Slo-Tech - Prvi je bil Apple, kmalu pa so mu sledili še Amazon, Google in Facebook. Klubu podjetij, ki so (bila) vredna bilijon dolarjev, se je pridružila tudi Tesla. Danes, dobro desetletje po začetku kotacije, je tržna kapitalizacija podjetja presegla magično mejo in se znašla v elitni druščini tehnoloških velikanov. Delnice podjetja so dan končale pri 1024,86 dolarjih, kar predstavlja tržno kapitalizacijo 1,02 bilijona dolarjev.
Povod za današnjo rast so bile dobre novice, med drugim naročilo Hertza, da bo kupil 100.000 električnih vozil Tesla. S 4,2 milijarde dolarjev težkim poslom bo Hertz elektrificiral 20 odstotkov svojega voznega parka. Prve Tesle 3 bodo nudili že prihodnji mesec. To ni edina pozitivna novica, saj je Tesla med drugim razveselila z rekordnim čistim dobičkom in 13,76 milijarde dolarjev prihodkov, kar je 56 odstotkov več kot v enakem obdobju lani in 15 odstotkov več kot v prejšnjem četrtletju. V letu dni je delnica pridobila 140 odstotkov vrednosti.
In Tesla model 3 je postal najbolj prodajan model v Evropi, pred raznimi golfi itd. Mimogrede: na Enaa trenutno na prvi strani propagirajo Tesla pralne stroje (zamešali so logo s češko firmo).
Investicije države v podjetje Tesla so se obrestovale. Če bi država svoje subvencije & kredite spremenila v lastniške deleže, bi bilo podjetje v večinski lasti države.
Z državnim denarjem (pol. mrd. $) so zgradili ključni tovarni v Fremontu & Palo Altu in zagnali množično proizvodnjo modela S. Vse ostalo je zgodovina...
In Tesla model 3 je postal najbolj prodajan model v Evropi, pred raznimi golfi itd. Mimogrede: na Enaa trenutno na prvi strani propagirajo Tesla pralne stroje (zamešali so logo s češko firmo).
To sn slišal na radiu ja. Na drugem mestu je Clio.
Core i9 10900X, ASUS Prime X299 Edition 30, 32GB 4x8 3600Mhz G.skill, CM H500M,
ASUS ROG Strix RTX 2080 Super, Samsung 970 PRO, UltraSharp UP3017, Win 11 Pro,
Enermax Platimax 1700W | moj oče darko 1960-2016, moj labradorec max 2002-2013
Zdaj pa se izracun kolk milijard eu zmece vsak mesec za subvencije premoznih lastnikov elektrikasev, v obliki neplacevanja deleza na prevozen km, registracije, parkirnine, subvencije za nakup itn.... Sodobni fevdalizem z drzavnim zegnom. Me prav zanima kak doudg se bo se vleklo.
Z državnim denarjem (pol. mrd. $) so zgradili ključni tovarni v Fremontu & Palo Altu in zagnali množično proizvodnjo modela S. Vse ostalo je zgodovina...
Tovarna v Fremontu je bila kupljena in ni bila zgrajena. A ti malo na pamet? Katero tovarno v Palo Altu pa mislis?
Z državnim denarjem (pol. mrd. $) so zgradili ključni tovarni v Fremontu & Palo Altu in zagnali množično proizvodnjo modela S. Vse ostalo je zgodovina...
Tovarna v Fremontu je bila kupljena in ni bila zgrajena. A ti malo na pamet? Katero tovarno v Palo Altu pa mislis?
Ok, kupljena z državnim kreditom. Enako kot obrat v Palo Altu: "Financing will come in part from loans from the U.S. Department of Energy. Last month, Tesla received approval for nearly $465 million in low-interest loans to accelerate the production of affordable, fuel-efficient electric vehicles." In, kolikor se spomnim, Kalifornija je Tesli dala še davčne odpustke.
Z državnim denarjem (pol. mrd. $) so zgradili ključni tovarni v Fremontu & Palo Altu in zagnali množično proizvodnjo modela S. Vse ostalo je zgodovina...
Tovarna v Fremontu je bila kupljena in ni bila zgrajena. A ti malo na pamet? Katero tovarno v Palo Altu pa mislis?
