Tesla obljublja električni tovornjak in dirkalnik

Namesto dodatnega bloga JEK bomo pač decentralizirali proizvodnjo elektrike s solarnimi in veternimi elektrarnami, kar na dolgi rok bistveno ceneje in lahko dokaj linearno sledi potrebam.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 11:40 izjavil:

Namesto dodatnega bloga JEK bomo pač decentralizirali proizvodnjo elektrike s solarnimi in veternimi elektrarnami, kar na dolgi rok bistveno ceneje in lahko dokaj linearno sledi potrebam.

Kaj bo pokrivalo špice ?
Ali bodo takrat redukcije oz zlom sistema ?

veternimi se piše z enim e -> vetrnimi


7982884e

krsko letno proizvede 5300 GWh.

1/2 gre preko Kolpe.
Kakšna je življenjska doba objekta ? Večno pač ne more delovati (od 1983 do 2017 je 34 let).In remonti, nepredvidene okvare ?

Plinske elektrarne se vsaj za Slo piše v ednini, Brestanica.

konspirator je 19. nov 2017 ob 12:07 izjavil:

Plinske elektrarne se vsaj za Slo piše v ednini, Brestanica.

To drži, a tudi termoelektrarni ima država samo dve, pa še od teh dveh je ena v praksi komaj žepna.

No, vsaj dve deponiji imata tudi lastno plinsko elektrarno na metan, kar seveda nima nobene zveze s pokrivanjem špic.

WarpedGone je 19. nov 2017 ob 11:48 izjavil:

Hehehe ...

Yugo in Clio... he he

(ni vse v številkah, sploh če izbereš eno podmnožico številk)

jype je 19. nov 2017 ob 12:04 izjavil:

7982884e je 19. nov 2017 ob 11:47 izjavil:

koliko vetrnic in panelov bi potrebovali in koliko bi nas to kostalo, ce bi hoteli letno s tem proizvesti 2160 GWh energije.

Siemens SWT 3.6 daje od sebe 3.6MW. Recimo, da je primeren (5-25 m/s) veter 30% časa (v Sloveniji je to na izpostavljenih delih višje ležečih planot praktično vsak dan), torej vsaj 20MWh na dan oziroma 6GWh na leto, na vsako vetrnico. Potrebujemo torej ~400 vetrnic, da pokrijemo 2.2TWh na leto. Na Volovjo reber so nameravali postaviti 47 vetrnic, kar pomeni, da potrebujemo z vetrnimi elektrarnami opremiti deset podobnih planot.

konspirator je 19. nov 2017 ob 12:02 izjavil:

Kaj bo pokrivalo špice ?

Plinske elektrarne, enako kot jih danes.

teh 30% je kar optimisticnih, tudi ce bi res optimalno postavljali optimalne vetrnice. v nemciji je ta cifra okoli 15% (2014).
https://www.ise.fraunhofer.de/content/d...

je pa res da bi lahko, ce ena res stane 0.18 milijona, postavil tudi 800 vetrnic za 150 milijonov, bi pa rabil se dosti milijonov za baterije in vso dodatno infrastrukturo.
edit: naj nekdo preveri ceno turbine, glede na druge vire se mi zdi nekam nizko 180 tisoc evrov po komadu.

vsekakor bi bilo na stotine vetrnic grda, nepotrebna obremenitev okolja napram enemu cistemu reaktorju.

marsikje, problem je samo cena.

Kakšne materiale? Alu felge in steklene šipe imata oba, ja.

A pa ima ta prototip že 1000km dosega ali je samo prototip z enakimi pospeški, a bistveno manjšim dosegom (beri manjšo, lažjo baterijo)?

Manjaša in lažja baterija od sebe ne da dovolj moči (ocena čez prst okrog 1500 HP).
75kWh v M3 je dovolj za uradnih 334 (EPA) milj, ni težko verjet da 200kWh zadostuje za 620 milj, kljub širšim gumam.

