Zimske gume na svojih platiščih in centriranje

Odvisno kakšen avto imaš, citroen, C5 recimo, ne smeš tega počet doma, zaradi senzorjev, drugače pa ni panike, če že slučajno ni vse tako kot bi moralo biti, boš kaj kmalu opazil,...

Senzorji na kolesih, vsakemu posebej in pol če spremeniš in ne nastaviš parametrov pol samo piska. Celo ko jih jemlješ dol, rabiš poseben ključek, ma v glavnem ni šans, da menjaš sam doma.

No ja, meni bi tudi šlo to na živce, samo sama vožnja z njim je pa odlična.
Pač ti piska, dokler ne popraviš gume,... Tistih par km pa že preživiš.

lol?

kaj pa ko imaš letne gume gor 3 sezone brez centriranja? pa redkokdaj začnejo tresti.
seveda da jih lahko doma zamenjaš, zakaj pa ne? en strošek manj ne komplicirat.

kako je z senzorji pri C5 pa ne vem...zato vozim italijana, ko ga lahko na prafaktorje razstavljaš po mili volji

Če gume niso centrirane opaziš pri vožnji.

misek je 14. nov 2010 ob 18:19 izjavil:

Če gume niso centrirane opaziš pri vožnji.

A ni to osnovni namen gume?

Odmontiraš gumo, jo daš na eno os/drog/štango (vmes daš nekaj mehkega, da rotacija ne poškoduje platišča), označiš s kredo točko, kjer guma obmiruje, gumo zarotiraš in pogledaš če se ustavi na prej označenem mestu.

@misek
jih da vedno najprej nastroj in potem tam nacentrira. Ocitno se decentrirajo, ko lezijo v kleti? Mogoce ce take gor dal in jih nekaj casa vozil, da bi bilo kar ok.

Pri C5 (in bataljonu drugih avtov s kontrolo pritiska v gumah) bo vse piskalo, ker ne bodo prisotni senzorji za pritisk v gumah. Pri hidravličarjih (C5, xantia, xm, ...) je prej treba pazit na kaki višini se avto daje na dvigalko (ne vem, ali ga je treba do kraja dvignit, ali pa do kraja spustit na tla), sicer se avto 2 dni ne poravna.

Do 100-110kmh ni panike,če pa se pelješ hitreje in gume niso centrirane pa se avto lahka razpade zarad tresenja,če so gume in platišča bl boge.

balocom je 17. nov 2010 ob 20:43 izjavil:

Pri C5 (in bataljonu drugih avtov s kontrolo pritiska v gumah) bo vse piskalo, ker ne bodo prisotni senzorji za pritisk v gumah. Pri hidravličarjih (C5, xantia, xm, ...) je prej treba pazit na kaki višini se avto daje na dvigalko (ne vem, ali ga je treba do kraja dvignit, ali pa do kraja spustit na tla), sicer se avto 2 dni ne poravna.

Hidravličarji se lahko dvignejo sami (xantia, xm, verjetno tudi c5 - izvedba na hidravliko) -> ni potrebe za dvigalko, vsaj če se greš "samo" menjavo pnevmatik.

Rabiš samo tole:


Pomeriš z desnim delom, tam kjer pride ven tista (špica) in odčitaš. Nisi še nikoli kaj takega meril?
Na gumi pa meri pri robu tekalne površine in na sredini. Samo ne merit tam, kjer je idikator globine profila.

EDIT: glede zimskih na svojih feltnah - vedno smo imeli tako narejeno, pa smo morali samo 1x še vmes centrirati. Torej plačam centriranje povprečno 2x na 4 leta, enkrat pri novih letnih in drugič pri novih zimskih.
Pač pelješ centrirat takrat ko začne trest, ne vem iz katerega razloga bi to počel vsako leto? Če pa menjaš gume na istih feltnah, ti jih pa morajo centrirati vsake pol leta.
Je pa nadvse elegantno, medtem ko se drugi gužvajo pri vulkanizerjih, jaz lepo na dvorišču v 3/4h zamenjam vse skupaj, preverim tlak in operem letni komplet.

Jaz sem ravno vrgel stran komplet zimskih gum, ki so imele še čisto dovolj profila, le trde so bile, pač zaradi starosti.

Zdaj me pa zanima, če kdo prakticira uporabo celoletnih gum, ker se mi ne sanja kako se obnesejo, ker niso ne tič ne miš, pravzaprav. Ali jih poleti zaradi vročine hitro pobira, ali pozimi dobro primejo, na mokri cesti, ledu, itd?

Ja, točno tko kot si napisal. Me je pa presenetilo, da so te celoletne gume skoraj enako dobre kot zimske/poletne. Če jih menjaš vsake 3 leta prideš ceneje skozi kot če menjaš zimske/letne vsakih 6 let, tudi če imaš vsake na svojih feltnah, ampak bistvo je pa v tem, da se guma nima časa otrdet - in ti nič ne pomaga če kupuješ najdražje gume, če jih maš pa potem gor 6 in več let, ker je na koncu taka guma bistveno slabša od najcenejše nove. En od zaposlenih pri vulkanizerju je rekel, da so zimske dobre kvečjemu za dve sezoni... :)

Je pa nadvse elegantno, medtem ko se drugi gužvajo pri vulkanizerjih, jaz lepo na dvorišču v 3/4h zamenjam vse skupaj, preverim tlak in operem letni komplet.

Ali pa ti vulkanizer po najavi zamenja gume v 10tih minutah medtem ko ti lepo s čistimi rokami kavico piješ.

Po plačilu 40EUR... Potem pa doma pogledaš tlak in vidiš, da ima ena guma 2,6bar, druga 2,1bar in tako dalje. Povrhu odkriješ še da se ena ali več uteži premikata, kot se je zgodilo meni. (pri večjem vulkanizerju, kjer sem nabavil nove gume in med montažo pil kavico...)

Da ne rečem, da v menjavi na svojem dvorišču uživam. Hkrati še malo pregledam podvozje, bremze.

Pri nas nista še nista odpadli (sta bila za pokrovom kolesa), si jih pa lahko z mezincem premikal. In to na 2 različnih kolesih. Ker smo morali nujno na pot, sem tudi samo potolkel s kladivom, se je zaradi prahu videlo kje mora bit. So pa pri tem "večjem vulkanizerju" izgubili redno stranko.
Zato zdaj raje montiram nove gume sredi poletja oz. letne zgodaj spomladi, ko vulkanizerji nimajo veliko dela in ne hitijo. Ko pride zakonski datum, pa lepo samo prešraufam.