Ok, kupljena z državnim kreditom. Enako kot obrat v Palo Altu: "Financing will come in part from loans from the U.S. Department of Energy. Last month, Tesla received approval for nearly $465 million in low-interest loans to accelerate the production of affordable, fuel-efficient electric vehicles." In, kolikor se spomnim, Kalifornija je Tesli dala še davčne odpustke.
Vredna je vec kot 1000 milijard, rabi pa posojila za drobiz (500 milijonov). Ja, vse je ok :lol:
Zasledil sem, da se te Tesle kar dosti kvarijo in da je servis slab. Tako slab, da se je ena Nizozemska taxi služba na Amsterdamskem Schipholu odločila vrniti 70 Tesel https://sifted.eu/articles/tesla-lawsui... Tožbi so se pridružili tudi zasebniki, ki drugače najbrž ne bi imeli šans.
Posojilo je bilo poplacano. Poleg tega bos moral podati VSA posojila, ki jih je tisto leto dala taista agencija. Da vidimo kam vse se je denar plasiral. Mimogrede, si prebral namen posojila? A nimamo danes ociten dokaz, da je bilo uspesno?
Posojilo je bilo poplacano. Poleg tega bos moral podati VSA posojila, ki jih je tisto leto dala taista agencija.
Teslo je pred potopom rešilo nizko-obrestno posojilo ministrstva za energetiko l. 2010 v višini 465 mio $. Glede na klavrno poslovno stanje v podjetju je bilo posojilo zelo tvegano. S tem denarjem je podjetje odprlo obrata v Fremontu in Palo Altu v Kaliforniji & l. 2012 "splavilo" Model S sedan. Šele tveganemu & rešilnemu posojilu sledi IPO, ki je podjetju navrgla dodatnih 226 mio $. Posojilo ministrstva 2010. je bilo za Teslo ključno. Ne le zaradi nizke obrestne mere (celo Musk je Tesli 2008. posodil po višji obrestni meri), ampak tudi zaradi višine - takrat "sanjskih" pol mrd. $. Musk je v Teslo morda vložil 70 mio USD. Če bi država kredite in subvencije spremenila v lastniške deleže, bi bilo podjetje Tesla danes podjetje v večinski državni lasti. Do l. 2015 so Muskova izgubarska podjetja (Tesla, SolarCity & SpaceX) prejela še državne subvencije v višini 4,9 mrd. $.
Posojilo je bilo poplacano. Poleg tega bos moral podati VSA posojila, ki jih je tisto leto dala taista agencija.
Teslo je pred potopom rešilo nizko-obrestno posojilo ministrstva za energetiko l. 2010 v višini 465 mio $. Glede na klavrno poslovno stanje v podjetju je bilo posojilo zelo tvegano. S tem denarjem je podjetje odprlo obrata v Fremontu in Palo Altu v Kaliforniji & l. 2012 "splavilo" Model S sedan. Šele tveganemu & rešilnemu posojilu sledi IPO, ki je podjetju navrgla dodatnih 226 mio $. Posojilo ministrstva 2010. je bilo za Teslo ključno. Ne le zaradi nizke obrestne mere (celo Musk je Tesli 2008. posodil po višji obrestni meri), ampak tudi zaradi višine - takrat "sanjskih" pol mrd. $. Musk je v Teslo morda vložil 70 mio USD. Če bi država kredite in subvencije spremenila v lastniške deleže, bi bilo podjetje Tesla danes podjetje v večinski državni lasti. Do l. 2015 so Muskova izgubarska podjetja (Tesla, SolarCity & SpaceX) prejela še državne subvencije v višini 4,9 mrd. $.
Se strinjam. Ampak, premisli. Resili so jih sredi najslabse gospodarske situacije od 30ih let naprej. Privatni kapital je takrat "izginil". Ni bilo mozno dokapitalizirati. Resilo jih je ministrstvo. Koliko milijard se je takrat spumpalo v resevanje? Resili so tudi GM, Chrysler itd.
Jaz bi tukaj naredil drugi zakljucek. Dejansko se je za spremembo investiralo v nekaj produktivnega. In od te investicije bo imel korist na koncu tudi zadnji "cefur" v Somaliji.
