» »

Tesla 3

Tesla 3

Temo vidijo: vsi
««
59 / 180
»»

Truga ::

Kdaj pa so ble borze v zgodovini racjonalne? :D

Zheegec ::

Okapi je izjavil:

Da morajo na vrat na nos postavljati šotor, zraven tovarne, kjer so nekoč (pod trdno streho) že delali po tisoč avtov na dan, kaže, da se morajo še veliko naučiti o masovni proizvodnji avtov. Ali, z drugimi besedami, da nimajo nobene takšne prednosti pred ostalimi proizvajalci, ki bi upravičevala 50+ milijard vrednosti firme.

Ne pozabit, da je Musk obljubljal "revolucijo" v proizvodnji. Sedaj pa na prostem in v hudi vročini prevažajo naokoli avtomobile z viličarjem.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Utk ::

A ni to revolucija?

To je nepomembno. Dela tako kot dela vsak, ki se loti nečesa prvič. Ko je stvar gotova, to nikogar več ne zanima.

Machete ::

Saj mogoče pa je to revolucija. Keep it simple. Čemu proizvodnja hala za 250 milijonov, če šotor za 120K omogoči enak output. Mogoče je pa to mastermind racionalnost, kateri se posmehujemo neupravičeno? >:D
LC1000|Asrock-H470PG|i7-10700K|2x16GB|RTX-3080 EAGLE|W10Pro
new Nintendo 2DS & 3DS XL|Galaxy S24+

borisk ::

kako bo to gledalo v kakšni nevihti? Puščavski pesek pod tapetami in v šivih armaturke?

Zheegec ::

Pa v vročini. Šotor nima menda niti dovoljenja za napeljavo elektrike, morajo kar podaljške speljati po tleh.

As Tesla races to meet Model 3 deadline, factory pressures and suspicions grow

Tesla chief Elon Musk said last week that the company's layoffs of 9 percent of its workforce wouldn't affect production as the all-electric automaker races to build thousands of new Model 3 sedans a week.

But documents the company filed days later with the state of California show that more than 400 workers will be terminated at its Fremont factory, including dozens of directors, managers, technicians and other workers in manufacturing, engineering and quality inspection.

The mass layoffs offer a glimpse of the surging pressure the company is facing to keep up with the ambitious goals Musk has set. Factory workers say they're being pushed to ramp up work even as their co-workers are being pushed out the door.

But they also suggest the space-age car company is facing more chaos at the factory than its drivers and investors may understand. The company has, unconventionally, moved some car production to a giant tent. And Musk, in recent all-employee emails, said the company suffered setbacks from a factory fire and an internal saboteur.


In another email nine hours later, Musk said there had been "another strange incident that was hard to explain" -- a small fire in the factory that stopped production for several hours.

The Fremont Fire and Police departments said they were not called to respond to the factory, and the company declined to provide further comment on the emails. "Only the paranoid survive," Musk wrote.


A si Musk stvari že malo (ali veliko) zmišljuje?
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

bambam20 ::

Tole ne bo šlo v nedogled. Investitorjev, ki bi verjeli v pravljice bo zmanjkalo.

Okapi ::

Musk je ugotovil, da njegova superduper tovarna ne zmore narediti 5000 avtov na teden, tudi če delajo v treh izmenah 24/7. Edina rešitev je bila dodatna linija, ampak ker v tovarni zanjo ni prostora, gradbenega dovoljenja pa niso mogli dobiti dovolj hitro, so našli rešitev v šotoru.
Needed another general assembly line to reach 5k/week Model 3 production. A new building was impossible, so we built a giant tent in 2 weeks


Ki ga zdaj Musk na veliko hvali.
It's actually way better than the factory building. More comfortable & a great view of the mountains.


