Španija omejuje hitrost na 30km/h

Utk je 6. jan 2021 ob 08:25 izjavil:

V takih primerih jaz radarskega tempomata sigurno ne bi uporabljal. Če ga že bi z ročnim menjalnikom, bi samo na avtocesti.
Zato ga večinoma ročni menjalniki sploh nimajo. Ker je izven autobahna neuporaben. Na autobahnu ok, če daš pri 100 itak v 6., in ti ni treba šaltat med 100 in 250.

Well, a tvoj ni prilagodljiv ? Sej veš... zavira pred ovinki/ spremlja omejitev hitrosti etc.

I shit you not ta stvar dejansko dela.

Radarc z manualnimi prestavami je bedarija. To je dejstvo.

Sej, z ročnim menjalnikom je to res samo asistent. Z avtomatskim pa dejansko voziš s tem.

Ja. Ne dobesedno, ampak tako nekako. Malo gledam okoli, kaj razmišljam. Ne drkam pa zarad tega po telefonu ali kaj podobnega.

Ja, začne piskat, če še zmeraj ne zagrabiš volana, se pa izklopi, ne zavira. No, izklopi se lane assist, ne tempomat.

Na kombiju mam 7G-avtomatik in radar tempomat. Popolnoma razumem kaj mi probaš povedat ampak iz izkušenj to ni taka prednost, ker tempomat uporabljam samo na avtocesti in še to samo takrat, ko je cesta suha.

Škoda.

Zakaj? Kolikokrat se ti pa zgodi, da te infarkt med vožnjo? Pa še to glih takrat ko imaš to vklopljeno. Je pa res, da VW radi kupujejo metuzalemi in jim to prav pride.

Če zaspiš te bo piskanje zbudilo. Ja, je bolje, da se zaustavi. Ni pa spet tako važno.

Toyota dela res to bolj nežno, samo piska, ne trza z volanom, niti ne premočno popravlja smeri ko držiš roko na volanu. Meni se je tudi to zdelo dost agresivno dokler se nisem navadil. Trzenje na testni vožnji na drugih avtih mi je bilo pa sploh to much. Da mi še po bremzi opizdi...ne hvala. Včasih na avtocesti nalašč spustim za malo dlje volan...

Glugy je 6. jan 2021 ob 01:18 izjavil:

Sej je prav konec koncev je med 30km/h pa 50km/h gromozanska razlika ko gre za nesreče. Nesreče se bodo vedno dogajale. Vozniki bodo pa vedno vozili do 10km nad omejitvijo ( vsaj v Sloveniji kjer je tako nizka prometna kultura. )

To se dela povsod in povsod imas une, k se jim film vrti kot upocasnjen posnetek in mislijo, da so bolj varni, pa niso.
Pr 30 si varen pri 31 pa smrtno nevaren Press. Enako 50, 51, 90,91.

Vlagati bi bilo treba v hitre ceste, kot je to v Avstriji in nemciji, kjer je omejitev sicer 100, ampak se komot vozis 130+ ce sprejmes kaksno kazen pa to. Bi nalozil video, samo se mi ne da rezati 3 ure materiala, kako cudovite so ceste.

90 se vozis v Avstriji na Tirolskem v Alpah.

Se enkrat pravim, ko bi se ta denar za ceste, dejansko porabljal za ceste in vso ostalo sranje povezano s prometom, bi ze zdavni imeli ceste taksne kot se to spodobi, ampak pustite se slepiti, da je drago, pa ni mozno. Normalno da je drago, ce se pa pri vsakem takem projektu polovica denarja pokrade in izvaja z najdrazjimi izvajalci itn.

Nizanje hitrosti je pa zastonj. Ceste bodo se vedno nesanirane, preozke, grbinaste, temelji taksni da se upogne in deformira cez dve leti.

Utk je 6. jan 2021 ob 08:25 izjavil:

V takih primerih jaz radarskega tempomata sigurno ne bi uporabljal. Če ga že bi z ročnim menjalnikom, bi samo na avtocesti.
Zato ga večinoma ročni menjalniki sploh nimajo. Ker je izven autobahna neuporaben. Na autobahnu ok, če daš pri 100 itak v 6., in ti ni treba šaltat med 100 in 250.

