Slo-Tech - Skupina Lufthansa, kamor sodijo Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Eurowings, ITA Airways in Swiss International Air Lines, je zaostrila pravila o vnosu in uporabi prenosnih baterij (power banks) na svojih letih. Od 15. januarja dalje lahko potniki na krov prinesejo največ dve prenosni bateriji, ki pa ju med letom ne smejo uporabljati. Prepovedano je tako polnjenje kot tudi uporaba za napajanje elektronskih naprav.
Razlog za spremembe pravil je skrb za varnost. Litij-ionske baterije, ki sestavljajo veliko večino prenosnih baterij, so ob poškodbah lahko zelo nevarne in se tudi vnamejo. Zato jih je pogosto treba obvezno vzeti v ročno prtljago, da jih imajo potniki ves čas v bližini. Ob segrevanju, dimljenju ali vžigu jih je treba takoj pogasiti, kar stori kabinsko osebje.
Številne druge letalske družbe, denimo Qantas, Emirates, Cathay Pacific in Singapore Airlines, so že prepovedale uporabo prenosnih baterij. Že od prej je vnos na krov dovoljen le za baterije s kapaciteto do 100 Wh, s posebnim dovoljenjem pa do 160 Wh.
Kot zanimivost: na Kitajskem vam ne bodo dovolili na letalo vzeti powerbanka ki nima CCC certifikata (China Compulsory Certification). Ga moraš kar lepo oddati v kanto. https://english.shanghai.gov.cn/en-Mobi...
Meni se zdi poteza slaba s poslovnega stališča. Namreč montirajo in prodajajo satelitski internet na letala. Ne bodo kaj dosti prodali, če bodo ljudje brez napajanja.
Razen, če želijo biti tipični nemški nateguni, prodat internet in nato počakat da se baterija izprazni. In še dodatno zaslužit z nedobavo naročenega in plačanega.
Lahko imas naprave z li-ion baterijo, ne smes imeti pa rezervne baterije?
Od kdaj je 18650 zelo vnetljiva in kako se ti lahko poskoduje v rocni prtljagi,
kjer je po moznosti se v trdem ohisju?
5000mAh max v samem telefonu, ki ga imaš ponavadi pri sebi in hitro zaznaš, da je prevroč, gori.... in na drugi strani 30mAh+ powerbank, ki je večinoma v ročni prtljagi nad glavo, katere nimaš stalno pod nadzorom.
Opaziš razliko? Ne...pomagam: količina shranjene energije!!!
Lahko imas naprave z li-ion baterijo, ne smes imeti pa rezervne baterije?
Od kdaj je 18650 zelo vnetljiva in kako se ti lahko poskoduje v rocni prtljagi,
kjer je po moznosti se v trdem ohisju?
5000mAh max v samem telefonu, ki ga imaš ponavadi pri sebi in hitro zaznaš, da je prevroč, gori.... in na drugi strani 30mAh+ powerbank, ki je večinoma v ročni prtljagi nad glavo, katere nimaš stalno pod nadzorom.
Opaziš razliko? Ne...pomagam: količina shranjene energije!!!
Malo provokativnih vprašanj za razmislek zate. A če imam telefon z samo 3000 mAh kapacitete, zakaj potem ne bi smel met še 2000 mAh powerbank s sabo v žepu?
Al pa če je moja baterija v telefonu že zravljena in lahko shranj samo še 1500 mAh, zakaj potem ne bi smel imet še powerbank z 3500 mAh kapacitete sabo v žepu?
Količina shranjene energije je ISTA kot pri nekom, ki ima telefon z 5000 mAh kapacitete.
Kaj pa da imam telefon z 6000 mAh kapacitete, a mam lahko zraven v žepu še powerbank z 10.000 mAh kapacitete, kar je skupaj še vedno manj, kot nekdo ki ima telefon Oukitel WP33 Pro, ki ima 22.000 mAh kapacitete? Sej ma on večjo kapciteto baterije v telefonu kot moj telefon plus powerbank, zakaj po ne bi smel imet?!
Ker so powerbanki večinoma kitajsko sranje in ker si proizvajalci telefonov neradi privoščijo blamaže, kitajc bo pa samo zamenjal ime firme iz SOSO v YAYA in štancal dalje?
okej, kaj pa če imam powerbank z prinanimi litijonskimi celicami notri: Panasonic, LG, Sanyo, Tenpower, Molicel ipd, a pol pa loh?
