Zakaj so električni avtomobili prava stvar

po tvojih besedah, če se bodo EV prijeli, bodo proizvajalci, ki trenutno izdelujejo avte na fosilna goriva lepo mirno gledali svoj konec in bodo propadli, ker ne bodo šli na elektriko?

Druga zadeva so "spodbude"

Če js denar dobim, se to pozna na mojem TRR kot višja številka. Nobenega denarja ni dobila od Nevade, ki bi jim povišal cifro na bančnem računu.

fpbs je 10. jun 2016 ob 17:53 izjavil:

WarpedGone je 10. jun 2016 ob 14:37 izjavil:

Glede polomljenega podvozja... kekec, ki kaže slike svojga avta je danes povedal:

They have my address and should of googled earth my address before making such an outrageous statement. Tesla has lost all credibility.
The above statement is an out and out lie. I live on a paved road in the city of Connellsville pa. The car was towed from a dirt road as I stated earlier because I was out morel mushroom hunting that day with my wife. We were traveling about 2 miles an hour on a bumpy back road. Most of my 70k miles are on the highway. Telsa shame on you.

Tip se fura po bogsigavedi kakih cestah, polomi podvozje, dobi ponudbo za brezplačno popravilo, če ne bo okol se hvalil da je stvar dobil zastonj, in na koncu nardi celo štalo.
12 points! Moronz...

Zopet zavajaš. Bi ti pa privoščil eno Teslo in eno podobno okvaro in težave s servisom, kot jo je imel ta možakar. Mogoče bi pa takrat spregledal in spoznal svojo zmoto.

Torej je čisti slučaj da se na prvi slikci črta konča v trenutni vrednosti. Kakšno naključje!
Z izbiro časovnega razdobja lahk pokažeš kar želiš, če čez potegneš ravno črto je to nonsense.
Ja, matematka vrže vn številko, ki pa pomeni kaj točno?

Ne, tvoja izjava je bila čista trditev, nobenega 'možni' vmes:

Okapi je 6. avg 2016 ob 11:46 izjavil:

Lidarji, radarji in sonarji so v bistvu izhod v sili, ker računalniki tistega, kar vidijo kamere, ne prepoznajo vedno kot oviro. Ampak za zares samostojno vožnjo še zdaleč ni dovolj samo zaznavanje ovir. Avto bo moral prepoznati luči na semaforju, prometne znake, policista, ki maha z liziko ...

Ergo je treba finance dobit od nekje drugje. Kdo jih lahko priskrbi? Ali država skozi "nepovratna sredstva", kar je hudo moderno tle pr nas ali pa s strani proizvajalca avtomobila, ki polnilno omrežje prodaja kot fičer svojega avtomobila.

ne bi bilo nobenega smisla, da kaj pokritiziramo.

V bistvu glavni razlog, da tukaj sploh obstaja kritika Tesle, si ravno ti. Ker brez tebe na forumu pa res ne bi bilo nobenega smisla, da kaj pokritiziramo.

In kritike so čisto objektivne.

ki nekritično, včasih celo narobe prikazuje reklamo, ki jo producira Tesla.

iloveboobz je 27. sep 2016 ob 09:31 izjavil:

me prav zanima kok litrov bencina bi dobil z takšno investicijo ?

Brane22 je 28. sep 2016 ob 09:10 izjavil:

Vprašanje, če se res ne splača kurit doma, vsaj pozimi, v obliki kogeneracije.

msjr je 6. okt 2016 ob 16:35 izjavil:

Evo, inteligenzza je imela čast vsesti se v model x. Na zunaj je ogromna žvau, lepo oblikovan, a z odprtimi zadnjimi vrati ne zgleda nič bolje kot kakšna mazda 5. Sicer imajo "falcon wings" vrata senzor in zelo zanimiv način odpiranja, tako da tudi v nizki garaži naj ne bi bil problem priti ven. Veliko tehnologije za prazen nič.

Moram pohvalit veliki ekran, ki se ga dobro vidi tudi ob močni svetlobi, ne glede na to, da je dokaj izpostavljen. Grajam pa slabe zadnje sedeže - ozki so in premalo je prostora za noge. Popolnoma neuporabna je tudi tretja vrsta sedežev. Nima nobenega smisla, razen če imaš 5 otrok, a zato potrebuješ večji avto (pustimo zdaj ob strani ceno in to). Na zadnji strani prednjih sedežev je samo bleščeča plastika, na kateri se lepo poznajo prstni odtisi, potnikom zadaj pa ne privoščijo niti poličke.

Imam občutek, da so se notranji oblikovalci osredotočili predvsem na voznika, potem pa je zmanjkalo idej in časa. Takole na prvi vtis je notranjost slabša kot v novem Picassu. Avto daje občutek, kot sa so zmašili nekaj skupaj za čas med modelom S in trojko, niti ne vem kdo je sploh ciljna skupina. Za luksuz je preveč družinski, za družine odločno predrag.

