Reuters - Japonska giganta Sony in Honda, ki se ukvarjata z elektroniko oziroma proizvodnjo vozil, sta najavila skupna razvoj in proizvodnjo električnih vozil. V ta namen bosta vzpostavila skupno podjetje (joint venture), ki bo začelo poslovati še letos, prve izdelke pa lahko potrošniki pričakujemo leta 2025. Novo ustanovljeno podjetje, h kateremu bodo povabili tudi zainteresirane druge igralce, razmišlja pa tudi o kotaciji dela delnic (a je to še daleč od gotovega). Kako se bo novo podjetje imenovale, se še niso odločili. S tem se poleg Tesle, klasičnih proizvajalcev vozil in kitajskih izzivalcev v boj za električno mobilnost podajajo še Japonci.

Za prvi model, ki naj bi bil na voljo leta 2025, bo Honda pripravila dizajn ter skrbela za razvoj in prodajo, Sony pa bo razvil mobilno storitveno platformo. Podjetji želita izkoristiti Hondino znanje izdelovanja in marketinga vozil ter Sonyjeve specialnosti pri razvoju senzorjev, telekomunikacijske opreme in zabavne elektronike. Sony je že dlje...

Slo-Tech - Sony Vision-S je seveda električno vozilo, za sedaj le v fazi koncepta, a kljub temu precejšnje presenečenje na letošnjem CESu s strani multinacionalke, ki je znana predvsem po strojni opremi in vsebinah s področja zabave. Poganjal ga bo pogonski sklop, ki ga je razvilo tudi v Sloveniji poznano avtomobilsko podjetje Magna, nekaj drugih delov pa prihaja tudi od Boscha in Blackberryja.

Vozilo bo znotraj in zunaj opremljeno s 33 tipali, znotraj pa tudi s 360 stopinjskim zvočnim sistemom in tremi zasloni, enim na armaturi, druga dva, namenjena zadnjim potnikom, pa v naslonjalih prednjih sedežev. Kaj več - denimo o morebitni serijski proizvodnji - ni znanega, saj predstavniki Sonyja na novinarska vprašanja niso bili preveč gostobesedni. Navrgli so le, da želijo prispevati k prihodnosti človekove mobilnosti, kar sicer vneto počne njihov oddelek za optična tipala, ki vlaga v tehnologije, ključne za samodejna vozila. Sem sodi lidar, pa tipala, ki pri osvetljevanju z LED svetili izboljšajo...

Slo-Tech - Pri Volvo Trucks so se povezali z dansko logistično firmo DFDS, za katero bodo s svojim rosno novim avtonomnim tovornjakom Vera prevažali tovor med logističnim centrom in ladijskim terminalom v Göteborgu - del poti tudi po javni cesti.

V Volvo Trucks se zaradi splošnega pomanjkanja tovornjakarjev v skandinavskih državah že dalj časa ukvarjajo s samodejno vožnjo. Lansko jesen so tako pokazali avtonomni tovornjak Vera, ki je v prvi vrsti zanimiv zato, ker sploh nima kabine za voznika. Dobrega pol leta so potrebovali za dodatne varnostne preizkuse in zdaj je vozilo pripravljeno za prvo komercialno nalogo. Vršila se bo med logističnim centrom podjetja DFDS in pomorskim terminalom v Göteborgu, pri čemer je najvažnejši poudarek ta, da bodo tovornjaki del poti...

Slo-Tech - Čeprav je Uber zaradi nesreče s smrtnim izidom nekoliko upočasnil svoj prodor na trg samovozečih avtomobilov, tega cilja ne opušča. Z japonskim velikanom Toyoto se je dogovoril, da bodo Japonci investirali še 500 milijonov dolarjev in poglobili sodelovanje na področju avtonomnih vozil. V zameno bo Toyota dobila 0,7 odstotka podjetja, torej Uber vrednotijo na 72 milijard dolarjev, kar je 15 odstotkov več kot v zadnjem krogu vlaganja maja (in enako kot februarja). Toyota je v Uber že leta 2016 vložila 300 milijonov dolarjev.

Konkretno bo šlo za vozila Toyota Sienna Minivan, ki naj bi začela po cestah voziti leta 2021. Vozila bodo imela kombiniran sistem, v katerega bosta dele prispevali obe podjetji. Uber bo nadgradil svoj sistem avtonomne vožnje, Toyota pa...

Slo-Tech - Po pričakovanjih je Arizona Uberju prepovedala preizkušanje samovozečih avtomobilov na cestah v državi, kar praktičnih posledic ni imelo, saj je Uber takoj po nesreči s smrtnim izidom ustavil vse teste na cestah. Kljub temu je razumljivo, da se je še guverner Arizone Doug Ducey in uradno povedal, da so Uberju sporočili, da je varnost prva prioriteta. Četudi se bo Uber v prihodnosti odločil ponovno zagnati sistem, avtonomnih vozil ne bo smel voziti po Arizoni.

To je velika sprememba v Duceyjevem odnosu do avtonomnih vozil, saj je pred tem incidentom Arizona veljala kot do te tehnologije zelo gostoljubna država. Podjetja so lahko samovozeče avtomobile testirala brez večjih preprek,...

Slo-Tech - Nvidia je leta 2015 ugotovila, da bi lahko problem obdelave podatkov za samovozeče avtomobile rešili z grafičnimi procesorji, zato je tedaj predstavila platformo Drive PX. V dveh letih se je spremenilo mnogo in danes je tu že tretja verzija Drive PX Pegasus, ki podpira avtonomna vozila pete stopnje. To so vozila zadnje stopnje, ki ne potrebujejo človeške interakcije v nobenem primeru.

Eden izmed problemov avtomatizacije vožnje je potrebna računska moč, zaradi česar imajo danes najbolj avtonomni sistemi polne prtljažnike računalniških komponent. DRIVE PX Pegasus poizkuša to zmanjšati, a ne na račun zmogljivosti. Sestavljajo ga dva SoC-a Xavier, dve ločeni grafični kartici (še neimenovana modela), 16 ARM-jevskih jeder, še dve jedri iGPU Xavier...

Slo-Tech - Od avtonomnih vozil in umetne inteligence v obliki avtopilota na vseh področjih pričakujemo veliko, še največ pa za zmanjšanje števila nezgod in smrtnih žrtev v cestnem prometu. Googlova popolnoma avtonomna vozila s skoraj tremi milijoni prevoženih kilometrov so povzročila eno samo nezgodo in bila udeležena v vsega peščici, kjer razen zvite pločevine in lažjih poškodb potnikov hujšega ni bilo. Drugače pa je s konvencionalnimi vozili, ki so avtopilotni sistem dobila tekom evolucije. Te dni smo izvedeli, da so maja v ZDA zabeležili prometno nesrečo s smrtnim izidom, kjer je avtomobil žrtve vozil avtonomno, s čimer gre za prvo potrjeno smrtno žrtev sistemov za avtonomno vožnjo. Ker to odpira precej vprašanj, ni presenetljivo, da je ameriška Uprava za varnost na hitrih cestah (NHTSA) začela uradno...