Uporabno je povsod, samo ce si lesen je pa drug problem. A na racunalniku pa ti dve tipki nista problem?
Prvo kot prvo se razdalja ACCja nastavi glede na razmere in se agresivnost lahko nastavis.
Jaz tudi na rocnem uporabljam brez problema, na vasi pri 50, v koloni, in na AC, skoraj prakticno povsod, razen v kriziscih v mestu. Sicer pa tudi menjati ni problem med vklopljenim ACC, deluje brez problema.
Nevem kaksne probleme imate to.

Raptor F16 je 6. jan 2021 ob 09:17 izjavil:

Utk je 6. jan 2021 ob 09:14 izjavil:

Sej, z ročnim menjalnikom je to res samo asistent. Z avtomatskim pa dejansko voziš s tem.

Kaj potem ti v avtu delaš med vožnjo ? Drkaš kurac po domače povedano ?

VW ima celo varnostno tako narejeno da lane assist v naseljih sploh ne dela razen če vklopiš "višjo nastavitev tempomata". Dejansko imam 2 ločeni tipki na volanu. Ena je nekaj takega kot "avtopilot" druga pač klasičn radar tempomat, ki ti smer popravlja samo na avtocestah in označenih regionalkah.

Narejeno pa izključno zato da se ljudje ne bi zanašali preveč ker si ne glede na tehnologijo še vedno ti odgovoren če se kaj zgodi.

Brezveze, ljudje pa tehnologija. To jim sploh ne potegne, dokler jim nekdo ne pove, da lahko nastavis nacin tempomata, agresivnost tempomata in razdaljo tempomata in to med voznjo, oh no.

Zakaj? Sklopka, menjas, spustis. Kaksen problem?

Kako (beri zakaj) boš nastavljal agresivnost, če je omejen s prestavo v kateri si?

Zato, da ti po nepotrebnem, ce se nekdo pred tabo prevec nekonsistentno hitro vozi, ne prilagaja hitrosti za vsak drek in ne tako sunkovito. Bi ti z veseljem pokazal, kaka razlika je to ko se za kakim pacientom vozis in imas tempomat na sport ali pa comfort - ista fukncija ce imas avtomatika ali ne.
Comfort pomeni za laike samo to, da ACC vec filtrira input od spredaj vozecega pred tabo in ne spreminja hitrosti po nepotrebnem.

Poskusi kako to dela dober avtomatik, pa boš videl razliko. Meni sam zavira ali z motorjem ali pa z zavorami.

Hjao boze, pa to dela tudi pri rocnem in avtomatiku, vem. Ampak ni vseeno, ce to dela avto za vsako malo spremembno, ce tisti spredaj vozi kot idiot. Ali pa hitrost zelo variira.

Tudi pri avtomatiku je to smiselno nastavljati, razen ce ti je vseeno ali se vozis za nekim avtom na 100 metrov ali na 300 metrov in za vsak drek pospesujes in zaviras, namesto da je krivulja pospesevanja in zaviranja bolj polozna. Sam o tem se gre ali rabis da ti narisem krivuljo kaj pomeni agresivnost ACC tempomata v praksi tudi pri avtomatiku?
A ko se za sleperjem polnega peska vozis imas tempomat tudi na najkrajso razdaljo nastelan?

Hjao boze, pa to dela tudi pri rocnem in avtomatiku, vem.

Tega pri ročnem ne more bit, ker z motorjem lahko zavira samo glede na to v kateri prestavi si. Ne more prestavit eno nižje in še malo bolj z motorjem pribremzat.

Zato, da ti po nepotrebnem, ce se nekdo pred tabo prevec nekonsistentno hitro vozi, ne prilagaja hitrosti za vsak drek in ne tako sunkovito.

Kaj pa ko vozi konsistentno, ampak vmes malo hitreje pospeši? Avtomatika bi šla, ti pa lenariš z menjalnikom...

Sam o tem se gre ali rabis da ti narisem krivuljo kaj pomeni agresivnost ACC tempomata v praksi tudi pri avtomatiku?
A ko se za sleperjem polnega peska vozis imas tempomat tudi na najkrajso razdaljo nastelan?

Ja, jaz tudi nastavim razdaljo in način, normal, sport, eco. Ampak pri ročnem moraš še sam prestavljat na ta način, drugač je brez veze.

To je ultimativni cilj, jasno. Samo to ne bo šlo z ročnim menjalnikom :)

A ce nekdo pred tabo pospesi za brezveze, moras ti za njim tudi pospesevati za brezveze, da bos lahko cez 3 sekunde spet zaviral?

