Formula 1 2026

Ma ne oporekam rezultatu, niti ne hejtam, samo takole ne bo šlo proti Mercu, če se bosta vsako dirko zapletala. Pogledajo naj pace in pač postavijo #1 v ekipi, prioritete, že tako zaostajajo takšne "bitke" so pa še večji minus.

Ne vem, če sta ta dva sposobna delati skupaj (kjer na koncu profitira samo eden + ekipa).

Tudi na drugi dirki ne bodo delali razdorov v ekipi in 7x WDC ukazovali ter ga postavljali na drugo mesto.

CharlieKK je 15. mar 2026 ob 11:12:15 izjavil:

Na začetku je bil hitrejši lahko pa pogledaš čase, ko sta se začela klat je pa šlo vse v maloro.

A sploh gledate čase in pace? Bo vredu za vas poznavalce?

A ti misliš, da si odkril toplo vodo ali kaj? Če bi poznal to temo dlje časa bi vedel, da večina tukaj uporablja live timing.

A misliš, da obstaja samo plačljiv.

Kimi pa je očitno imel Rusellov pace. Impresivno. Izkoristil situacijo. Bravo. Včeri sem se mu malo smejal, da je delal vse možne napake pa prehiteval grid po dvakrat pa še vedno pobral konkretne točke.

Ferrari pa očitno nima zaenkrat orožja proti Mercu, zaenkrat. Preveč morajo potiskat skozi ovinke, da lovijo Merc. Merc pa lahko lepo vozi na sredi apeksa z "generiranjem" energije. Na zaviranjih na koncih ravnine pa po 0.2s kasneje harvesta, ter pridobiva čas tam (ferrari recimo pred lasnico potreboval 60kph harvestinga, Merc samo 40 kph). Izkoriščajo očitno konkurečen L/D ratio in performmanco motorja.

Tuki v Šanghaju pa se je videlo, da dobra šasija ne more občuvat gum, ter jih enostavno preveč uniči. Merec na začetkih stintov ni imel take prenodsti, ampak po 5-6 krogih so bili 0.6s hitrejši, na trenutne stinta celo 1s.

Šasija od Merc je očitno za dlakico zadi za Ferrarijem. Sem skoraj ziher, ker če Merc obrne AoA na krilcah, ter žrtvuje ravninsko performanco, bi lahko motorno moč uporabili v malce višji downforce, ter slabši L/D v nujnem primeru, če bi gume rabile malce več toplote, da se ogrejejo. Imajo idealni paket z katerim se lahko igralo ti. široko operativno okno.

RB pa danes oz tale vikend čista kategorična katastrofa. Šasija in motor oba razglašena. SW napake, brez trakcije, mogoče ne morejo imet več donforca ali kaj so ga biksali. Mogoče je preagresivna torque razporeditev za trenutni nivo downforca. Že Ferrari imel ogromno težave z trakcijo. Osebno mislim , da je tuki velika priložnost, da se dobiva noter desetinke, v RBjevem primeru celo sekunde.

AvtoR je 15. mar 2026 ob 11:04:12 izjavil:

skyform je 15. mar 2026 ob 09:52:19 izjavil:

Bravo Kimi, res upam, da bo Kimi prvak. Kam gre ta čas, 20 let že odkar je na zadnje zmagal Italijan-Fisico. Sem bil velik Fisi fan.

Zanimivo, ko je nazadnje Fisico zmagal kot zadnji italjan v F1, se Kimi še rodil ni.

Še bolj zanimivo je dejstvo, da je zadnji italijan osvojil prvenstvo kar 73 let nazaj. Verjetno ni ravno veliko ljudi na svetu, ki bi se tega spomnili. V prvih 4 sezonah so pobrali 3 naslove, potem pa nobenega več.

ripmork: če sem prav dojel, je Alonsko dejansko končal dirko, ker ni mogel več - ne zaradi okvare avta. Ampak po drugi strani - je zdržal 35 krogov, kar je napredek.

Daleč največ lahko pridobi z razvojem mcl, drugo pa je vse uganka.

Mogoče je ferari zajebal z motorjem, baje delajo že novega, kar sigurno ni dobro in tudi ne poceni?

