Vbrizgalne šobe

Veliko sam vplivaš z redno menjavo filtra za gorivo, da se šobe ne zapacajo.

Sicer pa milost/nemilost.

Odpove lahko tudi električni del šobe (piezo aktuator). Pri meni sta na tak način crknili dve (1.6 tdi), k sreči je menjavo krilo jamstvo

Koliko avtov je bilo v teh 700 Mm, kaj je crknilo pri tvojih šobah?

Redno vzrdževanje pa na vsake nekaj časa aditiv za čiščenje šob. Ampak pri 700k km so te šobe že 3x oddelale svoje. Jaz sem pri prejšnjem avtu menjal pri 250k km. Sicer strošek jurja vse skupaj z delom, pa tudi to ni veliko glede na to, da je avto oddelal že 250k km.

wcpapir je 24. mar 2022 ob 14:02 izjavil:

V bistvu je vseeno kaj delaš, nekateri vlivajo božje vodice in nevem kaj in zapravijo v par letih več, kot bi dali šobe obnovit. Jaz sem že xy let na kurilcu in še mi na nobenem avtu ni šla šoba. Sem pa kupil staro bemfo ki je imela eno z veliko odstopanja pa je nobena božja vodica ni obudila, vzel z odpada drugo in pičil dalje.

Pri starih dizlih je bil itak drugačen tip šob kot je sedaj. Tam ni bilo važno kaj si vlil pa je lavfalo. Vlij kurilca v novega dizla če upaš :D

jaz pa v svojega 20 let starega megana ščijem v rezervar in še zdaj dela kot urca. glavno da je iste rumene barve kot bencin.

Ne nastavljaš-programiraš šobe, no...
Le motornemu računalniku poveš s kakšno šobo kje dela (koda je določena po izmerjeni karakteristiki šobe).

Saj to s kablom do posamezne šobe je tako kot si predstavljaš, računalnik nadzira vsako šobo posebej.
Korekcije pa naredi računalnik skladno s faktorji, ki jih dobi prek vpisane kode šobe.

Šobe so res mnogo več kot filigranske specialitete, pa kljub velikoserijski proizvodnji ni mogoče narediti 100% enake in ponovljive.
Zato se vsako šobo v proizvodnji (ali po obnovi, takrat dobi novo kodo-če je obnova taka kot mora, ne vaški šalabajz) pomeri (pretok pri več različnih tlakih) in se na osnovi rezultata določi kodo šobe. Motorni računalnik avta pa na osnovi vanj vpisane te kode "ve" kakšne korekcije mora delat na posamezni določeni šobi.
Zato ne gre kar menjavat šobe med sabo kot svečke pri bencinarju, četudi znotraj enega motorja brez da bi ustrezno popravil tudi vpisane kode.

Seveda v primeru iskanja kake bedaste napake lahko za test vstaviš naključno in ne vpisuješ takoj kod v računalnik, dokler zadeva vsaj za silo ne spelje, toliko so že ponovljive. Ne smeš pa kar pustit naključno razmetanih šob brez vpisanih korekcij. Saj lahko imaš naključno srečo in dela, ne moreš pa biti prepričan da je vse ok pri vseh pogojih delovanja motorja...

Moje so tudi continental - računalnik ni pa nikoli nič javil. Samo avto je nekaj cukal, ko je bil mrzel. Ko je bil ogret, je bilo večinoma OK. Plus tak čuden kovinski zvok se je pojavljal pri pospeševanju.