Naj pomaga vsak, ki se spozna na popravljanje avtomobilov

Ja to pa bi znal biti problem. Utori in žlebovi se neenakomerno obrabijo in če zamenjaš, potem pa trese.

Saj to smo že razčistili. Naslednjič mi zadevo pripelji, pa bomo ugotovili težavo
Jaz se avta lotim iz fizikalnega in ne iz filozofskega stališča.

Pa še res je. Se spomnim, kako sem imel celo mizo zobnikov od več modelov in sem potem preračunaval in sestavljal prestavna razmerja in hitrosti. Nekoč sem res fejst zajebal in sem po montaži imel 4 vzvratne prestave in samo eno naprej .
Narobe sem obrnil diferencial. To pa zato, ker je model od katerega sem vzel ohišje imel obrnjen cel menjalnik (menjalnik pred motorjem, moj je imel menjalnik za motorjem). Ko sem obrnil diferencial okoli, je bilo potem v redu, ampak po še enem popolnem razdiranju.

In še nekaj: Zakaj mi je "klalo" manšete zaradi tega? Ker , ko mi je ta kolega menjal manšete, je nova takoj šla v k... na desni strani. Na Škodi so rekli, da zaradi tega, ker je narobe zmontiral te polosovine (karkoli to že pač je )... Ker če to ni blo zarad tega, se bojim, da bi mi jih klalo še naprej, čeprav se zdaj vozi ti top in so mi na Škodi zagotovili, da je zdaj vse ok.

¸Mater, že tko zelo težko parkiram tole kračo, kaj šele obrnem, Zdej pa še zavijat do konca ne smem...

....koles se nikoli ne sme obrnit do konca v eno smer

tole se mal preveč gostilniško sliš. to bi bla čista konstrukcijska napaka vredna garncije. je tolk tešk vgradit omejitev do kam še lahko obrneš brez poškodb?

men piše naj tega nebi velik počel ob stoječem avtu zarad pregrevanja servo črpalke. iz enga max v druzga in nazaj.

Ok, šel na škodo še malo povprašat. Polosovini NISTA enaki, sta celo za par centimetrov različni, tako da je kolega ORENK zajebal. Ker pašeta, tudi če ju zamenjaš.Posledice pa poznamo...

Če namotaš volan v skrajno lego je povsem OK. Napaka je, da volan dobesedno držiš, da je v skrajni legi. Namreč, ko ga namotaš v skrajno lego se za malenkost sam odvije nazaj kar preprečuje pregrevanje servo črpalke in uničevanje tesnil na volanski letvi s tem, da olje normalno kroži po sistemu. Če pa se dobesedno obesiš na volan pa sliši kako črpalka piska, ker se zapre pretok olja in tako početje te kajhitro pripelje na servis kjer ti naštejejo menjavo servo črpalke in menjavo volanske letve kar pa ni ravno poceni hec.

nebivedu točno tako, ker je menjalnik z diferencialom pomaknjen v eno stran. Ponavadi je v desno stran, če stojiš pred vozilom in ga gledaš v prednjo masko. Potem takem gre leva polos direktno iz diferenciala na kolo, desna pa gre iz diferenciala ravno ven in se nekje v bližini stranskega dela mostu pritrdi na karoserijo in se šele tam "zalomi" in gre dalje na kolo.

Tiščanje volana v skrajno lego je dvojni nesmisel. Prvič zato, ker se kolo praktično skoraj nič več ne premakne in ti tiste 3 mm ne pomeni praktično nič. Kot drugo pa s tem obremenjuješ servo črpalko, ker zapreš pretok olja. Volan pač namotaš do konca kolikor pač gre in pustiš, da se sam malo odvije, ker v povsem skrajni legi ne bo stal brez tiščanja. Sedaj pa ga samo primeš, da se ne odvije in zmanevriraš. Pri tem ti servo črpalka ne bo trpela, ker se volan avtomatsko sam malo odvije nazaj ravno v izogib temu, da se zapre pretok olja. Ko pa se le ta zapre pa se to jasno in glasno sliši.