Domača polnilnica za (PH)EV avto?

Pozdravljeni... razmišljam, da bi svoj dimnik na kolesih zamenjal za pol-dimnik, priključni hibrid. Gledam vozila z Type 2 priključkom. Koliko okvirno stane domača polnilnica, priključena na 3 fazni priključek z ene 5-8m kabla? Sem gledal po spletu, ampak so cene rahlo zavajujoče... z in brez montaže, pa ta enota, ona enota?! Thx

Zakaj ne direkt na EV če že imaš opcijo domače polnilnice?
Cena polnilnice je prevsem odvisna od moči potem pa od dodatnih fičrjev, montaža tudi ni fiksna ker je spet odvisna od zahtevnosti - ampak tko povprečje bi bilo za vse skupaj okrog 1500-2000 za neko mal močnejšo (ker boš ziher v blikžji prihodnosti šel na EV). Pa ne pozabi na subvencijo!

potem kupi navadnega hibrida v stilu toyote... PHEV je pač brezveze...

z tisto malo baterijo k jo ma PHEV neboš tolk pršparal, kolk ti lahko nardi škode vsakodnevno ciklanje tiste male baterije. Če vsak dan nardiš en cikel je to 250-300 ciklov na leto--- računaj 5 let in dejstvo, da je po 1000 ciklih taka baterija ze vprašljiva...

Premalo to prihrani, da bi mel smisel.

PHEV baterija ima premajhno kapaciteto za tak način uporabe in jo boš prehitro popolnoma uničil, menjava pa je dražja od baterije za BEV (ki bo n-krat večja in bo odpovedala m-časa kasneje).

PHEV so neumnost, ki so si jo izmislile mehke cure v Bruslju, ti boš pa plačal njihovo zafrkavanje s svojim denarjem.

GregiB je 18. maj 2026 ob 13:57 izjavil:

Pozdravljeni... razmišljam, da bi svoj dimnik na kolesih zamenjal za pol-dimnik, priključni hibrid. Gledam vozila z Type 2 priključkom. Koliko okvirno stane domača polnilnica, priključena na 3 fazni priključek z ene 5-8m kabla? Sem gledal po spletu, ampak so cene rahlo zavajujoče... z in brez montaže, pa ta enota, ona enota?! Thx

Tam okrog 200€ iz aliexpresa ali amazona. Neka osnovna 3f prenosna z wifi krmiljenjem, kar nas ima večina.

https://evclinic.eu/2025/09/27/if-you-d...

V bistvu je PHEV "dam par tisoc EUR ekstra kot bi dal za pure EV, za manj zivcnosti in cakanja na potovanju". Ce mislis ta premium dat why not, pac das (EV polnilnic je sicer v zadnja leta ze precej tudi za dolga potovanja...)

Kar se tice polnilnice imas na amazonu jih od cirka 250EUR dalje, tamocne... Priklopi ti jo lahko vsak elektricar ki zna indukcijsko plosco priklopit, pac direktni 3 fazni al pa direktni 2fazni priklop(indukcije) isti k...

Za PHEV lahko komot prezivis tudi z cheapo 10A adapterjem, sploh ne rabis tamocnega... Morda pride ze zraven...

"Na enemu od avtomobilov "na spisku" pa so po 6 letih rednega polnjenja laboratorijsko ocenili stanje baterije... ta je bila pri 120.000km še vedno na 80%"

Praviloma lažejo:
BMW G30 failed at 140k km - 15000 € : https://evclinic.eu/2025/07/11/bmw-g30-...
BMW G30 failed at 150k km - 11000€ : https://evclinic.eu/2025/07/11/bmw-miss...
BMW G30 at 133k km - 133k km: https://evclinic.eu/2024/09/05/bmw-hybr...

Saj ni 230v polnilec priložen.
Ampak je 230 ali 400v, kar ti paše.
Ampak pri tako majhnih baterijah, je 400v že malo brez veze.
Razen če štrom matra in nikakor ne moreš še enega porabnika moči fena dodati k obstoječim zadevam.

EVC omenja še problem previsokih tokov, ki jih PHEV zahteva od majhne baterije, ko avto dela v baterijskem modu in, ki povzročijo prezgodnje staranje vseh celic (napihnejo se) baterije, zaradi katerih ni smiselna menjava posameznih celic ampak vseh, ker so vse uničene.

GregiB je 18. maj 2026 ob 14:54 izjavil:

iloveboobz je 18. maj 2026 ob 14:49 izjavil:

neboš se vozu zastonj. Poraba izven baterije bo še vedno večja kot z proper HEVjem. In ker maš samo 20kWh, dnevno itk nemorš nardit več k ~50-70km, torej letni prihranek goriva zarad tega nebo kaj pretiran.

Boš pa precej degradiral baterijo zaradi veliko več ciklov kot na proper BEV, posledično bo vsak prihranek ubit z defektnom baterije. Pač nesplača se. Kupi proper EV ali običn HEV.

Kolegi... naj spomnim, da sem povpraševal po ceni vgradnje domače polnilnice... ne rabim nauka o smiselnosti nakupa PHEV avtomobila... sicer pa

Večino (90%) dni "delam" 60km dnevno. Po specifikacijah PHEVov, ki jih ogledujem lahko to razdaljo "pokrijejo" z electric only vožnjo, brez kaplje nafte / bencina. Na enemu od avtomobilov "na spisku" pa so po 6 letih rednega polnjenja laboratorijsko ocenili stanje baterije... ta je bila pri 120.000km še vedno na 80%

seprav at best delas na leto 15kkm. To je assuming 250 delovnih dni. Tle bomo zanemarl, da pozimi tak avto nardi bistveno manj km, da je zelo fino upostevat 20-80% pravilo za dnevno ciklanje in da bo stanje baterije za celčas 100%.


