Zakaj so električni avtomobili prava stvar

RedDrake je 1. avg 2017 ob 11:05 izjavil:

Truga je 1. avg 2017 ob 11:02 izjavil:

V vsakem primeru bojo za situacijo krivi kreteni s starimi avti. Samo-vozeci avti bi komot vozili zdele takoj, ce ne bi blo treba upostevat idiotov za volani, ki se ne drzijo nobenih predpisov.

Jasno budale za volanom so največja težava, čeprav večino smrtnih žrtev nastane med kolesarji, pešči, motoristi, ter vozniki, ki izločijo sami sebe (in ne drugih).

Kdaj bomo imeli samovozeče motorje in kolesa ter kdaj bodo pešči imeli implantante, da ne bodo imeli samomorilskih nagnenj, ker želijo prišparat' za 10m poti?

_{spoiler alert: nikoli.}

Truga je 1. avg 2017 ob 11:44 izjavil:

Spoiler alert: non-uber samovozeci avti po nevemkok miljonih kilometrih niso povozili se nobenega cloveka, in vse nesrece v katerih so bili so zakrivili drugi. Tvoje blodnje so skregane z dejstvi.

Uberjevi samovozeci avti sicer delajo prekrske levo in desno in posredi, ampak to je pac Uber kultura. Ustavljanje pri rdeci pac povisuje porabo, profit > zivljenja.

Zaenkrat kaže tako, da ima Tesla pokrit cenovni rang BEV med 40k EUR in 150k EUR, konkurenca ima proste roke da zapolne ponudbo v cenovnem rangu do 30k EUR (Zoe, IONIQ, Leaf), ker če sem prav obveščen Tesla ne bo šla nižje še nekaj časa, napovedan je manjši SUV, ki bo verjetno dražji od M3, potem imajo pa v planu gospodarska vozila.

Truga je 1. avg 2017 ob 11:44 izjavil:

RedDrake je 1. avg 2017 ob 11:05 izjavil:

Truga je 1. avg 2017 ob 11:02 izjavil:

V vsakem primeru bojo za situacijo krivi kreteni s starimi avti. Samo-vozeci avti bi komot vozili zdele takoj, ce ne bi blo treba upostevat idiotov za volani, ki se ne drzijo nobenih predpisov.

Jasno budale za volanom so največja težava, čeprav večino smrtnih žrtev nastane med kolesarji, pešči, motoristi, ter vozniki, ki izločijo sami sebe (in ne drugih).

Kdaj bomo imeli samovozeče motorje in kolesa ter kdaj bodo pešči imeli implantante, da ne bodo imeli samomorilskih nagnenj, ker želijo prišparat' za 10m poti?

_{spoiler alert: nikoli.}

Spoiler alert: non-uber samovozeci avti po nevemkok miljonih kilometrih niso povozili se nobenega cloveka, in vse nesrece v katerih so bili so zakrivili drugi. Tvoje blodnje so skregane z dejstvi.

Uberjevi samovozeci avti sicer delajo prekrske levo in desno in posredi, ampak to je pac Uber kultura. Ustavljanje pri rdeci pac povisuje porabo, profit > zivljenja.

RedDrake je 1. avg 2017 ob 11:48 izjavil:

Pa prejšnji teden sem po nov pralni stroj tudi odšel z avtomobilom, ker se mi ga ni dalo vlačit na LPP bus ...

BMW trenutno naredi 2,5 milijona avtov na leto. Če jim Tesla vzame pol milijona avtov (pa jim ne bo), bo to sicer hud udarec, ki bi ga pa še vedno preživeli.

Nikec3 je 1. avg 2017 ob 12:06 izjavil:

Ko bo enkrat vzpostavljena infrastruktura za podporo električnih avtov, bodo pa vsi glavni evropski proizvajalci imeli svoje modele.

Kaj te vem, nihče ne sanja o i3 ali E-Golfu, o Modelu 3 pa marsikdo. Stvari se znajo spremeniti.

Nikec3 je 1. avg 2017 ob 12:21 izjavil:

BMW trenutno naredi 2,5 milijona avtov na leto. Če jim Tesla vzame pol milijona avtov (pa jim ne bo), bo to sicer hud udarec, ki bi ga pa še vedno preživeli.

Tesla jim bo samo v naslednjem letu pobrala 100 000 potencialnih kupcev. Kaj bo čez pet let?

Pri Renaultu se sedaj verjetno še ne obremenjujejo, če se pa pri BMW-ju ne bodo, pa so neumni.

Bmw in ostali vseeno štancajo količine, za Kitajsko in Indijo, ampak tam ni kruha.

