golf 1.5 e hibrid

KAVINSKY je 9. dec 2025 ob 13:06 izjavil:

To je postal meme, ker so še nedolgo nazaj elektro evangelisti razlagali, da se EVji ne kvarijo, ker imajo manj delov od ICE vozil.

Tole je bolj meme v glavah EV haterjev? Jaz še nikoli nisem videl, da bi kdo trdil, da se EVji ne kvarijo. Se pa v povprečju kvarijo manj, to je pa res.

RedDrake je 9. dec 2025 ob 15:34 izjavil:

Vse res, ampak za tja do 37k EUR dobiš tudi malo večje električne gokarte, nekateri imajo medosno da se praktično vsak ICE skrije ...
Je pa res, da na njih ni Tesla črk ali VW/BMW/Merc/Audi krogcev.

Z medosno razdaljo delno izničiš amplitudo na cesti, ki pa brez tapravega sistema blaženja ne koristi. Zato gokardi.

Tesla in mehkoba voznje nekako ne sovpadata.

"V povprečju kvarijo manj" implicira primerjavo enako starih avtomobilov v primerljivem razredu.

nejc_nejc je 9. dec 2025 ob 14:45 izjavil:

iso2000 je 9. dec 2025 ob 14:30 izjavil:

Očitno vsak svojega konja hvali :-) Jaz bi predlagal električnega. Samo na gorivu je na letni ravni prihranka nekje 3-4 k EU. Kar pa ni zanemarljivo. V 5 letih je to pol avtomobila, ob pretpostavki da imaš ostale stroške z obema voziloma enake. Pa ob takih kilometrinah, bo v petih letih verjetno še 1 velik servis, verjetno nekaj dražji mali servisi itd.

Dnevno si približno 2 uri v sedežu.

Električnoi gokardi niso glih primerni za tvoj križ,
mala medosna v ICE vagnih pa tudi ne.

Za 30k bo s težavo dobila novo vozilo z medosno razdaljo daljšo od običajnega golfa. PA tudi niso vsi tolk občutljivi da bi rabli zračno vzmetenje s klase,

iKst_ je 10. dec 2025 ob 08:26:32 izjavil:

Karkol se v prvih treh letih pokvari-ne glede na pogon, ni vredno *** ***** ***** ****!!!

Nihče ni omenjal prvih 3 let, razen tebe. Poleg tega so pa pri avtomobilih okvare precej bolj odvisne od prevoženih kilometrov kot od starosti.

Pametnjakovič kot si, raje podaj statistiko okvar 11 let starih EVjev (kot je star povprečen vozni park v SLO)
Se pravi, tistih iz leta ~2014

stara mama je 10. dec 2025 ob 08:31:04 izjavil:

Pametnjakovič kot si, raje podaj statistiko okvar 11 let starih EVjev (kot je star povprečen vozni park v SLO)
Se pravi, tistih iz leta ~2014

11 let starih EVjev praktično ni na cesti. Je pa dosti napisanega o malo novejših avtomobilih. Na ADAC lestvicah so EVji v očitni prednosti. Veliko je napisanega tudi o avtomobilih z visoko kilometrino. Pobrskaj malo, saj bo šlo.

Relacijsko vožena vozila brez težav dosegajo visoko kilometrino zarad manj zagonov in material se ne stara tako hitro, kot raste kilometrina.
Se obrablja, ne uspe se pa starat.

Še en, ki ima težave z bralnim razumevanjem?

Govorimo o tem, da kilometrina bolj vpliva na okvare kot starost. Ne o tem, da je relacijska vožnja manj "školdjiva" kot mestna.

iKst_ je 10. dec 2025 ob 08:55:07 izjavil:

Govorimo o tem, da kilometrina bolj vpliva na okvare kot starost.

Nevem no... js bi zrabljeni ampak "frišni" gumi bolj zaupal kot stari polno-profilnati in razpokani.
Al pa zavornemu disku na minimumu bolj kot nerabljenemu zarustanemu... če že vagamo.
(nič ni idealno, da se razumemo)

Ti si pa definitivno kupec ki na letnik sploh ne gleda, važn da so kilometri mali, ane?

iKst_ je 10. dec 2025 ob 09:08:35 izjavil:

Če kilometri "bistveno bolj" vplivajo na okvare še ne pomeni, da starost v nobenem pogledu nima nobenega vpliva.

