"Talenti" na slovenskih cestah

Pregovorna šrodingerjeva mačka umre, ko preveriš, če je še živa. Hitrost preveriš z nesrečo, šrodingerjev izid tudi?

In kako to sedaj vpliva na jasno zapovedano administrativno OH, ki je solatko ne priznava?

Hitrost se v cestnem prometu prilagaja v okviru predpisanih omejitev hitrosti.

To izhaja že iz dejstva, da je prometna signalizacija (znak za omejitev hitrosti) po prioritetni letvici nad katerim koli pravilom cestnega prometa, razen če bi izrecno pisalo drugače. Vključno s pravilom o prilagajanju hitrosti (45. člen).

(1) Voznik mora hitrost in način vožnje prilagoditi poteku, tehničnim in drugim lastnostim ceste, stanju vozišča, preglednosti, vidljivosti, prometnim in vremenskim razmeram, stanju vozila in tovora ter svojim vozniškim sposobnostim tako, da ves čas vožnje obvladuje vozilo oziroma, da ga lahko ustavi pred oviro, ki jo, glede na okoliščine, lahko pričakuje.
...

https://pisrs.si/pregledPredpisa?id=ZAK...

27. člen ZPrCP

(1) Udeleženci cestnega prometa se morajo ravnati po prometnih pravilih, razen:
1. če je drugače določeno s prometno signalizacijo;
2. če drugače odredi policist ali vojaški policist;
3. če v skladu s pooblastili drugače odredi občinski redar, inšpektor ali druga pooblaščena uradna oseba.
(2) Znaki, ukazi in odredbe, ki jih dajejo pooblaščene uradne osebe, razveljavijo prometna pravila in prometno signalizacijo.
...

98. člen ZPrCP

(1) Udeleženci cestnega prometa morajo ravnati v skladu z omejitvami, prepovedmi in obveznostmi, izraženimi s prometno signalizacijo. Tako morajo ravnati tudi tedaj, ko je to v nasprotju s prometnimi pravili.
...

Tu ne more biti nikakršnih dvomov o pričakovanem ravnanju voznikov. Tudi, če predpostaviš, da je pravilo o prilagajanju hitrosti po neki obskurni logiki v nasprotju z znakom, bi veljalo tisto, kar je z znakom izraženo.

Tudi v primeru, ko so omejitve hitrosti izražene s pravilom (46., 47., 48. člen) namesto s prometno signalizacijo, ni prostora za napačen sklep. Če ni izrecno zapisano nasprotno, veljajo vsa pravila hkrati - ne moreš torej upoštevati 45. člena, brez da bi hkrati upošteval 46., itn., ter obratno. Ne, če voziš v skladu s predpisi.

Brez upoštevanja predpisov zna v cestnem prometu voziti praktično vsakdo.

_{Neimenovanega ne berem že leta, se pa da iz prispevkov ostalih razbrati, kam (še vedno) pes taco moli.}

Tovornjak se prehiteva z vsaj 140 oz. toliko, da ne delaš za sabo kolone, pa če moraš za to 250.

Sicer je pa na naših AC 4x preveč prometa, da bi bila vožnja smatrana za varno. 4 pasovnica bi bila pomoje komaj dovolj. Če bi to zgradili, bi se tudi sam začel voziti varno.

GrimReaper3 je 9. maj 2025 ob 20:19:52 izjavil:

En naš je pa naredil blokado vsaj 6 avtomobilov s prehitevanjem tovornjaka ne vem če sploh 120, in sem mu potem pokazal, da ne dela prav, takoj ob njem zavil desno pred njega in začel zavirati na 55.

To se ne dela. Bolj strogo mu pohupaj, ko ga prehitiš in bo čisto dovolj, predvsem pa bolj varno.

c23po je 10. maj 2025 ob 08:10:21 izjavil:

Tovornjaka se na AC prehiteva z največ 130 km/h.

Saj tudi to bi teklo, če bi vsi znali prehitevat. To pomeni da se ne vrivaš levo, če vidiš da boš med prehitevanjem tovornjaka ovira tistemu zadaj. Ter ko enkrat začneš prehitevat in vidiš 200m za sabo že nekoga, da pospešiš konkretno, da ne boš tistemu potem ovira.
To bi potem moralo potekati tekoče. Edino kjer se zna basati je desni pas za tovornjaki. Ne vem če sploh je toliko prostora na naših cestah. Da bi bili na 5m razdalje, verjetno je. Bi pa v takem primeru vsaj prehitevalni pas tekel.

