Forum » Problemi človeštva » Trgovinski primanjkljaj Evropske Unije s Kitajsko se približuje €1 milijardi dnevno
Trgovinski primanjkljaj Evropske Unije s Kitajsko se približuje €1 milijardi dnevno
Chalky ::
Ta naj bi zastopal EU:
Day one in China, with one goal: begin rebalancing our ???? unsustainable trade deficit. I started by hearing directly from EU businesses here. The message around the table was clear: the need to improve access to the Chinese market, while boosting our economic security.
https://x.com/MarosSefcovic/status/2108...
Se bojim da EU spet počne hudo napako ker se s temi pogajanji in dogovori ne bo doseglo ničesar ker se jih Kitajci do sedaj še nikoli niso držali. Edina prava pot so carine ker jih lahko implementiraš takoj, rezultati pa so vidni v enem mesecu. Neki dogovori s Kitajsko so brezpredmetni in samo zavlačujejo vse skupaj.
Samo zadnjo sliko pogledam in mi je jasno da jih bo Kitajska delegacija pojedla za malico. Kitajci so killerji ki samo čakajo, nobenega smeha samo brutalna moč. EU delegacija se očitno tega ne zaveda.
Day one in China, with one goal: begin rebalancing our ???? unsustainable trade deficit. I started by hearing directly from EU businesses here. The message around the table was clear: the need to improve access to the Chinese market, while boosting our economic security.
https://x.com/MarosSefcovic/status/2108...
Se bojim da EU spet počne hudo napako ker se s temi pogajanji in dogovori ne bo doseglo ničesar ker se jih Kitajci do sedaj še nikoli niso držali. Edina prava pot so carine ker jih lahko implementiraš takoj, rezultati pa so vidni v enem mesecu. Neki dogovori s Kitajsko so brezpredmetni in samo zavlačujejo vse skupaj.
Samo zadnjo sliko pogledam in mi je jasno da jih bo Kitajska delegacija pojedla za malico. Kitajci so killerji ki samo čakajo, nobenega smeha samo brutalna moč. EU delegacija se očitno tega ne zaveda.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Chalky ()
Squirrel ::
Samo zadnjo sliko pogledam in mi je jasno da jih bo Kitajska delegacija pojedla za malico. Kitajci so killerji ki samo čakajo, nobenega smeha samo brutalna moč. EU delegacija se očitno tega ne zaveda.
Ja, glej, niso vsi strokovnjaki kot ti. Če bi bili strokovnjaki, bi danes pisali po slo-techu, pa dovolj bi jim bilo, da samo sliko pogledajo, pa bi jim bilo vse jasno, ker strokovnjak ne rabi kaj več od tega, tako pa kr tam neke mednarodne delegacije vodijo. Čist krejzi če mene vprašaš.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Squirrel ()
PovemVfaco ::
Kitajska dobi dostop do EU trga, EU pa ne do kitajskega.
Je pa pozitivna stvar da so se Evropski kreteni nehali dreti "protekcionizem" tako kot so to počeli 10 let nazaj in da so se tudi sami končno zbudili iz spanca in ugotovili da so carine in trade balance edina prava pot naprej. Evropa je potrebovala 10 let da je ugotovila da je imel oranžni boogeyman prav leta 2016.
Od kda pa ma pol Čajna prav? Tam od 1949? 6 let oranžnega genija prot 77 letom kitajskga oranžno-rdečga managementa
Jazon ::
EU tare več kot 90% odvisnost od uvoza surovin. Pri mnogih strateških surovinah je odvisnost večja od 99%.
Ne rad se ponavljam, ampak to je posledica zasledovanja t.i. zelene agende in podnebnih ciljev, ki so predvidevali, da bo Evropa beležila nizko onesnaženost, nizek CO2 output, na račun zapiranja primarne proizvodnje, ki se jih smatra kot velike onesnaževalce in porabnike energije. Tisto kar bo ostalo pa je potrebno obremeniti s penali in kuponi.
Vrli in zelo sposobni uradniki iz pisarn Evropske Komisije so po 25 letih tiščanja glave v pesek leta 2024 sprejeli Akt o kritičnih surovinah, kjer si bebavi EU uradniki zadajajo cilje do leta 2030 in sicer:
- 10 % letne porabe iz domačega pridobivanja (rudarjenja),
- 40 % iz domače predelave,
- 25 % iz recikliranja
To pomeni, da je trenutna slika zelo zelo slaba.
https://www.europarl.europa.eu/RegData/...
Če uporabim znano besedno zvezo in povem neprijetno resnico - samozadostni smo le pri pesku, gramozu in bojda tudi apnencu.
Torej iz cilja, da bomo surovine in polizdelke kupovali na zunanjih trgih, sami pa izdelovali iz izvažali visokotehnološko opremo in končne izdelke "evropske kvalitete", smo v stanju, da nas je bebavo vodenje skupne EU podnebne, tržne in zunanje politike in dejansko vsega ostalega pripeljalo do tega, da smo dobesedno stisnjeni v kot. Povsod. Tudi pri surovinah za vojaško opremo.
Ne rad se ponavljam, ampak to je posledica zasledovanja t.i. zelene agende in podnebnih ciljev, ki so predvidevali, da bo Evropa beležila nizko onesnaženost, nizek CO2 output, na račun zapiranja primarne proizvodnje, ki se jih smatra kot velike onesnaževalce in porabnike energije. Tisto kar bo ostalo pa je potrebno obremeniti s penali in kuponi.
Vrli in zelo sposobni uradniki iz pisarn Evropske Komisije so po 25 letih tiščanja glave v pesek leta 2024 sprejeli Akt o kritičnih surovinah, kjer si bebavi EU uradniki zadajajo cilje do leta 2030 in sicer:
- 10 % letne porabe iz domačega pridobivanja (rudarjenja),
- 40 % iz domače predelave,
- 25 % iz recikliranja
To pomeni, da je trenutna slika zelo zelo slaba.
https://www.europarl.europa.eu/RegData/...
Če uporabim znano besedno zvezo in povem neprijetno resnico - samozadostni smo le pri pesku, gramozu in bojda tudi apnencu.
Torej iz cilja, da bomo surovine in polizdelke kupovali na zunanjih trgih, sami pa izdelovali iz izvažali visokotehnološko opremo in končne izdelke "evropske kvalitete", smo v stanju, da nas je bebavo vodenje skupne EU podnebne, tržne in zunanje politike in dejansko vsega ostalega pripeljalo do tega, da smo dobesedno stisnjeni v kot. Povsod. Tudi pri surovinah za vojaško opremo.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Jazon ()
Mr.B ::
EU dejansko nima dovolj političnega in strateškega manevrskega prostora, da bi lahko odločno nasprotovala ameriškemu pritisku.
Evropa se je z lastnimi političnimi odločitvami zavestno odpovedala pomembnemu delu svoje energetske neodvisnosti in s tem enemu od ključnih temeljev strateške avtonomije. Posledice teh odločitev so danes vse bolj očitne.
Evropa že leta veliko govori o digitalni suverenosti. Kako daleč smo prišli od velikih besed do dejanske suverenosti, lahko na tehničnem forumu verjetno presodimo tudi sami. Pustimo ob strani, da imamo na tehničnem forumu temo o Trumpu, kar je že samo po sebi zanimiv pokazatelj, kam je zašel njegov tehnični del.
Če smo že pri evropski tehnološki suverenosti: koliko ASML-jevih strojev smo pravzaprav kupili in dejansko uporabljamo v EU?
Evropska finančna suverenost očitno deluje predvsem do trenutka, ko začneš resneje kritizirati Izrael ali ZDA. Primer ICE precej dobro pokaže meje te "suverenosti". Medtem pa se lahko počasi začnemo ozirati proti Afriki in preverjati, kdo pravzaprav še koga dohiteva po finančnih rešitvah.
Res je, po Evropi se lahko prosto gibljemo, volimo, se množimo in celo meje imamo bolj ali manj pod nadzorom. Glede na stanje na drugih področjih bomo očitno morali temu reči suverenost.
Pustimo zgoraj naštete probleme. Saj vemo, "ruski fake news" in je razprava zaključena. Raje ponujam naslednjo miselno uganko. Chalky , pri njej žal samo prelet naslova ne bo dovolj.
Preselimo torej v Evropo eno "MEGA-kitajsko" tovarno.
Delovna sila seveda ni pomembna, ZAKAJ ? Tudi v EU proizvodnjo vse bolj avtomatiziramo in vanjo uvajamo robote. Procesi so danes tako optimizirani, da množične industrijske delovne sile, značilne za prejšnje stoletje, preprosto ne potrebujemo več v enakem obsegu.
Koga rabimo in imamo : Potrebujemo samo visoko izobražene inženirje ter dobro usposobljene in izurjene mehanike. Skratka, skoraj nikogar.
Torej lahko že na tej točki pridemo do zaključka, da je strošek delovne sile v tako visoko avtomatizirani proizvodnji praktično irelevanten.
