"Talenti" na slovenskih cestah

Grizzly je 1. maj 2023 ob 09:39 izjavil:

Take talente videvam tudi jaz. Ponavadi gre za frajerčke z avti višjega cenovnega ranga in/ali personalizirano tablico. Oni so frajerčki in ne razmišljajo, kaj bi bilo, če bi iz nasprotne smeri nekdo pripeljal in jih spregledal. Verjetno se zanašajo na to, da jih bo nekdo spustil, nasproti vozeči avto pa jih pravočasno opazil in zmanjšal hitrost, da se bojo imeli časa umakniti.

Ker se vedno vozim po predpisih, redno srečujem takšne osebke. Včasih so hkrati pred in tudi za mano. Kak mesec nazaj me je en prehiteval čez polno, sicer bolj proti njenem koncu, nato je 150 - 200 m prevozil po nasprotnem pasu, da bi prehitel še dve vozili nekoliko pred mano. Že prej sem lahko minuto ali dve opazoval voznika pred sabo, ki je bil vidno živčen. Pred sabo je imel nekoga, ki je pač čez ovinkasto cesto med Arjo vasjo in Velenjem vozil nekje okoli 70. Tip za njim (in pred menoj) ga je želel nekajkrat prehiteti čez polno, vendar je vsakič k sreči stisnil prpo. V bistvu je šlo tako daleč, da sem že navijal zanj in ga v zavetju svojega vozila glasno vzpodbujal ob vsakem nepreglednem ovinku s polno črto. Voznik pred njim se je začel na prvem preglednem delu poti umikati skrajno desno, češ, daj opravi že, ampak nekako ni dosegel svojega. No, nazaj k tistemu, ki me je prehiteval in zdaj že dohiteva par pred mano. Uganete kaj se je zgodilo?
Bilo je blizu. Mercedes in Audi...

maticb492 je 1. maj 2023 ob 13:38 izjavil:

Kake bedarije pišete lol, kot da policaj ne bi ustvail takega, če bi ga pač videl? Kako naj policaj napiše kazen za nekaj, kar ni videl?

Kakor vem ne ustavljajo vozil višje vrednosti, ker so lahko politiki ali podobno. Tako da raje ne riskirajo.

Na vinsko gorskem klancu se vozi ali skrajno desno ali pa po sredini da se vsaj malo luknjam izogneš ja

https://siol.net/novice/slovenija/77-le...

zadn cajt da se omeji starostno! ali vsaj vsakoletni zdravstveni fizični in psihični pregled z refleksi vred.

Dovolj je, ce znas it na WC == lahko vozis.

starfotr je 20. maj 2023 ob 17:10 izjavil:

Zadeva je povsem enostavna. Po 65. letu bi na eno leto lahko pregledovali starejše (npr. referenčne ambulante) in tako odredili nadaljni pregled pri medicini dela in prometa, če bi zaznali kako anomalijo ali sum. Tako bi sfiltrirali marsikaj, saj ljudje sami od sebe ne gredo na medicino dela in prometa ter rečejo, da se jim je npr. vid poslabšal ali kaj podobnega.

Če se pa ne bi udeležili, pa pač vozniška poteče, kot ti poteče vinjeta, če ne kupiš nove ali pa registracija, če ne opraviš tehničnega pregleda.

Ob kršitvi se zapleni vozilo in tako preprečimo morebitne povratnike.

In kje bi dobili kader za letni pregled vseh teh starostnikov?

ZveeZ je 20. maj 2023 ob 17:23 izjavil:

starfotr je 20. maj 2023 ob 17:10 izjavil:

Zadeva je povsem enostavna. Po 65. letu bi na eno leto lahko pregledovali starejše (npr. referenčne ambulante) in tako odredili nadaljni pregled pri medicini dela in prometa, če bi zaznali kako anomalijo ali sum. Tako bi sfiltrirali marsikaj, saj ljudje sami od sebe ne gredo na medicino dela in prometa ter rečejo, da se jim je npr. vid poslabšal ali kaj podobnega.