Kakšna je torej predvidena prihodnost baterij?
Litij-ionske bodo slejkoprej trčile ob zgornjo mejo. Navsezadnje so jih uvedli že leta 1991 in so od tedaj njihovo kapaciteto približno početverili zgolj z izboljšavami elektrod! Litij-žveplovo zasnovo razumemo kot srednjeročno nadgradnjo kemije. Preizkusno jih že uporabljajo, na primer v rekordnem letu letala na sončne celice leta 2008. Predvidoma bodo v potrošnji po letu 2020. Dolgoročno seveda čakamo na preboj litij-kisikovih celic, vendar moram poudariti, da je njihova razvojna pot podobna tisti praktičnega fuzijskega reaktorja. V vsakem trenutku so "oddaljene deset let", haha. Razen tega so v preteklih letih ogromno eksperimentirali z natrijevimi celicami - te so podobne li-ionskim, le da namesto litija vsebujejo natrij. Vedeti moramo namreč, da je litij kot surovina omejen. Tega doslej nismo občutili, ker smo pri proizvodnji porabljali njegove velike zaloge, ki so ostale od jedrskih poskusov velesil. Toda njegova razpoložljivost se manjša in to zna povzročiti geopolitične probleme. Ali pa povečati trenutno zelo majhen obseg reciklaže li-ionskih baterij. Iz podobnega razloga kot z natrijem se eksperimentira tudi z magnezijem.
Skratka, ne moremo se še nadejati laptopa, ki bi se napolnil v minuti?
No, teoretično morda - če bi potem deloval le kratek čas. Veste, pri konstruiranju baterij so vedno kompromisi, zmeraj žrtvuješ eno lastnost na račun druge. Toshibine shrambe za urgentne primere imajo na primer celice z okoli deset tisoč cikli življenjske dobe, se pravi skoraj desetkrat toliko kot one v telefonih. Ampak njihova specifična kapaciteta je namesto tega dosti manjša.

Pri crash testu pa 0 zvedzic. 0.

Move along, nothing to see here, everything is fine and dandy, just move along ...

Ali imajo dovolj denarja za avto, ne vemo. Vemo samo to, da imajo $1000. In da to še ne pomeni, da bodo dejansko avto kupili.

Tip je malo manj optimističen o kakšen eksponetenem razvoju litijevih baterij.

WarpedGone je 1. avg 2017 ob 19:56 izjavil:

(12:50:00 PM): *BMW GROUP U.S. JULY 2017 SALES DOWN 14.8%
(12:50:06 PM): *BMW'S DUESMANN SAYS CO. NEVER DISCUSSED DEFEAT DEVICE USE: SZ

Move along, nothing to see here, everything is fine and dandy, just move along ...

Nikec3 je 1. avg 2017 ob 21:57 izjavil:

Ali imajo dovolj denarja za avto, ne vemo. Vemo samo to, da imajo $1000. In da to še ne pomeni, da bodo dejansko avto kupili.

Ja kaj bi rad sedaj povedal, da bo na koncu v letu 2018 prodanih 50 000 Tesel Model 3?

billy je 2. avg 2017 ob 07:10 izjavil:

Zakaj? Za "mlade" familije je idealen voz. Starejšim pa paše, ker sedijo bolj visoko.

Torej ko si po 3-5 letih tipičen lastnik reče sedaj je pa čas za menjavo in gre po salonih gledat ponudbo je nad vsemu razočaran v kolikor gleda isti cenovni rang kot ima trenutni avto.

billy je 2. avg 2017 ob 07:19 izjavil:

Zanimivo, potem pa moram mami omenit, da si samo domišlja in pa vsem sodelavcem, ki imajo iz prvega razloga, da si verjetno tudi oni domišljajo.

BigWhale je 1. avg 2017 ob 21:39 izjavil:

Ja in? Prodaja telefonov je tudi padala, Applu je pa prodaja rastla. Eni proizvajalci so propadli, drugi so obstali, prisli so novi.

BlaY0 je 1. avg 2017 ob 23:30 izjavil:

jernejl je 1. avg 2017 ob 22:59 izjavil:

Dolgoročno pa je trend upadanja prodaje osebnih vozil in rast prodaje SUV.

Ah, jaz pravim da je SUV samo muha 10-letnica oziroma trenutna modna muha.

zakaj, ker not sediš kot v pilotski kabini in to mi je všeč. Nimam rad prostora okoli voznika v stilu Polota, ipd.

bambam20 je 2. avg 2017 ob 07:46 izjavil:

BigWhale je 1. avg 2017 ob 21:39 izjavil:

Ja in? Prodaja telefonov je tudi padala, Applu je pa prodaja rastla. Eni proizvajalci so propadli, drugi so obstali, prisli so novi.

Za BMW Group je bila letošnja prva polovica zelo uspešna, saj je bila prodaja do sedaj rekordna. Kupcem po celem svetu je bilo prodanih kar 1,220,819 vozil, kar je 5 odstotkov več kot v istem obdobju lani.

Tesla je dejansko po zelo dolgem času prvi proizvajalec avtomobilov, ki se je uveljavil na tem področju.

BlaY0 je 1. avg 2017 ob 23:30 izjavil:

jernejl je 1. avg 2017 ob 22:59 izjavil:

Dolgoročno pa je trend upadanja prodaje osebnih vozil in rast prodaje SUV.

Ah, jaz pravim da je SUV samo muha 10-letnica oziroma trenutna modna muha.

A zato sta Maserati in Jaguar letos dala v prodajo svoja prva SUV-a?

BMW je v tem obdobju izdelal 1,038,030 vozil, vodilni sta bili vozili X1 in X5, ki predstavljata 45,6 odstotni delež, njuna prodaja pa se je povečala za 10,6 odstotka.

http://www.bmwblog.si/bmw-group-objavlj...

Vsako leto je treba 70 milijonov kupcev prepričati, da je njihov model boljši od konkurence.