>> Kakšne materiale?
Jah neki je treba najdit, da se izpodbija veljavnost dosežka. Menda je ne boš priznal, da je bugati poražen?

To ne gre.

Če druzga ne, bodo našl mehkobo ledra, lepše tepihe, večji ašnpehar.
Mekom kurcu svaka dlaka smeta. Na koncu je zadnje orožje "boljši zvok".
Ja, tesla ne grbmi. Samo vse 4 gume cvilijo od bolečine...

Drugač je pa praktično uradno, zato ker prototip s temi ciframi že obstaja in vozi in jih dosega (celo noč). Končna verzija bo lahko še bol strupena (tole predstavljeno je 'base version', z današnjo tehniko).

>> Mogoče bi bila bolj realna primerjava tole.
Politika ne bo dopustila da se ta primerjava zgodi v živo.
Da teslin serijski športnik prehiti BMWjevo *formulo* na isti progi.
To ne gre, zato se to ne bo zgodilo.

WarpedGone je 19. nov 2017 ob 13:21 izjavil:

A pa ima ta prototip že 1000km dosega ali je samo prototip z enakimi pospeški, a bistveno manjšim dosegom (beri manjšo, lažjo baterijo)?

Manjaša in lažja baterija od sebe ne da dovolj moči (ocena čez prst okrog 1500 HP).
75kWh v M3 je dovolj za uradnih 334 (EPA) milj, ni težko verjet da 200kWh zadostuje za 620 milj, kljub širšim gumam.

>> Kakšne materiale?
Jah neki je treba najdit, da se izpodbija veljavnost dosežka. Menda je ne boš priznal, da je bugati poražen?

To ne gre.

Če druzga ne, bodo našl mehkobo ledra, lepše tepihe, večji ašnpehar.
Mekom kurcu svaka dlaka smeta. Na koncu je zadnje orožje "boljši zvok".
Ja, tesla ne grbmi. Samo vse 4 gume cvilijo od bolečine...

Drugač je pa praktično uradno, zato ker prototip s temi ciframi že obstaja in vozi in jih dosega (celo noč). Končna verzija bo lahko še bol strupena (tole predstavljeno je 'base version', z današnjo tehniko).

>> Mogoče bi bila bolj realna primerjava tole.
Politika ne bo dopustila da se ta primerjava zgodi v živo.
Da teslin serijski športnik prehiti BMWjevo *formulo* na isti progi.
To ne gre, zato se to ne bo zgodilo.

Ni šans, ta Tesla ne bo imela za burek na progi z marsikaterim serijskim avtom za pol manj cene. Niso vse pospeški. Naj gredo na Nurburgring in se bo točno videlo kako so hitri.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 13:07 izjavil:

Ni vse v številkah? A zato se Bugatti že toliko časa trudi ostati na prestolu najhitrejšega serijskega avtomobila? Pa zato se praktično vsi testi teh hypercarjev osredotočajo na pospeške, končno hitrost, 1/4 mile...

Ja, nepomembne številke za primitivne ljudi. Če pa hočem zvedet pomembne številke, moram pa z metrom v salon, ker jih ni niti v brošurcah. Toliko o kvalitetnem in smiselnem marketingu. IMHO bi bilo treba testosteron kar prepovedati ...

Se boš lahko s tem Roadsterjem peljal 200 km/H 500 km brez polnjenja?

konspirator je 19. nov 2017 ob 12:02 izjavil:

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 11:40 izjavil:

Namesto dodatnega bloga JEK bomo pač decentralizirali proizvodnjo elektrike s solarnimi in veternimi elektrarnami, kar na dolgi rok bistveno ceneje in lahko dokaj linearno sledi potrebam.

Kaj bo pokrivalo špice ?