Za armaturko se hitro naredi čuden vzorec

za prednjimi sedeži je samo bleščeča plastika

Seveda gre za konkurenco, ker se cenovno prekrivata. Za 22.000eur lahko kupiš golfa ali pa Mercedesa A.

Čemu se Passat prodaja bolje od Mercedesa A, če je dražji?

V razvitem svetu je vedno več starih (65+) in vedno manj mladih.

Nikec3 je 24. okt 2016 ob 19:45 izjavil:

nekikr je 24. okt 2016 ob 18:52 izjavil:

V bistvu je mentaliteta, da so ljudje pogrešljivi in jih je zato smiselno uporabiti kot testne zajčke, precej bolj bizarna.

Ona primerjava z ohišjem za baterije za 300 € je povsem bedasta, ker vemo da še nihče ni bil poškodovan zaradi slabega ohišja baterije.

Utk je 24. okt 2016 ob 19:17 izjavil:

To je vse manj res. Vcasih kupis kaj nemskega, kolk tolk original, pa je ze v startu slabo zamisljeno, ce je pa se v resnici narejeno nekje na kitajskem ali turciji, je pa sploh zmaga.

Jaz ne pravim, da so nemški izdelki slabi, pravim samo, da s tako mentaliteto njih ne vidim v prihodnjem tehnološkem vodstvu.

Neki na pamet govort je brez veze... mislm da ne poznaš nobenega Nemca...

WarpedGone je 8. nov 2016 ob 09:18 izjavil:

Mal si bos izmislil

Men očitaš izmišljevanje, medtem ko ti šefa Avtopilota brez najmanjšega dokaza ali indica izven tvojega lastnega FW razumevanja stvari, obtožuješ laganja.

WarpedGone je 8. nov 2016 ob 09:18 izjavil:

Neposkodovani morajo biti VSI udelezenci.

Vključno z glistami in žabami na cesti. Pa nobena ptica se ne sme prestrašit in noben mulc ob cesti ne sme bit zbujen iz svoje glasbene omame.
Za začetek postavi stvari v realne okvire, kaj je dovolj dobro.

WarpedGone je 19. nov 2016 ob 12:38 izjavil:

GM officially gives up on nationwide launch of the Chevy Bolt EV, now commits to 'slow' ramp up in 2017

... GM has now made it clear that only California and Oregon will get the Bolt in 2016, and the rest of the US will see a "slow flow" throughout 2017.

Kaj pa je sedaj to? ST inteligenza je ja vedela, da bo GM te bolte štancal ko žemljice že letos, da ni nobenega problema z dobavo baterij in ostalih komponent, da je Model 3 mrtev, ker bo Bolt jadajadajada... Do konca 2017 bo tesla izdelal in dostavil nekajkrat več M3 kot pa bo uspel GM sestavit svojih Boltov.

Btw, W1, kar ti drugi hočejo povedati, je, da trenutno _ne vemo_ kakšen HW bo potreben za AI SW, ker AI SW-ja še nihče nima.
Torej je nabijanje, da bo nekaj kar imamo danes, dovolj dobro, ekvivalentno nabijanju da ne bo niti pod razno dobro. Se strinjamo glede tega?

WarpedGone je 10. dec 2016 ob 11:38 izjavil:

A res ne razumes kaj bi nekateri radi povedali? :) S samo Teslo ni nic narobe ,'problem' je zgolj to, da dela avto, ki je cenovno dosegljiv le redkim. Dokler nimamo EVja, ki bo cenovno dosegljiv vecini ljudi, se o nekih EV revolucijah in masovnih prehodih na EV ne moremo pogovarjati. To, da na leto naredijo premalo avtomobilov je pa povsem drug problem, tako kot to, da jih drugi naredijo se manj.

A res ne razumeš kaj tupim tule že 10 let?

a) Nova tehnologija je (skoraj) vedno draga. Bolj kot je drugačna dražja je. EV je tolk drugačen da je 'blazno' drag.

b) Cena tehnologiji ne pade, ker dedek mraz tako reče ampak ker se tehnološki proces dovolj izpopolni in ker se izdelajo večje kapacitete proizvodnje vseh posameznih detajlov.

c) Da se tehnološki proces lahko izpopolni, da je treba implementirat, pilit, pri tem scat kri in delat nujne napake. Ter hkrati postavljat proizvodne kapacitete in poslovno preživet

d) Pot do tvojih 'poceni EV' je ena sama: preko zelo dragih, dragih, srednje dragih, manj dragih do nekoč skoraj poceni.

