Twingo-problem z zavorami

Verjetno sta montirala napačen cilinder. Če ima eden manjše batke, kot cilinder na drugi strani potem tamal ne prime.
Sam sem mel enkrat podoben problem, ker so mi namesto golfovega prodali polotov cilinder.

ThinMan,namesto da se delaš pametnega,bi raje dal kak pameten predlog,kot KOKO.Res piše na škatli zavorni cilinder za R-5 Campus,bom preveril,če so res isti,če ne pa na servis.

Še enkrat spustita zrak ven - očitno ga je nekaj še not ostalo. Pa pusti teči olje malo dlje časa, mislim tisti ki sedi v avtu naj večkrat pumpa, ti pa večkrat spusti olje ven, tako da bo resnično zrak šel ven.

Očitno sta ko sta vse skupaj menjala pozabila stisnit cevko za bremze in je zrak potegnilo v cev, tko da bosta morala kr kake 2 deci olja čez spustit, da bo šel ves zrak ven.

Če smem samo toliko pripomniti: če res obvladaš in veš kaj delaš, najbrž lahko menjaš zavorno tekočino sam, sicer pa ne. Brez zamere, ampak očitno je, da to vama z bratrancem ni uspelo. In v tem primeru je najboljši (in najbolj dobronameren) nasvet, da avto "odšlepata" do kakega najbližjega vredu servisa in zadevo prepustita ljudem, ki vedo kaj delajo ter kako.

Kot prvo ne vem zakaj si menjal zavorno olje ker menja se če zablokira kakšen celinder ali pa če se zamaši cevka,ki dovaja olje kot meni,se je to zgodilo.Če si pa že menjal potem je treba da eden pritiska na zavoro dokler ne pride trda potem spustiš zrak ,to ponavljaj dokler ne priteče ven samo olje.

Zavorno tekočino se periodično menja na nekaj let!
Vzrok? Zavorna tekočina je higroskopična (vleče vlago nase). Novo ima vrelišče nad 250 stopinj, z leti in vsebnostjo vlage pa se vrelišče zniža na npr. 150 stopinj. To ima lahko 2 posledici:
1. korozivnost (vlaga)
2. pri močni obremenitvi zavor zadeva zavre, ustvarijo se parni mehurji, kar je isto kot zrak v sistemu. Slabše delovanje ali celo odpoved zavor.

Tole drugo je doživela kolegica pred mnogimi leti, ko se je vozila naokoli z zategnjeno ročno. Zavorna tekočina je zavrela in pritisk na pedal zavore je šel do podna brez učinka.



Edina stvar, ki je jaz pri avtu kljub priporočilom nikoli ne menjam, je hladilna tekočina. Razen ob remontu vodne pumpe ali podobnega.

@ttommy: Ne delam se pametnega. Ampak po avtodele se hodi s starimi deli, da se primerja magari s kataloško sliko, merami,...
Ampak tako kot pravijo ostali, zakaj menjat olje??? Ni potrebe.

barbarpapa1, se popolnoma strinjam!

lp,

Jaz pa od tega ne delam nič sam. Vsako leto ga peljem na redni servis oziroma pri
15 000 prevoženih km in mi tam porihtajo, če je kaj treba. No vsake toliko časa pogledam olje, hladilno tekočino in dolijem če je potrebno, ampak še ni bilo potrebno.

LP

Tole drugo je doživela kolegica pred mnogimi leti, ko se je vozila naokoli z zategnjeno ročno. Zavorna tekočina je zavrela in pritisk na pedal zavore je šel do podna brez učinka.

Ja če enkrat pritisneš res ne prime, zato pa je potrebno parkrat pritisnit in zavora bo prijela BP, je pa slab občutek. Skoraj pri vsakem avtu se to zgodi da pozabiš ročno da se bo zavorna zagrela in se bo to zgodilo.