Rešitev je kolikor hočeš, ena od bolj zanimivih:

Flywheel energy storage

WarpedGone je 19. nov 2017 ob 14:15 izjavil:

Ni šans, ta Tesla ne bo imela za burek na progi z marsikaterim serijskim avtom za pol manj cene. Niso vse pospeški. Naj gredo na Nurburgring in se bo točno videlo kako so hitri.

Absolutno. Mate še par let upanja, da bo tam zadeva pogorela.
Ampak upanje ni ravno hudo samozavestno, rekorder je *električni* NIO EP9 z 6:45.
Chironovega časa ni na lestvici Top 100.

Kako pa to? Kaj je košer izgovor?

Pa ti veš, da je to pravi super športnik in da ta firma dejansko dirka v e-F1? Tesla nima šans na tej progi. Očitno nisi prav dojel mojega posta!
Ne gre se za to da električni avto ni sposoben prvega časa, gre za to da Tesla ni sposobna narediti super športnika.

Pa ti veš, da je to pravi super športnik in da ta firma dejansko dirka v e-F1? Tesla nima šans na tej progi. Očitno nisi prav dojel mojega posta!
Ne gre se za to da električni avto ni sposoben prvega časa, gre za to da Tesla ni sposobna narediti super športnika.

Tole je podoben nesmisel, kot trditi, da Bugatti ne zna narediti spodobnega terenca. Chiron namreč pogori takoj, ko je na cesti kaj drugega kot gladek asfalt.

Realnost ostaja. Roadster za 200 jurjev ima boljše pospeške kot katerikoli drugi serijski avto, tudi Chiron za 3 milijone EUR.

Pa ne govorit, da enega lahko kupiš drugega pa ne. Bugattija tudi ne kupiš ravno tako, da nakažeš kupnino in ga odpelješ iz salona. Pri avtih tega ranga so serije močno omejene, čakalne dobe tudi po par let, nekaterih pa brez povabila sploh ne moreš kupiti.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 15:51 izjavil:

Pa ti veš, da je to pravi super športnik in da ta firma dejansko dirka v e-F1? Tesla nima šans na tej progi. Očitno nisi prav dojel mojega posta!
Ne gre se za to da električni avto ni sposoben prvega časa, gre za to da Tesla ni sposobna narediti super športnika.

Tole je podoben nesmisel, kot trditi, da Bugatti ne zna narediti spodobnega terenca. Chiron namreč pogori takoj, ko je na cesti kaj drugega kot gladek asfalt.

Realnost ostaja. Roadster za 200 jurjev ima boljše pospeške kot katerikoli drugi serijski avto, tudi Chiron za 3 milijone EUR.

Pa ne govorit, da enega lahko kupiš drugega pa ne. Bugattija tudi ne kupiš ravno tako, da nakažeš kupnino in ga odpelješ iz salona. Pri avtih tega ranga so serije močno omejene, čakalne dobe tudi po par let, nekaterih pa brez povabila sploh ne moreš kupiti.

Ne.

Realnost je taka, da je danes Roadster 2 prototip z nepreverjenimi časi, ki ga ne moreš kupiti.

Bugatti Chiron pa je avto, ki ima preverjene čase in ga lahko kupiš.

Če imaš cca. 4 mio EUR odveč. ga greš lahko jutri iskati na Mobile.de.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 15:51 izjavil:

Pa ti veš, da je to pravi super športnik in da ta firma dejansko dirka v e-F1? Tesla nima šans na tej progi. Očitno nisi prav dojel mojega posta!
Ne gre se za to da električni avto ni sposoben prvega časa, gre za to da Tesla ni sposobna narediti super športnika.

Tole je podoben nesmisel, kot trditi, da Bugatti ne zna narediti spodobnega terenca. Chiron namreč pogori takoj, ko je na cesti kaj drugega kot gladek asfalt.

Realnost ostaja. Roadster za 200 jurjev ima boljše pospeške kot katerikoli drugi serijski avto, tudi Chiron za 3 milijone EUR.