Kaj pa če ni brez veze?

Ti pokazem kako je tudi pri avtomatiku jebeno, ce nimas pravilno nastavljeno razdalje in obcutljivosti, ce slabo ocenis prometni tok.

Ja to je normalno, ampak to nima veze s tem. Če se tist pred tabo vozi neumno, se ne bo niti radarski tempomat pametno. Lahko samo malo omili.

Ja to je normalno, ampak to nima veze s tem. Če se tist pred tabo vozi neumno, se ne bo niti radarski tempomat pametno. Lahko samo malo omili.

Hmm pr meni kombinacija comfort in najvisja razdalja dela cudeze. Se niti ne spomnim, kdaj sem nazadnje moral prestaviti. Celo zgodi se, da moram nastaviti na normal, ker je drugace prevec dolgocasno.
No ampak tudi razlicne kombinacije je treba znat uporabljat pravilno.
Comfort, Normal, Eco in Sport ne delujejo vedno isto, ampak tudi odvisno od nastavljene razdalje.
Prakticno: comfort na razdalji 5 ima se vedno malo vec inputa, kot ECO na razdalji 3. Pri Sport pa igra tudi veliko vlogo moc vozila.
Na identicnih nastavitvah sem bil presenecel kaj dela 200 konjski audi na autobahnu v sport ACC na najkrajsi v primerjavi v 100 konjskim golfom. Tisto je bilo ze avtomatsko dirkanje boljkone.

Kaj pa če ni brez veze?

Da je pospesevanje v naselji pri 50 in izven 90 potrebna zadeva, potem dela ta sofer nekaj narobe. Mi lahko das kak prakticni primer, kjer je pospesevanje potrebno?

Kaj pa ko je konec naselja?

Pospesis kulturno? Razen ce dirkas, pol pa itak ne uporabljas tempomata.
Nevem kak avto mas ti to, ampak meni je 3. prestava dovolj za od 40 do 60 v robnih primerih gre tudi 30 do 70. Do 100 pa gre na izi cetrta, za vse nad 100 pa imas samo 5. prestavo, razen ce je bencinar jih imas vecinoma se 6. prestavo za 150+

ker se ti avto hitro skrije za kakšnim ovinkom.

In kaksen problem ima s tem tocno tempomat pr comfort nacinu? Jaz se nisem opazil noben problem, dela cist normalno naprej glede na nastavljeno maks. hitrost.

Celo slovenijo po regionalkah lahko prevozis v 4. prestavi naceloma, prometni tok je itak boljkone 60-80 in le redkokdaj vec kot 100, pa se to prestavis, ce vidis, da se splaca. Zakaj bi se enkrat po nepotrebnem gulil sklopko, tudi pri avtomatiku, ce bi se lahko gulila pol manj.

Če se voziš v 3. 50, boš pri 90 verjetno dal v 5, se pravi dvakrat prestavljaš medtem ko avto pospešuje sam od sebe.

Narobe razmisljas, prestavis sele, ko je vozilo s pospesevanjem koncalo in se je 90 izkazalo, kot prometni tok. Zakaj bi iz naselja potegnil na 90 in dal po nepotrebnem v 5. ce vidim 500 metrov naprej tovornjak, drug avto 70? Pa tega se niti avtomatik ne dela za brezveze, ce je prav nastiman.

Jaz izven naselja nastavim max na 120 oz. tolk kolk sigurno tist spredaj ne bo šel, in obračam volan.

Aja no, jaz pa omejitev +10, ker tle gre marsikdo 120 tudi mimo radarja.

Mene je pr avtomatikih glih to zmotilo, da al prestavlja prehitro po nepotrebnem ali za brezveze. Pol pa glih prestavi eno sekundo prehitro eno visje, ko bi pa jaz dejansko rad pohodil plin, pol pa eueue, 4.5.4.3 z rocnim pa ce vem, da sem v dinamicni situaciji teram obrate ja in sele ko se situacija umiri, prestavim visje.
Tut ko sem vozil avtomatika, sem ravno iz tega razloga ponavadi dal na rocne pedals na volanu in sport mode, ker tisto varcno cijazenje in prezgodnje prestavljanje avtomatika, mi je slo prakticno po 5 minutah na kurac.

Bom pa priznal je zelo fina stvar, ko se hoces cijaziti in ti je vseeno kaksne obrate imas v kaksnem momentu in se prepustis odlocitvi avtomatika, ki je v standard nacinu pod zelo velikim vplivom porabe in emisij.