Varnost 18650 celic priznanih proizvajalcev je še vecja kot tistih pouch celic v telefonih. Sploh zato ker na telefonih štejejo tudi desetinke mililitra volumna in se potem kompromizira na debelino separatorja, na razdalji za koliko negativna elektroda prekriva pozitivno in tako naprej (ravno zato so gorele tiste baterije v Samsungovih telefonih pred leti). Pri powerbankih je volumen dosti manj važen in je zadeva posledično narejena dosti bolj varno (če je vse narejeno tako kot je treba, kar pri priznanih proizvajalcih litijonskih baterij JE).
Torej po vsej logiki, če je dovoljen ukitel WP33 Pro z 22.000 mAh baterijo, pol tud jst lahko vzamem svoj 10.000 mAh powerbank z Panasonic 18650 celicami notri ane?
Kaj pa laptopi? Notri majo ogromne litijonske baterije, dosti večje kapacitete kot so v telefonih. A če nimam leptopa sabo, potem pa lih vzamem telefon in še en mini powerbank? Zakaj ne? A nekdo drug pa lahko in laptop in telefon, pa ima skupaj dosti več shranjene energije.
Recimo da so moje navade take da laptopa sploh ne potrebujem in delo opravim na telefonu.Zakaj je nekdo, ki preferira laptop priviligiran, saj lahko vzame na letalo dosti večjo kapaciteto litijonskih baterij?
Lahko imas naprave z li-ion baterijo, ne smes imeti pa rezervne baterije?
Od kdaj je 18650 zelo vnetljiva in kako se ti lahko poskoduje v rocni prtljagi,
kjer je po moznosti se v trdem ohisju?
5000mAh max v samem telefonu, ki ga imaš ponavadi pri sebi in hitro zaznaš, da je prevroč, gori.... in na drugi strani 30mAh+ powerbank, ki je večinoma v ročni prtljagi nad glavo, katere nimaš stalno pod nadzorom.
Opaziš razliko? Ne...pomagam: količina shranjene energije!!!
Falil si na celi crti. So ti drugi razlozili zakaj.
okej, kaj pa če imam powerbank z prinanimi litijonskimi celicami notri: Panasonic, LG, Sanyo, Tenpower, Molicel ipd, a pol pa loh?
Varnost 18650 celic priznanih proizvajalcev je še vecja kot tistih pouch celic v telefonih. Sploh zato ker na telefonih štejejo tudi desetinke mililitra volumna ...
Kaj če obrnemo drugače: Lufthansa nudi svojim potnikom določeni standard potovanja. Ocenili so, da je enostavneje "počez" določiti uporabo baterij, kot pa holistično pregledovati vako napravo, ki jo nek uporabnik ima v svojih navadah. Ker hitrost vkrcanja in tako naprej ... In navade vsakega posameznika ...
Če bi koga brigala hitrost vkrcevanja, bi že spremenili precej neučinkovit sistem vkrcanja in bi jih že v letališki stavbi razvrstili za optimalno vkrcanje.
Ja, če bi se prevozniki smeli ukvarjati z razvrščanjem potnikov. Se pa ne. Komentar samo zato, da bi se nekaj popljuvalo. Še enkrat: kaj če gre za kaj več od baterij?
okej, kaj pa če imam powerbank z prinanimi litijonskimi celicami notri: Panasonic, LG, Sanyo, Tenpower, Molicel ipd, a pol pa loh?
Varnost 18650 celic priznanih proizvajalcev je še vecja kot tistih pouch celic v telefonih. Sploh zato ker na telefonih štejejo tudi desetinke mililitra volumna ...
Kaj če obrnemo drugače: Lufthansa nudi svojim potnikom določeni standard potovanja. Ocenili so, da je enostavneje "počez" določiti uporabo baterij, kot pa holistično pregledovati vako napravo, ki jo nek uporabnik ima v svojih navadah. Ker hitrost vkrcanja in tako naprej ... In navade vsakega posameznika ...
Ni treba počez, naj magari dovolijo par priznanih proizvajalcev powerbankov, recimo Anker in podobni in je to to.
Da se dovoli telefon z 22.000 mAh baterijo, Anker powerbanka z 10x manjšo baterijo je just wrong. Da pa pogledaš znamko powerbanka rabiš pa lih par sekund. Še to ne, če ti to dela AI in kamera.