Torej pod črto v idealnem svetu prihranis kakih 1500€ bencina na leto. Ker ne zivimo v idealnem svetu, bos verjetno marsikdaj moral zagnat motor da bos prsu do destinacije; ali zarad mraza, ali zaradi degradacije ali zaradi enostano tega, da nimas tolk vozenj, kjer bi koriscal samo baterijo.

Rečmo da realno tak avto prihrani 1000€ energenta na leto (tle assumamo da ti je elektrika zastonj, čeprav ni, tut če mas PV -- armotizacija).

Kolk je drazji PHEV od ICE različice?

feryz je 18. maj 2026 ob 16:10 izjavil:

Zakaj pa bi bila brez hlajenja?
Moja ima hlajenje, ogrevanje, imam toplotno črpalko in še marsikaj, kar naj bi bilo rezervirano za ev, ampak pol ev tega nima.

premijske kante za 150 jurjov majo to, ja. Kaksni cenjsi, sploh rabljeni prejsne generacije nimajo nobenga hlajenja. In potem se baterija ali kuha ali zmrzuje, odvisno od situacije. Kar je seveda ful blagodejno za njo.

Nekateri starejsi PHEVi celo klime/gretja nimajo preko elektrike in more laufat ICE motor za to. To je sele facepalm.

GregiB je 18. maj 2026 ob 13:57 izjavil:

Pozdravljeni... razmišljam, da bi svoj dimnik na kolesih zamenjal za pol-dimnik, priključni hibrid. Gledam vozila z Type 2 priključkom. Koliko okvirno stane domača polnilnica, priključena na 3 fazni priključek z ene 5-8m kabla? Sem gledal po spletu, ampak so cene rahlo zavajujoče... z in brez montaže, pa ta enota, ona enota?! Thx

Nisi povedal kjučne zadeve -- bos kupo nov al rabljen voz? Vem da marsikoga premamijo nizke cene rabljenih PHEVov, ker so velikrat cenjsi od običajnih bencinskih ICE izvedenk (sploh premijski nemci). To je seveda z razlogom tko.

Če kupujes novga, ajd... pač goni dokler so kjučni sistemi v garancij, potem pa prodas. Se bols da vzames operativni lizing, da je depreciacija ze vnaprej jasna...

Če delas letno 8-9kkm, je čist vseen al kupis twinturbo V8 z 15 litrov porabe, ali hibrida z 4 ali pa kakrskn kol EV. Bo depreciacija avta in operativni stroski bistveno večji kot cena energenta...

izbira je gonit trenutnega turbobencinca dokler ne razpade...

Ne poznam PHEV avta na 3f polnjenje. Torej je taka polnilnica brez veze. Če boš polnil z 2 do 6Kw je dovolj malo boljša šuko doza.
Glede baterije, pa je garancija 6 do 10 let.
Bolj so pri teh avtomobilih problem 12V baterije, ampak če se voziš vsak dan tudi ta problem odpade.

iloveboobz je 18. maj 2026 ob 14:49 izjavil:

neboš se vozu zastonj. Poraba izven baterije bo še vedno večja kot z proper HEVjem. In ker maš samo 20kWh, dnevno itk nemorš nardit več k ~50-70km, torej letni prihranek goriva zarad tega nebo kaj pretiran.

Boš pa precej degradiral baterijo zaradi veliko več ciklov kot na proper BEV, posledično bo vsak prihranek ubit z defektnom baterije. Pač nesplača se. Kupi proper EV ali običn HEV.

Saj bo prodal naprej enemu nevednemu in ga nategnil.

Navadne 11 kW polnilnice se gibljejo med 200 in 400 EUR.
Dinamične (pametne) 11-22 kW polnilnice se gibljejo med 400 in 1000 EUR.

Strošek dela je povsem odvisen od stanja in lokacije.
Če je 3F/1F kabel že na voljo, je načeloma stvar priklopa (1h dela). Če ni, je potrebno kabel vleči in speljati iz omarice. Pri večini polnilnicah je potrebna še RDC zaščita v omarici. Pri pametnih še UTP/FTP kabel ali wifi modul. Torej med 100 in 400 EUR za delo.

Hibridi, PHEV, in manjši BEV imajo ponavadi omejitev 1F toka, torej 3,7 kW polnjenja. V takem primeru je 3F polnilnica nesmiselna.
Je bolj smotrn nakup 230V polnilnega adapterja, kateri stanejo med 150 in 300 EUR (pri marsikaterem EV je tak adapter že priložen). V takem primeru je potrebno preveriti tudi stanje napeljave in 230V vtičnice. Starejše hiše po JUS, imajo 1,5 mm kable in občasno zemljo vezano na nulo. EV in polnilnice so zelo občutljive na to, nekatere nočejo začeti polnjenja, če nimajo dobre ozemljitve.

Razumem vse argumente podane v prid PHEV, vendar se pridružujem nasprotnemu taboru - za omenjen način vožnje in relacije, se vsekakor primernejši BEV kot priključni ICE. Poglej vse možne opcije, naredi kakšno testno vožnjo in si ustvari mnenje.