Astra- zamenjava sklopke, par vprašanj...

Sklopka mi je šla in bi jo rad zamenjal sam.

Sem šel gledat Haynesov Service Manual pa pravi, da sta pri Astri dve varianti:

- izi verzija, pri kateri ni treba vzeti dol menjalnika, ampak samo en zaščitni pleh pod sklopko, je pa treba odviti pokrov menjalnika
Pri tej verziji ni videt načina, kako bi zamenjal vse skupaj, tudi potisni ležaj- lahko zamenjam le samo sklopko in košaro.

- težja verzija, pri kateri mora dol cel menjalnik, zato pa lahko zamenjam vse skupaj.

Pogled pod motor moje Astre mi pravi, da tega pokrovčka nimam in da bo treba dat menjalnik dol.

Par vprašanj:

- ko že to počnem, bi rad zamenjal tudi olje v menjalniku. Sploh ko sem v peti prestavi, ima menjalnik rahlo visok pisk. KAtero olje za menjalnike je optimalno za tako zadevo ( Astra, l 95 1.8 mašina 125km) ?

- kako najlažje spraviš olje iz menjalnika ? Mogoče nabolje da snamem manšeto polosi ?

- Katera varianta snetja je optimalna ? Sem si nekako zamislil, da bi počistil zgornji konec ( akumulator, servo boben itd) za to, da lažje dostopim do mehanizma ročke in ga snamem, dam avto na kloce in snamem oba bicikla in oba stebra z amortizerjema ( itak bbi si rad to podrobneje ogledal, nekje je nekaj lufta tam okrog), nato pa samo odvijem menjalnik z motorja in opravim svoje.

So kje kake pasti, na katere bi moral biti pozoren ?

Katero olje je pravo ti mora pisati v navodilih, če pa ne oz. ne najdeš bodo pa vedeli v vsaki trgovini z avt. deli, še na Petrolu ti bodo znali pomagati.

Mislim da obstaja vijak na ohišju menjalnika, s katerim se spusti ven olje, bi pa šlo tudi na tvoj način.
Snetje si si pa tudi v redu zamislil, itak drugače ne gre kot od spodaj. Je pa kar težka zadevica menjalnik, ko smo to včasih počeli kot "mulci" smo si pomagali z dvigalom, v bistvu škripec za gozdna dela, lepo se ga je obesilo pod strop, šlo bi tudi z kakim improviziranim stojalom seveda :)

Za pasti pa ne vem, sigurno obstajajo navodila za tvjo avto nekje, vsaj jaz sem jih za svojega našel, pa je že kar star avto in to zelo obširna, v bistvu lepo opisuje po korakih kako kaj narediti, malce pogooglaj ;)

Na zadnje vprašanje pa ne vem odgovora, nisem iz te stroke :)

Če sklopka ruži, je to posledica ležaja imel isti primer pri astri. Pa kovice nikakor ne more praskat po vztrajniku (edino če so takrat drugače delali? moj je bil 2000 letnik ampak prvi model), če bi praskalo, bi se lahko od vztrajnika poslovil.

V bistvu bolj cvili. Ležaj se sicer sliši frekvenčno veliko nižje. Siccer pa to ni tako pomembno.
Glavnina glavobola je v delu. Sklopka itak ne stane veliko in takrat boš valjda zamenjal vse v kompletu- ležaj, košaro in sklopko.

Sklopka prej začne spodrsavat ko je na koncu, torej v pospeševanju bi šlo v obrate, avto pa nikamor. V primeru da ti lamela poči, bi avto neeanakomerno pospeševal.

Pri meni je samo pedal postal veliko višji kot sicer. Očitno kurim zadnje mikrone materiala in upam, da bo stvar po vseh teh letih zdržala še teden ali dva, da si bom zanjo lahko vzel več časa...

Menjalnik če boš dajal dol, imaš od zgoraj tudi čep, obrneš menjalnik in olje steče ven. Takrat ga tudi daš not, in ne ko ga daš nazaj na mesto, ker se boš matral olje ustavljat.

Si ziher, da ni na dnu kakega vijaka za izpust olja ?

Sicer pa, zakaj bi imel težave pri vlivanju olja, ko je že montiran ? Pač na tisto zgornjo luknjo daš livček pa je. Tako sem ga svojčas koneckoncev tudi dolil...

Drugače bi jst menjalnik dol dal, ker kot sem ti gor povedal, boš vse lahko videl in boljše opravil.

Saj druge variante kot zgleda ni. Rad bi si prej še izdelal orodje, ki mi bo olajšalo delo pri tem in pri amortizerjih, pa še čem.

Po moje je čas, da se problema lotim sistemsko...

