Clio, hladilna tekočina je mrzla

kakšne barve je Clio?

Verjetno imaš zrak v sistemu. Ko menjaš hladilno tekočino je treba sistem odzračiti, sicer v ceveh nastajajo zračni žepi in hladilna tekočina ne bo krožila, pumpa nima česa poganjati.

V Clia bi moralo iti kakšnih 4-5 litrov hladilne tekočine, 1 liter je bistveno premalo.

Poglej na youtube kako se odzrači sistem. Išči "cooling system bleeding".

hojnikb je 9. jan 2022 ob 13:30 izjavil:

ta clio ni nic druga kot za v preso. Skoda izgubljat casa, ker ni to njegov edini problem.

Meni se zdi, da je največji problem tega cliota lastnik in nič drugega.

d4vid je 9. jan 2022 ob 13:35 izjavil:

hojnikb je 9. jan 2022 ob 13:30 izjavil:

ta clio ni nic druga kot za v preso. Skoda izgubljat casa, ker ni to njegov edini problem.

Meni se zdi, da je največji problem tega cliota lastnik in nič drugega.

Predvsem to. Če nisi vesc popravljanja in upostevanja nasvetov, potem je bols da se popravljanja ne lotevas. Potem pa nekaj prckas in nardis se vec skode, rezultat je pa avto k se vedno ne gre.
Vse tezave bi si lahko resu ze mesec nazaj, ce bi tega dal v kose/surovine pa kupo drugega izpravnega za 300€.

2dark je 9. jan 2022 ob 19:50 izjavil:

To je pa tako, ko se dela lastnoročno nekaj, kar ne znaš.

Pa kaj težite OPu, se bo vsaj kaj naučil.

Pa saj je napisal, da zgolj cevko iz ekspanzijske posode odstranil in malo antifriza iztočil. Kakšno luftanje cevi neki?
Naredil je, seveda, točno nič. Sploh je vprašljivo, zakaj bi šel to delati. Najbrž zato, da se bo imel za mehanika.

Kot bi snel filter za olje, ga zamenjal, dotočil malo olja in smatral to za menjavo olja.

Mike_Rotch je 10. jan 2022 ob 11:04 izjavil:

Kako se pa kaj naučiš, če ne tako, da probaš (in verjetno prvič zajebeš).

Vse jasno, zakaj je tok otrok na svetu. Po nesreči.

Ne moreš od polpisnenega pričakovati, da se bo kaj naučil, dokler se ne nauči brati in/ali pisati.

alese je 9. jan 2022 ob 13:11 izjavil:

Danes sem nekaj ugotovil. Meni je začel avto nagjaat naslednji dan po tistem, ko sem hladilno tekočino antofriz dal ven iz kanistra, to sem naredil tako, da sem cev dal stran, ven iz kanistra kar je steklo, potem sem nalil nov antifriz konventriran cca 1 liter, saj več ni šlo not, do črtice.Pol sem dal cev nazaj in avto je začel kakat.Do danes še nismo ugotovili kaj je narobe, srednja dva cilindra delata na četrt bi rekel. Jaz sem šel takrat z roko malo okoli hladilnika, ker sem iskal pipšico za ven stankat pa jo nisem našel. Ali sem tam kaj staknil kake zadeve in zaprl dovod, namreč antifriz v kanistru je mrzel, cevi pa so vroče do hladilnika in hladilnik je vroč.Kako je to možno.tudi hladilnik se ni ne vrti ventilator, temperatuta v avtu na armaturi mi pa kaže na polovici normalno kot vedno, po 15 ih kilometrih vožnje.

K mehaniku ga pelji in naj ti ga popravi, sam bos naredil vec skode kot koristi.

Avto moraš najprej segreti, da motor doseže delovno temperaturo. cca 90C. Najhitreje da daš gretje in ventilatorje na maximum.

Ko motor doseže delovno temperaturo, začneš preverjat hladilni sistem. Pri tem pazi če bi bilo kaj narobe da ti delovna temperatura motorja ne preseže 100C.

to je vse.

matobeli je 10. jan 2022 ob 19:38 izjavil:

Dejte no, ni boljšega in cenejšiga načina za se naučit šraufat kot pa da prešraufaš starega cliota. Ga vsaj ne bo strah olja menjat ko bo mel nekaj kar ne bo koštalo par stotakov.

Sem precej popravljal svoj avto in prisel do zakljucka da nekatere stvari je ceneje, hitreje in bolj smiselno dati popraviti mehaniku. Ce ga zanima kariera mehanika pa najbolje, da gre nekam za vajenca kjer se bo ucil od strokovnjakov (preden spravi sebe in druge v smrtno nevarnost na cesti).

Pa termostat naj nazaj vklopi.

katantor je 10. jan 2022 ob 19:44 izjavil:

narobe da ti delovna temperatura motorja ne preseže 100C.

Precizno.

Utk je 10. jan 2022 ob 21:43 izjavil:

Kako se pa izklopi termostat?

