Tomos apn 6

če gre tesnilo na cilindru se to dobro sliši ko kurblaš oz ko lavfa. Daj nazaj staro dizo? Glede na to, da se je ohladilo bi mogoče pomagalo?

67 dizo? Kaj mas 125ccm da rabis tok bencina?

Spucaj plovec.

Kaj je z iskro?

Večja diza uplinja slabše v mrazu in to ni čisto odgovor. Zgleda pa da imaš probleme s uplinjačem.

Je avspuh suh ko poper, srednje masten (Tak mora biti) ali je tako masten da iz njega teče olje ?

Kdaj si nazadnje ščistil kanale avspuha ? V tistem zavoju pod mašino se nabirata olje in saje.

Kakšna je barva sveče ko segreješ in zvoziš mašino: Sveča mora biti bela s karamelo.

Kdaj si pregledal platine in zamenjal kondenzator ?

Koliko mm meče iskro na mašini. Pod kurblanjem jo mora vsaj 1cm. To da preskakuje na sveči ni nič. Ko nabije kompresijo sveča ugasne.

Kdaj in kako si obnovil uplinjač ? Plovček ki je noter mora imeti gladko os. Ta se zelo rada zatika ker zarjavi. Potem pa enkrat dela enkrat ne. Včasih motor streseš in štarta in je ok.

A ti kaj prej vžge če streseš motor, če snameš pokrovček (pri enih dela tak vakum da zmanjka benza) ali pa da pihaš v rezervoar tako da narediš tlak ?

Če imaš svinjarijo v rezervoarju, da motor ni več nov in je rjast znoter inštaliraj en filter za benz med pipo in uplinjačem.

Zamenjaj pipo na rezervoarju, ona ma gor tudi filter in tisto se zabije. Lahko jo samo odmontiraš.

Če ti mašina vleče fovš luft, med uplinjačem in blokom mašine mora biti neprodušno tesnilo. Če ti vleče noter preko ležajev bo mašina slabo delala. To je če je zgonjena do kraja.

Če ti bat in obroči ne tesnijo, ga menjaj. Filtri na tomosih so bolj povprečni in če notri pride šuder ga prepiha.
Tudi ko dela nima neke moči in ne gre v hrib.

A ti čok na balanci dela, brez tega boš težko vžigal.

To še, novejši tomos uplinjači imajo mrežico nekje noter v uplinjaču in tisto se zabije.

oo7 je 29. jul 2024 ob 09:32 izjavil:

Eno vprašanje glede APN 6.

Ko je moj APN6 segret ga potem zelo težko nazaj prižgem. Če zamenjam svečko ga lahko nazaj prižgem ampak se spet hitro segreje in ugasne.
Ali bi lahko bil problem cilinder in bat, ker sta 42 in se motor pregreje ? Ali je problem vžig ? Ali kaj drugega ?
Bi bila rešitev, če dam gor nov cilinder in bat 38 ?

Tezko je rečit, brez da izkločaš stvari. Vzig bi se dalo preverit z stroboskopom (takrat k ugasne, probaš zagnat in pogledat če je iskra) ali bolj po domače, svečka ven in gledat če je iskra. Mogoče se tuljava pregreje in ugasne.

Naslednja moznost je pa da izgubljaš kompresijo (slabo zbrušen cilindr) ali se ti celo prime bat na cilindr... Sicer če se to dogaja, tist trenutek niti nemorš obrnat mašine, ker zablokira.


Sistem izločanja, nič druga...

Še eno vprašanje.
Če je vžig pravilno nastavljen potem mora motor, ko ga prižgeš delat v prostem teku ? Jaz če ne dodajam gas mi hitro ugasne ?

hojnikb je 29. jul 2024 ob 09:55 izjavil:

Tezko je rečit, brez da izkločaš stvari. Vzig bi se dalo preverit z stroboskopom (takrat k ugasne, probaš zagnat in pogledat če je iskra) ali bolj po domače, svečka ven in gledat če je iskra. Mogoče se tuljava pregreje in ugasne.

Naslednja moznost je pa da izgubljaš kompresijo (slabo zbrušen cilindr) ali se ti celo prime bat na cilindr... Sicer če se to dogaja, tist trenutek niti nemorš obrnat mašine, ker zablokira.


Sistem izločanja, nič druga...

Dobro bom šel danes zvečer na eno vožnjo, da ga dobro segrejem. Bom vzel ven svečko in videl ali je iskra. Če se tuljava pregreje in ugasne kaj je potem razlog zanič tuljava ?

Potem če je slučajno slabo zbrušen cilinder tega jaz ne vem, ker tega nisem jaz nikoli delal. Bi bilo smiselno dati vseeno gor navaden cilinder in 38 bat ?