Ne drži. Tisti, ki bi rad prehiteval, ne sme začeti prehitevati, če s tem ovira vozilo, ki vozi za njim oz ga že prehiteva. Če mora tisti zadaj upočasniti, ker je tisti spredaj začel prehitevat, je to oviranje. Razen, če sprednji prehiteva na zgornji meji omejitve.

Povsem isto velja za izsiljevanje na križiščih oz pri vključevanju. Če mora tisti, ki vozi po cesti na katero se vključuješ zmanjšati hitrost, ker se ti vključiš in prepočasi pospešiš, gre za izsiljevanje.

Tisti, ki bi rad prehiteval, ne sme začeti prehitevati, če s tem ovira vozilo, ki vozi za njim oz ga že prehiteva. Če mora tisti zadaj upočasniti, ker je tisti spredaj začel prehitevat, je to oviranje. Razen, če sprednji prehiteva na zgornji meji omejitve.

Torej:
- Ne smem začeti prehitevati, če v retrovizorju vidim kakršno koli vozilo na prehitevalnem pasu, ne glede na to koliko daleč je? Oz. drugače: koliko časa moram ponuditi dinamičnem vozniku na prehitevalnem pasu, da ugotovi mojo namero za prehitevanje? Pet minut, uro, dve?
- Če me nekdo dohiti dokler prehitevam, sem avtomatično naredil prekršek ne glede na njegovo hitrost?
- Pri prehitevanju je obvezna zgornja meja hitrosti, vsaka nižja je prepovedana? Je to zapovedano s kakšnim predpisom, ki sem ga spregledal? Solatko pravi, da vedno moramo voziti s PH, GupeM pa zahteva MH. Zbegan sem.

Dodatek:
Ali pa je cel post le daljša verzija mentalnega stanja "Nekje v zakonu baje piše, da vozilo, ki prehiteva ima prednost in sedaj JAZ prehitevam!"

No, realno povedano, kot socialec imam čas in sem precej počasen šofer (beri: aktivno upoštevam administrativne določene OH po CPP) ampak ne delam zgage, če nekdo vozi s PH, se umaknem tudi med tovornjake, če je možnost. Včasih pa je potrebno pretegniti ventile... Ehm... Rotor... Ehm... Saj ne vem, nekaj pač, da ne izpadem najbolj nesposoben trotelj.

Ce si v opisanem primeru "zadaj" je potrebno v večini primerov, samo nogo z gasa dol dat. Počakaš, da prehitajoči pred teboj, odtelovadi in greš dalje.
Na splosno z upoštevanjem varnostne razdalje ter vsaj priblizno vožnji po omejitvah, sploh ne rabiš bremz....

GupeM, začeli smo z osemnajstimi sekundami časa, ki ga ima hitrejši voznik na AC na voljo, preden dohiti nekoga. Menim, da v se tem primeru lahko mirno odločimo prehitevati in s tem nikogar ne motimo. Če hitrejši voznik dohiti, bo pač počakal, da voznik pred njim opravi z manevrom z najvišjo dovoljeno prilagojeno hitrostjo. Nikjer v zakonu ne piše, da moramo voziti z najvišjo dovoljeno hitrostjo. Piše, da moramo hitrost prilagoditi pogojem na cesti in se hitrejšim umakniti takoj, ko je to mogoče. Zakoni niso napisani le za idealne pogoje vožnje. Veljajo tudi, ko vozne razmere zahtevajo znižano hitrost. Če bi veljala tvoja interpretacija, na AC nikoli ne bi smela prehitevati vozila, ki ne morejo doseči maksimalne dovoljene hitrosti 130 km/h. Pa to ni res.

Glede na seznam nalog, ki si jih naložil vozniku, ki namerava prehitevati se mi prav zabavno zdi, kako nekateri pričakujejo, da drugi za njih postorijo prav vse, samim jim je težko dvigniti nogo z gasa, ker to baje nikjer v zakonu ne piše. Zase pa trdijo, da so dinamični, aktivni, nadpovprečno sposobni vozniki, globoko skoncentrirani na vožnjo.

Bodi dovolj o tem.

c23po je 12. maj 2025 ob 12:15:56 izjavil:

GupeM, začeli smo z osemnajstimi sekundami časa, ki ga ima hitrejši voznik na AC na voljo, preden dohiti nekoga. Menim, da v se tem primeru lahko mirno odločimo prehitevati in s tem nikogar ne motimo.

