Lezaj in garancija

zanima me, ce imajo lezaji, uporabljani v avtomobilih (kolesih) kaksno garancijo ali so le potrosna roba? problem je, da mi je nov lezaj zacel peti po kaksnih 2 mesecih od zamenjave.

če so ti ga menjali na servisu oz je avto nov morda ima garancijo pojdi vprašat (če je avto nov bi moral imeti garancijo), potrošna roba pri avtomobilu so le gume in bencin, pa še kaj se dobi če hočeš iskati podrobnosti)

Meni te zadeve zdržijo najmanj 250.000 km. Pa še potem crkne le en na tistem kolesu, kjer sem imel težave z zavorami, pa se je zadeva občasno preveč segrevala.

250.000 km??? vseeno malo zmanjšanj številko, že če gremo teoretično računat prideš zelo težko skozi, kaj šele v praksi

> 250.000 km??? vseeno malo zmanjšanj številko, že če gremo teoretično računat prideš zelo težko skozi, kaj šele v praksi

Toliko mi je najmanj zdržal en pri moji mazdi en spredaj, kjer mi je kakšno leto pred tem nekoliko blokirala zavora in se je grelo. Ostali trije so preživeli moje lastništvo pri 300.000, ko sem zadevo prodal in se zdaj že eno leto vozi pri novem lastniku tudi brez menjave.
Pred tem sem imel renaulta, kjer je bilo podobno.

Imam občutek, da je to en bolj vzdržljivih sklopov pri kolesu. Namreč razne krogelne zglobe, homokinetične zglobe in diske sem že moral menjati (oz. obnoviti).

Slabo mazanje?
Kolesni ležaj, ko ga kupiš, je ponavadi namazan in zaprt. Tisti konusni podrti iz dveh kosov in z zatezanjem zračnosti so v glavnem zgodovina. Tovarniško namazan je do konca življenjske dobe.

torej če so ista potrošna roba se na ležaje pri novem avtomobilu dobi garancijo, če si delal menjavo sam, se sprijazni da moraš kupit novega, če si delal pa kje drugje se mogoče lahko kaj zmeniš za popravilo ali ceneje ali zastonj

kekz um ne vem, sem videl tistega, da ga je nekaj mazal z mastjo. lahko pa da je bilo to kaj za lazjo vgradnjo or sth.
pa ce se prav spomnim, je bil stozcast in odprt (glede tega zadnjega sicer nisem vec preprican).

Za te konusne ležaje moraš biti bolj maher, saj je zračnost odvisna od tega, koliko ga zategneš. In tudi življenjska doba in delovanje je močno odvisno od montaže.

Nestožčaste samo zategneš kot vola . V bistvu skoraj ni nikoli preveč. Sicer imajo predpisan navor, ampak dostikrat je tako velik, da marsikateri navorni ključ sploh nima več take mere. Vzameš močne gedore s križ-ročko in metrsko cev za podaljšek, pa si daš duška . Prej skriviš ročko ali zlomiš gedoro (ponavadi je velika okoli 32), kot da bi preveč zategnil. Tako je praktično nemogoče, da zmontiraš kaj narobe (razen da premalo zategneš).

Sneti starega je marsikdaj kar umetnost, ker včasih rabiš kar 10-15 tonsko prešo, da gre ven iz kolesne puše.