Clio 1.5 dci ne vžge - topel

Prijatelji!!

Imam težavo. Clio II 1.5. dci mi normalno zažene ko je mrzel motor. Tudi po 20km vžge. Ko pa se peljem in se ponovno ustavim in vgasnem motor pa noče zagnat motorja - ne zaštarta. Motor zaganja, a ne zažene. Bil sem na sevisu, a vedno, ko je tam je hladen in vžge. Pred kratkim sta bili obnovljeni dve šobi, bosh črpalka je bila preverjena. Vžge tudi takrat, ko ga pustim cca 30 min, zaklenem in ponovno odklenem. Med vožnjo ni težav.

Premišljujem ali je mogoče senzor na gredi, ali bosh črpalka, ali pa ključ.

Lahko kdo pomaga ali ima kdo podobne izkušnje?

Kje ima dizl motorček prostega teka?

Avtomobil je bil na servisu - na računalniku ni pokazalo nobene napake, ko se avto lepo zažene.
Glede trosenja motorja, ko ga zaganjam pa ni opazit razlike-zaganja tako, kot da je ok. Ko pritiskam stopalko, pa ga hoče zagnat, ampak neuspešno.

Boš pumpa je imelatisto diagnostiko pretočnosti in za opilke so pogledali, če bi mogoče kam zašli v pumpo.

No, to sem pred dnevi naredil - ko ni zagnal, sem se lotil ročne pumpice, ki je bila sicer mehka (sem pričakoval, da bo nabita in bolj trda). Ko sem stiskal pumpico, se je gorivo videlo kako prehaja skozi pumpo in videli so se tudi mehurčki (tu in tam kateri). Ni hotel zagnat. Pustil sem ga še nekaj minut, ga zaklenil in šel na kavo, potem sem ga moral potisnit cca 15metrov, ker je bil avto napoti drugim vozilom, zaženem in avto dela.

Bom pa še poskusil z pumpanjem, ko bo prišlo do težav,

Preveri še cevi za povratni vod goriva, da ne vleče kje zrak notri. Preveri tudi okoli hitrih spojk, čeprav v bistvu ne boš ničesar videl. Nafta ne bo ven tekla ampak se bo umikala, ker bo zrak vleklo notr v cevi in ne nafto iz cevi.

To je zato ker ima tista pumpa sposobnost prebaviti malenkost zraka. Samo ko pride enkrat v injektorje je tega špasa konec.

aleks_oni je 13. okt 2010 ob 22:06 izjavil:

Prijatelji!!

Imam težavo. Clio II 1.5. dci mi normalno zažene ko je mrzel motor. Tudi po 20km vžge. Ko pa se peljem in se ponovno ustavim in vgasnem motor pa noče zagnat motorja - ne zaštarta. Motor zaganja, a ne zažene. Bil sem na sevisu, a vedno, ko je tam je hladen in vžge. Pred kratkim sta bili obnovljeni dve šobi, bosh črpalka je bila preverjena. Vžge tudi takrat, ko ga pustim cca 30 min, zaklenem in ponovno odklenem. Med vožnjo ni težav.

Premišljujem ali je mogoče senzor na gredi, ali bosh črpalka, ali pa ključ.

Lahko kdo pomaga ali ima kdo podobne izkušnje?

daj za foro mal drzi gas in probaj zalavfdat. pa ne spustit gasa sploh.
btw, je kaksna skrivnost, koliko stane obnavljanje dveh sob?

Tale baje za ugodno ceno čisti in tudi obnavlja injektorje: http://www.itis.si/MEHANIKA-VINDER-VIND...

Kaj pa ce ti racunalnik jebe?

eh to kašn rgv ventil jebe, vsaj po simptomih sodeč

niti ne pri vseh.

Ne vem na kakšne oljne obročke folk misli.

Men je tko zezal Fiat UNO dizel, takrat (cca 17 let nazaj) je bilo treba menjat bosch pumpo.

Eh.
To nima veze.

Tastare mašine baje niso imele problema s kurilcem, pač si mal večkrat menjal filtre, pri novejših pa fantje iz "stroke" :) to odsvetujejo.

hja, fantje iz stroke bi najraje menjali vse po spisku. Ampak mene pa zanima finančna plat in če bi po TOTALNI menjavi vžigal brez problema.
Letnik je 2002, zakar mislim, da motor ne bi smel delat težav - vžig zafrkava kot nor.


Do sedaj sem naredil cca 400km in skuril polovico tanka.

zdravo
jst imam enakte težave zanima me kako si to rešil ali pa če kateri ve kaj bi bil problem?

Naj bi bil problematičen tipalo vztrajnika (ali senzor mrtve točke). Več na tem forumu.

Jaz imam sicer Megane bencinarja, ampak ko sem imel takšne simpotome (do sedaj 2x menjan), je bil senzor na mrtve točke - na odmični gredi. Hladen je normalno delal, ko se je segrel ni vžgal več in je bilo potrebno počakati, da se ohladi. Strošek 25 eur.

Tega ne vem. Ker pa imam podobne probleme, ko mi noče vžgat ko je motor topel bom to tipalo očistil in videl ali sem s tem rešil problem. Čakam na lepše vreme.

aleks_oni je 21. okt 2010 ob 07:01 izjavil:

Ugotovili so kje se skriva napaka.

Prejšnji lastnik je uporabljal KURILNO OLJE (sledi v ceveh)- to je uradna različica uradnega Renault servisa - in zato avtomobil ne vžge. Rekli s, da bi moral menjat celi krogotok goriva (pumpa, cevi, dize,...)
Govoril sem s svojim mehanikom, ki pa mi je svetoval, da naj kupim nekakšen dodatek za nafto in naj vlijem v rezervoar in naj spraznim celega. Potem bi naj zamenjala dize in bi težava morala biti rešena.

A to gre skozi? Bo učinek?

kurilno olje in nafta sta isti drek. Razlika je v barvi, to so ti rekli zato ker se jim sanja ne kaj je narobe in bodo pač menjali vse kar bi lahko bilo narobe

kurilno olje in nafta sta isti drek

Petrol pravi drugače: Ali je res edina razlika med kurilnim oljem in diesel gorivom barva?

Manu je 27. feb 2013 ob 21:23 izjavil:

pihec je 27. feb 2013 ob 19:28 izjavil:

Manu je 27. feb 2013 ob 18:11 izjavil:

Tega ne vem. Ker pa imam podobne probleme, ko mi noče vžgat ko je motor topel bom to tipalo očistil in videl ali sem s tem rešil problem. Čakam na lepše vreme.

pa imaš dizla ali bencinarja??

Bencinarja. Simptomi problema so enaki.

aha, če boš kej hmal naredu mi sporoč rezultate :D

pihec je 27. feb 2013 ob 17:48 izjavil:

Če bi bilo senzor mrtve točke ali pa tipalo vztrajnika, bi na računalniku (testerju) zaznalo napako?

Meni ni pokazalo napake.

na žalost servis.
Za ceno pa tudi nevem točno, ker mi je še svečke in olje menjal (je bilo blizu 60.000km). Samo mislim da nebo neka ogromna številka - mogoče 50€. Ker ga mora na računalnik priklopit in to vedno stane, ga pa nisem peljal na Renault servis ampak mojemu serviserju, ki ve veliko o renaultu. Na Renaultu bi mi kasiral 2x več.
Če si iz savinjske, ga lahko tja pelješ.