Scientific American - Na Massachusetts Institute of Technology so zgradili letalce, ki ga poganja ionski veter, in z njim preleteli šestdeset metrov.
Ionske pogone že dobro poznamo z vesoljskih plovil, kakršno je na primer sonda Dawn. Toda če takšne sorte motorji lahko delujejo v brezzračnem vesolju, je njihov neznatni potisk premajhen, da bi nam lahko služil v Zemljini atmosferi. Popularno imenovani lifterji, ki izkoriščajo podoben princip za lebdenje, so zato zgolj zanimivost šolskih fizikalnih laboratorijev. Pri tem seveda uporabljajo zunanje napajanje, ker doslej še nihče ni uspel takega plovilca dvigniti v zrak z namontirano baterijo.
Toda inženirjem s slovitega MITja je po osmih letih neuspehov vendarle uspelo sestaviti zrakoplov z lastnim napajanjem in v celoti električnim trdninskim ionskim pogonom, ki je zmoglo premeriti šestdeset metrov po njihovi telovadnici. Letalce torej nima niti enega premikajočega se dela in je obenem neslišno. Za razliko od vesoljskih ionskih motorjev ne nosi goriva, temveč ionizira atome dušika v okolici elektrode z napetostjo 40.000 voltov. Ioni nato poletijo proti sosednji, nevtralni elektrodi in pri tem trkajo v druge atome iz zraka, kar povzroča potisk.
Podvig je morda na prvi pogled le za odtenek razburljivejši od metanja papirnatih letalc, toda v resnici gre za precejšen inženirski uspeh, ki bi lahko utrl pot novim načinom prevažanja po zraku, če uspejo tehnologijo še izboljševati. V dogledni prihodnosti sicer še ne bomo imeli pilotiranih letal s takšnim pogonom. Bi pa lahko bil uporaben za fino letenje majhnih dronov ali izboljšanje potiska klasičnih letal, kjer bi v ohišje vgrajeni ionski motorji lahko krotili turbulentne zračne tokove ob in za letalom.
Bi pa lahko bil uporaben za fino letenje majhnih dronov ali izboljšanje potiska klasičnih letal, kjer bi v ohišje vgrajeni ionski motorji lahko krotili turbulentne zračne tokove ob in za letalom.
Če ima to ioniziranje zraka ob letalu dejansko pozitiven učinek (zmanjšanje turbulenc, zračnega upora), bi lahko močno zmanjšali porabo goriva in povečali udobje. Sedaj je treba samo še videti, do kam lahko ta tehnologija pripelje in kakšne bi lahko bile posledice (npr. vpliv ioniziranih dušikovih atomov na ozračje).
::
Kaj ste pa pričakovali? Da bodo že v prvi izvedenki leteli na luno? Neuki so tudi tole zasmehovali.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Kaj ste pa pričakovali? Da bodo že v prvi izvedenki leteli na luno? Neuki so tudi tole zasmehovali.
Dejmo ostat on-topic: Tole (37 metrov) med ljudmi ni povzrocalo kaksnega posebnega zanimanja. Malo vec kot 10 let pozneje so iz naprednejsih izvedb ze metali exploziv na vojake v jarkih. Se malo vec kot dodatnih 10 let pozneje je Lindberg preletel atlantik.
Tako da IMO se lahko ze v bliznji prihodnosti nadejamo bombardiranja poroke iz enega od naslednikov napravice v clanku. In to v "silent mode".
Statistically 3 out of 4 involved usually enjoy gang-bang experience.
aha, če bodo ionski pogoni delovali v atmosferi bodo delovali kot veja reaktivnih motorjev, ki namesto kerozina z elektriko pospešijo delce do visokih hitrosti za pogon. zanimivo.
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Večina stvari iz sci-fi filmov se čez nekaj stoletij uresniči. In v nobenem sci-fi filmu pri letanju ne vidimo propelerjev ali ognja ampak ponavadi ionske "motorje". Na filmčku se lepo vidi, da tole letalce ni jadralo ampak dejansko letelo. Celih 10 sekund ni izgubilo niti centimetra višine. Morda pa bo kaj iz tega, čeprav verjetno ne za časa našega življenja. Vsak začetek je težek. Tudi avtomobilizem je odlično štartal z električnimi motorji, potem pa so ga za celih 130 let zavrli in prevzeli smrdeči in ropotajoči ognjeni motorji, sedaj pa se spet hitro vračajo električni motorji.
Če se ne motim, gre za dovršeno verzijo "lifterja". Efekt je že dlje časa znan, sploh na internetih. Doprinos te ekipe je predvsem, kot piše v originalnem članku to, da so razvili visokonapetostni sistem, ki je dovolj majhen, da je zraven na letalu in optimizacija geometrije teh folij pod visoko napetostjo.
