Dajatev za odjavljeno vozilo

Pika na i, ne sklepaj vsega po sebi. Če ti to počneš, ne misli, da vsi. Eni v gmajno nič ne vozimo. Iz svoje gmajne pa vsako leto ogromno smeti znosimo, da je gmajna čista. Še vsako leto sem vsa 2 prikolici smeti odpeljal, ker jih namečete v mojo gmajno.

Pri nas so nekaj časa metali v gozd zraven zbirnega centra ker pač te, ko se je človeku zazdelo, da mora to odpeljat center ni bil odprt :)
Pač tudi takšni so! Pa za odvzem ne plačaš čisto nič, če si krajan (razen preko položnice za smeti)

Pika na i je 6. mar 2018 ob 09:00 izjavil:

Večina

Vir? Ti nisi večina. Če ti svinjaš, ne pomeni, da vsi svinjamo.

Pika na i je 6. mar 2018 ob 10:47 izjavil:

Fantič, jaz imam za smeti kanto in vsako leto 2x kosovni odvoz.

Nič posebnega. To imam tudi jaz. Kar pa ni v nobeni povezavi z dajatvijo, ki jo zagovarjaš, niti z njenim razumevanjem.

Pika na i je 6. mar 2018 ob 10:47 izjavil:

krneki0001 je 6. mar 2018 ob 09:04 izjavil:

Pika na i, ne sklepaj vsega po sebi. Če ti to počneš, ne misli, da vsi. Eni v gmajno nič ne vozimo. Iz svoje gmajne pa vsako leto ogromno smeti znosimo, da je gmajna čista. Še vsako leto sem vsa 2 prikolici smeti odpeljal, ker jih namečete v mojo gmajno.

Fantič, jaz imam za smeti kanto in vsako leto 2x kosovni odvoz.
Prasce, ki so želeli navozit odpadni gradbeni material v gozd, smo pa lepo nagnali.

Če vam dajatev ni všeč, boste že uredili, da je ne boste plačali.

Jaz imam pred hišo dva zabojnika + kompostnik + čistilno napravo + vozim vse večji stvari (kosovni odpad) in nevarne odpadke (uporabljena olja od menjave pri avtu, baterije, embalaže olj in čistil) v zbirni center, tudi 30km daleč, ker lokalni deluje le občasno.

Najbolj boli ko vidiš da je nekdo čez vikend doma prenavljaj kopalnico in potem s prikolico šel strest te ploščice in še vso embalažo direkt v prvi gozd. Ploščice bi bile še sprejemljiv odpadek, ampak naj jih strese doma in zakoplje.

Skratka dajatev je nepotrebna in bo verjetno načela prihodnjo tehnično dediščino. Nepotrebna zato ker ne rešuje prav nobenega problema.

darkolord je 6. mar 2018 ob 09:50 izjavil:

jb_j je 6. mar 2018 ob 01:59 izjavil:

kako pa se reciklira plin klimatske naprave? sem mislu, da se to smatra za potrošni materjal. in da se klimo le polni.

Klimatsko napravo se priklopi na napravo za zajem plinov, ki iz sistema izsesa ves plin. Pri običajnem polnjenju se ta plin ponovno uporabi in samo dopolni manjkajoči del z novim plinom. Za to mora biti oseba usposobljena z opravljenim izpitom in certifikatom.

Pri razgradnji se plin lahko očisti in ponovno uporabi ali pa uniči (mislim, da gre v sežig v ustreznih pogojih).

jb_j je 6. mar 2018 ob 01:59 izjavil:

zavorne in servo tekočine je za cca. pol litra,

Če se prav spomnim, se letno odjavi okrog 30.000 vozil, v razgradnjo pa odda le 6.000-8.000. Tudi če je tega le pol litra na avto, je to skupaj še vedno okrog 10 ton te tekočine in 100 ton olja, ki konča neznano kje.

to je tvoja statistika.
doma smo imeli 3 avte in kombi odjavljene. pa ni šlo skoraj nič olja v naravo.
plačali bi pa par 100€ zaradi nove zakonodaje.

razen ko menjam olje, ko kaj zraven steće.

