EGR

;-) je 10. feb 2020 ob 07:54 izjavil:

Če je avto v kilometrih egr dpf dol, druga ti ne ostane. Pa ne mi z temi zelenimi fintami ker je jama brez dna.

Meni je pri 420.000 zacel egr najedat dal dol egr dpf in ni tezav. Ob posegu se je se menjalo turbo, sobe, sklopko vstrajnik in cipiralo.

Na drugem avtu vstrajam z egr in dpf in vidim da je vse jama brez dna. Torej na koncu ti ostane ali se avta znebis ali pomeces zadeve dol in ga zvozis.

Ker je egr cisto mehanska stvar se ga da vedno popravit nerabis novega, potem si ze slabo scistil ce se napaka pojavla.

Po drugi strani pa se ne splaca ukvarjat ker je dpf ze fasal svoj delez in bo pocasi prisel v stadij ko jebo zmogel vec regeneracije oz bodo prepogosto.

Da se regeneracije dogajajo more bit izpolnjenih kar nekaj pogojev v vecini primerov vec kot 1/4 tanka polnega, vse temperature v. Motorju in izpuhu stimat, popolnoma pravilno delovanje motorja itd. In si v zacaranem ciklu. Spravljat motor z 200,300,400.000 v stanje novega pa je problem ker ze senzorji lažejo.

Egr je pac prvi ki ponavadi pokaze anomalije prindelovanju. Ce dpf ne dela ok se paca egr, ce sobe scijejo, ce turbo dela slabse itd itd.

energetik je 10. feb 2020 ob 09:19 izjavil:

;-) je 10. feb 2020 ob 07:54 izjavil:

Če je avto v kilometrih egr dpf dol, druga ti ne ostane. Pa ne mi z temi zelenimi fintami ker je jama brez dna.

Meni je pri 420.000 zacel egr najedat dal dol egr dpf in ni tezav. Ob posegu se je se menjalo turbo, sobe, sklopko vstrajnik in cipiralo.

Na drugem avtu vstrajam z egr in dpf in vidim da je vse jama brez dna. Torej na koncu ti ostane ali se avta znebis ali pomeces zadeve dol in ga zvozis.

Ker je egr cisto mehanska stvar se ga da vedno popravit nerabis novega, potem si ze slabo scistil ce se napaka pojavla.

Po drugi strani pa se ne splaca ukvarjat ker je dpf ze fasal svoj delez in bo pocasi prisel v stadij ko jebo zmogel vec regeneracije oz bodo prepogosto.

Da se regeneracije dogajajo more bit izpolnjenih kar nekaj pogojev v vecini primerov vec kot 1/4 tanka polnega, vse temperature v. Motorju in izpuhu stimat, popolnoma pravilno delovanje motorja itd. In si v zacaranem ciklu. Spravljat motor z 200,300,400.000 v stanje novega pa je problem ker ze senzorji lažejo.

Egr je pac prvi ki ponavadi pokaze anomalije prindelovanju. Ce dpf ne dela ok se paca egr, ce sobe scijejo, ce turbo dela slabse itd itd.

Če kdo ne zmore vzdrževati turbodizla, naj ga proda in se vozi z biciklom ali pa nabavi NA bencinarja oz. hibrida. Ne pa neko hekanje, da potem mi zadaj dobimo v nos oblak PMjev in NOx.

Buggy je 10. feb 2020 ob 12:53 izjavil:

hator je 10. feb 2020 ob 12:42 izjavil:

Raje kupi iz Autodoca, tam niso "noname".

Vsekakor Autodoc.

Teleta traktorska, ki se pa hvalijo kako delajo DPF delete in EGR bypass, pa s tem samo pokazejo kaksni kmetavzarji so v tistih smrdlivih po moznosti VAG jajcih. Dejansko upam da z naslednjimi leti uvedejo meritve trdih delcev na tehnicnih.

edi45 je 10. feb 2020 ob 14:18 izjavil:

Buggy je 10. feb 2020 ob 12:53 izjavil:

hator je 10. feb 2020 ob 12:42 izjavil:

Raje kupi iz Autodoca, tam niso "noname".

Vsekakor Autodoc.

Teleta traktorska, ki se pa hvalijo kako delajo DPF delete in EGR bypass, pa s tem samo pokazejo kaksni kmetavzarji so v tistih smrdlivih po moznosti VAG jajcih. Dejansko upam da z naslednjimi leti uvedejo meritve trdih delcev na tehnicnih.

Zakaj si pa ti tako butthurt in nastrojen? Takšne razlike v onesnaževanju tudi ni, pa če imaš tisti usran filter ali ne. So vseeno nepremerljivo večji onesnaževalci velike industrije kakor avtomobili

K0l1br1 je 10. feb 2020 ob 16:02 izjavil:

Polovica od vas je itak kadilcev, druga polovica pa kuri na drva, tretja polovica pa ima prekomerno telesno težo. Tako da ravno ekologi niste. Preostali pa smradite z bencincem, za katerega vas je nekdo prepričal, da diši in je zdravju koristen.