Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Vceraj sem malo gledal in nisem vedel da ima Twingic zadaj pomicna sedeza, in to za 17 cm, ce sem si pravilno zapomnil. To je res dobra ideja.

Fino bi bilo tudi zvedeti koliko jih lahko sploh nastancajo :D

Ne vplivajo na cakalno dobo le nakupi.

codeMonkey je včeraj ob 11:36:22 izjavil:

Fino bi bilo tudi zvedeti koliko jih lahko sploh nastancajo :D

Ne vplivajo na cakalno dobo le nakupi.

Ne poznam nobenega, ki bi delal v revozu. Ampak verjetno vsaj 100 na dan?

... korak naprej k realizaciji tega projekta zgleda: Vrača se kultni yugo. Bo to eden najcenejših novih avtov v Evropi?

Kot pišejo mediji v Nemčiji, Avstriji in Srbiji, bo yugo naslavljal tržišče kot cenovno dostopen avtomobil s hibridnim pogonom. Predvidena cena malčka je namreč okrog 12 tisoč evrov, s čimer bi bil eden najcenejših novih avtomobilov v Evropi, je poročal nemški Welt.

Novi yugo bo imel hibridni pogon s tehnologijo podaljševanja dosega (angl. range extender), kar pomeni, da bo motor z notranjim zgorevanjem služil predvsem kot generator za proizvodnjo električne energije. Avto tako ne bo odvisen od polnilne infrastrukture in ne bo imel zunanjega polnilnega kabla. Poraba goriva naj bi bila izjemno nizka, v idealnih pogojih bo znašala le 2,2 litra na 100 kilometrov.

Očitno pa še nimajo denarja za proizvodnjo oz. še iščejo partnerja: Bjelić poudarja, da njihov cilj ni lastna proizvodnja, saj za to nimajo obrata (nekdanja domača tovarna Zastave v Kragujevcu je danes v lasti giganta Stellantis in ne pride v poštev). Z razvitim dizajnom želijo pritegniti katerega od uveljavljenih proizvajalcev avtomobilov, ki bi nato prevzel proizvodnjo in zagotovil potreben kapital.

200 je cirka 60k letno? Premalo za povprasevanje, ziher.

Kaj res ne znajo narediti dizajna, v katerem ne bi zgledal avto kot kičasta plasticna igraca?

Seveda lahko polniš na 220V, ampak polnilca ne dobiš zraven. Lahko ga kupiš za 400€ (kar je nateg) ali pa za cca. 100€ na Amazonu.

Kaj misliš s tem, "sam štela moč"? Načeloma iz vtičnice potegne max kolikor je nastavljeno oz. kolikor podpira.

Ja. Jaz sem kupil na amazonu enega, kjer izbiras med 10A, 13A in 16A: https://www.amazon.de/dp/B0BBT7G9JP?ref...

Original od Skode je bil nekih 700 EUR.

IL_DIAVOLO je včeraj ob 20:27:31 izjavil:

Kaj res ne znajo narediti dizajna, v katerem ne bi zgledal avto kot kičasta plasticna igraca?

Katerega imaš v mislih?

kow je včeraj ob 19:03:50 izjavil:

200 je cirka 60k letno? Premalo za povprasevanje, ziher.

Revozov rekord je, če se ne motim, okoli 215 tisoč vozil v enem letu. Bodo že našli rezerve.

kow je včeraj ob 21:07:48 izjavil:

Ce prav razumem, vas vecina ne kupi skatle, ampak samo "pametne" kable za vticnice? Ali imate oboje?

Verjetno odvisno od potreb in infrastrukture. Na Dunaju imamo skupno garazo in ne bo slo le z navadno vticnico, ker bomo postavili zadevo na katero se lahko prikljuci vec uporabnikov in tudi porazdeli obremenitev. Je pa blizu 11kW polnilnica, in ker je na nocnem polnjenju precej ugodna, dvomim da bi druace sel na nekaj naprednejsega. Mi pa ta polnilec pride prav v Sloveniji in na morju, ko imam v garazah klasicno vticnico ter lepo polnim z 10 ali 13A. Je dovolj, da se cez vikend napolni.

nejc_nejc je včeraj ob 20:53:16 izjavil:

Torej nastavis polnilec.