e) Tesla je EDINI ki to naravno verigo implementira, vsi drugi nekak preskakujejo vrsto in na silo sestavlajo EVje nekje kategoriji 'srednje dragio', ampak ker so preskočili napredek tehnologije, so pristali na srednje dragi zadevi, ki pa je klump

f) od le pride očitek zakaj preskakujejo vrsto, zakaj nove drage tehnologije ne uvajajo tam kjer je to normalno - nimajo zadržkov s prodajo 100k bencinskih vizil, ampak elektriko pa tlačijo v rang 30-40k. Zakaj? Folk iz riti vleče izgovore, da je to zato, ker menda ni povpraševanja, ni profita, etc. A i3 dela profit? Nikakor, enako kot nobena druga EV mizerija v tem cenovnem rangu. Edini ki EVje prodaja nad proizvodno ceno je tesla, okrog ~27% gross margin. GM Bolt ima cca 9k minusa na vsak sestavljen avto, Fiatov e500 ima 15k minusa na vsak sestavljen avto.

g) tesla je edini na pravi poti, ki lahko pripelje do masovne proizvodnje EV v bližnji prihodnosti. Edini počne vse kar je nujno, da se to lahko zgodi, in edini ki ne čaka dedka mraza da prinese nujne sestavine - omrežje hitrih polnilnic, proizvodne kapacitete baterij, nižjo ceno baterij, dovolj surovin za vse skupaj itd.

h) primerjave z drugimi 100k vozili služi debunkanju ideje, kako se EV za 100k ne splača. Če se prodaja 3x bolje kot bencinski, se očitno splača, problem je drugje - v želji, volji in končno sposobnostih

e) Kolikor so kritike starih velikih proizvajalcev vaserdiht, je na koncu res tudi, da veliki niso sposobni počet tega kar počne tesla, ker bodo trčili ob enake omejitve dobavljivih količin baterij, kar pomeni nujno zmanjšanje obstoječega obsega proizvodnje in takojšen padec profita. Ker so ti veliki vsi klasične delniške družbe, kjer je profit v naslednjem četrtletju bistveno bol polembna reč kot obstoj čez 10 let so tako na neizbežni poti lokalnega optimuma ki pa končno pelje v zastarelost. Tega se interno zavedajo VSI, od BMW, do VW, mercedesa, FIata in vseh japoncev. AMpak to, da se tega zavedajo, jim ne daje nobenega dodatnega maneverskega prostora. Praktično edina pot je ustanovitev nove firme, ki štarta iz 0 in ima 'interno dovoljenje' da direkt konkurira produktom matične firme. Ampak zopet, CEO ki bi požegnal takšno reč, bo takoj kazensko ovaden zaradi oškodovanja firme. Govori se, da je Mercedes na podobni poti, BMW se nekaj trudi v tej smeri z halo linijo i, Ghosn pri Nissanu se interno pretepa s 90% firme in posiljuje razvoj lastnih EV kapacitet. GM računa kolk točno EVjev mora prodat, da bo dosegel optimum profita prodaje bencinskih poltovornjakov. Toyota dela meglo in skuša počrpat čimveč državnih spodbud z dajanjem videza da vejo kaj bo v prihodnosti. Sedaj vejo, da bo čez 50 let vse na EV in bodo tudi oni zraven. Resno, delajo plane za 50 let naprej.

Kaj tocno tebe splo moti?

Mene točno sploh moti da poleg Tesle ni niti enega drugega resnega proizvajalca EVjev. In smo totalno odvisni od enega samega igralca, da stuhta kar pač bo. Če bi jih bilo več, bi cena tehnologiji padala še hitreje, poceni EV bi bili še prej tukaj in še prej bi nehal proizvajat demenco in alzheimerje (kjer je glavni razlog kurjenje fosilnih goriv, predvsem nafte, ampak je stvar še preveč političn nekorektna, da bi prišla v mainstream knowledge).

So kitajci postavili Faradey Future, ki pa se zaenkrat upseva obnašat dovolj čudno, da na njih ne upam več računat. Sedaj so še novice, da so ostali brez denarja.

Drugi nov je bivši Atieva, sedaj Lucid, ki gre po podobni poti kot tesla - ponižno bodo štartal tam kjer imajo teoretične možnosti za poslovno preživetje - ranga aston martina oz EV med 100 do 200k. Čez 4 dni naj bi javnosti prikazali to limuzino.

Pod črto imam pa poln spolni ud bebavega palamudenja cvetobera sloveneske tehnološke inteligence tle na ST (a kaj naj bi ta forum bil sploh?), ki tipično ni sposobna drugega od papagajskega ponavlanja novinarskih debilizmov in čaščenja svojih starih velikih idolov iz posterjev na omarah.

Ena firma ti zbere 400.000 vplačil za avto, oni pa z resnim obrazom pridigajo, kako ni povpraševanja. Not even wrong, just bullshit. Be better.