Podjetje je vredno 10 kratnik letnega dobička. Max. Ali pa za kolikor lahko prodaš parcelo, beton (v primeru Tesle šotor) in staro železje, ki si ga lasti. Če prodajaš osnovna sredstva, ker je boljši izplen, kot prodajati dobiček. Vse ostalo je bikov drek, po naše rečeno.
Podjetje je vredno 10 kratnik letnega dobička. Max. Ali pa za kolikor lahko prodaš parcelo, beton (v primeru Tesle šotor) in staro železje, ki si ga lasti. Če prodajaš osnovna sredstva, ker je boljši izplen, kot prodajati dobiček. Vse ostalo je bikov drek, po naše rečeno.
Točno to. P/E rating TSLA je skoraj 400. Včasih smo kupovali delnice, ki so imele P/E 15 in jih pri 25 prodajali. Tole zdaj je čisti nadrealizem, kolektivni circlejerk. Včasih je bilo "mark to market", zdaj je pa "mark to fantasy". No saj, 2007 so tudi govorili "samo še gor bo šlo". Pa ni šlo.
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
Vazni so bodoci dobicki. Ne vcerajsnji. V slabe sole sta hodila. Tesli raste dobicek mnogo hitreje kot Krki npr. Lahko gres tudi brati slo-tech novico o Facebook IPO. Koliko je vceraj Facebook v cetrt leta naklepal dobicka?
Vazni so bodoci dobicki. Ne vcerajsnji. V slabe sole sta hodila. Tesli raste dobicek mnogo hitreje kot Krki npr.
Tebe v šoli očitno niso naučili, da papir prenese vse in da je v zgodovini več takih projekcij ostalo nedoseženih, kot doseženih.
Teslini krediti znašajo nekje $10mrd. In to se konkretno zažira v njihov profit. Ki sicer zelo raste, AMPAK. Če se zadeve v svetu podrekajo - in temu smo hudirjevo blizu -, Tesla NE bo splavala. Če jim cashflow usahne, so pečeni. Zadnjih 7 let so bile debele krave in stvari so se relativno ugodno odvijale. Bodo debele krave tudi naslednjih 7 let?
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
Pa ti si genijalec. Ugotovil si, da ce podjetjem zmanjka cashflowa, da propadejo. Napisi se kolk ima VW dolga. Tesla prakticno nima dolga. Ima 16 milijard casha. Lahko gres pogledat bilanco stanja.
Pa ti si genijalec. Ugotovil si, da ce podjetjem zmanjka cashflowa, da propadejo. Napisi se kolk ima VW dolga. Tesla prakticno nima dolga. Ima 16 milijard casha. Lahko gres pogledat bilanco stanja.
Model. VW ima P/E 8,35. Ti res nimaš stika z realnostjo. Nima veze koliko ima dolga (ki ga ustrezno odplačuje), point je, da je na trgu vrednoten ustrezno. TSLA pa NI.
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
VW bo bolj tezko povecal proizvodnjo na x10 (na 100 milijonov). Tesla pa veliko lazje x10 (na 10 milijonov). To je poanta. Zakljucujem.
Lahko zaključuješ, ampak jaz bom še povedal svoje. Elektro omrežja po svetu so enaka žalost, kot pri nas (pravzaprav je naše precej solidno, dasiravno se ne more kosati z Norveškim) in ne prenesejo kar n-kratnega povečanja e-prometa tako na lepe oči. In ker se razmere v gospodarstvu zadnje čase kar neugodno verižijo, po eni strani ne bo kar neomejenih državnih investicij v omrežja in polnilnice, po drugi strani pa se bodo ljudje nekoliko odpovedovali luksuzu, kar e-vozila točno so. Tako, da dovoli, da v tvoj x10 malo podvomim. In spet, če x10 ne pride, ima Tesla težave.
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
VW bo bolj tezko povecal proizvodnjo na x10 (na 100 milijonov). Tesla pa veliko lazje x10 (na 10 milijonov). To je poanta. Zakljucujem.
