Renault Twingo 1.2 - problemi s težavami

TwingoLove, prosim nujno objavi kakšno sliko tvojega avtomobila oz. napredek obnove. Želim ti veliko sreče pri projektu a vedi , da ti to res lahko pobere veliko denarja.

GrimReaper je 9. feb 2015 ob 17:45 izjavil:

To pa moram rečt, glede na prvi post in njegova leta ima OP precej znanja. Sam nisem imel pojma niti o eni stvari katero omenja. Šele pri drugem avtu oz. po enem letu po prvem oz. pri 24-ih letih, sem znal kupit gume in ostale nujne stvari.

Ima nekaj pojma o eklektriki/el. kablovju, kakor ga jaz razumem.Vse ostalo mu je neznanka.

Ja, samo naj se uči na pisti, ne na javni cesti.

Kaj pa ce cvili bolj? Kje si prebral tako bedarijo cvili ker drsi z milom drsi se bolj.

jermen lahko mažeš s čimerhočeš, doker ga ne zašponaš nis naredil nič.

Dejsnko pa se jermene tud šprica da primejo, ker pod pritiskom ni vsaka stvar mazilo. Včasih je ravno konra, za milo ne vem.

zz

Če bi kdo odprl havbo in dejansko kaj vedel bi mu bilo jasno, da cvili ležaj alternatorja ne jermen

Ce je jermen ali lezaj se cuje ze od dalec. Ce je jermen menjaj strosek je 8eur danes sem menjaval na twingu pa to ne kr nek ampak continental. Starega dol jermenice spucat z cen hlapecim napriner breake cleaner ker je mogoce ze kak prejnji lastnik kaj mazal gor gkede na to kaksne bedarije lahko preberemo ze samo tukaj. Ko das drugega gor ga zategnes toliko da ga lahko z prsti se vedno obrnes za 90 stopinj z ne prevec truda. Ce je lezaj ne hodi v avtotrgovino ker ti prodajo "tipski lezaj in lahko stane tud 20eur zadeva pa je samo prepakirana ali pa sploh ne. Izmeris dimenzije z pomicnim merikom ali pa starega neses zraven v trgovino z lezaji strosek okoli 3-6eur.

Ko bos rihtal zavore kupi diske in ploscce ter okoli 7dl olja kako se ti najbolj splaca glede na pakiranje. Diski nimajo veze kaksni so zvijejo se 1. zaradi ploscic ker jih pri dolgih zaviranjih pregrevajo. Ogibaj se trw in delphi, ferodo premiere je cisto kul za preganjanje twingota. 2. Diske zvijejo vozniki ki po daljsih zaviranjih na kriziscu stojijo na zavori. Ce so diski vroci stpoi z bremzebdol.

ce menjas zavore se splaca odstranit protiprasne gumice na vodilih, jih ocistis ter na novo namazes z namensko mastjo. Z tem odpravis morebitno nepravilno/neenakomerno obrabo ploscic, slabo dovajanje ploscic od diska ter posledicno pregrevanje in vecjo obrabo materiala. Ko imas avto v zraku in je vse zgoraj nasteto storjeno ga das v ler in z roko zasukas kolo. Ploscoce so vedno na nekem delu diska v stiku in ko kolo zavrtis se mora to slisati a neovirano vrteti se par vrtljajev (3-5 odvisno koliko mocno pozenes kolo). Ce se slabo vrti je nekaj narobe.

ko gres na testno ne pozabi napumpati zavor (veckraten pritisk na zavorni pedal prvi pritiski naj ne bodo pregloboki. Ce bos menjaval zavorno tekocino imas dobre how to je na youtubu. Ce bos sel po sistemu dveh oseb(en odzracuje sistem drug pritiska pedal) naj tisti ki pritiska ne pritiska prefloboko do skrajnega podna ker lahko to pripelje do unicenja tesnila v glavnem zavornem cilindru. Ce si totalni noob za vsak slucaj kupibdeci olja vec in na odzracevalnem ventilu namesti cevko in jo skozi ceramonijo imej potopljeno v 1dl zavorne tekocine s tem bos preprecil uhajanje zraka nazaj v sistem in posledicno se nebos vrtel v zacaranem krogu "ajnliftanja zavor".

Se en nasvet. Ko ugotavljas kaj piska/ropoce po motorju najprej lociraj stvar na zgornji in spodnjibdel motorja. Ce se slisi bolj intenzivno pri odprtem pokrovu motorja ali ce pocepnes pri voznikovih vratih. Nato lociraj levo desno in ko dolocis ozje obmocje vzami namenske slusalke oz ce jih nimas kar dolg izvijac z plasticnim rocajem, kovinski del z spico prisloni na del ali blizino dela kjer sumis napako na plasticen del pa prisloni uho.

dobro je tudi da dodajas plin in locis napako na to ali je odvisna od obratov motorja ali ne, ali le delno in je je odvisna od obratov med voznjo ali tudi na mestu, ali je prisotna tudi med voznjo v leru ali stisnjeno sklopko itd. Tako najlazje postavis diagnozo in izlocas stvari ki niso hin