Zakaj so električni avtomobili prava stvar

WarpedGone je 30. jan 2019 ob 12:31 izjavil:

Splošno znano je to, s čimer so te napumpali random bluzatorji.
Splošno se zmrdujete nad slepimi butastimi ovcami, ki blejajo kar slišijo .. kaj ko bi nehal biti ena izmed njih?

Enako kot delaš ti glede EVjev

Prvih 5 let oz 100k km ;) Ne velja za potrošni material. Sem že v eni drugi temi spisal koliko 'zastonj' je prišla menjava zgolj sprednjih poščic zavornih..

Imaš pa še jamstva za malo doplačila:
Repair Inclusive - 3 leta ali 200.000 km
282,00 EUR

Repair Inclusive - 4 leta ali 200.000 km
628,00 EUR

Repair Inclusive - 5 let ali 200.000 km
1.230,00 EUR

Utk je 30. jan 2019 ob 13:44 izjavil:

A praviš da je tesla dražja od bmw-ja in audija? Včasih, ko so bli nemci dražji od drugih, se je temu reklo, da se kvaliteta pač plača...

Saj je bila visja kakovost in se je placala. Ampak ne smes predvideti, da je vedno tako, ker se v primeru Tesle tocno ve zakaj je draga in ni to, kar se smatra za kakovost v automotive.

Tile reki niso univerzalni cez vse. Dobre Nemske avte se se vedno placa vec, ker nudijo vec. Sploh ni dvoma, da se med najboljsimi v smislu kakovosti, seveda govorim o drazjih in ne o Golfu za 15k€, ki pa je gotovo pravtako konkurencen.

Saj je bila visja kakovost in se je placala. Ampak ne smes predvideti, da je vedno tako

Jasno da ne, to lahko predvidevaš samo takrat ko to ustreza tvojim predsodkom. i-pace in e-tron sta cenejša, ker "tipajo trg". Ne ker sami vejo da nimata šans.

J.McLane je 30. jan 2019 ob 13:55 izjavil:

Pa dobro no, koliko pa kuri nek Q8, ki je po velikosti primerljiv in bi ga na podoben način lahko zaračunal stranki kot "shuttle service" za kar se ta Model X s 540k km uporablja? 10 l/100 km?

540k km * 10 l/100 km = 54.000 l dizla

Ja, proti tej cifri vzdrževanje postane smešen strošek. Tudi dizla, kaj šele od tesle.

Prvi modeli s so stari 7 let, še malo lahko počakamo pa bomo videli. Mazde in mercedesi bi že znali kaj pokazat tudi pri tej starosti. Na splošno, ne posamezni primerki.

Dizel pa gor. Že vidim kako, jih bodo hybridi nadomestili. Toyota je dober pokazatelj tega.

codeMonkey je 30. jan 2019 ob 18:47 izjavil:

WarpedGone je 30. jan 2019 ob 11:06 izjavil:

Česa so sposobni dobri-stari, ko zares hočejo?

- Autosteer tries to wake you by braking hard and tightening your seatbelt, but if you don't respond, it just gives up and shuts itself off.

Bravo! To si poudaril, da bi pokazal kako Audi resno jemlje funkcionalno varnost in preprecuje predvideno zlorabo asistencnega sistema? Ker to je tocno to - it´s a feature, not a bug. Ce bi bilo tako reseno pri Tesli, bi imeli zivljenje ali dve manj na vesti.

Čudno, jaz sem mislil, da se je tesla zabila, ker sistem ni delal, ti pa praviš da bi bilo bolje če ne bi delal.

Utk je 30. jan 2019 ob 19:11 izjavil:

codeMonkey je 30. jan 2019 ob 18:47 izjavil:

WarpedGone je 30. jan 2019 ob 11:06 izjavil:

Česa so sposobni dobri-stari, ko zares hočejo?

- Autosteer tries to wake you by braking hard and tightening your seatbelt, but if you don't respond, it just gives up and shuts itself off.

Bravo! To si poudaril, da bi pokazal kako Audi resno jemlje funkcionalno varnost in preprecuje predvideno zlorabo asistencnega sistema? Ker to je tocno to - it´s a feature, not a bug. Ce bi bilo tako reseno pri Tesli, bi imeli zivljenje ali dve manj na vesti.