Če se pa ne bi udeležili, pa pač vozniška poteče, kot ti poteče vinjeta, če ne kupiš nove ali pa registracija, če ne opraviš tehničnega pregleda.

Ob kršitvi se zapleni vozilo in tako preprečimo morebitne povratnike.

In kje bi dobili kader za letni pregled vseh teh starostnikov?

Ne strasit, ni tako dosti ljudi na obmocno enoto nad 65 in ce to porazdelis na delovne dni z 8 urnim delovnikov, se to niti nebi kaj dosti poznalo.

To bi res lahko

Ni treba komplicirat, schnellkurs na telefonu v appu gre danes extra hitro.

Najprej je treba zacet nekje, potem se pa lahko pozneje komplicira.
Zdravnik pac ni instruktor avtosole.

Za ostalo pa imamo tecaje varne voznje in poligon.
Ce bi se to izvajalo letno, tudi strosek za tiste pol urce na poligonu, bi bil znosen v zameno za mobilnost. Macji kaselj proti vsem stroskom, kot so avto, izpit, zavarovanje, registracija, vzdrzevanje.

Alternative pa imamo, bus, vlak, sosed taksi, prevozi.
No sicer v vasi kjer so moji starsi pa se niti to ne rabis, ker ti vse pripeljejo na dom.
Pekarna kombi, trgovina kombi, patronaza, ce pa je ze res res res hudo, pa se nekdo najde in zategne.
Boljs to, kot pa da se babi vsede za volan.

Statistično bi morali gledati glede na število prevoženih kilometrov. Zadnje čase je bilo kar precej povzročiteljev smrtnih prometnih nesreč med starejšimi. Tudi pri vožnji v obratni smeri na avtocesti so v prednosti.

Glede prekrškov pa, če bi dosledno kaznovali oviranje prometa, bi jih imeli tudi več.

Pred kratkim je bilo tu blizu mene zastonj izobraževanje za starostnike iz prometne varnost in predpisov. Takšna izobraževanja so zelo dobrodošla za vsakega voznika.
Ko sem jaz delal izpit, v bliznji okolici ni bilo kroznih krizišč, slisali smo samo teorijo. Mislim, da enopasovna razumejo prakticno vsi, vecpasovna/turbo so pa za nekatere že izziv .

Parkiranje danes na Ljubljanskem gradu. Avti od dna do vrha na pločniku, tako da sprehajalci z vozički ne morejo mimo.

ZveeZ je 21. maj 2023 ob 19:51 izjavil:

Imate pa ucinkovite redarje:)

Grad je tako kot Vatikan, redarji se ga ne smejo dotikati. Brez zakonov.

Če bi nam bilo kaj do prometne varnosti, bi spremenili predpise za doseg in veljavnost vozniškega dovoljenja, že zdavnaj pa še vedno ostaja avto samo molzna krava za različne državne službe, kar se tiče varnosti pa imamo prevezo preko oči.

1. Zdravniški pregled - za relativno zdrave bodoče voznike na medicini dela, prometa in športa, pred odhodom na vozniški, pri 17.-ih letih +, zdravnik dobi kartoteko, opravi hiter prgled, pobere denar in si dober za voznika naslednjih 60 let, ne glede na to ali si postal po tem času težek bolnik, kronični pijanec ali narkoman, ti brez da narediš kakšno veliko sranje na cesti, nihče več ne more do živega, zato imamo na cesti od popolnih funkcionalnih invalidov, do narkomanov, tabletomanov, pijančkov,....
Zdravnik družinske medicine pri vseh teh pacientih, nima možnosti takega pacienta ustavit, mu prepovedat upravljanje vozila, kolesa ali motorja, če prav ve, kakšno nevarnost v prometu, tak človek predstavlja.
Dovoljenje za upravljanje in udeležbo v prometu, bi moral imeti družinski zdravnik in vsak udeleženec v prometu, bi moral vsaj enkrat letno na kontrolni, preventivni pregled.