Pri verjetno skoraj štirikrat dražjih energentih potem razpravljamo, kako bomo konkurenčni Kitajski. Kitajec lahko proizvodnji prišteje še ladijski prevoz do Evrope in carine, pa je lahko na koncu še vedno cenejši od evropske proizvodnje. Potem pa se čudimo, zakaj se industrija seli drugam.
Sedaj pa pridemo do zanimivega dela: koliko nas stane vse ostalo, kar takšna megatovarna potrebuje, da sploh lahko izdela končni proizvod? Ker očitno sama cena delavca/delovne sile še zdaleč ni celotna zgodba, zakaj temu ni tako.
Ostala nam je predvsem butična, visoko specializirana proizvodnja, na katero smo lahko upravičeno ponosni.
Alternativa :
Zakaj pa ta megatovarna ne bi bila kar ladjedelnica? Panoga, pri kateri smo na Zahodu skozi desetletja uspešno dokazovali, kako se industrijske zmogljivosti postopoma prepusti drugim.
Motorje in pogonske sklope še vedno znamo izdelovati v Evropi, vgrajujejo pa jih tudi v ladje, ki nastajajo v Južni Koreji in na Kitajskem. Samo za občutek: pri kontejnerskih ladjah, LNG tankerjih in podobnih plovilih je pogonski sklop cca 25% del stroška/investicije, njegov strošek pa je primerljiv s stroškom delovne sile izdelava take ladje. Težava torej ni "predraga evropska delovna sila". Težava je, da usposobljene delovne sile in industrijskega ekosistema počasi nimamo več. In to ni posledica zadnjih nekaj let, ampak desetletij takšne selekcije, podobno kot v ZDA.
Evropa se je z lastnimi političnimi odločitvami zavestno odpovedala pomembnemu delu svoje energetske neodvisnosti in s tem enemu od ključnih temeljev strateške avtonomije. Posledice teh odločitev so danes vse bolj očitne.
Evropa že leta veliko govori o digitalni suverenosti. Kako daleč smo prišli od velikih besed do dejanske suverenosti, lahko na tehničnem forumu verjetno presodimo tudi sami. Pustimo ob strani, da imamo na tehničnem forumu temo o Trumpu, kar je že samo po sebi zanimiv pokazatelj, kam je zašel njegov tehnični del.
Če smo že pri evropski tehnološki suverenosti: koliko ASML-jevih strojev smo pravzaprav kupili in dejansko uporabljamo v EU?
Evropska finančna suverenost očitno deluje predvsem do trenutka, ko začneš resneje kritizirati Izrael ali ZDA. Primer ICE precej dobro pokaže meje te "suverenosti". Medtem pa se lahko počasi začnemo ozirati proti Afriki in preverjati, kdo pravzaprav še koga dohiteva po finančnih rešitvah.
Res je, po Evropi se lahko prosto gibljemo, volimo, se množimo in celo meje imamo bolj ali manj pod nadzorom. Glede na stanje na drugih področjih bomo očitno morali temu reči suverenost.
Pustimo zgoraj naštete probleme. Saj vemo, "ruski fake news" in je razprava zaključena. Raje ponujam naslednjo miselno uganko. Chalky , pri njej žal samo prelet naslova ne bo dovolj.
Preselimo torej v Evropo eno "MEGA-kitajsko" tovarno.
Delovna sila seveda ni pomembna, ZAKAJ ? Tudi v EU proizvodnjo vse bolj avtomatiziramo in vanjo uvajamo robote. Procesi so danes tako optimizirani, da množične industrijske delovne sile, značilne za prejšnje stoletje, preprosto ne potrebujemo več v enakem obsegu.
Koga rabimo in imamo : Potrebujemo samo visoko izobražene inženirje ter dobro usposobljene in izurjene mehanike. Skratka, skoraj nikogar.
Torej lahko že na tej točki pridemo do zaključka, da je strošek delovne sile v tako visoko avtomatizirani proizvodnji praktično irelevanten.
Pri verjetno skoraj štirikrat dražjih energentih potem razpravljamo, kako bomo konkurenčni Kitajski. Kitajec lahko proizvodnji prišteje še ladijski prevoz do Evrope in carine, pa je lahko na koncu še vedno cenejši od evropske proizvodnje. Potem pa se čudimo, zakaj se industrija seli drugam.
Sedaj pa pridemo do zanimivega dela: koliko nas stane vse ostalo, kar takšna megatovarna potrebuje, da sploh lahko izdela končni proizvod? Ker očitno sama cena delavca/delovne sile še zdaleč ni celotna zgodba, zakaj temu ni tako.
Ostala nam je predvsem butična, visoko specializirana proizvodnja, na katero smo lahko upravičeno ponosni.
Alternativa :
Zakaj pa ta megatovarna ne bi bila kar ladjedelnica? Panoga, pri kateri smo na Zahodu skozi desetletja uspešno dokazovali, kako se industrijske zmogljivosti postopoma prepusti drugim.
Motorje in pogonske sklope še vedno znamo izdelovati v Evropi, vgrajujejo pa jih tudi v ladje, ki nastajajo v Južni Koreji in na Kitajskem. Samo za občutek: pri kontejnerskih ladjah, LNG tankerjih in podobnih plovilih je pogonski sklop cca 25% del stroška/investicije, njegov strošek pa je primerljiv s stroškom delovne sile izdelava take ladje. Težava torej ni "predraga evropska delovna sila". Težava je, da usposobljene delovne sile in industrijskega ekosistema počasi nimamo več. In to ni posledica zadnjih nekaj let, ampak desetletij takšne selekcije, podobno kot v ZDA.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
Mr.B ::
Še en primer evropske suverenosti, vsaj na papirju. Pustimo ob strani širše posledice takšnih odločitev in dejstvo, kako omejene so evropske možnosti za samostojen odziv.
How the US is sidelining the ICC through tech, again
In October 2026, the Trump administration announced sweeping institutional sanctions against the International Criminal Court. Through Executive Order 14203, the Court as a whole organisation was designated a sanctioned entity. In threatening language, US Secretary of State Marco Rubio declared that the US will take the Court apart "brick by brick" if it continues investigations into American or Israeli citizens.
Banking isolation
Digital exclusion
Censorship of evidence
Diplomatic disruption
It is tempting to see this as a distant affair for lawyers and diplomats. But the lesson to be drawn here is universal: when your infrastructure is in the hands of a foreign power, your sovereignty is merely an illusion.
How the US is sidelining the ICC through tech, again
In October 2026, the Trump administration announced sweeping institutional sanctions against the International Criminal Court. Through Executive Order 14203, the Court as a whole organisation was designated a sanctioned entity. In threatening language, US Secretary of State Marco Rubio declared that the US will take the Court apart "brick by brick" if it continues investigations into American or Israeli citizens.
Banking isolation
Digital exclusion
Censorship of evidence
Diplomatic disruption
It is tempting to see this as a distant affair for lawyers and diplomats. But the lesson to be drawn here is universal: when your infrastructure is in the hands of a foreign power, your sovereignty is merely an illusion.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
Mr.B ::
Lol spet pumpanje volilne baze : Tako ne bomo rešili problema samo povečali dolg...
EU puts 46 more mines and recycling plants on 'strategic' list, without closing funding gap
The new projects suggest the commission sees recycling as a core pillar in its quest to reduce dependency on Chinese imports. Of the 46 new ones, 19 focus on recycling, 11 on processing and eight on extraction.
The results are very tangible EU industry commissioner Stéphane Séjourné told reporters in Brussels on Friday, pointing to the impact of the first list of strategic investments, selected in March 2025.
He mentioned Keliber in Finland, which he said is now extracting and processing lithium, and the French company Carester's plant in Lacq, which recycles magnets and separates heavy rare earths.
He said Carester could eventually account for around 15 percent of global production of dysprosium and terbium oxides, used in the powerful magnets in electric car motors and wind turbines, and that Greek company Metlen is already producing gallium, important for semiconductors and defence equipment.
He didn't mention that all three projects were already well advanced before they received strategic status in March 2025.
Metlen, for example, one of Greece's largest industrial groups, had already taken the final decision to invest in its gallium plant months before it was put on the list.
European automotive crisis is self-induced, study finds
According to the Allianz economists, Europe's carmakers invested for too long in conventional combustion-engine technology, spending their capital on short-term returns and dividends instead of investing early and boldly in electrification and digitalization.
Technological lag, the shock triggered by Chinese industrial advances and brand erosion are not separate phenomena, the economists say, but all stem from a misallocation of capital.
Po teh številkah je Portugalska produktivnejša in cenejša na uro od Nemčije. Ostale številke, ki pričajo o uspešnosti nemškega gospodarskega modela, pa lahko presodite sami.
