Megane zgublja na moci

Danes sem se odpravil ven z avtom. Ustavim pri stop znaku in ko sem hotel speljati je bil avto popolnoma brez moci. Kakor da bi imel avto s 30 KM. Speljalo sicdr je vendar pocasi. ko sem nabijal gas je zelo pocasi prihajalo do pravega izraza. Nato avto ugasnem in vzgem se 1x. Nato je delovalnormalno par km. Potem pa spet. ko dam po gasu kar zacne izgubljati moc.

Kdo ve kaj ga matra?

Renault megane coupe l98, 90KM

Megan who? Ali je TD, pa je zaradi vrocine izkljucilo turbino?

Smo imeli enako težavo, ko je eno cev na motorju (za zrak ali nekaj - skratka kr debel premer je imela) predrlo. :S

ja vem da je nemogoce ugotoviti kaj bi bilo narobe. Vprasam samo ce je kdo imel podobne probleme pri tem meganu. Uglavnem..enkrat dela enkrat ne. Skoraj nemogoce je predvideti kdaj se bo to zgodilo. kadar se to dogaja je pa kot da bi imel avto 20 konjev. ne potegne nikamor. upam samo da ni kak velik strosek...bom peljal k mehaniku. moram pa se povedati da imam obcasno probleme z vzigom. Sploh mi ne vzge kaksenkrat. to se pojavlja popolnoma random

Ne mi odklapljat baterij na način da se + klemo najprej odklopi...videl že na lastne oči več baterij letet v zrak, brez tega delat, če to delaš je pa še igranje z ognjem...

šernk je 19. avg 2012 ob 20:22 izjavil:

Ne mi odklapljat baterij na način da se + klemo najprej odklopi...videl že na lastne oči več baterij letet v zrak, brez tega delat, če to delaš je pa še igranje z ognjem...

LOL.
1000x sem že tole naredo doslej,nič kej takega. Baterija v zrak? Haha,only in your dreams. Nimaš pojma kaj govoriš.

Saj če bi "olje" lahko vklopil ZKP bi najbrž poštudiral, zakaj se odklaplja prvo - klema, tako pa....

imel sem enak problem pri laguni - službeni

naenkrat nobene moči in nič pospeškov

pa je bilo takrat ugotovojeno da je šel en cilinder od štirih

Ali je senzor odmične gredi ali pa cinšpula. Najverjetneje.

Jaz sem imel take težave 2x.. obakrat je bila zanič cinšpula. Vozim pa Megan HB 1.6 90KM, isti letnik kot tvoj.

Pri mojem mi pri 1/5 vžigov dela motor tudi na 3 valje, malo bolj pritisnem na gas, če avto še trese, torej še vedno dela na samo treh valjih, ponovim. Zdaj ko je toplo tega problema skoraj da ni, pozimi, jeseni in spomladi pa je to še kako annoying. Na koncu koncev, delovanje po 3 valjih je pri mojem megan coupe-ju še najmanjši problem.

IceIceBaby je 19. avg 2012 ob 17:19 izjavil:

Renaulti okoli tega letnika so imeli probleme z vžigalnimi tuljavami.

Se sliši, da avto dela samo po 3 cilindrih, ko nima moči? (traktorski zvok, vibracije)

pri meni je bilo podobno. Nov modul vžiga je rešil problem.

shadeX je 20. avg 2012 ob 00:40 izjavil:

Mah, to ni res. Pridem sedaj domov. Brat od punce se uči za mehanika in gre sprobat avto. Megane je delal v nulo. Sploh brez problema. Nobenega cukanja , nobenega trzanja ne nič. Tip ga je držal na 7k obratov in je delal kot urca. To ni res..

Kako naj razložim mehaniku kaj je bilo narobe če sedaj avto dela. Čez 2 tedna grem na morje in nočem da me ravno takrat pusti na cedilu..

Ma kaj..??

Zamenjajta avta za vsaj 1 teden.

premak je 19. avg 2012 ob 21:58 izjavil:

Imam podobne težave pri letniku 2000. Noben mehanik mi ne more nič za 100% povedat, zato pač ne grem menjevat pol avta po vrsti. Pri meni se pojavi nekajkrat letno, zato pač živim s tem. Menjava vseh 4-ih tuljav je cca 200€, kar mi je preveč, sploh pa ker nisem siguren kaj je. Tako da gud lak :)

Zalaufaj avto, pa snemi postopoma po eno tuljavo s svečke... zamenjaj tisto, kjer ne bo razlike v delovanju motorja... tista je fuč! jst sem na svojem v zadnjih dveh letih zamenjal postopoma vse. Tako tudi na servisu testirajo katera je crknila. Samo ne pozabi si jih prej odšraufat...