Lahko bi tudi dajatev na zapuščene objekte. Salonitke, svinčene cevi, steklena volna... nevarnosti požara in zrušenja na mimoidoče!

Pika na i je 6. mar 2018 ob 11:44 izjavil:

Kam gre baterija iz tablice? Med nevarne odpadke predvidevam?

Jasno. In potem v predelavo za surovine.

Pika na i je 6. mar 2018 ob 11:44 izjavil:

Bioplinarna, ja. V kateri konča tudi neprodan kruh. Dobro recikliranje....

Neprodan kruh bi lahko uporabili za živali. Ampak vsekakor bolje v bioplinarno kot po ulicah.

darkolord je 6. mar 2018 ob 15:38 izjavil:

poweroff je 6. mar 2018 ob 11:10 izjavil:

Zato je odmetavanje smeti v gmajno neumno iz ekonomskega stališča, neumno iz zdravstvenega in okoljskega stališča ter tudi moralno sporno. To danes počnejo samo še bumbarji.

Kam pa potem gre 20.000 avtomobilov letno?

najbrž nekaj v tujino, nekaj za rezervne dele.
če bi jih 20.000 letno odlagali v naravo, bi nekje bil najbrž že kar velik kup.

Ti si kar zatiskaj oči @nebivedu.
Nič ni konkretno manj vozil zapuščenih....jih je verjetno konkretno več.
Zdaj bo pač lastnik malo bolj premislil, kaj bo storil.
Pa pospravil okrog svoje hiše.
Pa nelegalni odpadi bodo tudi nehali poslovat.

@Matthai, mene so učili, da se kruha ne meče v smeti.

Avto ima lahko marsikdo odjavljen, brez da dela nesnago v gozdu ali na ilegalnih odlagališčih.

Obstaja ogromno boljših načinov za reševanje te problematike, med drugimi nekateri navedeni tudi v tej temi, ampak v srčiki je pa način, kot ga določa ta zakon res butalski.

darkolord je 6. mar 2018 ob 22:24 izjavil:

Obstaja ogromno boljših načinov za reševanje te problematike, med drugimi nekateri navedeni tudi v tej temi

Lahko še enkrat našteješ katere izmed njih?

Preberi si vsaj prvo stran, boš že našel.

Ampak seveda bo država raje poskrbela za nek polovičarski ukrep, ki seveda med drugim penalizira tistega, ki s svojim odjavljenim vozilom niti okolju niti drugim nič ne škoduje bolj, kot če ne bi bil odjavljen in bi prav tako stal na njegovem posestvu.

Uradno dobiva firma za razgrajevanje avtomobilov velike državne subvencije, da avtomobile, ki so zaključili svojo pot, umaknejo, razgradijo in uničijo. Pa se je pokazalo, da pobirajo ogromne denarje od države, avtomobilov pa ne prešajo, ampak razstavljajo in prodajajo naprej po delih (ali pa celo kar cele).

Torej, če država daje subvencije za razgradnjo, čemu se ne bi ta subvencija delno znašla v žepu lastnika odsluženega avtomobila, zato, da ga da v razgradnjo?

Mislim, da je ta zakon res eko-fašističen do navadnega državljana.

o+ nevone

Država (oz. EU) je zajebala na začetku, ko je določila, da mora biti razgradnja za lastnika vozila brezplačna. Bi morala biti vsaj simbolična cena, da se ve, v kateri smeri transakcija sploh poteka.

darkolord je 7. mar 2018 ob 00:09 izjavil:

Država (oz. EU) je zajebala na začetku, ko je določila, da mora biti razgradnja za lastnika vozila brezplačna. Bi morala biti vsaj simbolična cena, da se ve, v kateri smeri transakcija sploh poteka.