EU puts 46 more mines and recycling plants on 'strategic' list, without closing funding gap
The new projects suggest the commission sees recycling as a core pillar in its quest to reduce dependency on Chinese imports. Of the 46 new ones, 19 focus on recycling, 11 on processing and eight on extraction.
The results are very tangible EU industry commissioner Stéphane Séjourné told reporters in Brussels on Friday, pointing to the impact of the first list of strategic investments, selected in March 2025.
He mentioned Keliber in Finland, which he said is now extracting and processing lithium, and the French company Carester's plant in Lacq, which recycles magnets and separates heavy rare earths.
He said Carester could eventually account for around 15 percent of global production of dysprosium and terbium oxides, used in the powerful magnets in electric car motors and wind turbines, and that Greek company Metlen is already producing gallium, important for semiconductors and defence equipment.
He didn't mention that all three projects were already well advanced before they received strategic status in March 2025.
Metlen, for example, one of Greece's largest industrial groups, had already taken the final decision to invest in its gallium plant months before it was put on the list.
European automotive crisis is self-induced, study finds
According to the Allianz economists, Europe's carmakers invested for too long in conventional combustion-engine technology, spending their capital on short-term returns and dividends instead of investing early and boldly in electrification and digitalization.
Technological lag, the shock triggered by Chinese industrial advances and brand erosion are not separate phenomena, the economists say, but all stem from a misallocation of capital.
Po teh številkah je Portugalska produktivnejša in cenejša na uro od Nemčije. Ostale številke, ki pričajo o uspešnosti nemškega gospodarskega modela, pa lahko presodite sami.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
fikus_ ::
EU politikanti z EK na čelu forsirajo neke zadeve, ki so trenutno "moderne", namesto da bi omogočili zdravo gospodarsko okolje, ki bi bilo bolj konkurenčno.
Subvencijo dobivajo velike firme in prikoritniki, panoge, ki imajo svoje lobiste v Bruslju,....
Subvencijo dobivajo velike firme in prikoritniki, panoge, ki imajo svoje lobiste v Bruslju,....
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
Mr.B ::
Made in EU očitno ni nobena čarobna formula. Kitajci zato brez večjih sentimentalnosti postavljajo tovarne po vzhodni Evropi.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
fikus_ ::
Tudi VW avto je toliko Made in EU, kolikor mora biti, da lahko napišejo Made in EU oz. Made in Germany.
Velja tudi za druge EU avtomobilske znamke.
Velja tudi za druge EU avtomobilske znamke.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
karafeka ::
Velja za vse proizvode. Recimo proizvedejo v Sloveniji (te Bosch gospodinjske aparate), gor pa piše Germany.
Mr.B ::
Verjetno je že jasno, da problem ni delovna sila, ampak profit. Če hočeš profit, avtomatiziraš. Če avtomatiziraš, pa nekako čudežno izginejo tudi tista delovna mesta, ki so bila obljubljena kot velika pridobitev ob vračanju proizvodnje domov. Seveda bo v kakšni predvolilni kampanji lepo zvenelo
"Pripeljimo VW nazaj v Nemčijo." In verjetno ga tudi bodo. Samo naj potem ne bo kdo presenečen, ko bodo opevana številna delovna mesta za volivce na prizadetih območjih oziroma v ponovno subvencioniranih tovarnah zapolnili predvsem roboti.
"Pripeljimo VW nazaj v Nemčijo." In verjetno ga tudi bodo. Samo naj potem ne bo kdo presenečen, ko bodo opevana številna delovna mesta za volivce na prizadetih območjih oziroma v ponovno subvencioniranih tovarnah zapolnili predvsem roboti.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
fikus_ ::
VW ni normalno kapitalistično podjetje, so sindikati imeli velik vpliv na kadrovski del firme, na plače,.... (ta delitev lastništva in poslovodenja izhaja iz povojne oživitve podjetja).
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
Mr.B ::
Včeraj sem bral o rekordih, ki jih je ASML skoraj podrl. Tisti, ki ste videli poročilo, veste, da je en del konkretno rdeč. Danes pa sledi realnost: evropski populizem je očitno usmerjen v napačne in, kot kaže, že izgubljene cilje.
The European Union is preparing to lift trade restrictions on an unnamed Chinese company accused of helping Russia's war against Ukraine as part of a deal with Beijing aimed at protecting a key supplier to ASML Holding NV, Bloomberg reported on October 14.
China sanctioned Sindlhauser and 13 other European companies in July in retaliation for the EU measures, Bloomberg reported. Sindlhauser specializes in high-precision manufacturing and advanced coatings for the semiconductor industry and other sectors.
The European Union is preparing to lift trade restrictions on an unnamed Chinese company accused of helping Russia's war against Ukraine as part of a deal with Beijing aimed at protecting a key supplier to ASML Holding NV, Bloomberg reported on October 14.
China sanctioned Sindlhauser and 13 other European companies in July in retaliation for the EU measures, Bloomberg reported. Sindlhauser specializes in high-precision manufacturing and advanced coatings for the semiconductor industry and other sectors.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
aytim ::
Je pa pozitivna stvar da so se Evropski kreteni nehali dreti "protekcionizem" tako kot so to počeli 10 let nazaj in da so se tudi sami končno zbudili iz spanca in ugotovili da so carine in trade balance edina prava pot naprej. Evropa je potrebovala 10 let da je ugotovila da je imel oranžni boogeyman prav leta 2016.
Zato imamo slabe švabske električne avte in predrage kitajce v Evropi.
Prve, ker so nesposobni kapitalisti, drugo ker so ta prvi še vseeno tolk sposobni, da mečejo polena v kolena konkurenci, ki jih vzratno z driftanjem prehiteva.
Mr.B ::
Ko se niti več ne trudiš skrivati, da avtomobilska industrija potrebuje konkreten pretres. Najprej slaviš uspeh, ker bodo Kitajci izvažali manj hibridov, potem pa s tem dodaš še piko na i. Svet je medtem šel naprej, nekdanje imperialistične sile pa očitno še vedno čakajo, da jim nekdo uradno sporoči, da se je igra spremenila.
France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal
Europe
France and Germany have backed looser EU emissions rules for carmakers and agreed to include Britain in a "made in Europe" scheme, in a provisional deal reached Thursday that could reshape the bloc's automotive and climate policies.
The European Commission had proposed that the bloc's ban on sales of new petrol and diesel vehicles in 2035 be scrapped in favour of a requirement for manufacturers to cut new vehicle exhaust emissions by 90 percent.
The remaining 10 percent would have had to be compensated for through various credits obtained among other things by using low-carbon steel.
The Franco-German deal scraps the latter requirement, stating that residual emissions should not have to be compensated by manufacturers.
London hailed the move. If confirmed, it "would be good news for the British automotive industry and the jobs and investment it supports across the UK", the office of Prime Minister Andy Burnham said.
France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal
Europe
France and Germany have backed looser EU emissions rules for carmakers and agreed to include Britain in a "made in Europe" scheme, in a provisional deal reached Thursday that could reshape the bloc's automotive and climate policies.
The European Commission had proposed that the bloc's ban on sales of new petrol and diesel vehicles in 2035 be scrapped in favour of a requirement for manufacturers to cut new vehicle exhaust emissions by 90 percent.
The remaining 10 percent would have had to be compensated for through various credits obtained among other things by using low-carbon steel.
The Franco-German deal scraps the latter requirement, stating that residual emissions should not have to be compensated by manufacturers.
London hailed the move. If confirmed, it "would be good news for the British automotive industry and the jobs and investment it supports across the UK", the office of Prime Minister Andy Burnham said.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
Jazon ::
Včeraj sem bral o rekordih, ki jih je ASML skoraj podrl. Tisti, ki ste videli poročilo, veste, da je en del konkretno rdeč. Danes pa sledi realnost: evropski populizem je očitno usmerjen v napačne in, kot kaže, že izgubljene cilje.
China sanctioned Sindlhauser....
EU SANKCIJE DELUJEJO KOT BUMERANG.
https://archive.is/4J6oh
Link je na še en članek na temo 21.paketa sankcij, ki jih je EU uvedla proti kitajskim podjetjem, ki naj bi pomagale Rusiji.
Kitajska se je odzvala s sankcijami proti 14.evropskim podjetjem, med drugim RheinMetal in Hensoldt.
No pa se je izkazalo, da je na seznamu tudi mala bavarska firma Sindlhauser, z vsega 50 zaposlenimi, ki dela ključne ključne ključne elemente za ASML. Tri mesece kasneje je Sindlhauser na robu zaprtja, ker nimajo surovin iz redkih zemelj.
Najhujše, kar so bebavi uradniki EK izposlovali, pa je sledeče:
Sankcije EU so sprožile kitajski izvozni licenčni sistem, ki evropskim podjetjem nalaga, da razkrijejo kaj izdelujejo, za koga in celo fotografije teh izdelkov. Kitajci so brezplačno pridobili zemljevid celotne dobavne verige Evrope, ki jo nimajo niti Evropske Vlade, kaj šele Evropska Komisija. Sindlhauser potiho pošilja svoje poslovne skrivnosti Kitajski in nobeden v EU ne more ukreniti nič glede tega.