Lepo, da si omenil kar sem že v štartu napisal.
Če ne vrjameš, še enkrat preberi.

iKst_ je 10. dec 2025 ob 08:55:07 izjavil:

Še en, ki ima težave z bralnim razumevanjem?

Mogoč bi se pa vprašal o svoji pismenosti, če te nihče ne uspe razumet?

No ja, pri štromarjih zanemarjate še eno zadevo. Kako se z avti dela, kako se jih vozi.
Vožnja med kamioni, z brzino kamionov, ni enako obremenjujoča, kot vožnja mnogo preko.
Da ne omenjamo pospeševanj. 400 konjski štromarji rabijo minuto ali še več do 100 km/h.
Ker doseg in te fore.

T roc ni resen avto, ampak fensy predraga igrača. Resn avto je golf ali octavia. Resna avtomobila ko govorimo o 2.0tdi, medtem ko 1.5tsi ni več resen avto ampak ravno tako igrača.

še en, k misli večji motor=neprebojni motor...

I got news for you

Štromarja vzem.
Dobiš karkoli danes do druge ure.
Samo prideš, se usedeš in odpelješ.
Ni da ni, taka gužva je okrog njih.

Motor iz Cliota williams je mlinček, samo 175 nm navora in to pri 4500 rpm. Kaj te toliko motijo tej tri cilindri? Te poslušat je kot poslušat frizerko, kako razlaga o strojšništvu

zakaj ima velikost motorja karsno kol vezo s čimerkol? 1.0 bencinar danes zmore 150HP+ in 200nm+, kar je bolje od 90% 2.0 atmosfercov, k so se v preteklosti prodajal. In ker je turbo, bo mel max navor pr pol manjsih obratih, kar tut pomen, da ga ni treba priganjat v obrate, da kaj da od sebe. Pa bistveno bol varčni so, ker se nerabijo vrtet, da dajo kaj od sebe. Pa skoraj vsi majo GDI.

Tko da atmosferci so out. Vsaj za običajne avtomobile brez hibridizacije. To razmisljanje večji motor=bolsi motor je pač neumnost, k jo razdajajo ljudje, k nimajo pojma o ničemer. K bi poslusal frizerke, k se pogovarjajo o raketah.

Smo že skor prišli do BMW M12
Z malimi motorji nič narobe, v praksi jih je pa večina manj trpežnih od njihovih večjih bratov.
Kar je sicer zgolj konstrukcijski problem, ampak pozna se v tvoji denarnici.

Lep primer je Renaultov 1.6 R9M - 160-konjski dizel.

Pa tud tu se da večino teh težav ki pestijo majhne našponane motorčke omilit z rednimi menjavami olja, če bi le folk to razumel.
20k in 30k je enostavno preveč!!!
15k je zlati standard
(in brez hladnega teranja seveda)

stara mama je 10. dec 2025 ob 11:16:38 izjavil:

Z malimi motorji nič narobe, v praksi jih je pa večina manj trpežnih od njihovih večjih bratov.

Vprašaj japonce, kako so kaj zadovoljni s svojimi kei cars in njihovimi 660ccm "mlinčki".

Laura...
Če maš doma SE, je enostavno greh razmišljat o čemer koli drugem kot EV...na tvojem mestu bi zdej šel takoj vzet ID7, majo neko hecno akcijo, te pride dobrih 35k po subvenciji s tavelko baterijo in kar lepo opremo. Razliko v ceni dobiš not v par mesecih, voziš se k ta huda dama in še najpomembnejše: treba gledat tudi na slovensko faušijo, da ne bo zamrla pri sosedih...

Nekdo zgoraj omenja fordov 1.0t ecobooom skropucalo. Ja ta motor je prvo leto ko je prišel ven bil celo evropski motor leta, verjetno zaradi nizkih emisij ki jih je proizvedel. No zgodb(slabih) o tem motorju je veliko na netu. Da je bil ta motor vgrajevan v fieste je še razumljivo. Ampak da so pa svoje čase bli vgrajeni v skoraj vse focuse, tudi karavane je bil pa absurd. Še več, ford jih je vgrajeval celo v mondeje karavane kar je bilo pa nad absurdom. A je kdo videl kako majhen jermenček pelje oljno pumpo na tem motorju? Gumjasta zapestnica za na drobno roko imho

