Prijavi se z GoogleID

» »

Nemčija bo preizkusno elektrificirala avtocestna odseka

Nemčija bo preizkusno elektrificirala avtocestna odseka

Slo-Tech - Tovorni promet po evropskih cestah predstavlja veliko okoljsko breme, zato države intenzivno iščejo načine za rešitev tega problema. Običajen predlog predvideva čim večjo izrabo železniških zmogljivosti, ni pa to edina pot. Nemčija bo do konca prihodnjega leta poizkusno elektrificirala dva odseka na svojih avtocestah, kjer bodo preizkušali, kako se obnesejo hibridna tovorna vozila (nekakšen križanec med tovornim trolejbusom in navadnim tovornjakom). S tem se želijo spopasti s pričakovanim povečanjem obsega tovornega prometa, ki naj bi se do leta 2050 po predvidevanjih nemškega prometnega ministrstva početveril.

Podrobne informacije bodo razkrili prihodnji mesec, že sedaj pa vemo, da bodo elektrificirali dva 12-kilometrska odseka. Eden leži v zvezni deželi Schleswig-Holstein, drugi pa v Hessnu, oba pa morata biti elektrificirana do izteka leta 2018. Električni motorji so za prevoz primernejši od dizelskih ali bencinskih, poleg tega pa nimajo škodljivih izpustov. Če električno energijo pridobivamo iz obnovljivih virov, je takšna vožnja popolnoma ekološka, pa tudi sicer je lažje krotiti onesnaževanje velike tovarne kakor milijonov majhnih kemičnih tovarn na kolesih. Glavni problem električnih vozil je dovajanje energenta, saj lahko elektriko bodisi ne ravno učinkovito skladiščimo v baterijah (ki so še hujše kemične tovarne na kolesih) bodisi potrebujemo drago infrastrukturo za kontinuirano dovajanje.

Nemci so izračunali, da bi 40-tonski tovornjak na vsakih prevoženih 100.000 kilometrov privarčeval 20.000 evrov, če bi namesto dizelskega goriva uporabljal elektriko, in zmanjšal izpuste ogljikovega dioksida za šest milijonov ton. Pri tem so upoštevali, da bi tovornjaki vozili s hitrostjo 90 kilometrov na uro, da so elektromotorji dvakrat učinkovitejši od dizelskih in da je izkoristek prenosne mreže 80-odstoten. Tovornjaki bodo električno energijo odjemali pri napetosti 600 V.

Ko bo tak tovornjak zapeljal na področje brez električne infrastrukture, pa bo uporabljal dizel. Siemens podobna vozila v omejenem obsegu že testira, sedaj pa se obetajo preizkusi na daljših avtocestnih odsekih.

22 komentarjev

tikitoki ::

Prihranke gre v veliki meri na racun trosarin na dizel. Zelo tezko verjamem, da ne bodo uvedli podobnih trosarin se na elektriko, ki se bo porabila za voznjo. Tak sistem, za razliko od baterij, omogoca zelo natancno ciljno obdavcitev. Torej bodo trenutno sanjski prihranki kar naenrkat izhlapeli.

Gregor P ::

Ravno hotel napisati nekaj v to smer ...
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

pegasus ::

Po slovensko: ne splača se.
Po nemško: naredimo to.

Vidite razliko?

Wrop ::

Tovorjnaki dobijo delno povrnjeno trošarino. Pri elektriki bi jo verjetno tudi. Preden bi uvedli trošarino na elektriko, bi si že zdavnjaj poplačali morebitno višjo nabavno ceno tovornjakov. Mogoče bi država lahko višala trošarino (za elektriko), ampak se je že enkrat izkazalo, da s klobaso ni ravno pametno češenj zobati.

Če bi slučajno države okoli nas zgradile tako omrežje, ostane Slovenija skoraj brez tranzita.

Gregor P ::

pegasus je izjavil:

Po slovensko: ne splača se.
Po nemško: naredimo to.

Vidite razliko?

Smo že mel trolejbuse, samo smo jih ukinil8-)
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

cink44 ::

Wrop je izjavil:


Če bi slučajno države okoli nas zgradile tako omrežje, ostane Slovenija skoraj brez tranzita.


Odlično, iz tvojih ust v božja....

janezvalva ::

a zdej se bomo še po avtocestah s trolami vozili. beda.
my Dissenter: Master Procrastinator

Wrop ::

cink44 je izjavil:

Wrop je izjavil:


Če bi slučajno države okoli nas zgradile tako omrežje, ostane Slovenija skoraj brez tranzita.


Odlično, iz tvojih ust v božja....


Ja, pa višjo ceno vinjet. Manj vlaganja v slovensko gospodarstvo...

Glugy ::

Men se zdi posodobitev železnic in vlakov na novejše tehnologije boljša rešitev. Na kratek rok seveda dražja. Ampak če pogledaš kolikokrat se je povečala kapaciteta cest v zadnjih 20 letih pa koliko se je povečala kapaciteta železnic v zadnjih 20 letih v povprečni EU državi boš vidu da je zanemarljivo. Od tovornjakov k tovornim vlakom. To je rešitev. Moje mnenje.

jest10 ::

tikitoki je izjavil:

Tak sistem, za razliko od baterij, omogoca zelo natancno ciljno obdavcitev.


Kje pa je ovira, da v avto ne vtakneš števca energije, ki ga bereš na daljavo, ter nabiješ trošarino na račun za štrom ali ob vsakoletni registraciji?