Sklopka mi je šla in bi jo rad zamenjal sam.

Sem šel gledat Haynesov Service Manual pa pravi, da sta pri Astri dve varianti:

- izi verzija, pri kateri ni treba vzeti dol menjalnika, ampak samo en zaščitni pleh pod sklopko, je pa treba odviti pokrov menjalnika
Pri tej verziji ni videt načina, kako bi zamenjal vse skupaj, tudi potisni ležaj- lahko zamenjam le samo sklopko in košaro.

- težja verzija, pri kateri mora dol cel menjalnik, zato pa lahko zamenjam vse skupaj.

Pogled pod motor moje Astre mi pravi, da tega pokrovčka nimam in da bo treba dat menjalnik dol.

Par vprašanj:

- ko že to počnem, bi rad zamenjal tudi olje v menjalniku. Sploh ko sem v peti prestavi, ima menjalnik rahlo visok pisk. KAtero olje za menjalnike je optimalno za tako zadevo ( Astra, l 95 1.8 mašina 125km) ?

- kako najlažje spraviš olje iz menjalnika ? Mogoče nabolje da snamem manšeto polosi ?

- Katera varianta snetja je optimalna ? Sem si nekako zamislil, da bi počistil zgornji konec ( akumulator, servo boben itd) za to, da lažje dostopim do mehanizma ročke in ga snamem, dam avto na kloce in snamem oba bicikla in oba stebra z amortizerjema ( itak bbi si rad to podrobneje ogledal, nekje je nekaj lufta tam okrog), nato pa samo odvijem menjalnik z motorja in opravim svoje.

So kje kake pasti, na katere bi moral biti pozoren ?

Tista omenjena izi verzija,WTF ?Prvič slišim za kaj takega,prej mission impossible. Menjalnik obvezno dol,pa še polosi če bo treba.
Če je sam potisni ležaj hin je dela precej manj,odšravaš menjalnik in ga daš rahlo vztran tok da ležaj zamenjaš in ga spet zlahka zmontiraš. Če hočeš še ostalo zamenjat menjalnik in krajša polos obvezno dol.

Če logično pomislim, mora biti na dnu ohišja menjalnika vijak za izpust, navsezadnje se mora tudi v menjalniku včasih zamenjati olje, no naj bi se.
Itak je pa "pravilo", da se zamenja cel komplet, ko se že enkrat to dela. Ti bo pa vzelo kar nekaj časa, sploh če to prvič delaš in če boš to sam počel. Vzeti ga dol niti ni tak problem, večji je pol ko ga je treba dati nazaj gor.

Ni mus,zakaj že.Če je samo ležaj hin pač zamenjaš le tega,zakaj bi vse ostalo. Še posebej velja če si sam popraulaš ker za delo ne plačaš,pač k bo (če bo) treba spet daš narazn in zamenjaš ostalo.

Connel, do zdej pri vsakemu oplu ki smo ga imeli je bil čep zgoraj na menjalniku, tudi pri mojemu peugeotu. Je pa pri astri menjalnik zelo nizko in sem že nekajkrat ruknil podrajsal z menjalnikom ob robnik in nebi si želel da je vijak tam. Kako mi je to uspelo, pa tukaj imamo nekje zelo slaba parkirišča kjer je vse neki pogreznjen in naletiš na kos zidu.
Če si iz ljubljane je ena trgovina tam pri gimnazija ledina, bi moral očeta uprašat. Imajo originalne, ter neorginalne dele. Drugače mi kupujemo dele v taposu, v medvodah.
Nam je sklopka pri astri, je prva zdržala okoli 130 tisoč, v novi zafiri pa 160 tisoč in bi lahko še več, ampak je žal prej vztrajnik spustil dušo. Smo pa z astro naredili 300 tisoč km, brez nobenih okvar :) sam pač deli ki se obrabijo.

ne vidim, kako lahko zamenjam potisni ležaj, ne da bi snel menjalnik, ker je, kot je videti, v tistem "zvonu" skupaj s sklopko.

Fotr mi je nekaj razlagal, da se to pri VW vozilih da dokaj enostavno, a kot kaže, ne tudi pri Oplu.

Če si iz ljubljane je ena trgovina tam pri gimnazija ledina, bi moral očeta uprašat. Imajo originalne, ter neorginalne dele. Drugače mi kupujemo dele v taposu, v medvodah.

Vem na koga misliš, čeprav se ne spomnim imena. So se pa precej pokvarili in imajo ob dokaj visokih cenah in majhni zalogi včasih tudi blago rahlo sumljivih kakovosti. Sta mi že Eutoron in Compex bistveno bolj všeč...