Seveda je zajebala, ker glede na to, da mora večina odsluženega avtomobila v reciklažo, ima tak avto še vedno neko vrednost, tako da smer transakcije ni tako enoznačna.

o+ nevone

poweroff je 7. mar 2018 ob 08:33 izjavil:

Pika na i je 6. mar 2018 ob 21:44 izjavil:

Ti si kar zatiskaj oči @nebivedu.
Nič ni konkretno manj vozil zapuščenih....jih je verjetno konkretno več.

Tole bo treba pa kar kakšne konkretne podatke navest.

Pika na i je 6. mar 2018 ob 21:44 izjavil:

@Matthai, mene so učili, da se kruha ne meče v smeti.

Še marsikaj so te učili, pa si potem "pozabila". Se pa strinjam, do hrane je treba imeti spoštljiv odnos.

Ampak povej mi, kaj bi ti naredila s presežnim kruhom? Ga "reciklirala" v drobtine (in kaj potem, ko ne moreš prodati drobtin)? Jaz sem že rekel, da bi ga lahko dali za živali. Ampak če ga je preveč in ostane še od živali... kaj potem? Skladiščit do nezavesti? Predlagaj.

A bejš no.
Je konkretne podatke navedel nebivedu - o tem da je konkretno manj zapuščenih avtomobilov? Nisem opazila.
Sem pa napisala že nazaj, 30.000 odjavljenih, razgradi se jih okoli 6000.
Ko bodo konkretne številke, ki menda sploh niso tak problem, z nasprotne strani, potem boste pa od mene lahko zahtevali konkretnost. Ja?

Pozabljivost tudi tebi verjetno ni tuja. Mislim, da ni nič narobe s tem, da te na kaj, kdo spomni.

- Kruh že dolgo uporabljajo tudi za hrano živali.
- Včasih je bilo tako, da kruh, ki je bil enkrat na polici trgovine, ne sme it v drobtine.
- Nekaj časa se je neprodan kruh zvečer zbiral in so ga dobili socialno šibkejši.

- Presežnega kruha bi moralo biti malo, ne pa da govorimo o tonah vsak dan.
- Dokler bodo lahko trgovci vračali kruh nazaj v pekarne, in bodo imeli neke skupne čudne dogovore s peki(in plačila), bo tako kot je.

Ampak to je lahko čisto posebna tema.
Da drag kruh, ki si ga marsikdo težko privošči, konča v bioplinarni, je sramota.

Pika na i je 7. mar 2018 ob 12:28 izjavil:

Sem pa napisala že nazaj, 30.000 odjavljenih, razgradi se jih okoli 6000.
Ko bodo konkretne številke, ki menda sploh niso tak problem, z nasprotne strani, potem boste pa od mene lahko zahtevali konkretnost. Ja?

In kje je teh 24.000 avtomobilov? Ležijo po gozdovih?

1.) Če jaz cel avto razstavim in pripeljem samo školjko na uničenje, je v centru za razgradnjo ne vzamejo. Če to školjko prodam cigotu, jo odpelje in proda za staro železo. Potrdila o razgradnji ni.
2.) Če jaz cel avto sam razstavim in školjko odpeljem na dinos, mi odkupijo staro železo in spet potrdila ni.
3.) če pride poljak ali balkanec s kamionom kupit avto, ga vzame in odpelje v tujino. Potrdila spet ni.

Pa upam trdit, da od teh 24.000 nerazgrajenih, na dinosu za staro kovino (preko cigotov al pa lastniki sami) konča konkretno število teh avtomobilov (verjetno več kot 20.000), nekaj se jih odpelje v tujino brez papirjev, nekaj pa jih stoji po dvoriščih in parkiriščih, kakšnega pa najdeš v hosti.

Pa upam si tudi trditi, da so pobudniki tega zakona ravno ti, ki reciklirajo avtomobile, ker bi se radi znebili konkurence pri prodaji rabljenih delov. Pa še kak politik, ki bo od reciklatorjev potegnil mastno provizijo.