Lahko zaključuješ, ampak jaz bom še povedal svoje. Elektro omrežja po svetu so enaka žalost, kot pri nas (pravzaprav je naše precej solidno, dasiravno se ne more kosati z Norveškim) in ne prenesejo kar n-kratnega povečanja e-prometa tako na lepe oči. In ker se razmere v gospodarstvu zadnje čase kar neugodno verižijo, po eni strani ne bo kar neomejenih državnih investicij v omrežja in polnilnice, po drugi strani pa se bodo ljudje nekoliko odpovedovali luksuzu, kar e-vozila točno so. Tako, da dovoli, da v tvoj x10 malo podvomim. Sploh glede na to, da se v Teslin delež zdaj pospešeno zažirajo še drugi. In spet, če x10 ne pride, ima Tesla težave.
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
ne bo kar neomejenih državnih investicij v omrežja in polnilnice, po drugi strani pa se bodo ljudje nekoliko odpovedovali luksuzu, kar e-vozila točno so.
Očitno je zdravje in pred nar. katastrofami varna hiša zate prevelik luksuz?
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-3080 EAGLE|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+
ne bo kar neomejenih državnih investicij v omrežja in polnilnice, po drugi strani pa se bodo ljudje nekoliko odpovedovali luksuzu, kar e-vozila točno so.
Očitno je zdravje in pred nar. katastrofami varna hiša zate prevelik luksuz?
Boš povedal, ko se bo elektrika za 30& podražila in potem čez nekaj mesecev še enkrat. Vsi imamo radi zdravo življenje, ampak ko enkrat s tem razlogom onemogočijo termoelektrarne, se karte ponovno premešajo.
"Be professional, be polite,
but have a plan to kill everyone you meet".
- General James Mattis
Če si politiki ne bo izmislili co2 kuponov, s katerimi kradejo denar raji in ga vehementno talajo bogatunom, da oni mečejo avte v vesolje, Tesle že par let ne bo bilo.
Se pravi, če nekatere prav razumem, v kolikor bi imeli bilijon, ga želeli investirati in spraviti na dva, bi šli kupit firmo, ki ima milijardo ali dve osnovnih sredstev, par milijard letnega prometa in izgubo iz poslovanja? Zveni hudo logično, se strinjam.
Zdaj pa se izracun kolk milijard eu zmece vsak mesec za subvencije premoznih lastnikov elektrikasev, v obliki neplacevanja deleza na prevozen km, registracije, parkirnine, subvencije za nakup itn.... Sodobni fevdalizem z drzavnim zegnom. Me prav zanima kak doudg se bo se vleklo.
Vedno manj, vsaj pri nas. Subvencija se je iz 7500 evr znižala na 4500. Namen subvencije je lajšanje nakupa el. vozil, kar po eni strani pomeni manj onesnaževanja (od tega imamo koristi vsi), po drugi strani pa večja prodaja niža cene. Primerjaj cene in doseg Nissan LEAFa pred 10 leti in danes. Doslej so ostajali dražji od fosilnih, vendar se je pri isti ceni je večala kapaciteta baterije. Sedaj so baterije dovolj velike za večino potreb, zato pričakujem padec cene v prihodnjih letih. In do takrat bodo tudi ugodnosti postopoma odpravljene. Mimogrede, el. avti so že cenejši, vendar šele na daljši rok, ko vračunaš ceno goriva.
Zdaj pa se izracun kolk milijard eu zmece vsak mesec za subvencije premoznih lastnikov elektrikasev, v obliki neplacevanja deleza na prevozen km, registracije, parkirnine, subvencije za nakup itn.... Sodobni fevdalizem z drzavnim zegnom. Me prav zanima kak doudg se bo se vleklo.
Vedno manj, vsaj pri nas. Subvencija se je iz 7500 evr znižala na 4500. Namen subvencije je lajšanje nakupa el. vozil, kar po eni strani pomeni manj onesnaževanja (od tega imamo koristi vsi), po drugi strani pa večja prodaja niža cene. Primerjaj cene in doseg Nissan LEAFa pred 10 leti in danes. Doslej so ostajali dražji od fosilnih, vendar se je pri isti ceni je večala kapaciteta baterije. Sedaj so baterije dovolj velike za večino potreb, zato pričakujem padec cene v prihodnjih letih. In do takrat bodo tudi ugodnosti postopoma odpravljene. Mimogrede, el. avti so že cenejši, vendar šele na daljši rok, ko vračunaš ceno goriva.
