CNet - Boingovo najnovejše potniško letalo, 787 Dreamliner (prej znan kot 7E7), so danes po domala petletni zamudi končno predali prvemu kupcu, japonski letalski družbi ANA. Gre za širokotrupno, dvomotorno reaktivno potniško letalo, s prostora za 210-330 potnikov, s posebnim poudarkom na nižji porabi goriva (20% manj v primerjavi z isto velikim 767) in zmanjševanju hrupa, ter izdelano pretežno iz kompozitnih materialov. Stane med 185 in 218 milijoni dolarjev na kos, tipično naročilo se začne pri 20 letalih.
787 je bil prvič prikazan julija 2007 pred domačo tovarno v Everettu, Washinton, in že takrat je imel Boeing kar 677 prednaročil, daleč več kot pri vseh prejšnjih modelih oz. pri konkurenci. Komercialno rabo so nameravali začeti leto zatem, a so reči pošteno zavlekle. Prvi let so izvedli decembra 2009, zaradi kopice tehničnih težav in celo enega zasilnega pristanka pa so licenco ameriških in evropskih organov po poldrugem letu popravil dobili šele konec prejšnjega meseca. Zdaj je letalo končno nared in predano japonskemu kupcu, ki je naročilo sicer oddal že leta 2004.
Več na Wikipediji. Za vkrcanje jo bo treba popihati na Japonsko, kjer se čarterski leti začnejo konec Oktobra do Hong Konga in nazaj, prva redna linija pa bo na relaciji Tokio - Okayama.
letalo bo sigurno vredu, samo zarad zumud morjo baje prodat cca 1500 letal, da bodo na nuli... Najbol jih tepejo obstoječa naročila, ker so zaradi zamud moral "penale" kupcem plačat. Definitivno je bil ta projekt precej velik polom za Boeing.
Škoda ker jih Adria ni naročila. Če bi jih naročila 5 (1 miljarda $) potem bi bilo mogoče dovolj penalov,da je ne bi bilo treba dokapitalizirati. Zaradi poslovne uspešnosti bi si lahko nadzorni svet celo izplačal nagrado.
Škoda ker jih Adria ni naročila. Če bi jih naročila 5 (1 miljarda $) potem bi bilo mogoče dovolj penalov,da je ne bi bilo treba dokapitalizirati. Zaradi poslovne uspešnosti bi si lahko nadzorni svet celo izplačal nagrado.
+ en typo... in že takrat je imal Boeing kar 677
škoda da nisi ti bil direktor
seznam zanč moderatorjev in razlogov da so zanč
http://pastebin.com/QiWny5dV
gor je mavrik apple uporabniček (mali možgani in mali penis)
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Danes je vsak projekt novega letala loterija. Boeing je postavil na kocko svoje premoženje že s projektom 747 v 60ih letih, a mu je uspelo. Podobni projekti so pokopali McDonnel Douglas in Lockheed. Airbusu gre zaenkrat presenetljivo dobro. Začetne težave z motorji A380 niso nič posebnega, prvi 747 so imeli večje podobne težave.
Kar pa se tiče kompozitov - obstaja en sam pomislek. Udarec strele v kovinsko letalo v veilki večini primerov sploh ni opazen (mogoče je treba kak počrnel del površine mal obrisat), udarec strele v kompozitno strukturo pa zna povzročit razcvet, še posebej če bo v smoli ostalo kaj vlage. Cessna je pred kratkim fasala konkretno kazen od FAA, ker so laminate za krilo delali v fabriki pri nepravilni vlažnosti in so se jim zato razslojili med letom prototipa. Industrija kovin ima pač že 100+ let podlage, industrija kompozitov pa precej manj ... tko da predvidevam da se bomo v bližnji prihodnosti naučili o kompozitih še kaj novega na neprijeten način.
pegasus, nič bat, glare ja malo bolj odporen na strele. In pa airbus je dobesedno pokleknil pri projektu A380 - rešil ga je eads. Airbus je pravtako stavil celotno premoženje na a380, tako kot boeing na dreamlinerja.
ahhh, kompozitni materiali se že tko stari, da je kakšno letalo, ki je bilo zgrajeno iz njih, že oddelalo svoje. po drugi strani predelava aluminija pa tudi ni tako zelo dolgo poznana. je prišel z bolj novim časom in tehnologijami v ospredje.
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Me zanima kakšni stroški so pri razvoju tako ogromnega letala.
nekje 2.5 milijarde $$ za 787 nekje 11 milijard €€ za A380
uradno.
gruntfürmich, že hitler je delal aluminijasta letala (kidričevo, tam, če pogledamo samo na naša tla)...aluminij se zelo dobro pozna ter razvija vedno nove litine (tudi pri nas).
večina kompozita v novih potniških letalih pri A380 pa predstavlja glare - mešane plasti aluminija in se mi zdi steklenih vlaken. nor material!
ahhh, kompozitni materiali se že tko stari, da je kakšno letalo, ki je bilo zgrajeno iz njih, že oddelalo svoje. po drugi strani predelava aluminija pa tudi ni tako zelo dolgo poznana. je prišel z bolj novim časom in tehnologijami v ospredje.
In katero je to kompozitno letalo? Pa pazi da ne boš lahkih, ultralahkih in jadralnih noter tlačil. Ta tema je o "ta velikih" komercialnih potniških letalih.
ahhh, kompozitni materiali se že tko stari, da je kakšno letalo, ki je bilo zgrajeno iz njih, že oddelalo svoje. po drugi strani predelava aluminija pa tudi ni tako zelo dolgo poznana. je prišel z bolj novim časom in tehnologijami v ospredje.
In katero je to kompozitno letalo? Pa pazi da ne boš lahkih, ultralahkih in jadralnih noter tlačil. Ta tema je o "ta velikih" komercialnih potniških letalih.
http://typhoon.starstreak.net/Eurofight... Most of the aircraft shell, >70% is comprised of Carbon Fibre Composite (CFC), namely; the outer fuselage, wings (including in-board flaperons) and rudder. Additionally a significant proportion of the structural members are also constructed from CFC.
ni pa glih potniško letalo :)
seznam zanč moderatorjev in razlogov da so zanč
http://pastebin.com/QiWny5dV
gor je mavrik apple uporabniček (mali možgani in mali penis)
