Apn6 izpuh

Sprašujem, ker sem povečal vozni park in imam zdaj še en APN 6S

Zamenjati moram armotizerje potem pa ga peljem na tehničnega, ker trenutno ima samo 4 brzine. Nato pa vgradim še peto brzino :)

Za peto brzino potrebujem kupiti samo dva zobnika ali še kaj drugega ?

Na začetku ni hotel vžgati ampak sem po 2 urah pogruntal kje je bil problem. Ročka za zaug ni delala in je bil motor skozi pod zaugom in je samo močilo svečko. Sem odprl frgazer in notri ročno premaknil tisto ploščico in sedaj dela samo ne smem več premikati ročke za zaug ,er potem spet tista ploščica skoči in ne gre nazaj.
Tak frgazer kar dobro poznam, ker je bil dokaj podoben pri avtomatiku. Edino malo zamudno in nedostopna je diza če se zamaši, ker moraš sneti cel frgazer pri Apn6 za dizo rabim samo navadni izvijač.

So dellroto fergazerji tako slabi ? Kaj pa je razlika med 12/14 in 14/14 ?

Še eno vprašanje :)

Kupiti moram nove amortizerje.



Zanima od kje se merijo, da kupim dovolj velike.

Od rdeče črte se pravi celoten amortizer ?

Od zelene črte sredine vijakov ?

Od rumene notranojost amortizerja ?

Vidim, da so amortizerji od 260mm - do 365 mm. Pa me zanima če kdo ve od kje se merijo ?

Hvala

val46 je 26. okt 2019 ob 15:39 izjavil:

kolikor je meni znano, se jih meri od sredine luknje do luknje.Torej,kot maš označeno z zeleno barvo gor na sliki

Tudi jaz mislim, da je sredina luknje. Sem zmeril moj amortizer in od sredine do sredine luknje imam 30 cm. Moram zamenjati, ker zadnji konec je prenizek sploh če primerjam z APN6, ki ima 36 cm.

ne bluzi, timingi so identični; kateri se pa itk določajo z kanali samimi, ne z batom...

kar se pa obratov tiče, pa tut težko rečit. Men je stock zadeva brnela bp na 12k rpm brez obrememnitve (jasno z brezplatnskim vžigom in retardom predvžigne krivulje za ~7*)

ja, če režeš bat, potem samo premakneš timing, ne spremeniš pa koliko zraka prleti noter, ker za to je treba povečat kot odpiranja, kar pa seveda lahko nardiš samo z brušenjem kanalov...

Itk kr neki v tri dni delat, brez da si bi zračunal pravilno kote in resonančno območje, je tako brezveze. Če greš v ekstreme, je treba tut kakšen blok pobrusit itd...

Namenski kalkulator v roke, ugotovit resonanco izpuha, k ga maš in potem modificiraš, glede na to kaj hočeš.

Kr butnet not l bat in nek random izpuh (ali še slabš, original pustit) je škoda časa.

Če hočeš neko uporabno stvar, je pač treba stvar naštudirat. Druga opcija je seveda tut, da nabaviš ALU cilindr za apn. Dobiš out of the box zrihtan cilindr za dobrih 8HP, pobrusit morš samo blok in ojnico. Ni pa poceni špas.

>Z rezanjem bata se bo sesalni kanal prej odprl, posledično bo sesanje trajalo dlje kar pa pomeni več mešanice zraka/goriva.

Boš slej k prej mel težavo z velikostjo kanala, če boš hotel kakšno pametno moč met....

S tem spreminjanjem kotov premikaš powerband in če s tem ne spreminjaš tut resonance, se ti hitro lahko zgodi, da padeš ven iz resonančnega območja in ne nardiš nič.

Sej pravim, če ne misli brusit kanalov, je to čist vredu mini predelava cilinda, ki preverjeno deluje zelo dobro. Zadevo odnese v delavnico kjer mu za šestaka ali dva pofrezajo cilinder in postružijo bat, to je to. Glava in izpuh kot si povedal in zadeva leti čist OK.
Če se bo resno lotil predelavat, bo pa itak porabil emper cilindrov prej ko bo zadeva top ;)

treba je nardit nosilec (js sn nasvasal en kos zeleza na belanco in zvrtal luknje, pase pa lepo v balanco potem).
naslednja stvar je montaza hallovga senzorja; isto stvar nekam pridtrdis na vilice. priporocam tudi vsaj 3 magnete (1$ kos) za kolesarski stevec, ker so originalni neuporabni. 3 kose pa za to, da je vsaj koker tolko natancna in odzivna zadeva (meni pride +-1kmh po gps).

na koncu je treba stvar se nekako napajat; en enostavn 4 way rectifier+dc buck/boost konvertercek, da stvar nekako deluje ok tudi pod stangasom
https://www.ebay.com/itm/AC-DC-to-DC-5-...
https://www.ebay.com/itm/Universal-Magn...

na stevcu deluje bp hitrost in obrati (se priklopijo na maso, treba je tut nastavit, da kaze prav). drugih stvari nisem prklapljal, ker apn nima nic.
kaksne turn indikatorje in lucke za luci bi se se dalo porihtat (treba je pretvorit iz ac v dc) ampak se zaenkrat se nisn igral s tem...
pa seveda ura, potrebn bi bil staln vir 12v napetosti...