Res lahka menjaš zavorno tekočino na nekaj let ker pač ni tako zelo draga, ampak mislim daje to bolj ko ne nesmiselno. Je pa potrebno biti previden rpi nalivanju zavorne tekočine saj ni prijazna do barve in laka avtomobila.

ja sj ,če maš nov avto ,potem boš menjal redno,potem k rata star ,se ti ga pa nezdi tolk škoda in ne skrbiš več toliko za njega čeprav z zavorami skrbiš za sebe in druge

Sej je tudi veliko odvisno od voznika kako vozi. Če ne zna bremzat z motorjem, če se od semaforja do semaforja zaletava, če pred vsakim ovinkom bremza... priporočam redno menjavanje olja.

Če voziš normalno, ga ne boš nikoli pregrel. Sej posode za zavorno olje ni teško odpreti, pa povohaj po čem ima duh, če ma duh po mcdonaldsu in se je v njem po barvi videč pekel krompirček, pojdi in zamenjaj.

Res sem navdušen nad številom odgovorov.......
Problem z odlomljenim niplom sva rešila tako,da sva dala not novi zavorni cilinder,ampak zavora ne blokira kolesa.
Naj povem tistim,ki to ne vedo-zavorno olje je dovzetno,da vleče vlago nase in ga je priporočljivo menjati na 2-3 leta.
Zrak ne verjamem,da bi prišel noter,ker sva to že delala večkrat BP.Je pa res,da nisva porabila 3 doze,da bi bi pumpala.....
Pogledala sva pa desno stran in tam je kovinsko ohišje zavornega cilindra daljše za 5mm.
Twingo je bil narejen v Franciji in ima to morda kako vezo.Jutri se grem pozanimat na servis,kaj bi bilo,ker pri tem res moj bratranec ni amater,ampak zavora vseeno ne grabi.
Najbrž ni grabila dobro že prej.Menjal sem zavorno tekočino zato,ker je prednje kolo zablokiralo,ko je punca močno stisnila na zavoro.
Avto sem kupil lani v avtohiši in so mi oni naredili tehničnega-ZATO BI MOČNO ZAOSTRIL TEHNIČNE PREGLEDE:KER FOLK,KI IMA TAM VEZE,DOBI TEHNIČNEGA,ČEPRAV JE AVTO Z NAPAKAMI IN POSLEDIČNO DO TEGA LAHKO PRIDE DO NESREČE S TRAGIČNIM IZIDOM!!!!!!!!!
ZATO SE NAJ VSAK,KI DA AVTO PRIJATELJU,DA MU GA PELJE NA TEHNIČNEGA,KER IMA TAM VEZE,MALO ZAMISLI,KAJ S TEM POČNE.
Najbrž je pa res najbolj prav,da se gre po nov del s starim,ampak če je na desnem kolesu daljši cilinder(najbrž je že levi bil enkrat menjan),bi dobil enakega.
Hvala vseeno vsem za odgovore-jutri bom videl kaj bo.
Lep pozdrav.

Jesus, kok komplicirate s to vlago, pa nalij noter dot 5 na silikonski osnovi: ni higroskopičen, se ne sme mešati z ostalimi zav.olji, in ne razžira barve (za bolj nerodne sorte).

DOT 5:
Unlike polyethylene glycol based fluids it is not hygroscopic, however this means that instead of being dissolved, any water in the system will eventually find its way to the lowest point in the brake line, corroding it, and potentially boiling and causing brake failure. It is widely used in the antique automobile arena.

he he he-kak komplicirate s to vlago......

Ja.če vlaga pride v zavorni cilinder začne rjavet......

Pa nima veze,vsi se nekaj delajo pametne,pa jih bore malo ve kaj svetovati.

Edini človek na mestu je bil KOKO-res so mi prodali napačen cilinder(premali)-tudi trgovcem ni za zaupat.Popoldan bo zamenjan in bo vse OK.....

Hvala vseeno vsem.