Komisar za trgovino Maroš Šefčovič je prejšnji teden šel na Kitajsko, eni pravijo izmenjati ujetnike, bolj podučeni pa, podpisat kapitulacijo.
Penasta nadkomisarka Kaja Kallas je namreč ob načrtovanem obisku Maroša Kitajsko razglasila za rak.
tikitoki ::
Sem prosil SI naj mi povzame članek, ki ga je postal Chalky in pristal na Generalnih Direktoratih Evropske Komisije, ki so dejanski arhitekti evropskega gospodarskega modela, ki je bil 20 let predstavljen kot "zgodba o uspehu", danes pa razpada pod pritiskom Kitajske, ZDA in lastnih sistemskih napak.
Seznam DG-jev in agencij: https://commission.europa.eu/about/depa...
ZGODOVINSKI TIMELINE KLJUČNIH ODLOČITEV (1999-2026)
1999-2004: Ustanovitev modela odprte EU
Ključni akterji: DG TRADE, DG COMP, Nemčija, EPP
Odločitve:
- EU sprejme najbolj liberalen trgovinski režim na svetu.
- DG COMP uvede stroga pravila, ki preprečijo nastanek evropskih industrijskih velikanov (Siemens-Alstom kasneje tipičen primer).
- Nemčija začne graditi model: mi izvažamo stroje, Kitajska dobavlja komponente.
- EU se odpove industrijski politiki - "trg bo uredil vse".
Posledica: EU postane najbolj odprt trg na svetu, brez recipročnosti.
2001: Kitajska vstopi v WTO
Ključni akterji: DG TRADE, ZDA, Nemčija
Odločitve:
- EU podpre vstop Kitajske v WTO brez zaščitnih mehanizmov.
- Ni pogojev za dostop do kitajskega trga.
- Ni pogojev za zaščito evropske industrije.
Posledica: Kitajska dobi dostop do EU trga, EU pa ne do kitajskega.
2004-2010: Masovni outsourcing v Kitajsko
Ključni akterji: DG GROW, DG TRADE, industrijski lobiji
Odločitve:
- EU podjetja množično selijo proizvodnjo v Kitajsko.
- DG TRADE podpisuje sporazume, ki še dodatno odpirajo trg.
- DG COMP blokira združitve, ki bi ustvarile evropske "šampione".
Posledica: EU izgubi velik del proizvodne baze.
2010-2014: Rešitev in ohranitev ohromljene industrije s poceni plinom
Ključni akterji: DG ENER, Nemčija
Odločitve:
- Nord Stream 1 pride v pogon leta 2011.
- Poceni ruski plin drži gor evropsko industrijo, med drugim kemično in jeklarsko.
- DG ENER zapre vzporedne investicije v stabilne vire energije (nuclear).
- DG ENER podpre investicije v alternativne vire energije (solar, wind).
- DG ENER ne prepozna razlike med plinom kot energentom in plinom kot surovino.
Posledica: Industrija postane odvisna od enega stabilnega vira energije. Subvencioniranje.
2015-2019: Zeleni prehod brez industrijske baze
Ključni akterji: DG CLIMA, DG ENV, DG ENER
Odločitve:
- Fit for 55, ETS razširitve, strogi okoljski standardi.
- Ni sinhronizacije z industrijsko politiko.
- EU prepove lastne termo kapacitete, a nima nadomestnih.
Posledica: Stroški eksplodirajo, industrija izgublja konkurenčnost. Subvencioniranje.
2020-2022: Pandemija + ruska invazija
Ključni akterji: Evropski svet, DG ENER
Odločitve:
- EU izgubi ruski plin.
- Cene energije postanejo najvišje v G20.
- Kitajska medtem gradi kapacitete v baterijah, EV-jih, solarju.
Posledica: EU industrija začne stagnirati, Kitajska eksplodira v izvozu. Subvencioniranje.
2023-2024: Kitajska postane največji izvoznik avtomobilov
Ključni akterji: DG TRADE, DG GROW
Odločitve:
- EU uvede carine na EV-je (7,8-35,3 %), a pusti vrzel: priključni hibridi niso zajeti.
- Kitajska preusmeri izvoz v priključne hibride -> 200.000 vozil na mesec.
Posledica: EU avtomobilska industrija začne razpadati. Subvencioniranje.
2025: EU začne izgubljati 10.000 industrijskih delovnih mest na mesec
Ključni akterji: Nemčija, Francija, DG TRADE
Odločitve:
- Nemčija in Francija prvič priznajo, da je model napačen.
- Začnejo pritiskati na Komisijo za protekcionizem.
- DG TRADE še vedno zagovarja odprtost.
Posledica: Trgovinski primanjkljaj doseže 1 milijardo EUR/dan. Subvencioniranje.
2026: "Kill switch" - zgodovinski preobrat
Ključni akterji: Ursula von der Leyen, Merz, Macron, DG TRADE, DG GROW
Odločitve:
- EU razmišlja o mehanizmu, ki bi hitro zaprl trg.
- EU preiskuje Goldwind (vetrne turbine).
- EU preiskuje kitajske subvencije v baterijah, solarju, kemikalijah.
- EU razmišlja o razširitvi carin na priključne hibride.
- EU priznava odvisnost od kitajskih redkih zemelj.
Posledica: Prvič v zgodovini EU razmišlja o sistemskem protekcionizmu.
Energetska odvisnost od plina ni bila vzrok propada - bila je obliž, ki je med željeno tranzicijo v "industrijo 4.0", držal model skupaj pred kolapsom.
Mimogrede, kakšne 2 leti nazaj sem tu gori omenil nekaj v smislu, da je Siemens proti Kitajcem že izgubil tehnološko prednost na on-shore vetrnicah, in da je samo še vprašanje časa, kdaj bo izgubil off-shore. Šlo se je pa zato, da je Siemens malo prej dobil naročilo za večje off-shore polje v Aziji. En komentator tu gori je bil nekaj "pameten" na to temo. Yet here we are. Goldwind dela off-shore vetrnice in naredi jih več, hitreje in ceneje. Očitno izključevalni trikotnik deluje samo v Evropi.
Mnja, to ne obrazlozi gonje za kratkorocnimi profiti, in izvoz proizvodnje baze in znanja na Kitajsko. Pomoje to prej obrazlozijo super bonusi za vodilne v podjetjih, ki jih je bolil patak za dolgorocne posledice, ker so zase in sovje bliznje poskrbeli. Pac sistem gonje za letnimi porocili, kjer ni pomembno kaj bo cez 5, al pa 10 let.
Cetudi se strinjam, da bi morali Kitajsko brcnt v rit, cim so podjebavali nasa podjetja, ki so naletela na omejitve in zaprto trzisce.
Sam trenutno jebejo v glavo ljudi, ki kupijo kaksno malenkost, ki jo tu tko ne dobijo, vsaj ne za smiselno ceno. Medtem, k industrija na veliko uvaza surovine in dele s Kitajske, in je popolnoma odvisna. Tko, k je bila novica, da EU Kitajski ponuja odpravo sankcij proti dolocenim Kitajskim firmam v zamenjavo za dostop do redkih zemlja. Ja, jeba je, ko v gonji za dobickom postanes odvisen od sovraznega sistema.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: tikitoki ()
fikus_ ::
Za polozaj, v katerem smo sedaj, je dober zapis " super bonusi za vodilne v podjetjih, ki jih je bolil patak za dolgorocne posledice, ker so zase in sovje bliznje poskrbeli.".
To ni odkrila Evropa, to so odkrili v Zda, ko so aceli seliti proizvodnjo na Kitajsko , vse za večje profite, drobtinice pa za rajo v obliki malo cenejših izdelkov.
Seveda Evropa pobere podobne stvari od Zda z zamikom nekaj let.
To ni odkrila Evropa, to so odkrili v Zda, ko so aceli seliti proizvodnjo na Kitajsko , vse za večje profite, drobtinice pa za rajo v obliki malo cenejših izdelkov.
Seveda Evropa pobere podobne stvari od Zda z zamikom nekaj let.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
bm1973 ::
Tako kot je prišlo v Slovenijo iz ZDA nakupovanje podjetij, kredit na bodoči nakup, njih razkosanje in prodaja po delih...
Evropa je okupirana s strani ZDA od leta 1945.
Dokaz: 80.000 ameriških vojakov na celini.
Dokaz: 80.000 ameriških vojakov na celini.
endelin ::
Zakaj klačeplazite pred kitajci? Milijarda dnevno viška naredijo s trgovanjem z EU. To na dolgi rok ni vzdržno.
fikus_ ::
Torej odpikaj Kitajce in prenehaj kupovati njihovo robo. Milijarda somisljenikov na dan in EU bo rešena!