Skratka tale prepoved je čisti bullshit. Kar vse povprek prepovedat.Dejmo pol še vse avte prepovedat, ker so nekemu xy avtu v Indiji enkrat nekje odpovedale bremze in se je zaletel.
In začnejo kitajci prodajati powebanke Amker, ali pa nalepke z napisom Anker za ostale poverbanke ...
Ne vemo za kaj se gre v ozadju, zato je brezveze, da pametujete/mo tukaj po forumih.
In kaj je to kakršenkoli problem? Mala malica je, da Anker in ostale kakovostne firme dajo na powerbank eno QR kodo s šifro, ki je v bazi označena kot original oziroma odobrena. Delavec na letališču v manj kot sekundi z čitalcem ali celo s tefonom dobi informacijo ali je powerbank na listi odobrenih ali ne. To ni nobena težava narest, popolnoma nobena. In tud drago to ni narest, sa ne bo kdo slucajno mislil.
oo seveda vemo kaj je v ozadju. Nedavno poročilo razkriva, da ima kar 8 % vseh 18650 celic neznanih proizvajalcev napako v izdelavi, ki je potencialno nevarna. Negativna elektroda mota bit okrog 0,5 mm večja kot pozitivna, pri neznanih kitajskih proizvajalcih pa se včasih zgodi, da je obratno, kar predstavlja tveganje za notranji kratki stik v bateriji. Glej video spodaj:
AMPAK! Nobena 18650 znanega proizvajalca v tem testu ni imela te napake!
Lufthanza pa nanesto da bi uvedla nek sistem, ki bi dovolil samo kakovostne powerbanke z kakovostnimi celicami onboard raje kar vse prepove, kot pa da sprejme neko, čeprav še vedno zelo majhno tveganje za požar.
Hkrati pa Lufthansa predvideva, da potrošniki te politike po liniji najmanjšega odpora ne bomo kaznovali in se jim prodaja kart ne bo znižala..Močno upam da predvidevajo narobe!
ps: na kitajskem na letalo dovolijo samo powerbanke, ki imajo CCC certifikat. Kar niti s QR kodo ne preverjajo (pa bi loh če bi hotli).
Ker sem dobra duša, sem ti celo zludal original report in ti naredil printscreen, da boš lahko končno razumel kaj točno je težava.
Modra črta na sliki mora gledati malo, cca 0,5 mm čez rdečo, ne obratno!
In še enkrat, ta težava je samo pri 8 % testiranih celic neznanih "fake" proizvajalcev, celice priznanih proizvajalcev NISO problematične.
Ravno zato pa je kar vse powebanke pošrek prepovedat bedarija da večje ni. Upam da bodo to potezo kupci kaznovali tako,da ne bodo več potovali z Lufthanso v takem številu.
Ker sem ekstra dobra duša še en printscreen zate, z glavnimi ugotovitvami preiskave:
Mala malica je, da Anker in ostale kakovostne firme dajo na powerbank eno QR kodo s šifro, ki je v bazi označena kot original oziroma odobrena. Delavec na letališču v manj kot sekundi z čitalcem ...
In kdorkoli drug tudi manj kot v sekundi naredi kopijo te QR kode in jo doda na kar hoče, magari na konzervo fižola. In ko bo na vseh možnih čunga lunga baterijah 175980 enakih QR kod, bo delavec na letališču naredil... kaj?
WTF si ti zamišljaš, da je vsem vidna QR koda lahko nek avtentikator? In da bodo delavci na letališčih še posebej kakorkoli preverjali baterije? Ne sanjaj no...
Če bi koga brigala hitrost vkrcevanja, bi že spremenili precej neučinkovit sistem vkrcanja in bi jih že v letališki stavbi razvrstili za optimalno vkrcanje.
Saj jih, po številkah sedežev.
Sam folk tega dostikrat ne upošteva, V Nemčiji imaš pa že terminale, ki te ne spustijo skozi dokler tvoj nabir številk ni na vrsti.
In kdorkoli drug tudi manj kot v sekundi naredi kopijo te QR kode in jo doda na kar hoče, magari na konzervo fižola. In ko bo na vseh možnih čunga lunga baterijah 175980 enakih QR kod, bo delavec na letališču naredil... kaj?