It is the night. My body's weak.
I'm on the run. No time to sleep.
Če ima to ioniziranje zraka ob letalu dejansko pozitiven učinek (zmanjšanje turbulenc, zračnega upora), bi lahko močno zmanjšali porabo goriva in povečali udobje. Sedaj je treba samo še videti, do kam lahko ta tehnologija pripelje in kakšne bi lahko bile posledice (npr. vpliv ioniziranih dušikovih atomov na ozračje).
Tukaj bi se dalo prihraniti kaj goriva zaradi manjšega upora. Samo v reaktivni motor morajo dodati generator statike na visokih napetostih .
Drugače so delali dosti poskusov z elektro gravitacijo. Towsend Brown je naredil kar nekaj poskusov katerih rezultati so označeni za tajno... Ker so bili baje tako dobri...
Ampak pustimo domišljiji prosto pot. Skeptiki bodo tako ali tako rekli, da je to nemogoče. Kot tudi za večino tehnologije danes .
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."
Bedarija! Pulse jet motor so odkrili davnega leta 1864 v Rusiji. Kar se mene tiče je kr precej brez gibljivih delov. Verjetno ta novice do Amerike še ni prišla.
MHD je bil tudi moja asociacija ob branju novice Vse zgodbe o letecih kroznikih, ozgani travi ob pristankih nezemljanov itd. - to je dobra podlaga za dejansko razmisljanje. Kaj manjka, da bi MHD deloval v redkejsem fluidu (od morske vode)? Premikati mora precej vec volumna fluida, da stvar ne apde dol, pa se ionizirati ga je treba (plazma bi bila super), za kar pa je potrebno precej vec energije. Dokler to rises na papir kot bitkonjarji svoje bogastvo, ni seveda nobenega problema, ampak fizicno se mogoce ne da iz dolocene mase (niti po E = m*c^2) proizvesti dovolj energije, da bi lahko v plazmo spremenil dovoljsno kolicino zraka, da taista masa goriva (+ pogon + tovor) na bi telebnili nazaj na tla.
Zagotovo je to fizicno neizvedljivo na telesih s previsoko gravitacijo glede na gostoto atmosfere (nekje pac mora biti meja in to je ravno omejena enacba, ne glede na to kako blizu 100% je ucinkovit pogon), in zgotovo izvedljivo tudi z naso bedno danasnjo tehnologijo na kakem hecnem vesoljskem telesu, kjer je gravitacija majhna, atmosfera pa relatvno gosta (da ni tak revez kot npr. Mars v primerjavi z Zemljo, ampak obratno; - bistveno gostejsa atmosfera glede na gravitacijski pospesek v atmosferi).
Ni torej absolutno nobenega razloga, da MHD ne bi nekje deloval
Bedarija! Pulse jet motor so odkrili davnega leta 1864 v Rusiji. Kar se mene tiče je kr precej brez gibljivih delov. Verjetno ta novice do Amerike še ni prišla.
Pulse jet temelji na ustreznem odpiranju in zapiranju ventilov, pa tudi temperaturne in mehanske obremenitve, ki jih prenaša ohišje motorja, so daleč od trivialnih, zato temu ne rečemo "solid state propulsion".
Bedarija! Pulse jet motor so odkrili davnega leta 1864 v Rusiji. Kar se mene tiče je kr precej brez gibljivih delov. Verjetno ta novice do Amerike še ni prišla.
Pulse jet temelji na ustreznem odpiranju in zapiranju ventilov, pa tudi temperaturne in mehanske obremenitve, ki jih prenaša ohišje motorja, so daleč od trivialnih, zato temu ne rečemo "solid state propulsion".
, ki je dejansko brez gibljivih delov. Se pa strinjam, da to ni "solid state" pogon (še vedno potrebuje neke vrste gorivo, ne pretvarja električne energije v impulz sile neposredno)...
.
Vse zgodbe o letecih kroznikih, ozgani travi ob pristankih nezemljanov itd. - to je dobra podlaga za dejansko razmisljanje. Kaj manjka, da bi MHD deloval v redkejsem fluidu (od morske vode)? Premikati mora precej vec volumna fluida, da stvar ne apde dol, pa se ionizirati ga je treba (plazma bi bila super), za kar pa je potrebno precej vec energije. Dokler to rises na papir kot bitkonjarji svoje bogastvo, ni seveda nobenega problema, ampak fizicno se mogoce ne da iz dolocene mase (niti po E = m*c^2) proizvesti dovolj energije, da bi lahko v plazmo spremenil dovoljsno kolicino zraka, da taista masa goriva (+ pogon + tovor) na bi telebnili nazaj na tla.