Pa ne govorit, da enega lahko kupiš drugega pa ne. Bugattija tudi ne kupiš ravno tako, da nakažeš kupnino in ga odpelješ iz salona. Pri avtih tega ranga so serije močno omejene, čakalne dobe tudi po par let, nekaterih pa brez povabila sploh ne moreš kupiti.

Seveda je to moje mnenje. Nisem pa jaz govoril, da nima boljših pospeškov.


Pa tudi na to se ne obešam, da ga ne moreš kupiti. Pravim če jim že kvaliteta izdelave ne močno ampak grozno peša, kje bodo naredili še vrhunsko vozeči avto.

Realnost je taka, da je danes Roadster 2 prototip z nepreverjenimi časi, ki ga ne moreš kupiti.

Seveda, avto je bil predstavljen 2 dni nazaj. Ampak rezultati bodo enaki, ko avto v roke dobijo novinarji. Glede na zmogljivosti P100D so te številke povsem realne. Tudi čez 3 leta, ko bodo roadsterja dobili v roke prvi kupci bodo rezultati podobni.

Pa tudi na to se ne obešam, da ga ne moreš kupiti. Pravim če jim že kvaliteta izdelave ne močno ampak grozno peša, kje bodo naredili še vrhunsko vozeči avto.

Grozno peša? V kakšnem smislu? Pa kaj ima to s hitrostjo?

Počakajmo na prvi serijski avto...

Takrat bo vse jasno.

Seveda, če ga bomo dočakali...

Bo pa ta roadster super money pit za vulkanizerje .

Ja dobre za navaden avto ne za športnika.
Glede kvalitete pa malo bolj poglej po netu.

Drugi proizvajalci bi že izdali avto če bi ga potrebovali. Ne tišči glave v pesku. A res misliš da jim je tako težko elektro avto narediti? Gre se za to, da imajo večje dobičke na motorje z notranjim izgorevanjem.

Mene predvsem zanima, koliko od vas je ze vozilo Teslo, in koliko od vas jo je vozilo pri visoki hitrosti? Verjetno zelo malo. Moja izkušnja z Teslo S na nemški avtocesti pri 200kmh je... v bistvu se je zelo malo spomnim, ker je trajala minuto ali dve. Razlog? Avto je šel v nekakšen safe mode zaradi pregrevanja bateriji. Malo sramotno za avto, ki se postavlja ob bok super športnikom po številkah in ceni, medtem ko moj avto za 20kEUR z lahkoto gre 220kmh in več brez safe mode-a.
Govoriti o tišini pri hitrostih večjih kot 150kmh je pa tudi brezveze.

Moje mnenje je, da Tesli še veliko manjka, po številkah in pospešku 0-100 je en vodilnih avtomobilov, to je pa tudi vse. Za usability zgleda da pri Tesli še niso slišali, vozne lastnosti niso primerljive z recimo M3 ali M5 ali kakšnimi AMG ali RS izvedenkami nemških znamk.

Zdaj bo mogoče nekdo rekel, da delam primerjavo s super športniki... Ja, res je, saj se Tesla sama primerja z njimi in mislim, da samo zato, ker se lahko primerja z pospeškom 0-100. Pač narava elektirčnega motorja. Uporabnost je pa druga pesem.

Mislim, da je Tesla trenutno predvsem hipsterski avto, ker je pač "kul" in drugačen. To je tako kot pri nekaterih Apple fanih, ni važno, kaj bo Apple naredil, določena skupina bo to kupila in celo verjela da je to najboljše, kar se da dobiti.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 18:46 izjavil:

Moja izkušnja z Teslo S na nemški avtocesti pri 200kmh je... v bistvu se je zelo malo spomnim, ker je trajala minuto ali dve. Razlog? Avto je šel v nekakšen safe mode zaradi pregrevanja bateriji.