Nisi ti ravno zastopil ane? Vsak powerbank dobi unikatno kodo, ki je zvezana z bazo. Spletna baza, povezana na elektronski čitalec pa to avtomatsko preveri.
In še to, misliš da bo proizvajalec "fake" 18650 res šel ponarejati ne vem kakšne sisteme? To stane veš. Če še naprav, ki zvijajo 18650 baterije niso pripravljeni poštimat, da bi imele malo manjše proizvodne tolerance, misliš da se bojo s tem ukvarjali? Pa kaj še.
Kot drugo, na kitajskem na letala lahko vzameš samo powerbank z CCC oznako. Tisto pa res lahko kdorkoli naprinta gor (no, dokler ga ne oglobijo).
In še, zakaj imaš lahko laptop z neoriginalno baterijo, ki lahko vsebuje take nevarne celice, powerbanka z istimi celicami pa ne smeš met? Neke logike tu pač ni.
WTF si ti zamišljaš, da je vsem vidna QR koda lahko nek avtentikator? In da bodo delavci na letališčih še posebej kakorkoli preverjali baterije? Ne sanjaj no...
jst ti lahko povem da se marsikje to že dela, morda ne še na letališčih, ampak marsikod drugod pa.
Povem ti tudi da je to relativno poceni, enostavna in zanesljiva rešitev. En bralec QR kod (kar zna tudi vsak telefon) in spletna baza, dela lih dodatne par sekund po potniku.
Res pa je da je rešitev prepovedati vse powerbanke še cenejša, žal tudi ni prijazna so potnikov. Kar upam da bodo potniki ustrezno finančno kaznovali.
Verjamem da ti je zaradi zabitosti stvar nepredstavljiva, ampak marsikod se to že dela. Že sedaj imajo vse LFP priznatične baterije gor QR kodo, s pomočjo katere lahko pogledaš identifikacijsko številko, oroizvajalca, datum proizvodnje in še par drugih stvari.
Zakaj pa recimo ne smeš met powerbankov z solid state baterijami, ki so negorljive? Ali pa z LFP baterijo, ki je tudi v praktičnem smislu powerbanka negorljiva?
Seveda, najlažje je vse prepovedat. Kar je debilno do konca. Okej, včeraj so enemu avtu v Indiji od čurimuri proizvajalca odpovedale bremze, posledično se je človk zaletu in umrl. Torej avti so nevarni, dejmo zdej kr vse avte prepovedat al kaj?!
Statistično samo pri eni na milijon baterij pride do odpovedi, samo pri eni na 10 milijonov pa pride do katastrofalne odpovedi.
Kljub temu da je kar 8 % vseh fake baterij zanič narejenih. Če bi v obzir vzel samo celice dobrih proizvajalcev, bi bile številke še nekaj tisockrat manjše.
Kje imaš kakšne fake Anker powerbankov, da zgledajo popolnoma identično? Nimaš. Ker bi jih Anker stožil do gat. Torej že samo po izgledu bi lahko ločil.
UNIKATNA QR koda drugačna za vsak Anker powerbank posebej, bi pa samo še dodatno povečala varnost.
Še enkrat vprašam: Zakaj pa recimo ne smeš met powerbankov z solid state baterijami, ki so negorljive? Ali pa z LFP baterijo, ki je tudi v praktičnem smislu powerbanka negorljiva?
Saj ne greste v časovni stroj, tudi na vaši destinaciji bo elektrika.
Ti nič ne pomaga, če moraš odgovorit par poslovnih mailov sredi 10 urnega leta, telefon in laptop pa prazna.
In še enkrat, zakaj lahko na letalu Lufthanse vzaneš laptop z neoriginalno baterijo, ki ima lahko notri popolnoms identične celice kot Powerbank, powerbanka pa ne smeš?
Ti maš lahko na tem letalu največji shit baterijo notri v laptopu z vsemi možnimi napakami v proizvodnji pa ti nihče ne bo nič rekel in jo boš lahko vzel na letalo. Jebali te bojo pa samo če boš mel powerbank.
Česa na spodnji sliki točno ne razumeš? Problem so fake 18659 celice neznanih garažnih kitajskih proizvajalcev, ne pa celice priznanih proizvajalcev, tiste problema nimajo. Prepovedane so pa vse.
posebej pozorni preberi bel okvirček v spodnjem desnem kotu.
... obstajajo USB kabli, ki prepustijo le električen tok za polnjenje oz. napajanje in ne podatkov.