BTW: ena tuljava stane cca. 35€, če je dosti dražja jo kupi drugje!

Hvala vam za nasvete in ideje. Jutri sem zmenjen z mehanikom, pa bom poročal kaj je ugotovil ČE bo kaj.

Sicer nisem expert, ampak verjtno imaš potem nekje luknjo na avspuhu blizu mašine. Problematično je še to, da je tam okoli tudi luknja za tvojo ventilacijo, načeloma ni vlih fajn, da ti izpušni zrak mašine vleče v notrnjost...

Kakšen mehanik pa je to, da ne ve ali je cevka zanič ali ne? Verjetno gre za cevko MAP senzorja (nisem pa siguren, če ga Megane ima).

CO2 nima vonja. Lahko pa da imaš počen izpušni kolektor oziroma izpuh od mašine do lambda sonde, kar daje napačne meritve lambde. Ampak to ne bi povzročilo kar totalno izgubo moči. Počena MAP cevka pa bi lahko kaj takega naredila. Preglej še senzor položaja lopute za gas, izmeri se upornost pri različnih položajih lopute.

Kakšen mehanik pa je to, da ne ve ali je cevka zanič ali ne? Verjetno gre za cevko MAP senzorja (nisem pa siguren, če ga Megane ima).

pri 5ih cevkah in parih senzorjih, lahko mehanik le preizkuša in ko pride do prave stvari ni več napake. drugače žal ne gre. zakaj mogoče je mogoče ni, najbrž ko je zamenjal cevko je avto začel delat, morda je začel delat le momentarno in če se bo napaka ponovno pojavila je težava v kakšnem senzorju. sedaj pa: cev stane do 50€ in če je vidno počena je zelo verjetno to vzrok okvare, nikjer pa ne piše da je tudi senzor fuč. senzor lahko tudi enkrat dela enkrat ne dela in če v trenutku ko je avto pri mehaniku senzor delujoč, se lahko mehanik postavi na glavo in menja cel avto, človek bo pa prišel čez 2 dni nazaj z isto težavo in mehanik se lahko spet na glavo postavi, če napake takrat ne bo prisotne.

Če prav vidim je to vakuumski regulator tlaka bencina. To bi bilo logično, lahko da je bila cevka zanič in si imel nepravilen tlak bencina pred injektorji, posledično prebogato/prerevno mešanico v določenih trenutkih.

Če se ne motim, bi počena cevka pomenila, da je v vodu bencina prevelik tlak, zato zalit motor.

No, če je bila raztrgana, je to to. Zihr je to vakuumski regulator tlaka bencina, tista vodoravna cev je pa skupni vod, s katerega se napajajo injektorji. Notri je cirka 3bar pritiska.
Regulator pod obremenitvijo (ko pritiskaš gas) dopušča te 3 bar, ker je vakuum v cevki skoraj 0. V prostem teku je v cevki velik vakuum, zato regulator zniža tlak goriva. Če je pa strgana, pa ni notri nikoli vakuuma in je v prostem teku tudi 3 bar tlaka, zato je motor "zalit" in cuka pri speljevanju itd.

energetik je 29. avg 2012 ob 21:19 izjavil:

No, če je bila raztrgana, je to to. Zihr je to vakuumski regulator tlaka bencina, tista vodoravna cev je pa skupni vod, s katerega se napajajo injektorji. Notri je cirka 3bar pritiska.
Regulator pod obremenitvijo (ko pritiskaš gas) dopušča te 3 bar, ker je vakuum v cevki skoraj 0. V prostem teku je v cevki velik vakuum, zato regulator zniža tlak goriva. Če je pa strgana, pa ni notri nikoli vakuuma in je v prostem teku tudi 3 bar tlaka, zato je motor "zalit" in cuka pri speljevanju itd.

To ECU nekako skompenzira (sprobano) vendar še vedno ni ok.

Drugače je kot si napisal.

Zadeva regulira, da je tlak goriva glede na tlak v sesalnem delu venomar enak.

Težave pri tem so cukavanje, crkovanje, močno kajenje, check engine light. Včasih pri polnem gasu mašina dela kot mora, ni pa to vedno

No, saj v prostem teku so lahko težave. Pri polnem plinu naj ne bi bilo problemov, ker takrat itak ni hudega vakuuma v kolektorju.