Podobno kot menja tekočino. Glej prvo temo. Imaš pa več variant. Glej tudi post, na katerem je Tesla.
Pa boš tudi ti kaj vedu

hojnikb je 10. jan 2022 ob 20:59 izjavil:

DIY mehanika se lahko greš v primeru, da ti to ni edini avto ali takšen avto ne rabiš nujno vsak dan, da prideš nekam.

Točno, enako kot recimo računalnik, ki ga ne uporabljaš za spletno banko s kakšnim ProKlikom.

Lahko je problem v samem motorju, tesnilo glave al kaj druzga.

Odšraufaj čep za olje in poglej, če je na njem kaj majoneze. Takole na hitro boš to diagnosticiral. Lahko pa imaš termostat zapečen, da ti hladilna ne kroži in je stalno zaprt.

fikus_ je 11. jan 2022 ob 08:49 izjavil:

Svetujete mu nevarno stvar, da mora pri ogretem avtu odpirat zamašek/kontrolirat nivo/dolivat!!!!! Marsikomu je vroča tekočina oparila roke/obraz!

Tole!

Če boš poslušal nasvete glede odpiranja pokrovčka bodi previden. Voda v sistemu ima lahko več kot 100 stopinj celzija in je lahko pod pritiskom. Ko odpreš pokrovček pri vročem motorju, pričakuj gejzir vroče vode in pare!

zobnik je 11. jan 2022 ob 09:42 izjavil:

pri cliotu 2 tega ne sme bit, če odpreš pri toplem zamašek bo skoraj nespremenjeno ostalo.
Naj raje proba zjutraj odpret, ko je mrzla mašian če pihne ven je tesnilo, če ne potem ni, voda mora bit čista.

Sistem naj preverja pri odprti ekspanzijski posodi za mehurčke, vsekkakor naj ne odpira ekspanzijske posode ko je vozili segreto ne delovno temperaturo, tudi zaradi predznanja da je z vozilom nekaj narobe.

harvey je 10. jan 2022 ob 22:57 izjavil:

hojnikb je 10. jan 2022 ob 20:59 izjavil:

DIY mehanika se lahko greš v primeru, da ti to ni edini avto ali takšen avto ne rabiš nujno vsak dan, da prideš nekam.

Točno, enako kot recimo računalnik, ki ga ne uporabljaš za spletno banko s kakšnim ProKlikom.

Lahko je problem v samem motorju, tesnilo glave al kaj druzga.

Odšraufaj čep za olje in poglej, če je na njem kaj majoneze. Takole na hitro boš to diagnosticiral. Lahko pa imaš termostat zapečen, da ti hladilna ne kroži in je stalno zaprt.

kje se nahaja termostat in ka ga vklopiš izklopiš hote ali nehote

hvala vam za trud. kompresije še nisem izmeril, ker nisem dobil še zadeve, zgleda da se je pošiljka nekje zaustavila. upam, da to naredim v pon oz drugi teden. danes sem uredil na avtomobilu še par zadev, ki bi lahko teple zadeve, recimo hupa ni delala, pa zadnji levi žmigavec, me masa drma že par let oz, kontaktki, pa pozicijske luči niso delale. vse sem našprical s sprejem za elektroniko pa še pol z wd jem in vse dela kot mora, razen pozicije. žarnice so šle obe. eno sem zamenjal druge pa nimam. kar pa želim povedati in mi je sumljivo nenavadno je to, da ko dam kntakt, v avtomobilu se pravi pod havbo, ko iam seveda dvignjeno in poslušam, nekaj PISKA. visok ton, enakomerno piskanje, ves čas kontakta. tam nekje na levi strani gledano ko gledaš v havbo, tam nekje pri cin špuli kaj vem , zvok bne morem definirati od kje prihaja. ali ima to kaj veze z vsem skupaj. prav tako sem odšravfal dajalnik impulzov, po domače senzor za vžig na glavni gredi, vse našprical pa dal nazaj. napake nisem odpravil. zdej al je čist zanič al pa je ok, pa to ni napaka, ki bi bila za odpravit (avto vžiga s prvo brez vseh težav, takoj užge kljub dvem napol delujočim cilindrom, tako da sklepam, če bi bila vžigalna tuljava fuč, ne bi tak super vžigal)in bo zgleda dejansko zdej sam še injektorji za zamenjat. drugega več ne vem kaj nardit. drugi teden grem menjat in jektorje. če to ne bo, pol pa mašino odpret pa pogledat če je blok počen oz glava. še prej seveda bodo zmerli kompresijo. nimam več idej.pri vsej zadevi me moti, kot je hojnik na nekem drugem forumu lepo razložil, te povezave cin špule vžigalne tuljave, mehaničnega dela glavne gredi, ko tist nekaj na vztrajniku zobnike šteje da daje iskro na 2 in 3 cilinder pa 1 in 4, če sem prav razujmel. odtod moje mogoče mal neumno vprašanje, da ni men sličajno zobati jermen preskočil.zato sta 2 in 3 svečke črne.