Ne gre za jermen, ampak jermenček.

mugen999 je 10. dec 2025 ob 12:48:55 izjavil:

Nekdo zgoraj omenja fordov 1.0t ecobooom skropucalo. Ja ta motor je prvo leto ko je prišel ven bil celo evropski motor leta, verjetno zaradi nizkih emisij ki jih je proizvedel. No zgodb(slabih) o tem motorju je veliko na netu. Da je bil ta motor vgrajevan v fieste je še razumljivo. Ampak da so pa svoje čase bli vgrajeni v skoraj vse focuse, tudi karavane je bil pa absurd. Še več, ford jih je vgrajeval celo v mondeje karavane kar je bilo pa nad absurdom. A je kdo videl kako majhen jermenček pelje oljno pumpo na tem motorju? Gumjasta zapestnica za na drobno roko imho

to da ima jermen v olju in probleme povezane s tem, nima nobene povezave s tem, da je navit 1.0 turbinez. Če dodas en cilindr in 2x pojačas kubaturo in odstranis turbino, ti ostanejo isti problemi.

Zakaj pa recimo renaultovi 0.9 in 1.0 nimajo nekih problemov, pa so glih tako naviti? ali pa VWjov 1.0tsi? To so tudi relativno naviti turbinarji, za začuda čist lepo klapajo.

OutOfTheBox je 10. dec 2025 ob 13:00:41 izjavil:

iloveboobz je 10. dec 2025 ob 11:18:05 izjavil:

https://www.auto-data.net/en/mazda-3-iv...
https://www.auto-data.net/en/ford-focus...

evo en direktn dokaz, zakaj so atmosferci bedni. Primerljiva avta z podobno konjenico, pa 1.0 turbinc poseka atmosferca v vseh parametrih.

Zakaj kurac bi hotu met tak motor v običajnem avtu?

Nekomu ki je relativno vseeno za nekaj razlike v teh parametrih in da več na zanesljivost? Kaj ti pomaga če tankaš ceneje, če pa ga moraš na dolgi rok več šraufat.

Treba je tudi vzet v zakup pričakovano dobo za katero veš da boš avto zagotovo še imel oz. prodal. Ford je boljša izbira če boš ga po 5 letih prodal. Na 10 let, vsekakor Mazda.

sj to je problem. folk kupuje avtomobile kot hise. Najbols da bi zdrzal 10-20 let ali se več. In to glavna napaka.

Avtomobil danes je kot wc papir al pa gate. Kupis, zvozis, prodas/recikliras in ponovis vajo. Če si bolj skrtega tipa, kupis rabljenga, če pa ne, pa novega.5 let ma pa itk ze večina avtov garancijo, tko da te tut pr kakih resnih zajebih ne boli glava.

Itk pa, če ti je pomembna zanesljivost, potem kupis avto brez batov. Ni batov, ni problemov z masino. Simpl.

zato ker se lotevate nakupa avtov napačno.. sj nikjer ne pise da je treba kupit nov avto z naloadano opremo za 30-40k... kupis par let starga, k je zgubil polovico ali se več vrednosti za 10-15kEUR, vozis 5 let, prodas za 5-8k in ponovis vajo.

Tudi če ti rata met nov kupljen avto 15-20 let, bos v tem času na njega zmetal precej v vzdrzevanje (ker je star) in bo zgubil vso vrednost, ker pri teh letih/kilometrih ni vredn nič.

Kot rečeno; avto ni hisa. Je depreciating asset. Zato je pač treba najdet sweetspot med izgubo vrednosti/starostjo in vzdrzevanjem. Met nov avto 20 let pač ni garancija za najnizje stroske lastnistva, kot si nekateri mislijo.

se najdejo, sam je treba gledat še kaj druga kot japonce ali nemsko premijo, k je stala 100k€ nova..

https://www.avto.net/Ads/results.asp?zn...


evo, skoraj 300 avtomobilov 2020-2023 letnik (seprav par let stari), do 15k€. Ne govorit, da ni ničesar :)

Na primer moj Tucson T-GDI 4x4 Impression Edition se je dobil konec '19 začetek '20 za cca 34k EUR.
Danes lahko gladko iztržim blizu 20k EUR zanj. Inflacija je naredila boga in pol.

Sory
Take finančne primerjave so res ne vem no...