Na koncu bo začel razlagati, da revolucija ni v robotizirani tovarni, ampak v tisočih delavcev, ki na roko sestavljajo avte v šotorih. Bo rešil problem avtomobilizma, brezposelnosti in izdelave šotorov na en mah. A Induplati Jarše še obstaja. :))

Zheegec ::

Vprašanje je, kako namerava ustvariti dobiček, če fura 3 izmene 24/7. Proizvede pa manj avtomobilov, kot jih je Ford s 4x manj zaposlenimi v isti tovarni.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Truga ::

Predvsem je tist video od sotora dolg 2 minuti. Tudi ce res delajo 24/7 (nemogoce, 100% so umes pauze) bi se morala linija premaknit v tistih 2h minutah vsaj enkrat, ce res hocejo narest 5000 avtov na teden, na videju se ni pa premaknilo prakticno nic, kaj sele linija :D

Okapi ::

Ja no, niso je še prav zagnali. Počakaj na konec meseca, ko bodo en dan naredili 700 avtov, da bo lahko Musk tvitnil mission accomplished.:D

bambam20 ::

Okapi je izjavil:

Musk je ugotovil, :))



Ugotovil bo tudi, da ljudje , razen tistih 5% hipsterjev ni pripravljeno dat 50 jurjev za avto, ki je narejen na platformi za 15 jurjev.

Zheegec je izjavil:

Vprašanje je, kako namerava ustvariti dobiček, če fura 3 izmene 24/7.


Ne morejo.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: bambam20 ()

Magic1 ::

Vedno več bo takšnih, ki pričakujejo nek standard kakovosti izdelave. Če se bo polovica novih lastnikov konstantno vozila avto na servis, bo to zelo drago za Teslo.
Magic

pero50 ::

Model3 je zgrešen že od štarta. Morali bi postaviti linijo, jo testirati in priti do proizvodnje 500 modelov tedensko in brez pritiskov porihtati proizvodnjo da bi bila pripravljena za masovne količine, potem pa javnosti predstaviti avto, ki bi ga dejansko lahko dobili v roku nekaj mesecev. Stvar bi bila popolnoma drugačna tudi, če Musk nebi sanjal o koruzi ki je nima.

Problem bi se lahko rešil tako, da bi za model3 dal ceno glede na povpraševanje in temu bi tudi prilagajal in izboljševal proizvodnjo. Boljše bi bilo izdelati 500 avtov kvalitetno kot pa 5000 24/7 samo zato, da se doseže "cilj"

Seveda je zgornji predlog nemogoč, če firma tolče že 5 let minus in nima od kje potegnit miljonov za novo proizvodnjo.

Vsekakor pa bi bilo najboljše, če bi izdelavo prepustili firmi, ki je za to izkušena, ima kapital, izkušnje in kapacitete. Oni bi dostavili zgolj pogonski sklop in baterije in na avto nalepili svojo značko. V tem primeru ni vrag, da ne bi imeli že 10.000 avtov tedensko brez neštetih nadur. Če naredijo komplet twingota za 8 jurjov z maržami, bi lahko tudi recimo Ford za model3 računal 8 jurjov $ brez pogonskega sklopa.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: pero50 ()

Nikec3 ::

Okapi je izjavil:

No ja, cilj je bil 5000 v zadnjem tednu, ne povprečje četrtletja. Po Muskovo to pomeni 700 avtov 30. junija.>:D Kar bodo morda udarniško celo naredili, da se bo lahko šefe še nekaj časa hvalil na tviterju.

Vedno je tako. Kdaj je že Elon govoril o 2000 Modelov 3 na teden? Sedaj, po več mesecih od teh twittov ima Tesla povprečje slabih 2000 na teden. To so vse (vsaj) bele laži.

borisk je izjavil:

kako bo to gledalo v kakšni nevihti? Puščavski pesek pod tapetami in v šivih armaturke?

Je potrebno omeniti še, da v tem "šotoru" delajo najdražje modele, ki se bodo prodajali po 78k po komadu?
@WarpedOne o Elonu Musku:
"ST inteligenca serijskemu izdelovalcu "čudežev" očita pomanjkanje inteligence"

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Nikec3 ()

Tody ::

jaz vam kar malce zavidam, da imate vpogled v teslo. Manjka samo še da eden prilepi jedilnik od menze... Me prov firbec matra kaj jedo.

Nikec3 ::

Tody je izjavil:

jaz vam kar malce zavidam, da imate vpogled v teslo. Manjka samo še da eden prilepi jedilnik od menze... Me prov firbec matra kaj jedo.

