Zakaj so električni avtomobili prava stvar

codeMonkey je 9. apr 2025 ob 12:33:22 izjavil:

Zakaj je novi R5 toliko visji razred? Ker manjsi nima smisla. Zakaj nima smisla? Ker je z majhno baterijo neuporaben. Zakaj je z majhno baterijo neuporaben? Ker predolgo cakas za cas, ki ga z njo prevozis. Zakaj cakas predolgo? Ker je hitrost polnjenja povezana s kapaciteto baterije.

To je delno res, ni pa nujno, zelo odvisno od zasnove baterije, ampak ja v splošnem velja, baterije optimizirane za baterijsko gostoto, ki jih dobimo v EVjih to kar velja.

Recimo Skoda Elroq 85 polni povprečno s 124 kW (1,5 C), Elroq 50 pa z 90 kW (1,6 C), Renault 5 z 52 kW polni povprečno s 70 kW, kar je samo 1.3 C. Ekstrem na tem področju je bil prvi IONIQ z 28 kWh, ki je polnil preko 2 C.

Podatke sem dobil na https://ev-database.org/

Cela poanta nakupa Cliota je ravno v tem, da je čim manj opremljen; ne bom vendar kupoval leder zice in ne vem kaj še vse pri Cliotu, ali?



P.S.: drugo je nakup nekega posebnega športno predelanega Clia za zabavo. Tako kot Smart Brabus npr.; to je nek drug svet športa in zabave.

J.McLane je 9. apr 2025 ob 13:00:14 izjavil:

codeMonkey je 9. apr 2025 ob 12:33:22 izjavil:

Zakaj je novi R5 toliko visji razred? Ker manjsi nima smisla. Zakaj nima smisla? Ker je z majhno baterijo neuporaben. Zakaj je z majhno baterijo neuporaben? Ker predolgo cakas za cas, ki ga z njo prevozis. Zakaj cakas predolgo? Ker je hitrost polnjenja povezana s kapaciteto baterije.

To je delno res, ni pa nujno, zelo odvisno od zasnove baterije, ampak ja v splošnem velja, baterije optimizirane za baterijsko gostoto, ki jih dobimo v EVjih to kar velja.

Recimo Skoda Elroq 85 polni povprečno s 124 kW (1,5 C), Elroq 50 pa z 90 kW (1,6 C), Renault 5 z 52 kW polni povprečno s 70 kW, kar je samo 1.3 C. Ekstrem na tem področju je bil prvi IONIQ z 28 kWh, ki je polnil preko 2 C.

Podatke sem dobil na https://ev-database.org/

To je point. Pocasi se razumemo. Pisal sem za state of the art seveda. Ampak sem z glave ocitno priblizno zadel z "nekje 2-3 C". Nekoliko prevec. Trdim samo to, da ko pride zadeva na, recimo (spet ugibam) okoli 5 C (mogoce manj), lahko s trenutnimi SC, ki dosegajo 200 kw in vec, nafilas avto z malo baterijo precej hitro, in potem lahko tudi novi E-R5 naredis bistveno ceneje, z manjso baterijo, ampak za voznjo na daljse poti, iz mesta, ogromno dobis. Seveda ne v smislu, da je treba zdaj ne vem koliko vloziti, da naredis tak avtomobil. Ampak nek solid-state, ali nekaj, ko se skalira, in ce to omogoca, potem je se ta robni primer avtomaticno pokrit.

nevone je 9. apr 2025 ob 11:04:12 izjavil:

Ker nas zastrupljajo. Kvaliteta zivljenja bi se izboljsala.

Električni avto je že "čist", ampak kako se pridobiva elektrika za to, da se jih potem lahko polni, je pa druga stvar.

o+ nevone

Ker nafta, ki jo potegnemo iz zemlje je pa studenčnica, ki jo spiješ za boljši dan? Da o vseh izlivih nafte, večjih, manjših niti ne govorimo, poleg tega jo je potrebno rafinirati, dostaviti ...

nevone je 9. apr 2025 ob 11:04:12 izjavil:

Električni avto je že "čist", ampak kako se pridobiva elektrika za to, da se jih potem lahko polni, je pa druga stvar.
o+ nevone

Prakticno povsod je vse vecji delez nefosilnega pridobivanja elektrike. To ne govorim za razviti svet. Ampak je tako POVSOD.
Stevilke so jasne, ampak ljudje jim, ne vem zakaj, ne verjamejo.

Ko ste 3 leta nazaj brali raziskavo o "celozivljenskih" emisijah BEV, so uporabljali 5 let stare podatke. Vsi ti izracuni so bili mocno napacni, ker so danasnji podatki drugacni. V retrospektivi je dobesedno "insane" kaksno propagando so furali mediji, tudi mainstream mediji.

S tem da mali avto je prakticno opeka v aerodinamicnem smislu. Aptera je lep dokaz, da rabis velikost za to ucinkovitost.

To je kar OK kriterij, se strinjam. Ampak komentiral sem na namigovanja, da to dosezes z aerodinamiko, cesar pa z malim avtom ne mores. Na koncu prides spet do baterije.

Malo v ekstrem, ampak kupujete avtomobile, s katerimi se malo težko voziš. In za precej denarja.

codeMonkey je 9. apr 2025 ob 14:00:54 izjavil:

S tem da mali avto je prakticno opeka v aerodinamicnem smislu. Aptera je lep dokaz, da rabis velikost za to ucinkovitost.

Ni nujno ... Lahko narediš tandem dvosed, Arcimoto style, pa bo imel aerodinamiko solar racerja. Ampak ljudje so navajeni širine in ne dolžine, pa je ozek wagen takoj socialni problem ...

pegasus je 9. apr 2025 ob 14:34:23 izjavil:

codeMonkey je 9. apr 2025 ob 14:00:54 izjavil:

S tem da mali avto je prakticno opeka v aerodinamicnem smislu. Aptera je lep dokaz, da rabis velikost za to ucinkovitost.

Ni nujno ... Lahko narediš tandem dvosed, Arcimoto style, pa bo imel aerodinamiko solar racerja. Ampak ljudje so navajeni širine in ne dolžine, pa je ozek wagen takoj socialni problem ...

V tem primeru res ne rabis hitrega polnjenja, ker je ze sam dizajn avta tako zgresen, da ne bos zapeljal na AC.

Evo nič ne bo s poceni električnimi vozili. Konkurenca v gospodarstvu? Not in my EU

"EU, China will look into setting minimum prices on electric vehicles, EU says"
https://www.reuters.com/business/autos-...