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
WhiteAngel ::
Verjetno je že jasno, da problem ni delovna sila, ampak profit. Če hočeš profit, avtomatiziraš. Če avtomatiziraš, pa nekako čudežno izginejo tudi tista delovna mesta, ki so bila obljubljena kot velika pridobitev ob vračanju proizvodnje domov. Seveda bo v kakšni predvolilni kampanji lepo zvenelo
"Pripeljimo VW nazaj v Nemčijo." In verjetno ga tudi bodo. Samo naj potem ne bo kdo presenečen, ko bodo opevana številna delovna mesta za volivce na prizadetih območjih oziroma v ponovno subvencioniranih tovarnah zapolnili predvsem roboti.
S tem ni nič narobe, če vse avtomatiziraš in imaš 70% delovnih mest manj. Potem tudi ne rabiš nekvalificirane delovne sile - običajno migrantov.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: WhiteAngel ()
gozdar1 ::
In potem dobiš ekonomsko devastirane cele pokrajine. Kar je odličen recep za vzpon populistov.
Jazon ::
Tisto gor, kar sem postal je timeline reguliranja, ki se ga je šla v zadnjih 27.letih EU.
Regulacija, ki ne sledi strateškim odločitvam, ampak tistim, ki lobistom v Bruslju in Strassboroughu prinesejo večji kufer denarja.
Šele po letu 2011 se je pričelo beležiti t.i. lobistične stike. Sistematično pa so uradna srečanja in registriranje organizacij začeli beležiti šele po letu 2014. V kritičnem obdobju med 2000 in 2009 je veljal divji zahod, ki ga občasno razkrije kakšen žvižgač. Pa da ne boste mnenja, da je zadeva zdaj pod kontrolo. Beležena so le uradna srečanja. Neuradni stiki, kot so kosilo ali večerja, srečanje na sprejemu, telefonski klici, izmenjava po elektronski pošti, mreženje ali pogovori v okviru "strokovnih" združenj, niso zajeti in niso evidentirani.
Naprimer, naša državna strokovnjakinja za Sahel, je poslala partnerica v firmi, ki je registriran lobist v E-parl, ES in EK. Aktivnosti in stranke te organizacije razkriva spletna stran https://transparency-register.europa.eu...
Edina njihova stranka, ki v 2025 ni registrirana kot lobist je GRS Batterien Service GmbH. Vsi ostale stranke so registrirana podjetja za lobiranje. Tako "mreženje" je izvrsten način ustvarjanja megle in skrivanja naročnikov, ki jih uradna srečanja ne zaznajo.
EK in E-parl v trenutni obliki vodenja sta kloaka interesov. In ko pride do zajeba, kar je zadnjem času praviloma stalno, se grejo diskreditacije, pa lažne obtožbe, propagandna mašina laufa na polno, kontrola medijev in pa seveda oprode, ki nizajo brezvezne enovrstičnice po spletnih omrežjih.
Regulacija, ki ne sledi strateškim odločitvam, ampak tistim, ki lobistom v Bruslju in Strassboroughu prinesejo večji kufer denarja.
Šele po letu 2011 se je pričelo beležiti t.i. lobistične stike. Sistematično pa so uradna srečanja in registriranje organizacij začeli beležiti šele po letu 2014. V kritičnem obdobju med 2000 in 2009 je veljal divji zahod, ki ga občasno razkrije kakšen žvižgač. Pa da ne boste mnenja, da je zadeva zdaj pod kontrolo. Beležena so le uradna srečanja. Neuradni stiki, kot so kosilo ali večerja, srečanje na sprejemu, telefonski klici, izmenjava po elektronski pošti, mreženje ali pogovori v okviru "strokovnih" združenj, niso zajeti in niso evidentirani.
Naprimer, naša državna strokovnjakinja za Sahel, je poslala partnerica v firmi, ki je registriran lobist v E-parl, ES in EK. Aktivnosti in stranke te organizacije razkriva spletna stran https://transparency-register.europa.eu...
Edina njihova stranka, ki v 2025 ni registrirana kot lobist je GRS Batterien Service GmbH. Vsi ostale stranke so registrirana podjetja za lobiranje. Tako "mreženje" je izvrsten način ustvarjanja megle in skrivanja naročnikov, ki jih uradna srečanja ne zaznajo.
EK in E-parl v trenutni obliki vodenja sta kloaka interesov. In ko pride do zajeba, kar je zadnjem času praviloma stalno, se grejo diskreditacije, pa lažne obtožbe, propagandna mašina laufa na polno, kontrola medijev in pa seveda oprode, ki nizajo brezvezne enovrstičnice po spletnih omrežjih.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Jazon ()
Mr.B ::
Zagotovo so krivi energenti, za katere smo se med drugim odločili, da jih bomo še vedno kupovali iz Rusije. V bodoče pa prek ameriškega predsednika
Euro area international trade in goods deficit EUR16.1 bn
The first estimates of euro area balance showed a EUR16.1 bn deficit in trade in goods with the rest of the world in August 2026, compared with a deficit of EUR1.7 bn in August 2025.
The euro area exports of goods to the rest of the world in August 2026 were EUR227.7 billion, an increase of 9.9% compared with August 2025 (EUR207.2 bn).
Imports from the rest of the world stood at EUR243.8 bn, a rise of 16.7% compared with August 2025 (EUR208.9 bn).
In že ob napovedi evropskega kill switcha sem napisal v konteksu, da gre zgolj za novo blamažo: posledice zgrešene petletne politike Evropske unije zdaj prodajati kot rešitev volilni blazi zapakirano v drugo probleko. Samo ena težava je: statistika ne sodeluje pri PR-u.
Euro area international trade in goods deficit EUR16.1 bn
The first estimates of euro area balance showed a EUR16.1 bn deficit in trade in goods with the rest of the world in August 2026, compared with a deficit of EUR1.7 bn in August 2025.
The euro area exports of goods to the rest of the world in August 2026 were EUR227.7 billion, an increase of 9.9% compared with August 2025 (EUR207.2 bn).
Imports from the rest of the world stood at EUR243.8 bn, a rise of 16.7% compared with August 2025 (EUR208.9 bn).
In že ob napovedi evropskega kill switcha sem napisal v konteksu, da gre zgolj za novo blamažo: posledice zgrešene petletne politike Evropske unije zdaj prodajati kot rešitev volilni blazi zapakirano v drugo probleko. Samo ena težava je: statistika ne sodeluje pri PR-u.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
Chalky ::
S 1. novembrom dodatna pristojbina za spletne pošiljke
Ste med tistimi, ki redno nakupujete na Temuju, Sheinu, AliExpressu? Potem vas čaka nov udarec. Po julijski uvedbi 3-evrske dajatve za pošiljke iz držav zunaj Evropske unije s 1. novembrom prihaja še dodatna 2-evrska pristojbina.
Če boste v enem spletnem naročilu kupili pet različnih izdelkov, boste samo za novi dajatvi odšteli kar 25 evrov - petkrat po tri evre in od 1. novembra še petkrat po dva evra. Če pa boste naročili pet enakih bombažnih majic, se bosta tako 3-evrska dajatev kot 2-evrska pristojbina obračunali le enkrat.
Če bodo v paketu različni izdelki - denimo majica, čevlji, slušalke, ura in nahrbtnik - pa se bosta obe dajatvi obračunali za vsako postavko posebej. Evropska unija pravi, da želi z ukrepom pokriti stroške vse večjega števila spletnih pošiljk, odgovornost za obračun pa bo po novi ureditvi v večji meri na spletnih platformah oziroma njihovih zastopnikih.
"Odgovornost za carinjenje teh malih spletnih pošiljk prehaja dejansko na te spletne platforme, zdaj govorimo o spletnih platformah, prek katerih gre okoli 95 odstotkov tega prometa z malimi spletnimi pošiljkami. In v tem primeru tako za pobiranje te pristojbine kot potem tudi plačilo teh dajatev.
Lepo da se počasi ta jajca ukinejo.
Ste med tistimi, ki redno nakupujete na Temuju, Sheinu, AliExpressu? Potem vas čaka nov udarec. Po julijski uvedbi 3-evrske dajatve za pošiljke iz držav zunaj Evropske unije s 1. novembrom prihaja še dodatna 2-evrska pristojbina.
Če boste v enem spletnem naročilu kupili pet različnih izdelkov, boste samo za novi dajatvi odšteli kar 25 evrov - petkrat po tri evre in od 1. novembra še petkrat po dva evra. Če pa boste naročili pet enakih bombažnih majic, se bosta tako 3-evrska dajatev kot 2-evrska pristojbina obračunali le enkrat.
Če bodo v paketu različni izdelki - denimo majica, čevlji, slušalke, ura in nahrbtnik - pa se bosta obe dajatvi obračunali za vsako postavko posebej. Evropska unija pravi, da želi z ukrepom pokriti stroške vse večjega števila spletnih pošiljk, odgovornost za obračun pa bo po novi ureditvi v večji meri na spletnih platformah oziroma njihovih zastopnikih.