Če v 18 sekundah ne prehitiš, je bolje, da ne začneš prehitevat. Se strinjam.

c23po je 12. maj 2025 ob 12:15:56 izjavil:

Če bi veljala tvoja interpretacija, na AC nikoli ne bi smela prehitevati vozila, ki ne morejo doseči maksimalne dovoljene hitrosti 130 km/h. Pa to ni res.

Ne drži. Maksimalna dovoljena hitrost ni samo 130 km/h. Za kamione je maksimalna dovoljena hitrost 90 km/h, za avtobuse je 100 km/h al koliko že? Za počitniške prikolice je tudi nižja. Če pa vozilo ne more doseči niti te hitrosti, pa je tudi pametno, da ne gre prehitevat. Recimo kamioni v klanec. Zato imamo ponavadi na takšnih klancih 3 pasove.

c23po je 12. maj 2025 ob 12:15:56 izjavil:

Glede na seznam nalog, ki si jih naložil vozniku, ki namerava prehitevati se mi prav zabavno zdi, kako nekateri pričakujejo, da drugi za njih postorijo prav vse, samim jim je težko dvigniti nogo z gasa, ker to baje nikjer v zakonu ne piše. Zase pa trdijo, da so dinamični, aktivni, nadpovprečno sposobni vozniki, globoko skoncentrirani na vožnjo.

Seznam nalog mu nalaga zakon, ne jaz. Predvsem je pa zelo kratek. Če lahko prehitiš, preden te avto za tabo dohiti, prehiti. Če ne moreš, pa sploh ne začni.

Načeloma ni popolnoma nič drugače, kot velja za avtomobile, ki vozijo nasproti. Če lahko prehitiš, preden nasproti vozeči pride (pre)blizu, prehiti. Če ne moreš, pa sploh ne začni.

Legon je 12. maj 2025 ob 13:32:09 izjavil:

(1) Voznik ne sme prehitevati ali začeti prehitevati drugega vozila:

1. če je voznik, ki vozi za njim, že začel prehitevati ali dal predpisan znak, da bo začel prehitevati;

Taisti člen tudi določa:

(1) Voznik ne sme prehitevati ali začeti prehitevati drugega vozila:
2. če je voznik, ki vozi pred njim, že dal znak, da bo prehitel vozilo pred seboj ali zavil v levo, ali se je razvrstil za zavijanje v levo, razen kadar ga prehiteva v skladu z drugim odstavkom 50. člena tega zakona;

Ja, in? Saj ne prehitevam nekoga, ki me izsili s svojim prehitevanjem.

Ja, in? Saj ne prehitevam nekoga, ki me izsili s svojim prehitevanjem.

Člen ne govori o tem koga ne smeš prehitevat ampak govori o tem, da ne smeš prehitevat in pika, če vidiš da bo vozilo pred teboj namerava prehitevat. Dejansko bi moral ta na prehitevalnem pasu ko zaključim svoj manever prehitevanja zapeljat na vozni pas in ne sme začet z novim prehitevanjem, če vidi da vozilo pred njim namerava prehitevat.

Tako, da je veliko odvisno od dejanske situacije in tega kako gost je promet v realnosti. Še vedno pa ima vsak udeleženec v prometu pravico predvidevat, da ostali vozijo skladno s prometnimi predpisi in temu prilagodit svojo vožnjo. Kar pomeni, da če vidi nekeje daleč zadaj nekoga na prehtevalnem pasu ima vso pravico predvidevat, da vozi max 130 km/h in da se bo vrnil na vozni pas ko zaključi svoj manever. Tako, da če dejansko ni hitrejše vozilo relativno blizu, da je jasno razvidno da ga skladno s prometnimi predpisi prehiteva, seveda lahko začne prehivat in bo dejansko hitrejši zadaj v prekršku, če ga pri tem manevru začne ovirat.

Seznam nalog mu nalaga zakon, ne jaz. Predvsem je pa zelo kratek. Če lahko prehitiš, preden te avto za tabo dohiti, prehiti. Če ne moreš, pa sploh ne začni.

tole si si gladko izmislil. Zakon niti pod razno tega ne določa. Ravno obratno, zakon določa, da mora hitrejši zadaj počakat, da počasnejši zaključi s svojim manevrom, če je začel prehitevat, pred ga je hitrejši dohitel.

