Zakaj so električni avtomobili prava stvar

iKst_ je včeraj ob 18:54:23 izjavil:

Ja, v meni je problem. A zato v nobeni statistiki ni ločeno na bencin, dizel, hev, bev. Povsod vidimo ICE in 4 različne kemije baterije?

Glava globoko v pesku :) Me zanima kakšno mentalno gimnastiko boš zganjal čez 2-3 leta, ko bodo imeli BEV 50% tržni delež.

Dej ne bluzi no. Locuje se na BEV, (P)HEV, in ICE. Vse ostalo nima smisla. Mild hibridi so cisti ICE, to da se jih steje posebaj je mentalna gimnastika naftnih lobijev in nic drugega. In delit na dizel in bencinarje je tud brez veze. Ne zanima nas s cim tocno nam kurblajo pod okni. Jaz bi se HEV in PHEV vrgel med ICE, ker jih verjetno velika vecina laufa na ICE.

Ko bodo BEV nad 50%, ko skupaj potegnes vse kar ima obliko ICEja, bomo pa veseli. Hibridi se bodo se nekaj casa obdrzali, na zalost.

Dej ne bluzi no. Locuje se na BEV, (P)HEV, in ICE.

"Ločuje se..."? Kje? Tukaj vidim ločeno po vrstah goriva.

https://www.acea.auto/figure/fuel-types...

Pa tukaj tudi:

https://www.stat.si/statweb/news/index/...

Pa praktično povsod drugje kjer se primerja avtomobile glede na vrsto pogonskega goriva.

Res najdeš problem za vsako rešitev :) Če ti Tesla 3 bele barve ne ustreza, lahko mirno preskočiš in izbereš kak drug avto. Ali pa daš jurja zraven za ene lepe aftermarket feltne, če te res tako motijo. Sem dal par različnih predlogov, če dejansko kupuješ boš pa verjetno že odprl avto.net in pregledal vse kar je trenutno na trgu.

Želel si bolj konkretno primerjavo, ki si jo dobil. Zdaj se pa vpikuješ v barvo platišč?

Salon je pa pri nas samo v Ljubljani, ja. Cca. 1 uro vožnje iz večjega dela države. Tisti, ki živijo blizu meje pa imajo verjetno bližje salon v Avstriji, Italiji ali na Hrvaškem. Glede na to, da ste se EV driverji navajeni voziti po 7 ur skupaj brez pavze, 1 ura res ni nek hud problem?

Je pa vsaj zame ravno proces nakupa Tesle ena velika prednost. Avto poklikaš na netu, plačaš račun in greš iskat, ko te pokličejo.

Res je, manjka mu edino moč.

Dobrih 6 sekund do 100 ima. Za podobne zmogljivosti je treba pri ICE konkurenci vzeti najmočnejšega 2.0 turbo.

Meni je všeč, da avto stegne, pri Model Y sem vzel dodatno acceleration boost. Ampak v praksi je zadeva popolnoma brezveze. Če se peljem z družino, moram paziti kako pospešujem ali pa vržem na chill mode, drugače je vožnja neprijetna.

286 za družinski karavan je res malo ;)

Ti pospeški so res nadležni in povzročajo bolečine v vratu. ID7 tudi na najbolj eco chill nastavitvi čisto preveč pospešuje.
Minuli teden sem imel priložnost sprobati subarujev CVT in je prava milina ... folk se pritožuje nad "rubber band" feelingom, a je ravno ta tisti, ki naredi vožnjo udobno. EVji pa takoj cuknejo, kar ni ne prijetno in ne zdravo.

Če je edini argument da nima 3 al pa 4s do 100km. Pol je zgleda res ok avto :D

Čakam da pride na trg še kaj konkurence v tem cenovnem rangu 35-36k€ (z odšteto subnvecijo), z WLTP 600km .

Ampak na vidiku ni čisto nič!? Niti kitajskega sranja

Avta ne pereš in roka.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

https://www.avto.net/Ads/results.asp?zn...

To je prakticno Enyaq oz. ID.4. Imas moznost z APP550 motorjem, kot v novih verzijah teh avtomobilov oz. ID.7. Vmesnik je Fordov oz. Android Auto, verjetno je to najvecja razlika poleg oblike.

A to je tist k ga je Jack po gorenjski vozil? ;)

bruto/neto, tako da je uporabne 77 kWh

Kje je pa podatek koliko je vecja poraba? Jaz samo vidim v primerjavi z WLTP, ampak oni so si zacrtali neko svojo pot. Torej kje vidimo rezultate za enako pot pri visjih temperaturah, da vidimo koliko odstopa?

Da je 10% je že logično zaradi poznavanja delovanja toplotne črpalke.

Največji killer za EV je seveda mokra ali zasnežena cesta..takrat pa je lahko poraba tudi 50% višja.