo treba kaj znova kupit.

Seveda pa ne moreš delat na pamet. Servisno knjigo v roke in kaj prebrat prej, pa seveda začet z manjšimi stvarmi in delat postopne korake naprej.

okej, pozabi. če trere na mestu nimam ideje kaj bi blo(lahko nekdo to pobriše:))

No, zdej se je pa dokončno razpletlo. Ker se nekak nisem sprijaznil, sem šel na Škodo še enkrat in zahteval, da razstavijo oba zgloba in vse pregledajo.

Odkrili so, da je moj kolega mehanik zajebal. Dal je levo polos na desno stran in obratno. Jeba. No, zdaj je končno vse tip top. Po par tednih in par desettisočakih.

Kaj sm ti reku v prvem odgovoru?

Evo, berem iz računa od Škoda servisa:

Demontaža in montaža polosovine 2x

A si zihr, da sta različne? Ker tud ta kolega, ki je to delal, je rekel, da je možno, da je zamenjal, a ne ravno verjetno.

Hm. Kolikor se spomnim, ima moja mazda tudi enaki. Zato, ker je na tsti strani, kjer bi morala biti daljša, dodatno štukana (iz dveh kosov in vmes zglob). Mi pa ni nikoli padlo na pamet, da bi jih med sabo menjal ali sploh primerjal, tako da je možno tudi, da nisto ČISTO enaki (najbrž sta).

Pred tem sem imel renaulta z vzdolžnim motorjem in tam sta bili polosovini povsem enaki in tudi brez škode si jih lahko zamenjal med sabo. Enkrat sem v menjalnik dodatno dodal 5. prestavo od drugega modela renaulta. Od tistega sem potem vzel tudi polosovini, ker sem menjal cel diferencial. Zgodilo se je, da čisto na koncu ni šlo skupaj, ker sta bili polosovini predolgi za 3 cm. Tako sem moral spet vse razdreti in dati pol diferenciala original in pol od drugega modela, da sem lahko namestil originalni polosovini. Stranski efekt, ki ga nisem rešil do konca živ. dobe tistega avta, je bil, da mi je števec kazal približno v miljah in ne več v km

Zgodi se, če imaš veliko kilometrov, in če to zamenjaš, da potem na ovinkih poka, ker se potem žlebovi zaradi obrabe drugače ujamejo in malo preskakuje. To se mi je že dogajalo. Če je vse še čisto brezhibno, ne bi smelo biti težav.

kekz: ja, zgodilo se je pri 100k km... Butalo je le pri zavijanju v levo (do konca) pri majhnih brzinah, torej npr. pri parkiranju.

Torej to pomeni, da sta polosovine enake?

BTW, podvozje je enako kot pri Passatu (prejšnje generacije), motor tudi.