Zakon določa oboje.

nope, zakon v nobeni točki ne prepoveduje prehitenja, če ne morem manevra zaključit preden me dohiti hitrejše vozilo. Zakon samo govori, da ne smem začet prehitevat, če je vozilo za mano začelo prehitevat oziroma dalo ustrezen znak.

Če sem že na prehitevalnem pasu, to pomeni, da te nameravam prehiteti. Zato ne smeš začet prehitevat.

Odvisno od specifičnih okoliščin. Če je med nama zadostna razdalja in dovolj redek promet, zakon eksplicitno določa, da lahko sklepam, da boš spoštoval prometne predpise in se vrnil na svoj vozni pas in lahko povsem pravilno začnem prehitevat vozilo pred seboj.

Ja, folk ki prehiteva tako, da upočasni.

Pomembno je, da svojih vedenjskih vzorcev ne vsiljujemo oz. ne projiciramo na druge udeležence v prometu.

Pa da prehitevaš tovornjak in vidiš da bi s 130 oviral promet za sabo, to tudi pospešiš na 160. Ampak seveda ko enkrat začneš tako, si potem že na mojih skoraj vsaj enkrat dnevnih 210.
Za to bi pomagala edino boljša kontrola, ki je pa pri nas neobstoječa.

Danes bi me že eden moral prehiteti z vsaj 160.
Najprej se pomaknem v 200m luknjo za tovornjakom. Ta, ki bi me moral prehiteti, je vozil z max 140. Do točke ko sem bil že tako blizu tovornjaku, da je bila zadnja možnost za začeti prehitevanje, me še ni ujel. Zato sem dal levi smernik in zapeljal spet pred njega.
No, to je bil zanj že razlog, da mi stisne blendo, čeprav je bil za mano še vsaj ene 20m.
Itak sem se jaz umaknil desno že iz razloga, da se ne vozi konstantno po prehitevalnem. Ampak on bi vseeno lahko izkoristil priložnost in potegnil mimo mene, če sem mu glede na blendo bil več kot očitno v napoto.
Načeloma če se umaknem je ravno iz razloga, da koga spustim naprej. Ker sem videl že nekatere, ki kar za brezveze menjajo pasove, vozijo pa vsaj 150, tako da ga itak noben vmes ne more prehiteti, razen če ima 400KM avto. Ampak če pa vidim, da nekdo ne zna stisniti plina, ga pa ne bom čakal, čeprav sem se umaknil desno.

Je pa že to zame ena prigoda, in ne maram prigod, tako da imam najraje, da sem najhitrejši. To je pa najlažje, če si samo na levem pasu, razen pač tiste 500+m luknje na desni. Ker po desni se pa res ne spomnim več kdaj me je nazadnje kdo prehitel.

Pač ta vožnja max 130 je tako, ali vsi vozijo max 130 ali pa se vozi povečini 130 in prehiti ko je treba s 160. To s 140 pa ni ne tič ne miš. S 140 ti pač ne boš prehitel enega ki vozi 130, še ujameš ga komaj kot je razvidno iz mojega primera.

Zato kot pravim, vožnja z max 130 bi bila seveda poezija. Za nas, ki smo navajeni 160-180 sicer živi dolgčas, ampak bi se dalo preživeti. Ampak samo jaz ne morem tako voziti tudi če bi hotel, ker imaš zdaj tudi take, ki vozijo 140, 150, 160. In potem ti prehitevaš s 130, te eden dohiti, moraš gledati kje se mu boš umaknil, prostora kar ni in ni. Ma to ni nobena vožnja.
Pa neprestano menjati pasove. Danes sem nekaj probaval menjave, pa je bilo preveč dela, vedno pogled nazaj in smernik, komu se pa to da, če lahko voziš konstantno 160 po prehitevalnem pasu. Seveda se umikaš v 500+m luknje na desno, ne da bi se komu umaknil, ampak že zato da je vsaj približno po pravilih.

Zdaj če se gredo vsi max 130 imaš pa še vedno voznike 120, 110 in 100 ter tovornjake pri 90. Prehitevanje 130 na 120 resda traja kar nekaj časa, ampak če bi šel 140, 150, bi pa spet takoj dohitel tiste, ki vozijo 130. To je pa tako kot izgleda že sedaj na naših cestah.
Sploh ne vem več kaj pišem, tudi je težko takole na pamet namišljeno voziti, ampak že vidim da tole s 130 (naj poudarim še da je to realnih 125) ni nobena vožnja in se je v tem življenju sigurno ne bom šel, grem raje na avtobus. Sem sicer že kdaj šel 130, ampak med prehitevanji sem pa bolj potegnil, 140-150.