Kater model in letnik si vozil? Jaz imam izkušnje samo na slovenskih cestah, tako, da pri visokih hitrostih avta nisem vozil. Je pa na Youtube polno posnetkov, kako žgejo 250kmh po več minut skupaj.

vezne lastnosti niso primerljive z recimo M3 ali M5 ali kakšnimi AMG ali RS izvedenkami nemških znamk.

Lahko rečeš tudi obratno. Pospeški nemških mišic niso niti približno na nivoju Tesle.

To je tako kot pri nekaterih Apple fanih, ni važno, kaj bo Apple naredil, določena skupina bo to kupila in celo verjela da je to najboljše, kar se da dobiti.

V večini primerov dejansko dobijo najboljše, kar se da dobiti. Objektivno gledano.

To je pa tudi vse kar se imate za hvaliti.

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 18:46 izjavil:

Moja izkušnja z Teslo S na nemški avtocesti pri 200kmh je... v bistvu se je zelo malo spomnim, ker je trajala minuto ali dve. Razlog? Avto je šel v nekakšen safe mode zaradi pregrevanja bateriji.

Kater model in letnik si vozil? Jaz imam izkušnje samo na slovenskih cestah, tako, da pri visokih hitrostih avta nisem vozil. Je pa na Youtube polno posnetkov, kako žgejo 250kmh po več minut skupaj.

vezne lastnosti niso primerljive z recimo M3 ali M5 ali kakšnimi AMG ali RS izvedenkami nemških znamk.

Lahko rečeš tudi obratno. Pospeški nemških mišic niso niti približno na nivoju Tesle.

To je tako kot pri nekaterih Apple fanih, ni važno, kaj bo Apple naredil, določena skupina bo to kupila in celo verjela da je to najboljše, kar se da dobiti.

V večini primerov dejansko dobijo najboljše, kar se da dobiti. Objektivno gledano.

Vozil sem Teslo S, močnejša izvedenka, za letnik pa ne vem, je pa to bilo letos poleti.

Kar se tiče pospeškov se strinjam, so eni najboljših, ampak kot se je že omenilo, niso številke vse, sploh pa če se gre na čas na krog. Primer Ducatija pred leti v MotoGP, imeli so najmočnejši in najhitrejši ampak ni bil konkurečen, ker ni bil vozen.

Vsak bo pač trdil svoje, najbolj smešno pa mi je, ko nekdo reče, objektivno gledano:)))

-valvoline- je 19. nov 2017 ob 18:57 izjavil:

NikolormousB je 19. nov 2017 ob 18:53 izjavil:

Povsem dovolj je. Tesla pač orje ledino in šola dinozavre o superiornosti EV. To je samo pozitivno, da čim prej čim več voznikov in kupcev spoka na elektriko.

Vse lepo in prav, ampak blefer se vedno pridela kar soliden minus na vsak avto, realen neto minus. Seveda z poboznimi zeljami da se bo v prihodnosti z baterijami nekaj konkretno obrnilo oz izboljsa drugace sledi potop. Se pa vecina drzav koncno pripravlja za ukinitev subvencij za EV igrace, sramota da so jih sploh uvedl. ZDA bodo prve k bodo zbrisal subvencije.

Najhujše pa je, da se bo dolgoročno cena električne energije za gospodinjstva zaradi EV vozil dvignila. Pomoje EV vozila, tako niso prava rešitev, ker je treba energijo še zmeraj proizvesti, po nekaterih podatkih pa je trenutno okoli 75% električne energije proizvedeno na trda goriva. Malo za hec bi lahko rekli, da je Tesla avto na premog:) Baje, da pa se tudi porabi veliko več energije za proizvodnjo ene Tesle v primerjavi z proizvodnjno navadnega avtomobila.

Pozitivno je edino to, da bodo mogoče ostali big playeri začeli delati v smeri alternativnih pogonov in upam da to ni elektrika.