"Odgovornost za carinjenje teh malih spletnih pošiljk prehaja dejansko na te spletne platforme, zdaj govorimo o spletnih platformah, prek katerih gre okoli 95 odstotkov tega prometa z malimi spletnimi pošiljkami. In v tem primeru tako za pobiranje te pristojbine kot potem tudi plačilo teh dajatev.
Lepo da se počasi ta jajca ukinejo.
Jazon ::
Evropa se je iz proizvodno-industrijske spremenila v servisno-logistično ekonomijo. Premium zaračunavanja posredništva je rezultat dejstva, da se v Evropi za končnega kupca proizvede bore malo v primerjavi z letom 2000. Še glede kmetijstva za široko oskrbo se iz enačbe izriva evropskega kmeta.
Čez vikend sem naročal izdelek iz spletne trgovine, ki bazira v Milanu. Za dva kosa evropskega izvora, teže 2kg, so mi naračunali 55 € poštnine in dobavo predvidoma v dveh do treh tednih. Če isto robo naročim na naslov v Italiji, takoj preko meje, je poštnina 13€, dobavljeno pa je v manj kot enem tednu. Razdalja med naslovi, recimo cca 5km. In ni bodeče žice, tankov, vojske in carinikov na meji. Poštnina iz EU v SLO znaša 70,7% vrednosti blaga. Če naročim v Avstrijo ali Nemčijo je prav tako 13€, za ostale pa nisem preverjal.
Očitno se prodajalcu iz Milana ne da ukvarjati s Slovenijo, zato rajši pribije pavšal, ki ustreza kombi dostavi 200kg kosa pohištva. S tako mantro ne bo dolgo pa bomo po vso robo hodili v IT, ker je ponudba v SLO čedalje bolj okrnjena. Zelo verjetno bodo potem bebavi uradniki preko fursa pošiljali račun za pristojbino, ker robo nisi naročil znotraj svojega 15-minutnega območja.
Čez vikend sem naročal izdelek iz spletne trgovine, ki bazira v Milanu. Za dva kosa evropskega izvora, teže 2kg, so mi naračunali 55 € poštnine in dobavo predvidoma v dveh do treh tednih. Če isto robo naročim na naslov v Italiji, takoj preko meje, je poštnina 13€, dobavljeno pa je v manj kot enem tednu. Razdalja med naslovi, recimo cca 5km. In ni bodeče žice, tankov, vojske in carinikov na meji. Poštnina iz EU v SLO znaša 70,7% vrednosti blaga. Če naročim v Avstrijo ali Nemčijo je prav tako 13€, za ostale pa nisem preverjal.
Očitno se prodajalcu iz Milana ne da ukvarjati s Slovenijo, zato rajši pribije pavšal, ki ustreza kombi dostavi 200kg kosa pohištva. S tako mantro ne bo dolgo pa bomo po vso robo hodili v IT, ker je ponudba v SLO čedalje bolj okrnjena. Zelo verjetno bodo potem bebavi uradniki preko fursa pošiljali račun za pristojbino, ker robo nisi naročil znotraj svojega 15-minutnega območja.
Jazon ::
Popravek, za Avstrijo in Nemčijo je dostava 23€.
Za Islandijo in ZK (in Romunijo) je 54€. Ceneje pošiljajo izven EU, kot v sosednjo državo.
Za Islandijo in ZK (in Romunijo) je 54€. Ceneje pošiljajo izven EU, kot v sosednjo državo.
SambaShare ::
Italjani so pač zahojeni, nič novega. Mešanica lenobe, nesposobnosti in nevoščljivosti.
tikitoki ::
Sej ni z nakupi iz Nemcije nic drugace. Veliko izdelkov z Amazona sploh ne mores kupiti, zato je tudi Prime days na Amazonu za Slovence brezveze, ker vecino izdelkov z dejansko dobrimi cenami v slovenijo ne posiljajo.
To, da bi bil dejansko enoten trg niso sposobni urediti, buzerirajo pa koncne kupce, ki zelijo kaj prihraniti, ker jih je najlazje. Pa s tem ne resijo nicesar, ker iste izdelke zgolj nekdo uvozi s Kitajske, in jih tu z dobickom preproda. Niti tovrstni nakupi ne predstavljajo vecje deleza trgovinskega primankljaja.
Nej se spravijo urediti vedno vecjo odvisnost tukajsnje industrije od kitajske. Aja, ti majo lobiste....
To, da bi bil dejansko enoten trg niso sposobni urediti, buzerirajo pa koncne kupce, ki zelijo kaj prihraniti, ker jih je najlazje. Pa s tem ne resijo nicesar, ker iste izdelke zgolj nekdo uvozi s Kitajske, in jih tu z dobickom preproda. Niti tovrstni nakupi ne predstavljajo vecje deleza trgovinskega primankljaja.
Nej se spravijo urediti vedno vecjo odvisnost tukajsnje industrije od kitajske. Aja, ti majo lobiste....
Chalky ::
SCMP: Security fears in Norway as Chinese smart cars record sensitive military data
Videos recorded by the rentals' on-board cameras show the personnel using the cars, routes taken and gate codes to military
Chinese-made cars filmed sensitive information during a Norwegian military exercise, including access codes at secure sites and officials' comings and goings, raising concerns about the risks posed by connected vehicles. During a security exercise at Oslo airport on September 14 to 18, waiting soldiers tapping on their vehicle's screen discovered videos recorded by the on-board cameras, the Dagens Naeringsliv newspaper revealed.
The recordings showed who was getting in and out of the cars, the routes taken and even the codes used to open gates or doors to military facilities.
In its report three weeks after the exercise, the newspaper said the recordings came from rental vehicles - at least two of them Deepal brand cars, made by Chinese state-controlled carmaker Changan. They were supplied to the army by Hertz Norge, which is indirectly owned by the Chinese auto group Geely.
"Yes, soldiers from the Home Guard found videos from the vehicles' sensors stored in their systems," Norwegian Home Guard spokesman Lieutenant Colonel Per Gunnar Grosberghaugen confirmed. It was not known if the recordings were shared with a third party, notably in China, but the officer could not rule out the possibility.
Rolling computers
The case highlights a paradox: while Europe's armies are bolstering their protection against espionage and hybrid threats, the vehicles they use can collect sensitive information. Even after discovering the leaks, the military continued to use the vehicles until the end of the exercise due to a lack of alternatives and the soldiers deleted the videos.
Judging that the impact of a general ban on Chinese-made vehicles would be disproportionate to the potential security gain, the military said it preferred security procedures tailored to each site, with possible local bans on vehicles equipped with cameras and sensors regardless of their origin. Hertz Norge stresses that it complies with Norwegian and European regulations. "Our customers' data is safe with us," said Hallvard Nerbovik, its marketing and communications director.
https://www.scmp.com/news/world/europe/...
LOL Evropski kreteni. Dokaz več da to počnejo namerno medtem ko se kreteni pri vrhu menijo koliko milijonov Kitajskih EV-jev bodo sprejeli na Kontinent. Kitajska svojih avtomobilov sploh ne potrebuje in je vse namenjeno izvozu Evropski butlji pa ne upajo storiti ničesar. South China Morning Post objavil zgornjo novico kar pomeni da se s tem celo hvalijo in namerno izpostavljajo kakšen shithole je postala EU.
Videos recorded by the rentals' on-board cameras show the personnel using the cars, routes taken and gate codes to military
Chinese-made cars filmed sensitive information during a Norwegian military exercise, including access codes at secure sites and officials' comings and goings, raising concerns about the risks posed by connected vehicles. During a security exercise at Oslo airport on September 14 to 18, waiting soldiers tapping on their vehicle's screen discovered videos recorded by the on-board cameras, the Dagens Naeringsliv newspaper revealed.
The recordings showed who was getting in and out of the cars, the routes taken and even the codes used to open gates or doors to military facilities.
In its report three weeks after the exercise, the newspaper said the recordings came from rental vehicles - at least two of them Deepal brand cars, made by Chinese state-controlled carmaker Changan. They were supplied to the army by Hertz Norge, which is indirectly owned by the Chinese auto group Geely.
"Yes, soldiers from the Home Guard found videos from the vehicles' sensors stored in their systems," Norwegian Home Guard spokesman Lieutenant Colonel Per Gunnar Grosberghaugen confirmed. It was not known if the recordings were shared with a third party, notably in China, but the officer could not rule out the possibility.
Rolling computers
The case highlights a paradox: while Europe's armies are bolstering their protection against espionage and hybrid threats, the vehicles they use can collect sensitive information. Even after discovering the leaks, the military continued to use the vehicles until the end of the exercise due to a lack of alternatives and the soldiers deleted the videos.