Klamzi je 27. okt 2019 ob 10:21 izjavil:

Sej pravim, če ne misli brusit kanalov, je to čist vredu mini predelava cilinda, ki preverjeno deluje zelo dobro. Zadevo odnese v delavnico kjer mu za šestaka ali dva pofrezajo cilinder in postružijo bat, to je to. Glava in izpuh kot si povedal in zadeva leti čist OK.
Če se bo resno lotil predelavat, bo pa itak porabil emper cilindrov prej ko bo zadeva top ;)

dodatn bonus frisnega brusenja/honanja je tut, da imas lepo porihtan cilindr, ce je bil stari slucajno ze porisan. in seveda stvar za seboj potegne nov bat/obrocke, kar spet prinese "like new" stanje.

Hojnikb ti imaš APN 6S koliko imaš velike amortizerje od sredine vijaka do drugega vijaka ? 30 cm ?

Ja saj to, da ne bi kaj narobe naročil.

Pri APN6 imam 360 mm

Pri APN 6S pa 300 mm in je zelo nizko vse skupaj.

Zdaj pa gledam in so 280mm, 298mm, 300 mm 310mm ali 365 mm.

Razmišljam če bi vzel 310mm, ki so tudi za poštarske, ki so bolj trpežni ?

365 mm bo najbrž prevečm ker je tudi guma drugačna pri APN6 imam 18 col pri APN6 S pa 17 col.

višina zna bit problem

če nimaš tega znanja(centriranje obroča s špicami), ti tega ne priporočam. Sem skorej prepričan, da bi obroč zvil na tak način, ker moraš res delat z občutkom.Glede platišč iz 6 na 6S pa, kot je hojnik rekel. Zna bit problem z višino, ampak poskusiš pa lahko.Zmontiraš, greš na testno vožnjo(po malo slabšem terenu) in če ti guma ne drsa ob blatnik čez kako luknjo, pol lahko imaš tudi ta platišča gor.

naceloma je sam filter cist ok, nerabi it cez airbox (ponavadi to pobere malo moci). je pa malenkost bol hlasen zarad tega.

velikost uplinjaca je odvisna od tega, kaksne predelave mas. ce je stock, je 12/14 preko zadosti. sele ko zacnes povecevat kanale rabis vec kot 14mm. Samo za obcutek; na l42 batu, slc izpuhom in dvignjeno kompresijo med 14 in 16 ni nobene razlike.

absolutno, ampak za tako brzino rabis kr lepih 10k+ obratov, tako da to ponavad ne zdrzi dolg, ce tut ostale stvari niso ojacane.

minerelli am6 50cc (v prakticno vseh kitajskih kopijah in nekaterih italjanskih skuterjih) je sposobn z 100cc kitom dobrih 35HP in preko 150kmh.

Še eno vprašanje.

PLM17 2.75-17 43J B7 TT SAVA

17 je cola

2.75 je višina gume ?

Kaj pa pomeni B7 ?


Hvala

si sigurn da so prevelike ? naceloma bi mogle bit iste.

Koliko približno gre olja v menjalnik ? Bo 5W 40 dober za Apn 6 ?

Ja imam šibko za olje. Sem natankal 1 dc.


Še eno vprašanje :)
Pri uplinjaču mi je čez tisto malo cevko začel teči bencin. Kaj to pomeni, da je fergazer zalilo ? Tisti čas motorja nisem mogel več prižgati na kurbl in sem ga lahko samo na porivanje.

Uplinjač je od Bing-a

Slika je z interneta - puščica - tam ven mi je tekel bencin






Na drugem motorju APN imam pa Delorto tisti pa deluje.

fikus_ je 25. feb 2020 ob 18:01 izjavil:

Plovec ne zapira bencina. Odpri in preveri ali je čisto, ali je plovec cel in dejansko plava, ali je igla OK.

Bom to naredil. Hvala

Gledam ta dva videa

Jaz imam take vilice APN 6 S


Ampak nič ne pokaže ali namaže z mastjo ali oljem.



Za te vilice APN 6 v komentarjih pravijo olje





Ampak sestava vilic je drugačna ?