Imamo, imamo. Številke o proizvodnji so javne, Elonovi twitti tudi. Primerjat to dvoje pa ni tako težko.
@WarpedOne o Elonu Musku:
"ST inteligenca serijskemu izdelovalcu "čudežev" očita pomanjkanje inteligence"

Zheegec ::

Problem bi se lahko rešil tako, da bi za model3 dal ceno glede na povpraševanje in temu bi tudi prilagajal in izboljševal proizvodnjo. Boljše bi bilo izdelati 500 avtov kvalitetno kot pa 5000 24/7 samo zato, da se doseže "cilj"


Težka. Tesla ima $10 milijard dolga in okoli ~$1.5 milijarde gotovine. Letos morajo odplačati ~$470 milijonov, kar bo še šlo (računati moraš, da bodo še dosti denarja pokurili za tekoče poslovanje). V 2019 pa morajo odplačati $1.5 milijarde, kar pa ne bo šlo. Zato morajo proizvesti veliko število avtomobilov in veliko dobička, da lahko dolg odplačajo. Dosti tega dolga je zelo starega. Drugo bi bilo, če bi se Tesla pošteno zadolžila šele v 2016 ali 2017 (investicije za proizvodnjo Model 3), potem bi imeli pa leta in leta časa, da postanejo dobičkonosni.

jaz vam kar malce zavidam, da imate vpogled v teslo. Manjka samo še da eden prilepi jedilnik od menze... Me prov firbec matra kaj jedo.

Tesla je javno podjetje. Vsako četrtletje morajo objaviti kar precej podrobne razultate.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Okapi ::

Za povrhu morajo, če hočejo doseči Muskove srednjeročne cilje, v najkasneje dveh letih zrasti za vsaj 2x (se pravi, vložiti v nove zmogljivosti tam okoli 10 milijard). 10.000 trojk na teden pomeni novo tovarno. Enaka količina modela Y prav tako. Pa gigafabrika na Kitajskem, in še ena v Evropi. Pa vlačilec, dokončanje arizonske gigafabrike, športnik, razvoj samovoznosti, tisoč novih polnilnic in še kaj ...

Zheegec ::

Jap. Sigurno bo čez par tednov Musk spet pokazal kaj novega, ampak kar koli bo pokazal - tovarna za to še ne obstaja. In denarja za to Tesla nima. Reši ga lahko edino še več denarja od investitorjev.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Tody ::

Ja lepo da je javno podjetje ampak vi veste, kaj se dela v tem šotoru in kdaj je kdo prdnu v tistem šotoru... Sej navse zadnje so v šotoru zato ane? Poleg tega bi se morali že navadit, da je Musk ekscentrik. Kot sem napisal že dostkrat ima veliko prijateljev v silikonski dolini in tista 1.5 miljarde ne predstavlja nekega velikega problema. Čeprav se slovenčkom z 1500 eur plače to zdi nepremostljiva ovira.

Okapi ::

Ne razumeš sploh. Nas tule samo iskreno skrbi, da bo naš prijatelj Warpi ostal brez trojke, in potem še brez penzije. Pa pač skrbno spremljamo dogajanje.

frudi ::

Musk se je po twitterju hvalil, kako da je tale nova linija v šotoru daleč cenejša in celo boljša od obstoječe. Imaš na netu do sedaj že cel cel kup posnetkov dogajanja v šotoru, lahko tudi sam primerjaš, kako za primerjavo izgleda in deluje kaka druga, zaresna proizvodna linija. Ali pa se vsaj vprašaš, zakaj noben drug resen proizvajalec ne sestavlja avtov v začasnih šotorih na parkirišču za fabriko. Namig: vzrok ni to, ker njihovi šefi ne bi bili dovolj ekscentrični.