Judging that the impact of a general ban on Chinese-made vehicles would be disproportionate to the potential security gain, the military said it preferred security procedures tailored to each site, with possible local bans on vehicles equipped with cameras and sensors regardless of their origin. Hertz Norge stresses that it complies with Norwegian and European regulations. "Our customers' data is safe with us," said Hallvard Nerbovik, its marketing and communications director.
https://www.scmp.com/news/world/europe/...
LOL Evropski kreteni. Dokaz več da to počnejo namerno medtem ko se kreteni pri vrhu menijo koliko milijonov Kitajskih EV-jev bodo sprejeli na Kontinent. Kitajska svojih avtomobilov sploh ne potrebuje in je vse namenjeno izvozu Evropski butlji pa ne upajo storiti ničesar. South China Morning Post objavil zgornjo novico kar pomeni da se s tem celo hvalijo in namerno izpostavljajo kakšen shithole je postala EU.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Chalky ()
Mr.B ::
SCMP: Security fears in Norway as Chinese smart cars record sensitive military data
Videos recorded by the rentals' on-board cameras show the personnel using the cars, routes taken and gate codes to military
Chinese-made cars filmed sensitive information during a Norwegian military exercise, including access codes at secure sites and officials' comings and goings, raising concerns about the risks posed by connected vehicles. During a security exercise at Oslo airport on September 14 to 18, waiting soldiers tapping on their vehicle's screen discovered videos recorded by the on-board cameras, the Dagens Naeringsliv newspaper revealed.
The recordings showed who was getting in and out of the cars, the routes taken and even the codes used to open gates or doors to military facilities.
In its report three weeks after the exercise, the newspaper said the recordings came from rental vehicles - at least two of them Deepal brand cars, made by Chinese state-controlled carmaker Changan. They were supplied to the army by Hertz Norge, which is indirectly owned by the Chinese auto group Geely.
"Yes, soldiers from the Home Guard found videos from the vehicles' sensors stored in their systems," Norwegian Home Guard spokesman Lieutenant Colonel Per Gunnar Grosberghaugen confirmed. It was not known if the recordings were shared with a third party, notably in China, but the officer could not rule out the possibility.
Rolling computers
The case highlights a paradox: while Europe's armies are bolstering their protection against espionage and hybrid threats, the vehicles they use can collect sensitive information. Even after discovering the leaks, the military continued to use the vehicles until the end of the exercise due to a lack of alternatives and the soldiers deleted the videos.
Judging that the impact of a general ban on Chinese-made vehicles would be disproportionate to the potential security gain, the military said it preferred security procedures tailored to each site, with possible local bans on vehicles equipped with cameras and sensors regardless of their origin. Hertz Norge stresses that it complies with Norwegian and European regulations. "Our customers' data is safe with us," said Hallvard Nerbovik, its marketing and communications director.
https://www.scmp.com/news/world/europe/...
LOL Evropski kreteni. Dokaz več da to počnejo namerno medtem ko se kreteni pri vrhu menijo koliko milijonov Kitajskih EV-jev bodo sprejeli na Kontinent. Kitajska svojih avtomobilov sploh ne potrebuje in je vse namenjeno izvozu Evropski butlji pa ne upajo storiti ničesar. South China Morning Post objavil zgornjo novico kar pomeni da se s tem celo hvalijo in namerno izpostavljajo kakšen shithole je postala EU.
Spet velika drama zaradi TEMU reklam., kot da mu že prvih pet zadetkov na Googlu ne pove, da je to ustaljena praksa zadnjih 10–20 let. Ampak očitno postane oglaševanje problem šele takrat, ko ga začne uporabljati napačna firma. Medtem pa je postalo precej jasno, zakaj se židje, kot lastniki družbenih omrežij tako zavzeto borijo proti AdBlockerjem. Seveda gre za našo uporabniško izkušnjo..
This is the first-ever public confirmation of zero-click mercenary spyware delivered via targeted ads. We call the technique AdFection, and show how it was used to infect devices at Al Jazeera with Candiru’s spyware. We also uncover Discover-Tech, and show how the company helps mercenary surveillance vendors track and hack devices around the world.
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
Jazon ::
Evropska kemična industrija v procesu ugašanja. Brez kemične industrije ne moremo upravljati bolnišnic, ne moremo zagotavljati hrane za ljudi in se ne moremo braniti. To je ključnega pomena za nacionalno varnost.
https://www.ineos.com/news/ineos-group/...
Razmere so nevzdržne: od prvega srečanja v Antwerpnu februarja 2024 je bilo zaprtih 101 obratov, izgubljenih za 25 milijonov ton kemijskih proizvodnih zmogljivosti in 75.000 delovnih mest, vrednost evropskega premoženja pa se je zmanjšala za 70 milijard evrov.
Evropa ni zmanjšala emisij, temveč jih je izvozila. Proizvodnja se je preselila v ZDA in na Kitajsko, kjer je ogljična intenzivnost od dvakrat do trikrat višja, kar povečuje globalne izpuste CO2 za več kot 20 milijonov ton, medtem ko uvoz narašča, konkurenčnost Evrope pa kopni.
Zdaj je nujno ukrepanje: stroški energije, davki na ogljik in šibki mehanizmi za zaščito trgovine izrivajo industrijo iz Evrope.
Še malo več podatkov:
https://cefic.org/facts-and-figures-of-...
- V letu 2007 je imela EU maksimum kemične proizvodnje, 303 Mt
- V letu 2024 je imela EU kemično proizvodnjo 224 Mt
- 25 Mt izgubljene kapacitete zaradi več kot 100 zaprtih ind. obratov predstavlja 11% letne proizvodnje v 2024.
- Padec izkoriščenosti kapacitete padla za 9,5% do 2025, v primerjavi z obdobjem 2014-2019
- Delež EU na svetovnem kemijskem trgu je leta 2025 padel na 13%. Kitajska je svoj delež povečala na 46% svetovne prodaje.
- Cena plina v Evropi je bila lani 3x večja kot v ZDA
Zanimiv pristop imajo naši odločevalci. Ob zapiranju kemičnih obratov se povečujejo obrambne ambicije in samo vprašanje časa je bilo, kdaj bodo te številke začele trkati med seboj. In ta čas je zdaj.
Danes ni več vprašanje, koliko naročil lahko pobere Evropa za izdelavo tankov, raket in streliva, ampak ali Evropa še proizvaja dovolj kemikalij, jekla, energije in elektronike, da lahko izdela naročeno število.
https://www.ineos.com/news/ineos-group/...
Razmere so nevzdržne: od prvega srečanja v Antwerpnu februarja 2024 je bilo zaprtih 101 obratov, izgubljenih za 25 milijonov ton kemijskih proizvodnih zmogljivosti in 75.000 delovnih mest, vrednost evropskega premoženja pa se je zmanjšala za 70 milijard evrov.
Evropa ni zmanjšala emisij, temveč jih je izvozila. Proizvodnja se je preselila v ZDA in na Kitajsko, kjer je ogljična intenzivnost od dvakrat do trikrat višja, kar povečuje globalne izpuste CO2 za več kot 20 milijonov ton, medtem ko uvoz narašča, konkurenčnost Evrope pa kopni.
Zdaj je nujno ukrepanje: stroški energije, davki na ogljik in šibki mehanizmi za zaščito trgovine izrivajo industrijo iz Evrope.
Še malo več podatkov:
https://cefic.org/facts-and-figures-of-...
- V letu 2007 je imela EU maksimum kemične proizvodnje, 303 Mt
- V letu 2024 je imela EU kemično proizvodnjo 224 Mt
- 25 Mt izgubljene kapacitete zaradi več kot 100 zaprtih ind. obratov predstavlja 11% letne proizvodnje v 2024.
- Padec izkoriščenosti kapacitete padla za 9,5% do 2025, v primerjavi z obdobjem 2014-2019
- Delež EU na svetovnem kemijskem trgu je leta 2025 padel na 13%. Kitajska je svoj delež povečala na 46% svetovne prodaje.
- Cena plina v Evropi je bila lani 3x večja kot v ZDA
Zanimiv pristop imajo naši odločevalci. Ob zapiranju kemičnih obratov se povečujejo obrambne ambicije in samo vprašanje časa je bilo, kdaj bodo te številke začele trkati med seboj. In ta čas je zdaj.
Danes ni več vprašanje, koliko naročil lahko pobere Evropa za izdelavo tankov, raket in streliva, ampak ali Evropa še proizvaja dovolj kemikalij, jekla, energije in elektronike, da lahko izdela naročeno število.
Aljosax ::
Politična smetana pravi da lahko Kitajce premagamo edino tako da uvozimo pol miljarde Indijcev. Na žalost ksenofobi ne marajo indijcev in bomo tako dobili pol miljarde indijcev in hkrati popušili pred kitajci.
razor1911 ::
Evropska kemična industrija v procesu ugašanja. Brez kemične industrije ne moremo upravljati bolnišnic, ne moremo zagotavljati hrane za ljudi in se ne moremo braniti. To je ključnega pomena za nacionalno varnost.
https://www.ineos.com/news/ineos-group/...
