Športni avto po slovenskih cestah?

LeQuack je 17. sep 2016 ob 21:34 izjavil:

Zakaj bi šel kdo namerno spustit avto, če ne dirka profesionalno? Zaradi izgleda ne more bit, ker spuščeni avti so grdi ko smrt.

Ravno zarad izgleda se gre, wheel gap, sam res ne trpim, če ga je več kot 3cm. Pa tam do 0cm še gre, ni mi pa lepo če so gume skrite pod blatniki.
Serijsko še vsi športni avti nimajo tega urejeno, kaj šele navadni.

Ne maram pa tudi če je avto res trd. Za Clia 3 RS Cup vsi pravijo da je trd, ampak meni je to ravno še meja sprejemljivega, vsakodnevno se vozim brez da bi kdaj razmišljal, da je pretrd. Res pa da imam povečini lepo cesto, pred Naklim, Kranj-Medvode, Begunje-Žirovnica, za tam podvozje itak ni nikol dost dobro.
Alfa Mito je bil precej trši, tam je pa že precej zabijalo čez pokrove jaškov, ki niso poravnani z asfaltom.

Spredaj imam odbijač sicer celih 15cm oddaljen od tal (pa v to ni vključen še upogib gumijastega podaljška, ki se upogne za kakih 2-3cm), ampak se mi je enkrat vseeno odlepil podaljšek. Sem že takoj sumil, da je nekam preveč razrit teren, ampak sem potem vseeno gor parkiral.
Potem sem ga zalepil s tole tesnilno maso, in sedaj bi moral res hudo napako narest, da ga še enkrat odtrgam.
http://www.tkk.si/si/izdelki/izdelki-gl...

Če imaš res nizek odbijač, kot je pri Mitu, se moraš pa hitro navadit parkirat vzvratno proti robniku. Ampak tam mi je pajsalo še če sem zapeljal do lokalne pošte (45° robnik), to zame ni uporaben avto.
Pa prejšnji lastnik je podaljšek pritrdil s knipingi, to ni ravno pametna ideja, ker drži ne dolgo, ostanejo ti pa velike luknje. Ali s knoflami kot je originalno, ali pa s prej omenjeno tesnilno maso.

8cm oddaljenost od tal pod motorjem je pa pri obeh, pri Cliu zarad tega še nisem imel problemov, pri Mitu se pa enkrat nisem mogel ognit par cm višji skali sredi ceste, ampak škode tudi ni bilo.
V glavnem, nizkih avtov ne bom nič pogrešal. Kaj šele da bi takšen avto naknadno nižal, kar se seveda v tujini tudi dela.

Drugače pa gledam avte pred firmo in se vsaj polovici res jebe za avto, v vsak jarek ga porinejo. Sam raje hodim 5 minut dlje.

Sarma832: vozim R8 V10 že vrsto let in še tudi kako večjo eksotiko zadnje čase - brez problemov. Tudi po bolj zjebanih cestah, ki jih ni malo na gorenjskem koncu ;) Shmee150 je tudi s svojo karavano prepotoval precej Slovenije v zadnjem mesecu in ni nekih večjih problemov. Problem so predvsem nekatere garažne hiše, ki so preozke in moraš parkirati pri stebru da lahko normalno izstopiš ven, drugače pa ni težav.

Martin Krpan je 18. sep 2016 ob 20:34 izjavil:

dottor je 18. sep 2016 ob 15:35 izjavil:

Meni se je moja 156 po menjavi amortizerjev (original kataloški) spustila za ene 2-3cm in je avto precej bolj stabilen na cesti (v ovinkih in višji hitrosti), sploh ob dežju se pozna. Sicer je pri nas ležečih policajev (Koper) cel kup in je treba it malo bolj počasi čez njih ampak nisem še podrsal.

Si mislil po menjavi vzmeti , kajne ?!
Ker amortizerji na višino avta ne vplivajo niti za 1 mm !