Lahko pa namesto tega tule pametuješ o prdcih pa slovenčkih in podobnih iz riti potegnjenih neumnostih, ki ne dodajo prav nič.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)

Tody ::

Frudi 90% tvojih postov ne doda nič k debati :) Samo zanimiv se mi zdi da Musk plačuje vrjetno plačuje nekoga za optimizacijo pa vse kar bi mogu je samo prebrat tale forum... Nekdo bi mu moral poslat link na twitter :D

frudi ::

Tudi če bi teh 90% glede mojih postov držalo, je to še vedno neskončno boljše od tvojih 100% postov, ki niso druga kot žaljenje soforumašev. Največja ironija pa je, da druge obtožuješ ignorance glede dogajanja v Tesli, medtem ko sam veš še daleč manj. Nekateri vsaj spremljamo, kaj se dogaja s Teslo ter njenimi produkti in kar najdemo delimo tule, ti pa z vsakim odgovorom samo zlivaš gnojnico po drugih.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)

codeMonkey ::

Pa tole s šotori niti ni tako kritično, je bolj zabavno. Resna štala bo na pol narejen softver v vseh teh Teslah. No saj je že...

EDIT:
Ni samo autopilot problem. Npr. nekaj let stara zadeva: https://www.autosafety.org/sites/defaul...
Pa je še aktualno:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads...


Zgodovina sprememb…

windigo ::

Zheegec je izjavil:

Vprašanje je, kako namerava ustvariti dobiček, če fura 3 izmene 24/7. Proizvede pa manj avtomobilov, kot jih je Ford s 4x manj zaposlenimi v isti tovarni.

Če lahko Magna Steyr dela Jaguare iPace v Gradci, te bi lahko tudi Tesle f Maribori. :P

Truga ::

https://www.reddit.com/r/EnoughMuskSpam...
Don't know if this is the right place for this. Mods feel free to delete if not. I live in Sparks, NV and 2 contractors from the giga factory told me they almost walked off the job today because they did not have bathroom facilities. Apparently, Tesla has not paid for the porta potties for over 6 months and the supplier locked all the porta potties today. Forcing all the construction workers to use just one set of bathrooms inside the building. This was not enough and they threatened to leave their jobs today.
emphasis mine

frudi ::

Glede na vir (r/enoughmuskspam) bi tole jemal z velikodušno mero soli. Me pa glede na siceršnje stanje v Tesli ne bi niti malo presenetilo, če bi se izkazalo za resnično.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)

Zheegec ::

"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

DamijanD ::

Prav pogrešam W1 s kakšno optimistično informacijo...

borisk ::

frudi je izjavil:

Glede na vir (r/enoughmuskspam) bi tole jemal z velikodušno mero soli. Me pa glede na siceršnje stanje v Tesli ne bi niti malo presenetilo, če bi se izkazalo za resnično.


na temle reditu je je zanimiva tale tema:
https://www.reddit.com/r/EnoughMuskSpam...

notri je povezava do posnetka poteka dela v daciji, na liniji dusterja.


Scanje proti vetru je očitno, v tem da so proizvodnje avtomobilov praktično v vseh velikoserijskih proizvodnjah enaka ali zelo podobna. Flowchart in tok izdelka je enak, če delaš dusterja za 12€ ali pa S klaso za 150k€. Glede na videno, tudi linija v stavbi še ni tam bi šolala Toyoto (tudi dacije ne) v proizvodnji, trenutno ne verjamem da dosegajo 3sigma, kaj šele 6sigma za celoten proces.

imagodei ::

DamijanD je izjavil:

Prav pogrešam W1 s kakšno optimistično informacijo...

Baje mu je izbira novega moderatorja šla tako v nos, da je protestno zapustil forum.
- Hoc est qui sumus -

no comment ::

Če zgolj stvar, ki jo komentiraš, ni moderatorjeva najljubša igrača... zna bit zanimivo. W1 se pa pravzaprav vsakogar loti tudi na osebni ravni - perfektna kombinacija!

Truga ::

DamijanD je izjavil:

Prav pogrešam W1 s kakšno optimistično informacijo...

Bom jaz probal:
tesla is slightly better than theranos, because theranos straight up sold shit that didn't work while tesla makes functional flamethrowers

Tody ::

Teorije zarote in analizo prosim

https://electrek.co/2018/07/01/tesla-mo...