Hocees reci, ko se ti subvencinira se uporabo cest?
Zdaj pa se izracun kolk milijard eu zmece vsak mesec za subvencije premoznih lastnikov elektrikasev, v obliki neplacevanja deleza na prevozen km, registracije, parkirnine, subvencije za nakup itn.... Sodobni fevdalizem z drzavnim zegnom. Me prav zanima kak doudg se bo se vleklo.
Vedno manj, vsaj pri nas. Subvencija se je iz 7500 evr znižala na 4500. Namen subvencije je lajšanje nakupa el. vozil, kar po eni strani pomeni manj onesnaževanja (od tega imamo koristi vsi), po drugi strani pa večja prodaja niža cene. Primerjaj cene in doseg Nissan LEAFa pred 10 leti in danes. Doslej so ostajali dražji od fosilnih, vendar se je pri isti ceni je večala kapaciteta baterije. Sedaj so baterije dovolj velike za večino potreb, zato pričakujem padec cene v prihodnjih letih. In do takrat bodo tudi ugodnosti postopoma odpravljene. Mimogrede, el. avti so že cenejši, vendar šele na daljši rok, ko vračunaš ceno goriva.
Hocees reci, ko se ti subvencinira se uporabo cest?
Električna vozila so veliko manj subvencionirana kot vozila na fosilna goriva.
Lepo. Kako točno naj bi izgledale te subvencije za fosilna goriva? A mi to malo razložiš? Tisto, da je nabavna cena litra goriva pol evra, prodajna pa evro in pol, sam najdem in poštekam. Druge pa zaman iščem.
Lepo. Kako točno naj bi izgledale te subvencije za fosilna goriva? A mi to malo razložiš? Tisto, da je nabavna cena litra goriva pol evra, prodajna pa evro in pol, sam najdem in poštekam. Druge pa zaman iščem.
Lepo. Kako točno naj bi izgledale te subvencije za fosilna goriva? A mi to malo razložiš? Tisto, da je nabavna cena litra goriva pol evra, prodajna pa evro in pol, sam najdem in poštekam. Druge pa zaman iščem.
Po ekotalibanski komunajzerski logiki subvencija je npr to da avtoprevoznikom vrnejo nazaj nekaj denarja, pa tako od tistega evra dajatev (trosarine,ddv,eko taksa,ove prispevek itn vse skupaj) na liter prevozniki dobijo vrnjeno npr nazaj 10c, se vedno pa drzava pobere efektivno 90c davkov. Evo to naj bi bila subvencija. Subvencionirano naj bi bilo tudi kurilno olje, ker je pac trosarina nizja napram dizlu, kljub temu da drzava pobere dobrih 50c dajatev na liter. To je ta klasicni komunajz idiotizem.
Seprav je cel svet konujazerski. Ja saj po svoje je, saj smo v istem čolnu.
But rather than being phased out, fossil fuel subsidies are actually increasing. The latest International Monetary Fund (IMF) report estimates 6.5 percent of global GDP ($5.2 trillion) was spent on fossil fuel subsidies (including negative externalities) in 2017, a half trillion dollar increase since 2015. The largest subsidizers are China ($1.4 trillion in 2015), the United States ($649 billion) and Russia ($551 billion). According to the IMF, "fossil fuels account for 85 percent of all global subsidies," and reducing these subsidies "would have lowered global carbon emissions by 28 percent and fossil fuel air pollution deaths by 46 percent, and increased government revenue by 3.8 percent of GDP." An Overseas Development Institute study found that subsidies for coal-fired power increased almost three-fold, to $47.3 billion per year, from 2014 to 2017.
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-3080 EAGLE|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+
Lepo. Kako točno naj bi izgledale te subvencije za fosilna goriva? A mi to malo razložiš? Tisto, da je nabavna cena litra goriva pol evra, prodajna pa evro in pol, sam najdem in poštekam. Druge pa zaman iščem.