Skoraj vsi avti imajo možnost nastavljati v samem avtu moč polnjenja, in ne samo na polnilcu. In seveda tudi preko aplikacije.

Če ne gre, pa ostane samo polnilec, ampak potem bi jaz vzel kakega "pametnega", da bi lahko vsaj tam preko aplikacije potem štelal...

Ste videli Ferrari Luce? Noro...meni je nenormalno dober, zunaj in predvsem znotraj.

Gregor P je danes ob 07:27:05 izjavil:

Objavljam kot zanimivost na tematiko reciklaže baterij: Klavrn konec za največjo slovensko naložbo na Madžarskem

Primer Andrade je postal eden od simbolov širšega odpora proti širjenju baterijske industrije na Madžarskem. Vlada Viktorja Orbána, ki ga je letos na volitvah premagal Peter Magyar, je v zadnjih letih močno podpirala naložbe v proizvodnjo baterijskih sistemov in avtomobilov.

A to je v številnih krajih sprožilo proteste zaradi skrbi glede okolja, varnosti oskrbe z vodo in vpliva na zdravje prebivalcev.

Zgleda precej kompleksno tole za posle zdaj. Na eni strani imas politiko, kjer se spremembe ocitno ze odvijajo, ljudje pa tudi niso pozabili na tisto katastrofo iz 2010, ko so se v Donavi ribe umirale. Verjetno zna vplivati tudi na operacije Kitajcev v EU tole.

Kako ima Luce reseno doseganje max V? Menjalnik? Različno razmerje prenosa spredaj vs. zadaj?
Aja, ta Luce malo povlece na Duce.

YU7 je precej ocitna kopija Purosangua in v tem primeru se ne more ravno primerjati z njim (sta po kvaliteti precej dalec narazen). Tale Luce pa je vsaj nekaj novega in drugacnega. Obicajno traja nekaj casa, da se take zadeve primejo.

Ima pa stiri motorje Luce, z menjalniki, in aktivno zadnje krmiljenje. Tole se bo vozilo kot se nobena stvar do zdaj.

iKst_ je danes ob 11:25:37 izjavil:

Res je da Yu7 v živo še nisem videl ampak notranjost je vsaj po slikah svetlobna leta stran od Luce...

Ja, saj je tudi cena svetlobna leta stran. Sem prepričan, da ima Ferarri bolj kvalitetno usnje, ampak to ne gane nobenega razen bolanih miljarderjev.

Osebno razumem zakaj bi kdo dal toliko denarja za Purosangue. F140 V12 je masterpiece, ki ga ne more ponuditi noben drug proizvajalec. Kaj ima Luce takšnega, da je vreden tistih 600 jurjev?

tvoja debata je bila da bi raje YU če bi oba dobil zastonj... Ferrari je pač drug nivo, to kupuje folk ki mu 600k pomeni enako kot tebi recimo 10k ali manj...

tvoja debata je bila da bi raje YU če bi oba dobil zastonj... Ferrari je pač drug nivo, to kupuje folk ki mu 600k pomeni enako kot tebi recimo 10k ali manj...

Ja, moja trditev še vedno drži. Xiaomi se mi zdi overall boljši avto, po tem kar lahko vidim na slikah in v testih seveda. Sprobal nisem še nobenega.

Luce, glede na prva poročila ne bo ravno nek hudo udoben ali uporaben avto. Drivers car verjetno tudi ne, glede na težo. Autobahn bomber s 120kWh baterijo tudi ne...

Skratka, ne ne vidim smisla. Sem pa prepričan, da se bo prodajal dobro, ljudi, ki hočejo biti videni in imajo dovolj denarja je na svetu veliko.

Ganon je včeraj ob 21:10:16 izjavil:

IL_DIAVOLO je včeraj ob 20:27:31 izjavil:

Kaj res ne znajo narediti dizajna, v katerem ne bi zgledal avto kot kičasta plasticna igraca?

Katerega imaš v mislih?

kow je včeraj ob 19:03:50 izjavil:

200 je cirka 60k letno? Premalo za povprasevanje, ziher.

Revozov rekord je, če se ne motim, okoli 215 tisoč vozil v enem letu. Bodo že našli rezerve.

