2015 Testi letnih pnevmatik

Seveda jih lahko pohvalim. Za tak denar so več, kot dobre.

Uffff velik kompleks.

Olórin je 24. mar 2015 ob 14:24 izjavil:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re...

nexen n8000 so na dnu testa.

Ampak avto pa bo obut ja, vsekakor.

Po tem testu je povprečna guma z nizko ceno. Večino lastnosti ima oceno dobro(zaviranje,dež, poraba). Edini viden minus napram ostalim je obraba.

Olórin je 24. mar 2015 ob 14:24 izjavil:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re...

nexen n8000 so na dnu testa.

Ampak avto pa bo obut ja, vsekakor.

Poglej lastnosti na suhem in mokrem. Enaka ocena kot Conti in Michelin. Samo večjo glasnost in obrabo ima, kar pa nima veze z varnostjo. Če te obraba ne zanima (kot recimo mene ne), potem je sigurno p/p.

Pa še enkrat - nimam Nexen na svojem avtu, ampak glede na razvoj in nove teste, jih bom mogoče čez par let nabavil.

To je mogoče nova guma v tem testu. Kako bo z njo čez eno leto? Upaš stavit da bo še vedno enako konkurenčna?
To je pri temperaturi tega testa, upaš stavit da bo enako konkurenčna pri 10 stopinjah več, 5 manj?

Poročam čez 1 leto, trenutno jo imam na 205/55/16.

Naslednje vzamem še 225/45/17.

WarpedGone je 24. mar 2015 ob 15:16 izjavil:

Tle se naivno zanašam nato, da proizvajalci novih avtomobilov z nekim razlogom kot prvo vgradnjo pogosteje zmontirajo mišelinke kot nexen.
Čeprav bi lahko z prvo vgradnjo nexen končno ceno avtomobila zbili tudi za nekaj 100 eur.
Če bi bilo res vseeno, čemu ne?

Lobiji, podkupovanje itd?
Ne nebi zbili cene, samo sebi bi povečali dobiček

energetik je 24. mar 2015 ob 14:52 izjavil:

Olórin je 24. mar 2015 ob 14:24 izjavil:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re...

nexen n8000 so na dnu testa.

Ampak avto pa bo obut ja, vsekakor.

Poglej lastnosti na suhem in mokrem. Enaka ocena kot Conti in Michelin. Samo večjo glasnost in obrabo ima, kar pa nima veze z varnostjo. Če te obraba ne zanima (kot recimo mene ne), potem je sigurno p/p.

Pa še enkrat - nimam Nexen na svojem avtu, ampak glede na razvoj in nove teste, jih bom mogoče čez par let nabavil.

tudi jaz, vsekakor. Če postanejo zanesljivo kvalitetni. Ampak niso še firma, ki bi ji zaupal. V neki dimenziji so super, v drugi so klavrno slabi. Ni nobene konsistence še.

Vseeno so rezultati dobri, če upoštevam da je firma smešno mlada.

Čez par let bodo pa zagotovo v vrhu, sodeč po trenutnem trendu. Ampak niso še tam.

energetik je 24. mar 2015 ob 14:52 izjavil:

Olórin je 24. mar 2015 ob 14:24 izjavil:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re...

nexen n8000 so na dnu testa.

Ampak avto pa bo obut ja, vsekakor.

Poglej lastnosti na suhem in mokrem. Enaka ocena kot Conti in Michelin. Samo večjo glasnost in obrabo ima, kar pa nima veze z varnostjo. Če te obraba ne zanima (kot recimo mene ne), potem je sigurno p/p.

Pa še enkrat - nimam Nexen na svojem avtu, ampak glede na razvoj in nove teste, jih bom mogoče čez par let nabavil.

Plus v tem testu ni absolutni plus, ampak je plus, ki ima dolocen razpon. Po tvoji logiki bi morala guma na drugem mestu, biti na prvem. Pa ni.

cleanac je 25. mar 2015 ob 07:51 izjavil:

energetik je 24. mar 2015 ob 14:52 izjavil:

Olórin je 24. mar 2015 ob 14:24 izjavil:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re...

nexen n8000 so na dnu testa.

Ampak avto pa bo obut ja, vsekakor.

Poglej lastnosti na suhem in mokrem. Enaka ocena kot Conti in Michelin. Samo večjo glasnost in obrabo ima, kar pa nima veze z varnostjo. Če te obraba ne zanima (kot recimo mene ne), potem je sigurno p/p.

Pa še enkrat - nimam Nexen na svojem avtu, ampak glede na razvoj in nove teste, jih bom mogoče čez par let nabavil.