Čudno, jaz sem mislil, da se je tesla zabila, ker sistem ni delal, ti pa praviš da bi bilo bolje če ne bi delal.

Narobe si mislil. Do nesrece oz. nesrec je prislo, ker je bil avtomobil uporabljen na neprimeren nacin. Pravo vprasanje je zakaj je do tega prislo.

https://slo-tech.com/novice/t720919/p58...

To je že super, škoda samo, da ni še stroškov napisal, če je že vodil evidenco. Koliko stanejo gume ve vsak.

Tesla še vedno dela profit. In vse tiho je bilo.

"Despite introducing a lower-priced mid-range variant and other headwinds, Model 3's gross margin remained stable in Q4 at over 20%."

Lepo so pripravili teren za standard range varianto.

Se že ve koliko je bilo od tega ZEV kreditov? Pri prejšnjem kvartalu jih je bilo za 190 milijonov...

J.McLane je 31. jan 2019 ob 08:10 izjavil:

Tesla še vedno dela profit. In vse tiho je bilo.

"Despite introducing a lower-priced mid-range variant and other headwinds, Model 3's gross margin remained stable in Q4 at over 20%."

Lepo so pripravili teren za standard range varianto.

Ja super kul ;), delnica je po objavi padla za samo 5% (ob marketu ki je šel ostro navzgor)

nekikr je 31. jan 2019 ob 09:41 izjavil:

Temu se reče business as usual na borzi. Apple je objavil zaskrbljujoče podatke in je delnica pridobila 6%. Edino logično je, pa se sploh ne hecam, da Tesla objavi dobre rezultate in delnica pade. Tako namreč nenormalno velikokrat deluje borza :)

Sveta preproščina....

nekikr je 31. jan 2019 ob 09:45 izjavil:

Ne rabiš biti pokroviteljski, vem kaj je zadaj, ampak ne glede na vse je izjemno velikokrat točno tako (pa četudi ni drugih podatkov).

Na borzi aktivno trgujem 18 let, nikoli ni tako. Za premik v katerokoli smer je vedno razlog v sami delnici ali na trgu. Vsaj pri velikih podjetjih z velikim prometom. (kar aftermarket pri Tesli vseeno ni, tule je res da fante malo trolam, nisem v Tesli ne v long, ne v short že cca 6 mesecev in ne spremljam podrobno)

Utk je 31. jan 2019 ob 10:00 izjavil:

Seveda je kdaj tako. Pričakovan padec ali rast dobička je že upoštevan v ceni delnice, šele ko je rast večja ali manjša od pričakovanega, se cena spremeni, gori ali doli.

Sveta preproščina ponovno ;), ja valda se rezultati primerjajo s pričakovanimi rezultati in ne absolutno...

Utk je 31. jan 2019 ob 10:12 izjavil:

Kaj pa je drugega kot preproščina? Mercedes je od zadnje objave oktobra zrastel za nekih 20%. Prej je seveda padel za 30. Kaj se je vmes spremenilo in zgodilo? Lahko o vsaki rasti ali padcu filozofiraš in napišeš knjigo, kaj je res pa tako nikoli ne izveš, še to kar veš pa velja samo za nazaj, nikoli naprej. Večinoma pa zadaj ni nič drugega kot čreda, ki sledi večjim manipulatorjem.

Ok, si nisem mislil da imam v življenju takšno srečo, da iz izjemo 1 leta prav vsako leto že 18 let premagam S&P, pure luck...Kaj bi brez tebe UTK..

Utk je 31. jan 2019 ob 10:28 izjavil:

A sem kje napisal, da se to ne da ali da je samo sreča? Mene bolj čudi, da si uspel karkoli premagat glede na to, da niti brat ne znaš. Morda ti je pa to v pomoč...
Če bi znal brat, bi v mojem odgovoru prebral kako se zmaga.

Eh, ti brati verjetno znaš, (ne vem no) ampak logika ti pa ni jača strana, Le kako uspešno trgovati če ničesar ne veš z neko verjetnostjo za vnaprej, veš le za nazaj? Daj razsvetli me ;). Pa verjetno si tudi ti zelo uspešen borzni trgovec a ne, če tako lepo veš kako se zmaga na borzi. Ali pa mogoče sasmo nakladaš kot praktično v vsaki temi na slo-tech? Ajde

nekikr je 31. jan 2019 ob 09:41 izjavil:

Temu se reče business as usual na borzi. Apple je objavil zaskrbljujoče podatke in je delnica pridobila 6%. Edino logično je, pa se sploh ne hecam, da Tesla objavi dobre rezultate in delnica pade. Tako namreč nenormalno velikokrat deluje borza :)

Lepo tudi da primerjas teslo z aaplom, oba sta za vsaj 50% precenjena na podlagi hypa za neko utopicno prihodnost ki je tako sigurna kot to da jutri vzide sonce. :D

Pa pustite borzo.
Nima absolutno nič veze s tem, kako so EVji prava stvar.