#000000 ::

Če tole uvedejo pri nas Zidar čez noč čudežno ozdravi in se aktivira vse lobiste da prevzame posel :)

EhydraD ::

Hm. Samo kako se bo pa potem vzhodnoevropsko ciganovje prehitevalo? Ne vidim "prehitevalnega" ožičenja ;((

Ta post je bolj sarkastični :D. Upam, da bo s tem precej več reda na AC, kot ga vidimo trenutno na naših AC 8-)

Pac-Man ::

Saj imaš v novici sliko, kako ;)

metalc ::

Samo da ne bo spet vsaka država oz. upravljalec avtocest nainštaliral nekega svojega električnega sistema (različne napetosti in pri izmeničnih variantah še frekvence). Kot se je zgodilo pri železnici. Kjer ima Slovenija "italijanskih" 3kV DC, Hrvaška in Madžarska imata 25kV @ 50 Hz, Avstrija ima "nemških" 15kV @ 16,7Hz, Češka in Slovaška imata celo vse tri omenjene sisteme, v nekaterih evropskih državah pa se najde še 1,5kV DC.

tikitoki ::

pegasus je izjavil:

Po slovensko: ne splača se.
Po nemško: naredimo to.

Vidite razliko?


Kej so pa rekli, da se ne splaca?

[D]emon ::

Gregor P je izjavil:

pegasus je izjavil:

Po slovensko: ne splača se.
Po nemško: naredimo to.

Vidite razliko?

Smo že mel trolejbuse, samo smo jih ukinil8-)


Seveda. Samo te trolejbusi so bili drek. Al so trole dol padale, al je pa treslo ko si se karoserije dotaknu.
Mavrik ta forum uporablja za daljsanje e-penisa. Ker si ne upa iz hise.

AndrejO ::

tikitoki je izjavil:

Prihranke gre v veliki meri na racun trosarin na dizel. Zelo tezko verjamem, da ne bodo uvedli podobnih trosarin se na elektriko, ki se bo porabila za voznjo. Tak sistem, za razliko od baterij, omogoca zelo natancno ciljno obdavcitev. Torej bodo trenutno sanjski prihranki kar naenrkat izhlapeli.

Eeem, ne?

Komercialni prevozniki dobijo trošarino za dizel povrnjeno, če tega slučajno še nisi vedel.

semrola ::

metalc je izjavil:

Samo da ne bo spet vsaka država oz. upravljalec avtocest nainštaliral nekega svojega električnega sistema (različne napetosti in pri izmeničnih variantah še frekvence). Kot se je zgodilo pri železnici. Kjer ima Slovenija "italijanskih" 3kV DC, Hrvaška in Madžarska imata 25kV @ 50 Hz, Avstrija ima "nemških" 15kV @ 16,7Hz, Češka in Slovaška imata celo vse tri omenjene sisteme, v nekaterih evropskih državah pa se najde še 1,5kV DC.


da niti ne govorimo o različnih širinah tirov

gruntfürmich ::

nemci bi lahko postali bolj pošteni in povedali od kot jim elektrika in predvsem kdo jo subvencionira. ker tudi v tem segmentu v nemčiji teče denar od revnih k bogatim...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...

stara mama ::

Wrop je izjavil:


Če bi slučajno države okoli nas zgradile tako omrežje, ostane Slovenija skoraj brez tranzita.

A ne bi bilo super? Problem preobremenjenosti avtocest se reši sam od sebe, pa še naredit nam ne bo treba nič.
Edino kompenzirat cash inflow z nečem drugim...

nikolahodin ::

metalc je izjavil:

Samo da ne bo spet vsaka država oz. upravljalec avtocest nainštaliral nekega svojega električnega sistema (različne napetosti in pri izmeničnih variantah še frekvence). Kot se je zgodilo pri železnici. Kjer ima Slovenija "italijanskih" 3kV DC, Hrvaška in Madžarska imata 25kV @ 50 Hz, Avstrija ima "nemških" 15kV @ 16,7Hz, Češka in Slovaška imata celo vse tri omenjene sisteme, v nekaterih evropskih državah pa se najde še 1,5kV DC.


Maš tukaj List of current systems for electric rail traction @ Wikipedia dober seznam železniških električnih napetosti.

jernejl ::

stara mama je izjavil:

Wrop je izjavil:


Če bi slučajno države okoli nas zgradile tako omrežje, ostane Slovenija skoraj brez tranzita.

A ne bi bilo super? Problem preobremenjenosti avtocest se reši sam od sebe, pa še naredit nam ne bo treba nič.
Edino kompenzirat cash inflow z nečem drugim...

Z manj vzdrževanja avtocest (ki jih tovorni promet neprimerno bolj uničuje kot avtomobili). In še nekaj časa nam ne bi bilo treba razmišljati o razširjanju avtocest na tri vozne pasove.


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Kolesnice na avtocesti

Oddelek: Na cesti
241962 (1541) facepalm
»

Zakaj se ne izloča tovornih vozil iz prometa, če je sneg? (strani: 1 2 )

Oddelek: Na cesti
688420 (6892) r3dkv1c4
»

Novi daljši kamioni LZV v EU 25.25m (strani: 1 2 )

Oddelek: Loža
648704 (5990) maxipin
»

Vinjete: od Ljubljane do Vrhnike 11 EUR!? (strani: 1 2 3 49 10 11 12 )

Oddelek: Loža
55628796 (14704) moowy123
»

[Fork] Zakaj so tovornjaki prava stvar (strani: 1 2 )

Oddelek: Znanost in tehnologija
504797 (3821) keber

Več podobnih tem