2. Opravljanje izpita je loterija, nihče, ki izpit opravi, ne zna vozit, zna samo premikat vozilo. Izpit bi se moral opravljati v treh delih, -eno uro v mestnem prometu pa ne v kakšnem Kočevju ali Murski soboti, temveč v večjem mestu, LJ, MB, CE, KP, že Gorica je premalo komplicirana za vožnjo. Strogo preverjat ali je voznik sposoben dovolj odzivnih reakcij, da ne predstavlja nevarnosti že pri sorazmerno počasnem gubanju. Preverjati bi se moralo tudi sposobnost parkiranja v vseh možnih načinih, naprej, vzvratno in bočnol.
-druga ura - lokalne ceste, kjer bi se ugotavljala sposobnost obvladanja vozila, držanje smeri vožnje, sposobnost vožnje na zgornji meji omejitev, umikanje ob počasnejši vožnji, da se spusti hitrejše in ne ustvarja kolon, vožnja v ovinkih, sposobnost neke konstantne vožnje, brez naglih spremb hitrosti in smeri vožnje, način vožnje,...
-tretja ura - avtocesta - povdarek na vključevanju na AC, sposobnost obvladanja vozila pri večjih hitrostih, vzdrževanje varnostne razdalje, vključevanje na prehitevalni pas in samo prehitevanje, umik nazaj na vozni pas in sposobnost vožnje na zgornjih mejah omejitve.
Voznik, ki po opravljenem izpitu ne obvlada vozila, tudi pozneje ne bo vozilo obvladal nič bolje, če se ne bo veliko vozil z dobrim voznikom poleg sebe, da bi ga opozarjal na napake, ki jih dela vsak začetnik in starejši je, bolj prihaja do izraza neobvladanje vozila, zato so v hudih nesrečah udeleženi tudi starejši vozniki. Vsem novim voznikom bi morali dopovedat to, da se za volan ne spravijo, če se ne čutijo sposobne varne vožnje.

3. Vsaj na 15 let, bi morali vsi vozniki opravljat brezplačen kontrolni vozniški izpit, v enakih 3 urnih preizkusih. Če bi padel na enem izmed njih, bi to vožnjo, proti plačilu, opravil še enkrat, pri dveh nezadovoljivih preizkusih, bi moral na opravljanje izpita, ponovno.
Stroške bi pokrila država in zavarovalnice, saj bi se v tem primeru, število prometnih nesreč občutno zmanjšalo in tako tudi izplačilo škod. Sedaj gre vsako zdravljenje na račun zdravstvenega zavarovanja, škode na avtomobilih pa na račun zavarovalnic.

4. Vsak nov voznik, bi moral po zakonu voziti vsaj tri leta, s pripeto zeleno tablico L zato, da bi vsi vedeli, da je začetnik in ga ob napakah, ki jih počne vsak začetnik, nebi še dodatno obremenjevali s hupanji, blendanji ali kazanjem raznih prstov na čelo in podobno. Tako bi se nov voznik lahko postopoma varno vključil v prometne tokove.

5. Namesto tehničnih pregledov, bi lahko po švicarskem vzorcu pooblastili servise vozil, da ob vsakoletnem servisu, v prometno dovoljenje pritisnejo žig o tehnični brezhibnosti vozila za obdobje do naslednjega servisa (največ dve leti za novejša vozila), lahko pa tudi krajše, za vozila v letih. Tako bi izboljšali vozni park, znebili bi se nevarnih in tehnično slabih avtov, saj bi mehanik s svojim žigom za to, tudi odgovarjal, istočasno pa bi tudi znižali število vozil, ki se vzdržujejo pod kozolci.

Dokler bo edini interes vseh organov samo čim več denarja potegnit od voznikov vozil, povdarek na represiji in ne na preprečevanju in prepričevanju, bo situacija ob vsakodnevnem povečanju prometa, iz leta v leto slabše. Tudi kaznovalno politiko bi morali spremeniti, glede na socialni status voznika, saj nekaterim najvišja kazen, ne predstavlja grožnje, da svoje obnašanje v prometu spremenijo v prid večje varnosti.

