vw motorji in zanesljivost vw/škoda

Saj za tsi na splošno velja enako kot za avtomatike: največ težav z njimi imajo tisti, ki jih nimajo

gimnazija123 je 31. okt 2020 ob 16:31 izjavil:

Cenovni rang 17 do 20k. to že dobiš praktično novo Octavio karavana. Že v prejšnjo generacijo (tudi v hatchbacka - preverjeno) gre celotno kolo ob podrtih sedežih. Za cca 22 dobiš karavana 2.0 tdi s 115 konji, led luči so serijsko, dodatki po želji, na voljo imaš brezobrestno financiranje.

Dobro reklamo ima Škoda o brezobrestnem financiranju Brezobrestno je le v primeru, če nimaš niti jurja za polog, sicer pa če imaš vsaj 40% za polog, se da z 'navadnim' financiranjem dobiti avto precej ceneje (ampak ne pri vseh prodajalcih).


Sicer pa on topic: vozim Superba 2017 TDI 150 DSG. Nobenih posebnih težav do 80k km, razen že omenjene vodne črpalke (crknila pri 60kk km). Olja pa žre vedno manj, kar mi je nekako logično, saj se bo motor počasi 'ulavfal'. Na začetku se mi je že nekje pri 11k km po servisu prižgala lučka, vlil notri 1l olja in je blo. Mislim, da pred zadnjem servisom se mi je prižgala šele malo pred 14k km. In ni potrebe, da imaš seboj kanto olja, kot je nekdo pisal. Če boš naredil še 50 ali 100 km po tistem, ko se ti prižge lučka, ne bo nič narobe. Če greš pa na daljšo pot (npr. 1000km) je pa itak splošno priporočilo, da se preveri nivo vseh tekočin v motorju.
Morda še ena glede nakupa - Passatov je malo morje, ker je to zelo priljubljen avto v DE (od koder jih pride večina k nam) in lahko naletiš na svašta, Superbov je manj in zato morda malo bolj držijo ceno.

Začni za štart ločiti med starim 1,4 tsi s ketno in novejšim z jermenom.

Saj nikjer ne piše da bo vsak imel te probleme. Ampak res je treba ločit med tistim s ketno in tistim na jermen.

Vidiš pri tdi teh dilem ni, tam potrošni material kot je egr, turbina,..., crkne na vsakemu, samo vprašanje časa :)

Lahko dobiš avto, ki ima preference odlične, narejen je bil pa minuto pred odhodom delavcev na praznik, kjer so šli nazaj na balkan za par tednov. S takim avtom bo vse narobe, enaki primerki narejeni v drgačnem terminu pa skoraj nimajo napak.

Imaš lahko napako v materialu, ki jo lahko kljub superduper kontroli ne moreš odkrit. Lahko se pa take napake predvidijo pri konstruiranju in se naredi vse močneje. Samo tega nihče ne počne več. Predrago.
Danes so napake filigranske in vse deluje na meji. To ni yugo, kjer si dobil kot bonus še odgriznjen burek ali pa Renault19, kjer je vse zamakalo.

To sem vozil srečnih 400.000 km. Redni servisi. Sčasoma so začele zafrkavati drobnarije: mehanizem zapiranja vrat, pregorevanje zadnjih luči zaradi korozije kontaktov, občasna odpoved turba pri hladni mašini (zaženeš na novo in težava izgine). Skratka, za 50.000 km/leto je zadeva postala sitna, drugače sanjska kombinacija.