Motiš se.
Vplivajo lahko tudi do 10mm, in to pri 1.4t težkem avtu, ne le pri pegli od 700kg.
Natakni neko mehko "original" zadevo, pa premenjaj na npr. B6/B8.
Kdor razume zakaj je tako ok, drugim je pa itak škoda razlagat (sploh tistim s terenskimi kravami, kjer jim 5cm pač nič ne pomeni, medtem ko znižanim pomeni vsak mm).

Že na felgah se pozna. Večje kot so, prej jih zviješ.

Podvozje isto bolj trpi. Že za klasične avte. Npr. Tržaška cesta 50 (LJ), smer center, je pri prehodu za pešce prava jama. Vsak malo bolj šprtni avto tam "trpi", ... podvozje, flege, vse roke itn.

Malo je odvisno tudi od dizajna ležečih policajev. Nekateri so čisto ozki in tam se mi zdi da spuščeni avti težje pridejo čez

V Kopru imamo 2 kritična (pri osnovni šoli in pri mandraču) in se jih izogibam ker so res hudo visoki in moreš iz čet v prvi 10 na uro neglede na avto ki ga voziš

Danes sem iz zanesljivih virov izvedel, da je v Sloveniji (baje v LJ) en Mclaren F1. Seveda, na cesti ga ne boste videli, ker je parkiran, sicer kupljen kot investicija.
Na tak nacin se pri nas skriva se kar nekaj ekstremnih avtomobilov.

Aja, pa ze dva dni poslusam tole na sihtu (zelen, od Draganovića). Zadeva je tako svinjsko glasna, da si po parih minutah skoraj gluh.

krneki0001 je 2. jun 2017 ob 01:02 izjavil:

Kr nekaj od teh jih je od outfitovcev.

Ki jih vozijo prat na metlice v BTC. Skladiščnik od Big Benga se je skoraj jokal ko mi je to razlagal.

Heavy je 2. jun 2017 ob 08:06 izjavil:

krneki0001 je 2. jun 2017 ob 01:02 izjavil:

Kr nekaj od teh jih je od outfitovcev.

Ki jih vozijo prat na metlice v BTC. Skladiščnik od Big Benga se je skoraj jokal ko mi je to razlagal.

Pa še to med 20 in 22 med tednom zvečer, ko je 50% popust v tej avtopralnici in te pride pranje samo 5 evrov.

m0LN4r je 2. jun 2017 ob 09:22 izjavil:

GrX je 2. jun 2017 ob 08:20 izjavil:

Gumball 3000 je leta 2011 potekal tudi po slovenskih cestah in sicer brez problemov in zapletov. Sicer pa menim da Slovenija nima tako zelo slabih cest, kot nekateri to trdijo..

What ? Jaz ti to potrdim z zaprtimi ocmi, ko se vsak 3 mesce peljem cez mejni prehod.
Prides v dezelo kolovozov in fliknaflik asfalta in neutrjenih bankin.

Več kot očitno je, da se nisi veliko prevozil po evropskih cestah...

Danes sem iz zanesljivih virov izvedel, da je v Sloveniji (baje v LJ) en Mclaren F1

Ta avto je v Murglah, sem ga videl na lastne oči in ga ni moč ukrast, ker je McLaren postavil odličen varovalni sistem.

Ne bom napisal ime lastnika, lahko pa povem, da je avto fascinanten in je res paša za oči.
Tam v garaži sem bil leta 2007, torej je avto že skoraj "old-timer".

Ce mas Sportn avto, gres znjim na Nurgburgring pa placas za nekaj krogov.
Sam verjetno jim je iz SLO predalec pa bencin predrag.

Se vsaj konkretno dva dni vozi :)

chucki je 2. jun 2017 ob 18:54 izjavil:

Se vsaj konkretno dva dni vozi :)

20E bencina je glih za par pullov :)