Je potem tudi razlog, da je tuljava lahko slaba, da ko je motor mrzel, da rabim pohodit kurbl 5x-10x, da sploh vžge ?

hojnikb je 29. jul 2024 ob 12:31 izjavil:

oo7 je 29. jul 2024 ob 12:22 izjavil:

Je potem tudi razlog, da je tuljava lahko slaba, da ko je motor mrzel, da rabim pohodit kurbl 5x-10x, da sploh vžge ?

Ne. Tuljava mrzla običajno deluje. Da mrzu ne vziga je lahko problem tudi v nepravilni mešanci; če imaš dellorto fergi je lahko napačna loputa za čok. Ali pa nima filtra in airboxa gor. Če pa to ni, ti pa manjka kompresija.

Mešanico imam enako kot za motorko 3%. Fergazer je od binga.
Sem imel včasih še eno štrirko in tisti motor je mrzel v 80% vžgal v prvo če ne pa v drugo.
Kompresija to je odvisno od bata ali vžiga ?

hojnikb je 29. jul 2024 ob 12:38 izjavil:

mešanica zraka/goriva... Če recimo na stock fergiju odstraniš airbox in/ali filter, bo mešanica redkejsa (višji AFR) in bo posledično tudi tezje vzigal. Redkejša mešanica lahko tudi povzroča pregrevanje cilindra ali celo klenkanje.

Kompresija je odvisna predvsem od cilindra. Le to določa tesnenje cilindra; tj. tesnilo na glavi in pod cilindrom, navoj svečke, semering na gredi in seveda toleranca bata/cilindra ter obročki.

Ja jaz imam tisti papirnati filter v grštelu. Torej bi bilo bolj priporočljiva 4% mešanica ?

Ja potem je lahko tudi cilinder slabo zbrušen. Tesnila sem jaz že enkrat menjal in tudi obroček sem že zamenjal prvo je bil gor L nato sem dal navadnega.

Toliko enih stvari, da sploh ne vem kje bi se lotil :)

Hvala za pomoč in nasvete. Bom poročal.

jaz bi rekel, da je težava v tuljavi ali kondenzatorju, če ima še star vžig.

hojnikb je 29. jul 2024 ob 18:14 izjavil:

oo7 je 29. jul 2024 ob 12:48 izjavil:

hojnikb je 29. jul 2024 ob 12:38 izjavil:

mešanica zraka/goriva... Če recimo na stock fergiju odstraniš airbox in/ali filter, bo mešanica redkejsa (višji AFR) in bo posledično tudi tezje vzigal. Redkejša mešanica lahko tudi povzroča pregrevanje cilindra ali celo klenkanje.

Kompresija je odvisna predvsem od cilindra. Le to določa tesnenje cilindra; tj. tesnilo na glavi in pod cilindrom, navoj svečke, semering na gredi in seveda toleranca bata/cilindra ter obročki.

Ja jaz imam tisti papirnati filter v grštelu. Torej bi bilo bolj priporočljiva 4% mešanica ?

Ja potem je lahko tudi cilinder slabo zbrušen. Tesnila sem jaz že enkrat menjal in tudi obroček sem že zamenjal prvo je bil gor L nato sem dal navadnega.

Toliko enih stvari, da sploh ne vem kje bi se lotil :)

Hvala za pomoč in nasvete. Bom poročal.

Še enkrat, dajmo si mal razčistit pojme.

Mešanica zrak/gorivo =/= "mešanica" goriva in olja. To sta dva čisto ločena pojma, ki med sabo nimata neke povezave. Če voziš 1% al pa 5% "mešanico", to na delovanje nebo kaj velik vplival.

Kako si pa na L-bat dal navadn obroček, je pa verjetno jasno samo teb. Ti bati majo posebn obroček, tako da je treba dat takšnega ko je bil original, ne pa navadnega. Vsaj če je L oblika bla prej...

Ja potem sem nekaj zabluzil glede L bata in obročkov vem,da sem enrkat nekaj menjal.

fikus_ je 29. jul 2024 ob 14:18 izjavil:

jaz bi rekel, da je težava v tuljavi ali kondenzatorju, če ima še star vžig.

Sem kupil novo tuljavo in jo zamenjal. Bom videl če bo kaj boljše.

sbawe64 je 29. jul 2024 ob 14:17 izjavil:

Če uporabljaš Husqvarna/STIHL/in drugo sintetično 2T olje za motorne žage, je dovolj 2%.

Daj gor 38 cilinder in L bat.

Kakšen izpuh imaš ?

Tvoj APN6 ima ventilator za hlajenje ?

STIHL olje ja.

Verjetno ne bi bilo slabo, da bi dal gor 38 bat.

Uporabljam lipnik edino, ko grem registrirat dam gor originalni izpuh.

Moj APN6 ima veternico.