Namen ni da bi očistili slovenijo, ampak da bi pobrali dodaten davek od ljudi. In sam sem prej za prepoved mobitelov v javnosti, kot pa za davek, ker nekomu avto stoji na dvorišču. S prepovedjo mobitelov v javnosti in na cestah, bo vsaj manj prometnih nesreč, zarad parih avtov na dvoriščih pa nesreč ni.

Školjke so - kot že omenjeno - tukaj še najmanj problematične.

Sicer pa, če ga ne vidiš, to ne pomeni, da problema ni.

Še vedno pa čakam nekaj od teh "ogromno boljših načinov", kako se problem teh 24.0000 avtomobilov, ki se trenutno NE razgradijo ekološko, reši na drugačen način.

Kdo bi ti dal ta denar?

Saj že konča v rokah lastnika - tako da mu razgradnje ni treba plačati.

A od kmeta tudi pričakujete zastonj mleko, ker dobi subvencijo?

Če je temu res tako, zakaj potem razgrajevalci:
- ne jemljejo avtov, ki niso kompletni?
- sami ne ponudijo nekaj denarja za odkup?

Kaj to pomeni?

Da jim gre tako dobro, da se branijo velikega dela tistih preostalih 24.000 avtomobilov?

Zakaj samoiniciativno ne privabljajo teh preostalih lastnikov, če s tem tako dobro služijo?

da jim gre tako dobro, da so zlobirali zakon, ki jim bo podaril še več subvencije in profita

nekompletnih pa mislim da ne jemljejo ker morejo po zakonu zreciklirati nevem kolko % in če ni kompleten je tezje doseči ta %. tolko o namembnosti eko učinka.

nevone je 7. mar 2018 ob 20:04 izjavil:

darkolord je 7. mar 2018 ob 19:57 izjavil:

Kaj to pomeni? Da jim gre tako dobro, da se branijo velikega dela tistih preostalih 24.000 avtomobilov?

Ja.

Neumnost.

nevone je 7. mar 2018 ob 20:07 izjavil:

in pri katerem ima lastnik avtomobila še celo kaj od tega.

Saj imajo že sedaj - čistejše okolje.

Zanimivost: taksa za razgradnjo (odvisno od teže avtomobila) se plača že ob nakupu, ampak se uporablja za financiranje vsega živega, samo razgradnje ne. Po domače ji celo dacarji pravijo tudi "taksa na zrak v gumah". Wakka-wakka!

Sicer pa bi lahko imeli tudi npr. kavcijo, ki se plača ob nakupu in vrne ko gre avto v razgradnjo (in ob spremembi lastništva, da ne bo kdo jokal, kaj naj uboga država, če bi rada spremenila višino, in pa se vrne tudi, ko se pridobi status starodobnika za avto). Samo to bi bilo verjetno že preveč fer, kam pa pridemo?!

------------

Sicer pa vidim zanimivo dojemanje problema od nekaterih res; zdaj se dva, ki ju posledice ne tangirajo, tukaj dereta, kako je stanje grozno, ker je na neznanem kraju na neznan način pristalo neznana količina neznanih strupenih odpadkov (Skoraj kot bi spet Jajo nekaj zmutil).... in nekaj je treba narediti.
Pri nas lahko servisiraš avto, OK? Lahko z njega vzameš dele,tekočine, vse živo! In jih daješ nazaj nanj, vanj in po njem. Narobe, prav, kreativno narobe... nima veze! Res, če kdo ne verjame, naj gre vprašat na tehnični, če želijo videti račune in zapisnike od avtoservisa, pa še v avtotrgovino, če je prepovedano kupit akumulator in 5 litrov olja, ter kako mu bodo preprečili, da jih takoj po odhodu iz štarcune zabriše v najbljižji potok.
In potem lahko greš s takim avtomobilom seveda na cesto, pohodiš gas in če se ne zbudiš v šok sobi kc, cel v gipsu, si naredil dovolj dobro. To je OK. Povsem OK. Ampak če pa samo vzameš dele z avtomobila... oj-joj. Joj, joj, joj! Ne! To je pa povsem nekaj drugega! Samo v drugem primeru lahko namreč zliješ olje v odtok, spustiš antifriz po tleh, zakuriš izrabljene gume, zmečeš kromirane matice v stoječo vodo, zakoplješ akumulator pod temelje na črno zgrajenega prizidka bajti... in nazadnje parkiraš izropano školjko v @Pikatchujevo hosto (ok, to zadnje je res, ampak je baje najmanjši problem). Po kakem kurčevem, klinčevem čudežu ni vsak kvadraten centimeter te države posvinjan z ostanki vozil? Še zdaj, ko imamo te bebave povezane blagajne in davčni inšpektorji harajo po deželi Krajnski bolj intenzivno kot so nekdaj Turki, se za vsakim vogalom najde en garažni mehanik, ki mu ne bi zaupal, da mi servisira leseno žlico. Ti bi morali ustvariti še za en Triglav tega sranja, pozabi teh 30k, 24k, koliko avtomobilov se letno šele servisira tako!