Plus v tem testu ni absolutni plus, ampak je plus, ki ima dolocen razpon. Po tvoji logiki bi morala guma na drugem mestu, biti na prvem. Pa ni.

Vem, saj lahko klikneš na posamezno gumo in ti razčleni. Na prvih mestih pa ni, ker ful upoštevajo obrabo - kar pa je za nekoga pomembno ali pa ne.
Jaz delam zelo malo letnih km, zato mi za obrabo (in porabo) dol visi. V tabeli gledam praktično samo oprijem na mokrem.

sandmat je 25. mar 2015 ob 08:18 izjavil:

zakaj vas ima toliko 225/45/r17 gume?
sicer nedvomno avto lepo pelje in se drži ceste (na tistih parih kilometrih državnih cest, ki nimajo asfalta starejšega od mene), a nisem prepričan, če tako majhen delež upraviči nabijanje mestnih udarnih jam v hrbet.

Razlog je povečini izgled, bi rekel.
Se strinjam, ceste so uničene. Jaz imam "balonarco" na 14", pa mi je še pretrdo po teh luknjah. No, nekaj je odvisno tudi od podvozja. Vendar občutim precejšnjo razliko že, če imam 2,1bar ali 2,5bar; v prvem primeru precej bolj udobno. Zato si tudi nisem nabavil 15" felten, čeprav imam homologirane.

energetik je 25. mar 2015 ob 08:36 izjavil:

Razlog je povečini izgled, bi rekel.
Se strinjam, ceste so uničene. Jaz imam "balonarco" na 14", pa mi je še pretrdo po teh luknjah. No, nekaj je odvisno tudi od podvozja. Vendar občutim precejšnjo razliko že, če imam 2,1bar ali 2,5bar; v prvem primeru precej bolj udobno. Zato si tudi nisem nabavil 15" felten, čeprav imam homologirane.

Leta 2008 smo kupili ford fiesto 1.4 (80 KM). Bila je ena tistih "poslavljajočih" se modelov (ki se prodajajo tik, preden pride ven nov model). Gor so gume (na litih feltah) 195/50 R15. Zakaj so to naredili, nimam pojma. Verjetno res izključno zaradi izgleda. Avto je trd kot kamen in poskakuje po cestah kot koza.

Ne bom rekel, da ne. Z drugimi gumami je nisem vozil.

So pa takšne gume na avtu z 80 KM popolnoma brezvezne, že zaradi cene novih. Če bi bil avto moj, bi dal gor železne feltne in eno normalno standardno dimenzijo gum (npr. 175/65 R14).

Med 225/45 in 205/50 je 1 mm razlike v višini. Vsaka čast če to začutiš.

sandmat je 25. mar 2015 ob 08:18 izjavil:

morda malo offtopic glede na trenutno nexen debato, a vseeno:

zakaj vas ima toliko 225/45/r17 gume? feltne gratis pri nakupu avtomobila ali kak tehničen razlog? V familiji imamo 205/50R17 gume in moram priznat, da se že po ljubljani ni ravno užitek peljat (tržaška, celovška in ostala smetana slovenskih cest) zaradi nizkega roba. R17 feltne so bile na avtu gratis.

sicer nedvomno avto lepo pelje in se drži ceste (na tistih parih kilometrih državnih cest, ki nimajo asfalta starejšega od mene), a nisem prepričan, če tako majhen delež upraviči nabijanje mestnih udarnih jam v hrbet.

Jaz bi raje imel 225/45/r17, kot pa trenutne 225/50/r17. Ker je pri 225/45/r17 več ponudbe in nižje cene. Ampak Alfa ima pač homologirano 225/50/r17 in to moram imeti gori

WarpedGone je 25. mar 2015 ob 09:01 izjavil:

Je treba tut povedat da je višina pnevmatik le del vzroka za trdoto.
Drugi (in pomembnejši) del so amortizerji, kolk močno se upirajo hitrim spremembam višine.
Na kakšnem zračnem vzmetenju maš lahk tut 35 gume, pa se zna zadeva bol mehko peljat kot kaka 'športno vzmetena' šajtrga z 55 gumami. Ford Fiesta se recimo nima kej zgovarjat na višino gum, je krivo kr vzmetenje samo.

Se strinjam, očitno so tudi pri mojem namontirali pretrde amortizerje. Sicer je super ko voziš čez dolge valove, ker se takoj umiri in ne niha, ampak pri majhnih nepravilnostih pa res skaklja "ko koza".
Bi bilo za preveriti kakšne aftermarket amortizerje.

Je res, zato bom pa pač malo potrpel
Ampak če se ne motim, so nekateri športni amortizerji tudi nastavljivi, morda tudi v mehkejšo smer; seveda je spet cena nesprejemljiva.