Po ekotalibanski komunajzerski logiki subvencija je npr to da avtoprevoznikom vrnejo nazaj nekaj denarja, pa tako od tistega evra dajatev (trosarine,ddv,eko taksa,ove prispevek itn vse skupaj) na liter prevozniki dobijo vrnjeno npr nazaj 10c, se vedno pa drzava pobere efektivno 90c davkov. Evo to naj bi bila subvencija. Subvencionirano naj bi bilo tudi kurilno olje, ker je pac trosarina nizja napram dizlu, kljub temu da drzava pobere dobrih 50c dajatev na liter. To je ta klasicni komunajz idiotizem.
Ma ti si res en taprav komunajzerski teleban s svojo čudno logiko. Preberi si članke ki smo jih prilepili pa se potem čudi realnosti.
Haha, fosilna goriva subvencionirana. Sure, zato je na njih obešena ogromna trošarina.
No saj, ta ista trošarina bo šla sčasoma na EV uporabnike, kajti mobilnost je ključna za današnji svet. Zato je za energijo precej neelastična ponudba/povpraševanje - lahko obdavčiš in se bo še vedno moralo prodajat.
OK, očitno vsa zgodba o subvencijah za fosilna goriva sloni na dejstvu, da se ne obdavči še bolj, kot je že. Plus nezaračunavanje okoljskih, zdravstvenih, klimatskih bla, bla, bla davkov, s katerimi bi kompenzirali kdo ve kaj. To se pravi, ker subvencioniramo fosilce, plačujenmo za liter goriva samo 1 evro in pol. Če ne bi subvencionirali, beri nabili davke do nebes, bi plačevali po 3 evre in več. Zaradi dodatnih ali večjih davkov, ki bi jih požrli politiki in prikoritniki. Tesla included.
OK, očitno vsa zgodba o subvencijah za fosilna goriva sloni na dejstvu, da se ne obdavči še bolj, kot je že. Plus nezaračunavanje okoljskih, zdravstvenih, klimatskih bla, bla, bla davkov, s katerimi bi kompenzirali kdo ve kaj. To se pravi, ker subvencioniramo fosilce, plačujenmo za liter goriva samo 1 evro in pol. Če ne bi subvencionirali, beri nabili davke do nebes, bi plačevali po 3 evre in več. Zaradi dodatnih ali večjih davkov, ki bi jih požrli politiki in prikoritniki. Tesla included.
Približno tako. Dejansko pa tako, da se z kurjenjem fosilnih goriv dela škoda (okoljska, zdravstvena itd), katera sedaj ni vključena v končno ceno goriva. To ceno plačujemo vsi, z davki za plačilo zdravstva, saniranje okoljskih posledic itd. Te posledice bodo čedalje večje, tako da bo strošek tega čedalje večji. Fer bi bilo, da to plačuje tisti, ki to koristi in uporablja, ne pa nekdo ki ne.
Ergo, vsi subvencioniramo uporabo fosilcev, tudi če jih ne kuriš. Vglavnem, če misliš da to na koncu ne plačas z davki al pa zdravjem se motiš, vedno plačamo, tako ali drugače. Še veliko bolj bodo pa plačevali naši otroci.
Seprav je cel svet konujazerski. Ja saj po svoje je, saj smo v istem čolnu.
But rather than being phased out, fossil fuel subsidies are actually increasing. The latest International Monetary Fund (IMF) report estimates 6.5 percent of global GDP ($5.2 trillion) was spent on fossil fuel subsidies (including negative externalities) in 2017, a half trillion dollar increase since 2015. The largest subsidizers are China ($1.4 trillion in 2015), the United States ($649 billion) and Russia ($551 billion). According to the IMF, "fossil fuels account for 85 percent of all global subsidies," and reducing these subsidies "would have lowered global carbon emissions by 28 percent and fossil fuel air pollution deaths by 46 percent, and increased government revenue by 3.8 percent of GDP." An Overseas Development Institute study found that subsidies for coal-fired power increased almost three-fold, to $47.3 billion per year, from 2014 to 2017.
Spet nabijanje, to so raznorazni tax breaks. Nikjer ni govora o direktnih subvencijah, ker ne obstajajo, to je samo v glavah ekotalibanov. Da j pa celotna EU, tj javna hobotnica heroinsko odvisna od pobranih trosarin za vzdrzevanje javnosektorske burzoazije tega pa vedno pozabljajo omenit.