Mislim da je čas da Hondin Shintaro pojasni situacijo. Baje Alonso skoraj ne čuti več rok.

Si ne predstavljam kaj bi se zgodilo ce bi aston martin obdrzal mercedes kot motor.

BT52 je 16. mar 2026 ob 20:21:45 izjavil:

ma sem vam rekel da dvojno dno do zdaj nikoli ni uspelo v zgodovini,,,,

to bi se zgodilo po mojem... Zdaj je motor priročni izgovor.

Zakaj pa tocno trese toliko motor?
So morali spremeniti kaksna vpetja/nosilce?

billy je 16. mar 2026 ob 07:34:18 izjavil:

Daleč največ lahko pridobi z razvojem mcl, drugo pa je vse uganka.

Mogoče je ferari zajebal z motorjem, baje delajo že novega, kar sigurno ni dobro in tudi ne poceni?

Razvoj je zamrznjen osnova more biti ista, lahko so samo določene nadgradnje, če se ugotovi, da je motor švohnejši od konkurence. Mislim pa, da trenutno nobenemu ni jasno, kaj mercedes počne in je zatišje okrog moči motorja z notranjim izgorevanjem, sploh pa o spremembi kompresije in je sedaj kar naenkrat govora o električnem delu. Skratka, ferrari nima osnove, da bi povedal kaj jih muči, ker so ostale ekipe počasne z mercedesovim motorjem, v primerjavi z tovarniško ekipo in še haas je na kitajskem, malo pokazal, kaj zmore ferrari.

Pa še en trik ima Mercedes zgleda, tranzicija sprednjega krila je v 2 fazah. Na 5:22

če koga zanima: A reminder that Max Verstappen races at the Nurburgring this week

medtem rbr: https://www.gpblog.com/en/tech/red-bull...

The surprising element, however, is that the majority of this gap doesn't come from the engine: the RB22 has serious balance issues, which make the car surprisingly slow in all kinds of corners and that consequently puts high stress on tyres, tearing them down quicker than competitors.

No malo pretiravaš. Imajo čas. P3 imajo garantiram.

billy je 17. mar 2026 ob 12:32:23 izjavil:

medtem rbr: https://www.gpblog.com/en/tech/red-bull...

The surprising element, however, is that the majority of this gap doesn't come from the engine: the RB22 has serious balance issues, which make the car surprisingly slow in all kinds of corners and that consequently puts high stress on tyres, tearing them down quicker than competitors.

Se jim že kaj kolca po Neweyu?

Pri Astonu je večji problem Honda. Toliko problemov je okrog pogonske enote....

Newey bo rabil nekaj sezon. Plus voznika ki bo vozil njegovo umetnino na limitu.

Witness history in the making as Max Verstappen tackles the Nürburgring this Saturday

Priznam, da sem len, ampak kdo drug mogoče ni...pa bo poiskal kdaj točno bo tole in kje bo prenos?

No pa je padla prva "glava" pri AM ce se lahko temu tako rece

'Adrian Newey steps down as Aston Martin team principal with Audi's Wheatley set to replace'
https://www.gpblog.com/en/rumors/adrian...

Ferrari in Mercedes pa se bosta fino naprej bockala:

BREAKING!

Ferrari is known to believe Mercedes is holding back part of its engine's potential in order to keep Ferrari below the 2% threshold and prevent the upgrade system from kicking in.

The regulations prevent sandbagging thanks to the FIA's ability to revoke slots at its discretion, and it can also verify values at the factory through simulations on manufacturers' test benches.

https://x.com/GazzettaFerrari/status/20...

https://www.gpblog.com/en/news/verstapp...

https://www.gpblog.com/en/general/max-v...

The event will take place on 21 March (this upcoming Saturday), with qualifying and the race held on the same day.
Qualifying will begin at 08:30 local time (07:30 GMT) that morning.
The race, as usual, will last four hours. It will begin at 12:00 local time (11:00 GMT), and the chequered flag will be waved at 16:00 local time (15:00 GMT).
How to watch NLS2 this weekend?
You can follow both qualifying and the race on YouTube or via the Nurburgring Langstrecken-Serie's website