Tako da to, da je max za prehitevanja kar enak kot za navadno vožnjo je meni po eni strani kar neki, ker se po nepotrebnem zavlačuje, sploh na regionalki, ko imaš nasprotni promet. Po drugi strani pa še vedno velja fizika, sploh na regionalki. To pomeni, da je vsakih 10 več od 90 bolj nevarnih v primeru, da gre kaj narobe. Ampak še vedno je pa po svoje bolje da prehitiš s 120, ker gre nasproti promet, z 90 na 70 ali 80 bi trajalo preveč časa. Nisem še enkrat v življenju prehiteval z 90, edino če je bil traktor.

Tole danes je bilo pa pestro pred izvozom Radovljica.
Jaz sem že takoj, ko sem opazil, da se promet na priključku Brezje zgoščuje zaradi enega tovornjaka ter poleg tega opazil še BMW-ja iz desne, ki je takrat vozil po ovinku na vključevanje, da bo treba prilagoditi hitrost in sem vozil po voznem pasu za ostalimi.
Res lepo sem vse predvidel, da bo treba temu BMW-ju pustiti prostor za vključevanje, čeprav jaz sem bil še daleč zadaj, tako da to bi morali tisti, ki so bili pred mano.
Na levi za mano sem pa naštel še 2 BMW-ja, oba sta prišla po prehitevalnem kot projektila, čeprav so spredaj že prehitevali tovornjak. Mislim, da vidiš da je spredaj vse strnjeno in priletiš 180 v to goščavo.
Sicer pa trije BMW-ji na kupu je vedno recept za katastrofo.

Potem se pa tisti BMW iz desne vključi tako, da začne isto sekundo prehitevati tovornjak, ni pa sploh opazil, da je eden že na prehitevalnem pasu ravno ob njegovem boku. Potem ko ga je opazil, je odvil sunkovito v desno. Drugače moram reči da je dobro rešil. Saj vsak bi moral gledati levo ko zavija levo, ampak ta je začel gledati res prepozno. To si je treba prej vzeti vsaj 5 sekund, da pregledaš prihajajoči promet od zadaj, potem daš smernik, šele potem pa začneš zavijati. Ne gre vse to v enem koraku v eni sekundi, pa če si Senna ali Fittipaldi.

Mater, tole je bil pa res šolski primer za prilagojeno hitrost. Ter za varnostno razdaljo tudi.
Jaz če sem zadnjih par mesecev že vozil za ritjami, iz razloga ker se mi je mudilo, čeprav potem nisem prišel nič hitreje, bom to zdaj povsem opustil. Če je pregosto nimaš kaj. Moraš si pustiti malo maneverskega prostora za take primere, ko shit hits the fan.
Pa zdaj se za 19 km odpravljam na pot 12:35, če moram biti 12:55, ne pa 12:40. Čas odhoda je najbolj pomemben, da ne rabiš hiteti.

GrimReaper4 je 16. maj 2025 ob 19:32:54 izjavil:

Potem se pa tisti BMW iz desne vključi tako, da začne isto sekundo prehitevati tovornjak, ni pa sploh opazil, da je eden že na prehitevalnem pasu ravno ob njegovem boku. Potem ko ga je opazil, je odvil sunkovito v desno. Drugače moram reči da je dobro rešil. Saj vsak bi moral gledati levo ko zavija levo, ampak ta je začel gledati res prepozno. To si je treba prej vzeti vsaj 5 sekund, da pregledaš prihajajoči promet od zadaj, potem daš smernik, šele potem pa začneš zavijati. Ne gre vse to v enem koraku v eni sekundi, pa če si Senna ali Fittipaldi.

Senzorja mrtvega kota si vecina lastnikov BMWjev ne more privosciti, ker so kupili avto izven svojih zmoznosti, zmigavci jim pa itak ne delujejo - v tvojem opisanem primeru je situacija zato cisto pricakovana.

Za znalce: če mimo gre vozilo z modro lučko, a lahko kršiš predpise, da bi ga mimo spustil?

Lahko tudi v rdečo zapelješ, da se mu umakneš recimo.

Teoretično ne smeš delat prekrškov, v praksi pa te za malenskosti ne bodo preganal, če je jasno da si se umikal vozilu na nujni vožnji.