In po toči zvoniti je prepozno? - Kdo pa je skrbel za izvajanje in nadzor vsa ta leta? Isti, ki je ekomobilu zrihtal zakonodajo, po kateri je zdaj en in edini, medtem ko mu posel kradejo črni in sivi odpadi, ki imajo npr. dejavnost registrirano samo za prodajo delov, avtomobile odkupijo, razstavijo, potem pa odpeljejo školjke na Dinos (kot podjetni sosed, ki to počne v lastni garaži)?
Valjda je kriv oni ata s konca ulice, ki špara in občasno registrira in vozi neko V8 ladjo iz 90-it, ki si je nove ne bi mogel nikoli privoščiti. On bi se moral pobrigati, da se zakoni izvajajo. Edino pravilno, da zdaj tudi on plača!

Eni so tu res zgrešili kariero; lahko bi bili birokrati in ustvarjali take zmazke kot je ta davek, potem pa tukaj zagovarjali lastno avtorsko delo (združili prijetno s prijetnim in naredili ničesar koristnega).

Veste namreč, kje bom jaz dobil kompletne avtomobile za dele, lubček in lubica? Tam, kot sem jih večinoma že do sedaj, v tujini. Odjavljene, in če bo imel kdo probleme, bo to Günther. Ker če lahko slepo zaupamo v nekaj, je to nesposobnost tipičnega slovenskega birokrata, da najde lastnega lulija, če rabi scat it, kaj šele za kaj drugega. Ti geniji so mislili na vse, samo na to ne, da lahko privlečeš avto od zunaj in noben od njih ne ve, da ga sploh imaš. V nekem zakonu sicer piše, da moraš imeti overjeno pogodbo in registrirati v 8 dneh, ampak na moji garaži piše pa: "Kurc te gleda!"
Nedvomno jih bodo na podoben način lahko dobili tudi sivi "avtoodpadi", če se bo splačalo, ampak verjento jih bodo še naprej odkupovali tudi pri nas. Največja razlika bo za Janeza Krajnskega, ki bo zdaj plačeval dražje rabljene dele in dobil manj za svoj karamboliran avto, in pa predvsem siromaka, ki vozi nekaj za par 100 do 1000 Eur. Ta pa po novem tega ne bo več mogel prodati niti sam po delih, niti sivemu ali črnem avtodpadu, pa ne zato, ker slednjih sploh ne bo več, ampak ker se ravno za najcenejša jajca ne bo več splačalo (ekomobilovi obrati jemljejo tudi izropane školjke, če pomahaš s šopom bankovcev - in ne, ne vem nič konkretnega o tem, tega sploh niste slišali od mene).

Bodo pa zato najbolj ziher plačevali zbiratelji in ljubitelji, pa se bo parim fovšljivim klincem dvigal klinček jr. Nič novega. Slovenclstvo živi in diha.
Ne jaz, seveda. Jaz imam trenutno v zbirki par občasno registriranih avtomobilov, ki bi padli pod to, ker še niso starodobniki, ampak imam tudi najbolj kulske tablice v celi EU.