Razmere so nevzdržne: od prvega srečanja v Antwerpnu februarja 2024 je bilo zaprtih 101 obratov, izgubljenih za 25 milijonov ton kemijskih proizvodnih zmogljivosti in 75.000 delovnih mest, vrednost evropskega premoženja pa se je zmanjšala za 70 milijard evrov.
Evropa ni zmanjšala emisij, temveč jih je izvozila. Proizvodnja se je preselila v ZDA in na Kitajsko, kjer je ogljična intenzivnost od dvakrat do trikrat višja, kar povečuje globalne izpuste CO2 za več kot 20 milijonov ton, medtem ko uvoz narašča, konkurenčnost Evrope pa kopni.
Zdaj je nujno ukrepanje: stroški energije, davki na ogljik in šibki mehanizmi za zaščito trgovine izrivajo industrijo iz Evrope.
Še malo več podatkov:
https://cefic.org/facts-and-figures-of-...
- V letu 2007 je imela EU maksimum kemične proizvodnje, 303 Mt
- V letu 2024 je imela EU kemično proizvodnjo 224 Mt
- 25 Mt izgubljene kapacitete zaradi več kot 100 zaprtih ind. obratov predstavlja 11% letne proizvodnje v 2024.
- Padec izkoriščenosti kapacitete padla za 9,5% do 2025, v primerjavi z obdobjem 2014-2019
- Delež EU na svetovnem kemijskem trgu je leta 2025 padel na 13%. Kitajska je svoj delež povečala na 46% svetovne prodaje.
- Cena plina v Evropi je bila lani 3x večja kot v ZDA
Zanimiv pristop imajo naši odločevalci. Ob zapiranju kemičnih obratov se povečujejo obrambne ambicije in samo vprašanje časa je bilo, kdaj bodo te številke začele trkati med seboj. In ta čas je zdaj.
Danes ni več vprašanje, koliko naročil lahko pobere Evropa za izdelavo tankov, raket in streliva, ampak ali Evropa še proizvaja dovolj kemikalij, jekla, energije in elektronike, da lahko izdela naročeno število.
Kot vso ostalo propagando je treba tudi ta scaremongering gledati skozi prava ocala.
Kemicna industrija divje lobira po cimmanj okoljskih zakonih, ker jim znizujejo zasluzke.
In tako bodo nalozili cistovse kar se da, samo, da ne bi se kaksnega novega okoljevarstvnega
zakona dobili, kar pa je dejanski problem je cena energentov ob UA/RU vojni, tako, da je resitev
preprosta, odjebimo UA in ne bodo vec imeli problemov. Samo kaj, ko oni bi radi sluzili na tej
vojni.
Tako, da ne se tako trudit s prevajanja zapisov lobistov, ki so v vecini neka polresnica ali manj.
Obstajata samo dve vrsti desničarjev: bogati in njim koristni idioti.
Preveri svoj bančni račun, da ugotoviš, v katero skupino spadaš.
Preveri svoj bančni račun, da ugotoviš, v katero skupino spadaš.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: razor1911 ()
Jazon ::
Lej, pomojem nisi dorasel za debato s takim pristopom. Bom pa prebral tvoje reference, ki se nanašajo na divje lobiranje, če jih imaš seveda. Če samo nabijaš, te bom pač preskočil.
Glede plinske princese se cela industrija strinja, da je razlog za probleme s plinom. Tvoj predlog "fu.k UE" pa od 2021, ni več tako enostaven....
Zdaj če se vrnemo nazaj na realne podatke:
BASF je samo od januarja letos zaprl več kot 20 kemičnih obratov v Evropi in tudi širše (Koreja). Npr. v Ludwigshafenu 11 obratov od januarja do avgusta letos. Leta 2023 so zaprli prvo od dveh tovarn amonijaka, 12.avgusta letos še drugo.
https://www.bloominglobal.com/media/det...
Glede plinske princese se cela industrija strinja, da je razlog za probleme s plinom. Tvoj predlog "fu.k UE" pa od 2021, ni več tako enostaven....
Zdaj če se vrnemo nazaj na realne podatke:
BASF je samo od januarja letos zaprl več kot 20 kemičnih obratov v Evropi in tudi širše (Koreja). Npr. v Ludwigshafenu 11 obratov od januarja do avgusta letos. Leta 2023 so zaprli prvo od dveh tovarn amonijaka, 12.avgusta letos še drugo.
https://www.bloominglobal.com/media/det...
Aljosax ::
BASF je samo od januarja letos zaprl več kot 20 kemičnih obratov v Evropi in tudi širše (Koreja). Npr. v Ludwigshafenu 11 obratov od januarja do avgusta letos. Leta 2023 so zaprli prvo od dveh tovarn amonijaka, 12.avgusta letos še drugo.
Pa kaj bom jaz rabil amoniak. To je samo za vas klošarje. Moj Ferari je električen, kaviar pa nabavljam od privat firme.
Mr.B ::
Pri vseh teh naslovih samo ena malenkost, ki jo je dobro imeti v mislih: VW ima v EU težave z delovno silo. V Ameriki pa ne bo ravno armade novih delavcev, precej več bo robotov. Kar potrjuje tudi znan trend v ameriški industriji: vedno več dela so letos prevzeli roboti, ne novi človeški zaposleni.
Volkswagen to build $4bn Audi SUV factory in US despite job cuts at home
VW investment, creating 4,500 jobs in Georgia, comes amid Trump's damaging tariffs, intense Chinese competition and costly shift towards EVs
Volkswagen to build $4bn Audi SUV factory in US despite job cuts at home
VW investment, creating 4,500 jobs in Georgia, comes amid Trump's damaging tariffs, intense Chinese competition and costly shift towards EVs
Smešno je,
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
da po skoraj petih letih še vedno rusophrenik nisi sposoben opredeliti,
pod kakšnimi pogoji zmagujemo v Ukljani.
tikitoki ::
Evropska kemična industrija v procesu ugašanja. Brez kemične industrije ne moremo upravljati bolnišnic, ne moremo zagotavljati hrane za ljudi in se ne moremo braniti. To je ključnega pomena za nacionalno varnost.
https://www.ineos.com/news/ineos-group/...
Razmere so nevzdržne: od prvega srečanja v Antwerpnu februarja 2024 je bilo zaprtih 101 obratov, izgubljenih za 25 milijonov ton kemijskih proizvodnih zmogljivosti in 75.000 delovnih mest, vrednost evropskega premoženja pa se je zmanjšala za 70 milijard evrov.
Evropa ni zmanjšala emisij, temveč jih je izvozila. Proizvodnja se je preselila v ZDA in na Kitajsko, kjer je ogljična intenzivnost od dvakrat do trikrat višja, kar povečuje globalne izpuste CO2 za več kot 20 milijonov ton, medtem ko uvoz narašča, konkurenčnost Evrope pa kopni.
Zdaj je nujno ukrepanje: stroški energije, davki na ogljik in šibki mehanizmi za zaščito trgovine izrivajo industrijo iz Evrope.
Še malo več podatkov:
https://cefic.org/facts-and-figures-of-...
- V letu 2007 je imela EU maksimum kemične proizvodnje, 303 Mt
- V letu 2024 je imela EU kemično proizvodnjo 224 Mt
- 25 Mt izgubljene kapacitete zaradi več kot 100 zaprtih ind. obratov predstavlja 11% letne proizvodnje v 2024.
- Padec izkoriščenosti kapacitete padla za 9,5% do 2025, v primerjavi z obdobjem 2014-2019
- Delež EU na svetovnem kemijskem trgu je leta 2025 padel na 13%. Kitajska je svoj delež povečala na 46% svetovne prodaje.
- Cena plina v Evropi je bila lani 3x večja kot v ZDA
Zanimiv pristop imajo naši odločevalci. Ob zapiranju kemičnih obratov se povečujejo obrambne ambicije in samo vprašanje časa je bilo, kdaj bodo te številke začele trkati med seboj. In ta čas je zdaj.
Danes ni več vprašanje, koliko naročil lahko pobere Evropa za izdelavo tankov, raket in streliva, ampak ali Evropa še proizvaja dovolj kemikalij, jekla, energije in elektronike, da lahko izdela naročeno število.
Res je, precejsnji del znizanja emisij gre na racun izvoza proizvodnje, in uvoz "cistih" izdelkov. Zelo kratkovidno-
Vredno ogleda ...
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
|---|---|---|---|
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
| » | Carinska "vojna" ZDA - Kitajska (strani: 1 2 3 4 5 6 7 )Oddelek: Problemi človeštva | 44243 (20614) | Mr.B |
| » | V ZDA bodo zahtevali, da se TikTok odreče lastniku ByteDanceu (strani: 1 2 3 4 5 )Oddelek: Novice / Ostale najave | 53365 (41757) | LeQuack |