Twingo, yugo vse je isti smorn.

Alexius Heristalski je včeraj ob 00:39:39 izjavil:

karafeka je 24. maj 2026 ob 14:33:13 izjavil:

Kako prideš na mgmotor.de? Mene avtomatsko vrže na slovensko stran.

Zgoraj desno je ikona globus in napis Slovenia, ki odpreta nastavitev države. Klikni na Deutschland oz. Deutsch.

Hvala. Vidim to na pcju, na telefonu pa tega globusa ni bilo.

Ima nekaj potez ki se mi dopadejo:
- f40 vibe zadaj (luči...)
- retro notranjost kot da bi gledal facelift kakšnega ferrarija iz preteklosti

Pač nišni model tako ali drugače. Do sedaj imeli milijonarji na voljo rolls spectre. Sedaj imajo še tega konjiča ;)

Evo tole je pa Macarol enkrat dobro napisal:

Če bi se internet strinjal, da je Ferrari Luce lep, bi v Maranellu vedeli, da so nekaj zelo, zelo zamočili. ?
Internet namreč ne pljuva po Ferrarijih. Internet pljuva po vsakem Ferrariju, ki kasneje postane legenda. To je pravilo. Skoraj zakon narave. Daytona, 1968 -- Kje so krivulje, zakaj so boki ravni? Danes stane več kot milijon evrov. 308 GT4, 1973 -- Bertone namesto Pininfarine, V6 namesto V12, heretično! Danes legenda. Testarossa, 1984 -- Stranske škrge so kot strojček za testenine. Danes ikona desetletja. Enzo, 2002 -- To ni več Ferrari. Danes njegova cena presega štiri milijone. Purosangue, 2022 -- SUV iz Maranella, konec znamke. Danes so naročila zaprta v rekordnem času, finančniki pa komaj dohajajo štetje denarja.
Vidite vzorec? Pravi Ferrari je tisti, ki ga ob predstavitvi nihče ne sprejme. To ni izjema. To je poslovni model.
Težava torej ni v avtomobilu. Težava je v tem, da večina ljudi nima pojma, kaj sploh je luksuz. Luksuz ni sinonim za lepoto. Nikoli ni bil. Patek Philippe ne prodaja najlepših ur -- prodaja ure, ki si jih lasti manj ljudi, kot imate vi otrok. Hermes Birkin ni lepa torba -- je torba, do katere ne morete brez uvrstitve na čakalni seznam. Najdražje viskije destilirajo tako, da večina reče: Hm, malo nenavadno. Točno to je bistvo.
Kupec luksuza ne išče lepote. Išče drugačnost. Od soseda, od kolega, od povprečnega bogataša z Bavarske, ki vozi enak SUV kot vsak zobozdravnik v Münchnu. Medtem ko Mercedes elektrificira razred S in se pretvarja, da je revolucionaren, BMW dela iX, ki je videti kot ledvica, obdelana z brusnim papirjem. Audi izdeluje e-tron Q-karkoli-že, ki ga še lastnik ne loči na parkirišču pred Hoferjem. Vsi prodajajo podobnost.
Ferrari prodaja drugačnost. Šokantna karoserija ni napaka -- je strategija. Bolj ko avto razdvaja, dlje preživi v kolektivnem spominu. Dlje ko preživi, dražji je čez dvajset let. Ferrari ne prodaja prevoznih sredstev -- prodaja avtomobile, ki v dveh desetletjih svojega lastnika naredijo še bogatejšega.
Tako da: vsi tisti, ki ta teden razlagate, da je Luce grd, čuden in nemogoč -- imate čisto prav. Točno to je. In točno zato bo zmagal. Kupca luksuza ste pač narobe razumeli. On ne kupuje lepote. Kupuje dejstvo, da je drugačen. In za to bo plačal pol milijona evrov. Z veseljem.

eno od teh neumnih je tudi - Enzo se obrača v grobu ;)

Musashi je danes ob 13:31:05 izjavil:

Evo tole je pa Macarol enkrat dobro napisal:

Ta tip se ni napisal nobene dobre stvari, ker se vedno trudi zvenet neki edgy in pise za engagement. Jest ga pa nikakor ne morem dost blokirat, in njegove neumnosti SKOZ ven skacejo.