Jaz si osebno beležim primere, ko bi me EV oviral, ker se sedaj izbira na trgu izboljšuje in že obstajajo vozila, ki bi mi po tipu ustrezala (Niro, morda e-tron).

Do sedaj, v dveh mesecih (celoten december in celoten januar) sem imel dva primera.

1. Ko sem konec decembra šel v Katschberg iz LJ.
Povratna pot je bila okoli 350km, polnilca na smučišču nisem videl - pa itak je bilo vse totalno zaparkirano. V solidnem delu avstrije je bila temperatura krepko krepko pod nulo (-10 do -15).
Vsemu temu navkljub sem lahko vozil po omejitvah (130,110,100 odvisno od odseka) in je bilo gorivo zadnja skrb na svetu.
Dvomim, da bi s katerimkoli trenutnim EVjem lahko naredil enako (brezskrbno in enako hitro).

2. V tem tednu sem imel zelo nujno pot preko pol Slovenije (cca 160km pot, od tega 150km AC), ki se je zgodila iz ene minute v drugo.
Vsedel sem se v avto, ki je kazal okoli 140km dosega, zgubil pet minut na prvi benciski postaji in potem vozil s povprečno hitrostjo okoli 140km/h. Prispel sem v Šempeter pri Novi gorici (bolnišnica). Tam sem nato po 2h urah odšel še na okoli 50km pot po regionalkah proti severnemu posočju. Tam sem prespal in se nato zjutraj vrnil domov v Ljubljano s potjo, ki ima okoli 80km reigonalke in 30km AC.
EV bi me tu potencialno oviral, če ne bi bil solidno (90% ali več) napolnjen. Ampak glede na to, da imam lastno hišo z nadstreški, bi vozilo zelo verjetno imelo dovolj baterije. Edina polnilnica na postankih bi bila v Gorici (relativno daleč od bolnišnice, kar pomeni, da bi izkoristil manj kot dve uri, dodatno je vprašanje z zasedenostjo ter seveda koliko od obljubljanih 14kW res dobiš).

Zaenkrat ni tako slabo, kot bi lahko bilo. Je pa res, da se jaz pozimi zelo malo vozim okoli.
Bom dodajal primere, če jih ne bo slučajno absurdno veliko, amapak zaenkrat nič ne kaže v to smer.

Tole je del razloga padca delnice Tesle.

Factbox: Tesla executive departures since 2016

Jan. 30 - Outgoing Chief Financial Officer Deepak Ahuja may continue to serve as a senior adviser to Tesla, Chief Executive Officer Elon Musk said in a post earnings call.

Jup ... market can stay irrational longer than you can stay solvent.
Je potrebno nekaj časa, da zmanjka random piplov, ki so občutljivi na naslove na CNBC ... ampak enkrat jih bo zmanjkalo, potem bo 'hudo'.

WarpedGone je 31. jan 2019 ob 16:31 izjavil:

Jup ... market can stay irrational longer than you can stay solvent.

lol, sej to ves da je ta nasvet predvsem za shorte, ne za longe?

Ali bi bilo možno, da bi bilo na eni osovini več elektromotorjev, za prestave (oz. njihovo imitacijo)?
(ki bi imeli le različna prestavna razmerja in bi se le vklapljali glede na določeno hitrost)

Ker sedaj je pogojeno pri električnih vozilih, da imajo "močne elektromotorje", z zelo visokim navorom.
(in nekako ni električnega vozila, ki bi imelo "običajne pospeške")
Samo iz razloga, da se lahko elektromotor zavrti do končnih obratov. So na baterijski sklop vezani zelo močni elektromotorji.
(elektromotor rabi določeno moč, da se vozilo premakne)
(če je elektromotor prešibek, se vozilo z veliko težo ne premakne in se le pokadi iz elektromotorja)