Daj link, ko se že hvališ
Pogost izraz za te kable oz. pretvornike je "usb data blocker", najde se jih v vseh večjih online trgovinah.
Nimam posebnega priporočila prav za neko znamko ali model, razen da se standardno pazi na kvaliteto in verodostojnost nakupa in potem preveri delovanje.
Če bi kdo želel imeti več besede pri kvaliteti priključkov, debelini kabla itd. lahko seveda naredi tak pripomoček tudi sam. Ni nek velik projekt to, kdor je malo elektronika, pač nekatere pine je potrebno prekiniti oz. ne povezati.
In kdorkoli drug tudi manj kot v sekundi naredi kopijo te QR kode in jo doda na kar hoče, magari na konzervo fižola. In ko bo na vseh možnih čunga lunga baterijah 175980 enakih QR kod, bo delavec na letališču naredil... kaj?
Nisi ti ravno zastopil ane? Vsak powerbank dobi unikatno kodo, ki je zvezana z bazo. Spletna baza, povezana na elektronski čitalec pa to avtomatsko preveri.
Seveda sem razumel, ti nisi. Ko bi prvotno unikatno kodo, npr. od Ankerja, drugi manj zaupanja vredni proizvajalci skopirali in nalepili na svoje baterije, bi na letališču še vedno vsakič javljalo, da je baterija OK. Vsem bi javljalo OK, in za original Anker in za kopije.
Če pa bi hkrati v sistemu obstajal še seznam "skopiranih" QR kod, bi to pomnilo, da bi koda postala neveljavna tudi za vsakega legitimnega kupca.
To je isto, kot če bi nekomu sunili komplet up.ime in geslo, ker ga je tepec pač objavil nekje vsem na očeh, pa da ga za povrh sploh spremeniti ne more.
Ideja, da bi zaposleni na letališču poleg tega še po izgledu ločevali baterije različnih proizvajalcev je pa tako neumna, da je sploh komentiral ne bom.
Haha, armchair experti, ki nikoli niso videli letališča od blizu.
Že tako se rentgeni na letališčih pravkar menjajo s CT skenerji, da ni treba iz pritljage jemati elektronskih naprav in tekočin, ta bi pa še zakompliciral to in vsakemu posebaj skeniral powerbanke ahahaha.
Kje imaš kakšne fake Anker powerbankov, da zgledajo popolnoma identično? Nimaš. Ker bi jih Anker stožil do gat. Torej že samo po izgledu bi lahko ločil.
Seveda, zdaj bo na vsakem letališču kup Ankerjevih tovarniških inženirjev, ki bodo čekirali powerbanke.
Ker Ankerpowebanki so prav tako prepoznavni, kot kakšen iphone, kjer bi Apple stožil proizvajalce do gat, če bi nekdo skopiral njihov telefon. In embalažo. Oh wait.
Zakaj povzdigujete anker kot suho zlato? Evidentno je, ...
... da je Lapanino dobra duša, ki je kupila Anker powerbank zato, da slučajno ne bi na čezoceanskem poletu zamudila kak pomemben mejl. Zato meni, da je smotrno na letališčih ustanoviti posebno službo za kontrolo powerbankov, saj po njegovem to ne bi bistveno zakompliciralo postopka vkrcanja. Pravkar me je prešinilo, da v letalo ne morem vzeti svoje ribiške palice, čeprav sem kupil top model prejšnje sezone. Kaj če bi na letališčih imeli strokovnjaka ...?
Drugi se domislimo tudi takšnih "nebuloz", ki so enostavne in učinkovite:
...Morda je za Lufthanso to konkurenčna prednost, saj kot kupec vozovnice vsaj veš, da je mnogo manjša verjetnost da bo nekaj gorelo.
Vsekakor je debata koristna saj pomaga razumeti razmejitev pristojnosti letališč in letalskih prevoznikov in pokaže kako je neko rešitev možno vpeljati brez veliko kompliciranja ("Lufthansa prepove" vs. "prepričajmo vsa svetovna letališča v Anker")
Bom mogel stevardesi razložit, da polnim telefon z 5g hotspot in ne powerbank. Jst se izogibam usb portom na letalu. Oz jih uporabljam samo za polnjenje powerbank... Sodelavcu je 60W usb c polnilec, ki je vgrajen v sedež poškodoval služben macbook...