ZveeZ - Nobena infrastruktura ne reši problema varnosti, če se po njej gibljejo nefunkcionalni uporabniki pa tudi denarja za to ni, niti interesa. Vse se rešuje s kaznovanjem in omejitvami.

Država se ne zgane, saj je lažje napisati, da je do nesreče prišlo zaradi neprilagojene hitrosti, kot pa cestišče urediti tako glede udarnih jam, kot drseče podlage, neustrezno speljanega ovinka ali zaradi nepreglednega vključevanja s stranske ceste,....

Pri nas nikoli ni krivo cestno podjetje zaradi napak na vozišču!!!!!!!!!!!

Postavijo tablo z omejitvijo hitrosti na 40 ali pa še tega ne.

LeQuack je 21. maj 2023 ob 19:54 izjavil:

ZveeZ je 21. maj 2023 ob 19:51 izjavil:

Imate pa ucinkovite redarje:)

Grad je tako kot Vatikan, redarji se ga ne smejo dotikati. Brez zakonov.

Mogoče bila kakšna poroka? Sicer to ne opravičuje takega parkiranja seveda.

https://novice.svet24.si/clanek/novice/...

HolyFuck1 je 1. jun 2023 ob 20:28 izjavil:

Današnjega dogajanja ne bo pa nihče komentiral?

Ni kaj za povedat, razen "wtf?!".

Upam da so vsi ostali brez izpita..

HolyFuck1 je 1. jun 2023 ob 20:28 izjavil:

Današnjega dogajanja ne bo pa nihče komentiral?

Kaj pa je bilo danes?

Kaj pa tisti na prehitevalnem, je gumo zamenjal?

nejc_nejc je 1. jun 2023 ob 22:01 izjavil:

Ko ti DARS izjavi, da uporabljamo poceni asfalt zato, ker je cenejsi, ves da ni nikomur na polozaju mar za varnost.

Kje si pa to prebral?

Sam te izjave nisem videl. Lahko pa povem, da je asfalt na naših AC dimenzioniran za promet do 120 km/h. Zaradi cene in pa klasičnega "čuvaj posao" sistema. Na Igmatu to mirnodušno priznajo.

https://www.rtvslo.si/crna-kronika/romu...

Bo rekel solatko, da je vozil varno. S prilagojeno hitrostjo. V bistvu je to neka taka, srednja do dobra potovalna hitrost na naših cestah.

recmajkemi je 7. jun 2023 ob 14:57 izjavil:

nejc_nejc je 1. jun 2023 ob 22:01 izjavil:

Ko ti DARS izjavi, da uporabljamo poceni asfalt zato, ker je cenejsi, ves da ni nikomur na polozaju mar za varnost.

Kje si pa to prebral?

Sam te izjave nisem videl. Lahko pa povem, da je asfalt na naših AC dimenzioniran za promet do 120 km/h. Zaradi cene in pa klasičnega "čuvaj posao" sistema. Na Igmatu to mirnodušno priznajo.

Kaj ima hitrost veze z vrsto asfaltov?
Totalna buča, mešaš pojme.

GupeM - Nobene omembe ni, da bi kogarkoli spravil v nevarnost, s takim avtomobilom je taka hitrost, ob dobrem obvladanju vozila, na prazni ravni cesti, lahko popolnoma varna. Seveda tistim, ki so prilezli največ do slovenskega avta leta, to ni jasno. Policaji so pač reagirali, ker jim to zapoveduje zakon, sicer so si pa mislili - i ja bi sine.
Ta je bil manj nevaren, kot voznik, ki vleče na regionalki kolono več deset vozi z "varnih 60-70Ž" od Ribnice proti LJ. Verjetno se je vračal iz Nemčije in je bil prepričan, da je na AB.

Malner - Kaj podobnega in hitrejšega vidiš tudi pri kolesarskih navdušencih, ki mislijo, da so najmanj Tadej ali Primož.