D3m je 25. mar 2015 ob 09:55 izjavil:

A maš Pirelli oz. po novem Preperelli na Alfi?

Ja, sedaj PZero Nero. Prej sem imel PZero Rosso, ki so sicer držale super, ampak so se pa popolnoma zradirale v sezoni in pol Sem pa tudi malo hitreje vozil hehe

Verjetno misli, da 45/50 pomeni visino gume v mm, kar seveda ne drzi. Pomeni visino v % glede na sirino. Kmecka logika pac :).

sandmat je 25. mar 2015 ob 08:18 izjavil:

morda malo offtopic glede na trenutno nexen debato, a vseeno:

zakaj vas ima toliko 225/45/r17 gume? feltne gratis pri nakupu avtomobila ali kak tehničen razlog? V familiji imamo 205/50R17 gume in moram priznat, da se že po ljubljani ni ravno užitek peljat (tržaška, celovška in ostala smetana slovenskih cest) zaradi nizkega roba. R17 feltne so bile na avtu gratis.

sicer nedvomno avto lepo pelje in se drži ceste (na tistih parih kilometrih državnih cest, ki nimajo asfalta starejšega od mene), a nisem prepričan, če tako majhen delež upraviči nabijanje mestnih udarnih jam v hrbet.

Joj kaj bi pa mogel jaz rečt z 205/40R17 če z 50 ti ni vredu :) Sicer pa se avto lepo pelje in ga držim lahko zelo dobro po cesti. Z zimskimi sem bil na 185/65R15 pa sem se bal kakšen krat da me bo kar zamajalo kam drugam.

Se pa da udarnih jam izogibat sploh če se pelješ vsaki dan po isti cesti to je meni že v navadi :)

otago je 25. mar 2015 ob 14:39 izjavil:

Doslej imel 165/70 R14 81T, kakšen predlog? Način vožnje; avtocesta in regionalna vožnja 50:50, letno manj kot 10.000km, ideja da bi zdržala ene 5,6 let ?

Po 5 letih bo guma trda in samo še za stran.

bla, bla, z do 10k kilometri, če voziš z normalnim speljevanjem ti guma kamot zdrži 6-7 let. Pa nič ne postane drsalnica, pa trda plastika pa ostali bla bla od otrok tukaj ki mislijo da so najmanj Alonso. Potrjeno z Hankook, Conti in Michelin gumami.

Pa še dva malo starejša članka na to temo: http://www.motorevija.si/si/345/692/Kak...

http://www.avto-magazin.si/novice/ali-j...

Seveda ni sporno da so nove gume najboljše, ampak da pa so stare 5 let za v smeti pa nikakor ne drži.

jakan123 je 25. mar 2015 ob 16:05 izjavil:

Michelin ne zdrži 5 let. Sem jih dobil z novim avtom, vožene dve sezoni (40k km), tretjo sezono so bile v skladišču, in so sedaj trde in v mokrem že nevarne. Skladiščene so bile pri vulkanizerju. Še nobene gume nisem imel več kot 4 leta. Tudi, če so imele še dovolj profila se niso obnašale dovolj dobro, da bi jih imel na avtu.

Seveda ko si namišljeni Alonso. Japonci priporočajo menjavo gum (z zadostnim profilom po 10! letih. Sami proizvajalci avtomobilov za gume s prvo vgradnjo po 6! letih. Ampak jebiga, zate in za Hamiltona pa to ne velja.

Goody je 25. mar 2015 ob 16:10 izjavil:

Seveda ko si namišljeni Alonso. Japonci priporočajo menjavo gum (z zadostnim profilom po 10! letih. Sami proizvajalci avtomobilov za gume s prvo vgradnjo po 6! letih. Ampak jebiga, zate in za Hamiltona pa to ne velja.

Lej kaj kdo priporoča, nima veze. Važno je samo, kako se tvoja guma obnaša na cesti, predvsem mokri. Če vsako leto sam narediš test bremzanja na istem mokrem odseku, potem jasno vidiš kdaj se lastnosti poslabšajo. In večina mojih letnih je bila pri 5 letih zaendrek na mokrem (recimo samo še 60-70% oprijema). Sploh Pirelli (P3000) so bile že po 4 letih katastrofa, ko plastika. Zimske po drugi strani dalj časa držijo odličen oprijem, vsaj 5-6 let pri meni (preizkusil UG7+ ter Conti TS800).

In 30% manjši oprijem na mokrem pomeni že konkretno razliko pri zaviranju v sili (izsiljevanje, žival na cesti itd). Ni treba biti noben Alonso, da to postane problem.

Na mojih Pirelli, ki sem jih kupil prejšnji teden piše še made in Germany :)