Okapi ::

Ni nobene zarote. Udarniško so v zadnjem tednu naredili teh 5000 trojk. Koliko jih bodo kupci po par dneh pripeljali na servis zaradi površne izdelave nihče ne ve. Nihče ne ve, kakšno bo tedensko povprečje tekom celega julija (ampak sem povsem prepričan, da ne bo 5000), niti nihče ne ve, koliko dodatne izgube so v resnici pridelali s to udarniško akcijo, za katero so morali postaviti dodatno proizvodno linijo in montažno halo. Musk si je kupil še par mesecev časa, bo pa potem razočaranje toliko večje.>:D

Zheegec ::

Povprečje za zadnje četrtletje je okoli ~2k na teden. Točna številka še ni znana. Logično, da so naredili "push", da lahko rečejo "ta teden smo proizvedli 7k avtomobilov". Dolgoročno to ne pomeni nič, sploh pa če so prej "skladiščili" napol narejene avtomobile samo za to da lahko ta teden dosežejo ~7k (5k od tega M3).
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Zheegec ()

Vazelin ::

2k avtov tedensko? A to delajo Rolls Royce Phantome?:))

Zheegec ::

2k za M3. Mogoče 2,5k. Pa še okoli 2k za MX in MS skupaj. Kaj več najbrž ne. Samo proizvodnja enega tedna je čisti PR. Sploh, če so morali ustaviti MX in MS proizvodnjo za ta teden.

Dejansko ne vemo nič več po tej novici, kot smo vedeli prej. Ko pa enkrat dosežejo ~5k M3 na četrtletje, bo pa druga zgodba. Bo mogoče izguba manjša. Čeprav je dosedaj veljalo, da več proizvedenih M3 pomeni več izgube na vsak proizveden M3.


[edit]
Elonov mail uporabi frazo "factory gated", in ne "produced".

Tukaj je zgodba, kot stoji trenutno
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Zheegec ()

Utk ::

Vazelin je izjavil:

2k avtov tedensko? A to delajo Rolls Royce Phantome?:))

Zoejev naredijo kakih 800 tedensko. Pa je zoe pol cenejši. A renault ne zna avtov delat?

frudi ::

Renault mesečno izdela še tam 70k drugih vozil. S profitom. Ne, očitno res ne znajo avtov delat.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)

Utk ::

Bencinarje znajo delat tudi kitajci in tunguzijci. Zakaj ne naredi renault 5000 komadov tedensko zoeja?

A to, da ne znajo naredit električnega avta za katerega se bi v vrsto postavilo par 100,000 ljudi, je res manjši problem od tega, da proizvodnja zamuja par mesecov od načrta, za katerega so vsi, tudi večina tu, rekli da je nemogoč?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

imagodei ::

Utk je izjavil:

Bencinarje znajo delat tudi kitajci in tunguzijci. Zakaj ne naredi renault 5000 komadov tedensko zoeja?

Morda so ocenili, da ni dovolj trga za el. avto, kakršnega ponujajo?

Utk je izjavil:

A to, da ne znajo naredit električnega avta za katerega se bi v vrsto postavilo par 100,000 ljudi, je res manjši problem od tega, da proizvodnja zamuja par mesecov od načrta, za katerega so vsi, tudi večina tu, rekli da je nemogoč?

Ummm... Ja?

Tesla ne zamuja par mesecev. Že več (ne par) let zamuja več (ne par) mesecev z vsako napovedjo, ki jo dajo. Z nekaterimi zamujajo že več (ne par) let.
- Hoc est qui sumus -

Spock83 ::

7000 cars, 7 days

Zadnji tweet. Res ne vemo a so to samo 3 ali S.

frudi ::

Utk je izjavil:

Bencinarje znajo delat tudi kitajci in tunguzijci.

EVje tudi. Ali si morebiti spregledal, koliko jih mesečno naredijo in prodajo Kitajci? Aja, sej res, zate ti ne štejejo, niso Tesla.

Utk je izjavil:

Zakaj ne naredi renault 5000 komadov tedensko zoeja?

Zakaj bi jih pa morali? Ker tu en jamrač na slo-techu to zahteva?

Utk je izjavil:

A to, da ne znajo naredit električnega avta za katerega se bi v vrsto postavilo par 100,000 ljudi, je res manjši problem od tega, da proizvodnja zamuja par mesecov od načrta, za katerega so vsi, tudi večina tu, rekli da je nemogoč?

