Navor - avtomobilizem?

Prosil bi vas za pomoč. In sicer kako bi vi laiku razložili kaj je navor pri avtomobilu, pri čem pomaga, kakšna višina je optimalna,...

Hvala

razlož mu gujsnco pa razliko ki je opazna če večamo oziroma manjšamo ročico in povačamo oz pomanjšamo težo(silo)

Pri avtomobilu navor najlaže pridobiš z večjo delovno prostornino, zato ga imajo ameriška vozila toliko, japonska pa skor nič! Primer honda civic 1.6 VTi ima 1600 kubikov in 160 KM!!!, a ji moraš vseeno dodati plin ko speljuješ ali ko prideš v klanec, nek američan od kolega, ne vem točno kaj je zaen ima pa 2300 kubikov pa "samo" 98 KM, vendar motor ne vgasne, če mu v momentu spustiš skolopko, ne da bi mu dodal kaj plina! Navor je "kriv" za prožnost motorja, več ga je bolje je, konji pa dajo tisto moč, ko avto vleče in pridobiva na hitrosti! Na količino navora veliko upliva tudi hod bata. Dizel motorji (npr Golf II navaden) so takšni, saj imajo zelo dolge hode batov in zato tudi veliko navora. Zato so dizli zelo razširjeni v avtošoli, saj ne "crkujejo"!

Upam, da boš razumel kaj sem napisu! Če pa zna kdo bol natančno razložt pa le, tud mene zanima!

L.p.

Moj avto ima trenutno 170Nm navora pa samo 700kg in ta navor ga vleče v katerikoli hrib(sprobano na Vršiču) s tretjo prestavo.
R5 baccara 1.7i(trenutno vse pripravljeno za turbino, vendar so še problemi pri batih, ker ne smejo biti ravni na vrhu in morajo biti ojačani - to pa zahteva kar nekaj iskanja po velikih firmah, kje bi jih naredili).

Pri avtomobilu je najvažnejši navor(ne moč in ne kubatura). Več ko je navora bolje avto vleče in lepše gre v hrib. Večji navor pomeni hkrati tudi manjšo porabo.

LP
Nebivedu

Sej moč in navor je en in isti šmorn. Več moči je več navora pri istih prestavnih razmerjih.

nebivedu...zakaj pa v 1.7 turbino rineš ? A je boljša mašina od original R5 turbo ? Sej tist se da tut precej dobr navit :)

kst,

Sej moc in navor je en in isti šmorn.

ne, se enkrat, moc je navor x obrati. motor ima pri visjih vrtljajih vecjo moc, navor je priblizno isti.

pujcek

tylerdurden:zakva bi bla pa petka smrtna kletka?...mogoče pri višjih hitrostih ampak jo maš pa raj prilagojeno za boljše pospeške...al niso pospeški pomembni za po mestu...po ravnini pa itaq ni zanimiu

Vrtilni moment, ki ga ustvari sila bata na ročični gredi je pozitiven, sila na obodu krat polmer kolesa pa negativnega. Vsota vseh momentov je vedno nič.

Višje število vrtljajev ročične gredi nam omogoča večje prestavno razmerje in s tem neposredno tudi večji vrtilni moment kolesa, ki nam omogoča da vozilo sploh spelje.

Sprobano 40km/h v peti prestavi lepo pelje - 800 obratov.

Baccara je res udobje - vendar zame ta avto ni namenjen udobju( za udobje imam SAAB 9000) ampak temu da lahko hitro pridem iz enga konca mesta do druzga in da lahko hitro pridem tudi po obvoznici do cilja. Usnje namesto blaga na sedežih - usnje je najlažje spucat.

LP
Nebivedu

Usnjeni sedeži so slabši od tekstilnih ker:
ti po njih drsi
se segrejejo na soncu
razpokajo
zahtevajo vzdrževanje
razpokajo, čeprav so bili vzdrževani

alcantara is the way to go....

Tisti ki pa so iz ljubljane grejo pa lahko zjutraj do 8h v BTC. Takrat še ni skor nobenga avtomobila nikjer, vsi parkirplaci so prazni in dovolj prostora na rondojih za getaway in BTC v živo :)
Zarad tistega gladkega asfalta je vse skup sam še bolj zanimivo.