Aja pa pr teh ljudskih avtomatikih je tudi v sport vcasih tezko drzati obrate in se rad vmesava.

Ja recimo fajn bi blo, ce bi lahko nardil custom krivuljo za avtomatika oz. bi se racunalnik avtomatika s casom prilagodila stilu voznje soferju, to bi blo majka in bi to shranil pod custom. No mogoce bo hyundai pri novem i30n z avtomatikom to vpeljal, pocakajmo. Kot je zdaj pri rocnem, kjer si custom mode nastavis po svojem okusu.

Boljši avtomatiki imajo tudi več načinov, Eko in Sport mode pri MB-E npr.

Pa si si ti kak post zgoraj prebral? To majo ze najcenejsi avti tudi.

Menja tudi tako hitro, da te ne zmoti.

Jah ce menja v tisto prestavo v katero ti hoces potem ja. Sem zgoraj opisal primer, kjer to ne drzi. To nima veze z boljse, slabse. Dokler ti ne pohodis gas pedala, avtomatik ne bere misli, da bi vedel al ti hoces prestavt eno nizje al eno visje, ker pac iz XY razloga. To se zgodi sele po tem, ko ti pedal pritisnes ali spustis.

tisto je bila pa muka poslušat kako se mantra, preden je le menjal.

To se dogaja tudi, ce je sklopka znucana ali defektna. Celo pri avtomatikih z stirikolesnim je splosno znano, da stvar relativno hitro gre po gobe, celo pa ce uporabnik ne menja olje v dsgju tam kjer treba in diferencialu. Nekateri soferji sploh ne vedo, da je to nekega dne treba menjat. Pol pa so problemi.

Jah ce menja v tisto prestavo v katero ti hoces potem ja. Sem zgoraj opisal primer, kjer to ne drzi. To nima veze z boljse, slabse. Dokler ti ne pohodis gas pedala, avtomatik ne bere misli, da bi vedel al ti hoces prestavt eno nizje al eno visje, ker pac iz XY razloga. To se zgodi sele po tem, ko ti pedal pritisnes ali spustis.

Ja, potem se naučiš s pedalom za gas kontrolirat vse skupaj. Če ravno ne voziš rally, je to udobneje in tudi hitreje. Recimo če se voziš za traktorjem in hočeš skočit naprej. S hitrim avtomatikom boš sigurno lepše mimo prišel kot z ročnim.

WizzardOfOZ je 6. jan 2021 ob 14:04 izjavil:

ampak z rednim vzdrževanjem, je avtomatik veliko boljši za vozit kot ročni. Šalta hitreje kot ročni in novejši imajo tudi manjšo porabo kot ročni, ker šaltajo bolj optimalno.

Tvoj sploh ne šalta

Utk je 6. jan 2021 ob 14:03 izjavil:

Jah ce menja v tisto prestavo v katero ti hoces potem ja. Sem zgoraj opisal primer, kjer to ne drzi. To nima veze z boljse, slabse. Dokler ti ne pohodis gas pedala, avtomatik ne bere misli, da bi vedel al ti hoces prestavt eno nizje al eno visje, ker pac iz XY razloga. To se zgodi sele po tem, ko ti pedal pritisnes ali spustis.

Ja, potem se naučiš s pedalom za gas kontrolirat vse skupaj. Če ravno ne voziš rally, je to udobneje in tudi hitreje. Recimo če se voziš za traktorjem in hočeš skočit naprej. S hitrim avtomatikom boš sigurno lepše mimo prišel kot z ročnim.

Ko se človek nauči gas zahodt ugotoviš, da je S pozicija brezvezna

Zahvali se utk-ju in njegovemu avtu, ki ga ponoci sanja, med voznjo pa boza.

Raptor F16 je 6. jan 2021 ob 14:47 izjavil:

WizzardOfOZ je 6. jan 2021 ob 14:04 izjavil:

ampak z rednim vzdrževanjem, je avtomatik veliko boljši za vozit kot ročni. Šalta hitreje kot ročni in novejši imajo tudi manjšo porabo kot ročni, ker šaltajo bolj optimalno.

Tvoj sploh ne šalta

V bistvu stalno šalta. CVT - Continuously variable transmission.

Je pa zanimivo, ko imaš obrate motorja stalno na 3500, avto pa pospešuje.