Renault ne rabi prodajat pravljic polnih hypa in obljub v oblakih, da prodaja in s prodajo tudi služi. To je izključno Teslin poslovni model. Ker pač ne znajo naredit profita iz proizvodnje in prodaje, zato morajo prodajati fantastične pravljice, da so jim očarani investitorji pripravljeni kriti izgube.

Mimogrede, načrt o 5k trojkah tedensko decembra lani je povsem očitno res bil nemogoč. En kup vodilnih v Tesli je dobilo nogo ali dalo odpoved, ker so to skušali dopovedati velikemu vodji.

Spock83 je izjavil:

7000 cars, 7 days

Zadnji tweet. Res ne vemo a so to samo 3 ali S.

To so skupno 3, S in X. S in X so 'produced', trojke pa 'factory gated', karkoli že to pomeni.
1ACDoHVj3wn7N4EMpGVU4YGLR9HTfkNhTd... in case I've written something useful :)

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: frudi ()

BigWhale ::

frudi je izjavil:

To so skupno 3, S in X. S in X so 'produced', trojke pa 'factory gated', karkoli že to pomeni.


Najbrz to pomeni, da so prisli dol s traku, pa da treba se mal posraufat. ;>

Utk ::

Morda so ocenili, da ni dovolj trga za el. avto, kakršnega ponujajo?

Jasno. Zakaj torej ni problem delat 800 avtov tedensko, ker jih več itak ne moreš prodat, je pa problem, če delaš 5000 avtov tedensko, ker si napovedal 8000, vsi "analitiki" so pa govorili, da bo več kot 2000 čudež? Samo to me zanima.
A je res problem v avtu, za katerga ljudje stojijo v 300,000 komadov dolgi vrsti, ni pa problem v avtu, ki ga bi najbrž lahko naredili vsaj nekaj več, pa ga nimajo komu prodat?

Okapi ::

Predvsem se je treba spomnit, da Muskov načrt je 10.000 trojk tedensko "čimprej", da se v dogledem času dobavi tistih pol milijona prednaročil. 5000 konec 2017, pol leta po zagonu proizvodnje, je bilo mišljeno samo kot prvi mejnik do 10.000, kot potrditev, da gre vse po (megalomanskih) načrtih. Brez tretje izmene in udarniškega dela, brez zaposlovanja stotin novih delavcev, brez montažne hale in tretje linije na dvorišču ... Vse naj bi dosegel lepo z obstoječo super-duper robotizirano proizvodnjo - hitreje in z nižji stroški od tekmecev (se pravi, z večjim dobičkom po avtu).

Potem so se pa začele težave, proizvodnja ni šla nikamor, prenapihnjena delnica je začela padati, direktorji so začeli odhajati, Musku je začela teči voda v grlo, in se je začelo panično reševanje, s ciljem doseči teh 5000 vsaj konec junija, naj stane, kar hoče (ne glede na stroške, na kakovost, na varnost pri delu ...), da bodo delničarji in banke vsaj še nekaj časa pomirjeni.

Kot rečeno, prvi pravi preizkus bo januarja 2019 - bo Tesla res poslovala z dobičkom, bo res na teden naredila vsaj 5000 trojk (vsak teden) ...? Drugi preizkus bo konec 2020 - bodo res vsaj blizu 10.000 narejenim in z dobičkom prodanim avtom na teden, bodo tesle samovozne, bodo gradili tovarno za Y in vlačilec, gigafabriko na Kitajskem, v Evropi ...?

In tretji preizkus, nekje leta 2022 - se bodo trije ali štirje modeli tesel prodajali dobro, z dobičkom (vsaj 20.000 na teden - milijon na leto, s trendom rasti), bodo nove tovarne zgrajene, bo vlačilec prodajna uspešnica, bo imela Tesla kakšno primerjalno prednost pred tekmeci ...?

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Okapi ()

Utk ::

Tesla ne zamuja par mesecev. Že več (ne par) let zamuja več (ne par) mesecev z vsako napovedjo, ki jo dajo. Z nekaterimi zamujajo že več (ne par) let.

Konkurenca napoveduje konkurenco S-u in X-u tam nekje leta 2019 do 2021. Tudi s temi zamudami so kar nekaj let pred konkurenco. Ki je tako strašno sposobna.
««
59 / 180
»»