Izpit za voditelja čolna

http://e-uprava.gov.si/e-uprava/dogodki...

kolikor jaz vem je izpit,ki ga narediš na hrvaškem veljaven samo tam.

Če že imaš izpit B kategorije, pokažeš zgolj njega. Pa priporočam tečaj. Dosti lažje narediš. Lahko pa greš probat tudi brez tečaja, samo je potem izpraševanje dosti bolj temeljito.

Ma jaz bom kupil gliserja pa en 50konjski motor, ne bo to za dolge ture. Tako da se mi gre isto samo da naredim.

Jadran zna bit nevaran.. zato je dobro da greš skozi kakšen tečaj in narediš izpit.
Tu sem ga jaz naredil : http://www.nautica-jadranje.si/

plovno dovoljenje(vinjeta),zavarovanje odgovornosti..odvisno spet v kateri državi pluješ. Na Hrvaškem so nekaj spreminjali zakone v zadnjem času, ne vem kako je trenutno.

kolikor jaz vem je izpit,ki ga narediš na hrvaškem veljaven samo tam.

Ni res. Velja po vsem svetu, razen v Sloveniji (če si slovenski državljan).

Dobro se podrkavajo :-)

Sedaj ne vem, kako je z izpiti, narejenimi v drugih državah, samo nas so učili, da je izpit, narejen v SLO veljaven po celem svetu, ker so pomorski predpisi praktično identični. V bistvu so pomorski predpisi eni najstarejših "mednarodno veljavnih" predpisov sploh.

Kako pa kej potem zgleda izpit? tlele piše, da je sestavljen iz praktičnega in teoretskega dela...kaj je to mišln kot praktičn deu? A lahko kdo kej več o tem izpitu pove?

p.s.: nekje sm slišu da bo od septembra naprej potrebna tut praktična vožna(tko kt pr avtu), kdo kej več o tem ve? Al je to že zdej?

Pri praktičnem delu moraš delat vozle (jih je kar nekaj, kakih 10 različnih) in pa reševat naloge iz kartografije (odčitovat koordinate, azimute, računat razdalje, določevat položaj itd...).

gzibret je 7. mar 2011 ob 09:15 izjavil:

Pri praktičnem delu moraš delat vozle (jih je kar nekaj, kakih 10 različnih) in pa reševat naloge iz kartografije (odčitovat koordinate, azimute, računat razdalje, določevat položaj itd...).

Mi smo meli še nočne oznake in motoroznastvo.

Ja, nočne oznake so čista piflarija. Motoroznanstvo pa iz rokava streseš.

Ne zganjaš komerciale my ass!

Teoretično te lahko sprašuje vse. Praktično moraš znat zavezat tistih pet ali koliko vozlov je obveznih. Pod praktično bi mogoče dal vrisovanje in branje karte. Drugače pa ja, naštet vetrove itak moraš. Če je pa možakar dobre volje, te zna pa še vprašat, kateri veter je nevaren npr. za marino Portorož.

@lonz: Če bi zganjali komercialo, bi imeli koga na plačilni listi, se ti ne zdi? Tako pa ves denar pokurimo za priveze, vzdrževanje, menjavo opreme. Če ne bi tega delali, bi v dveh letih lahko vse potopili in potem zaprli vse skupaj.

Eno je izpit narediti, drugo pa da se skotališ na čoln in v praksi probaš, kako stvari delajo.

Jaz sem izpit delal na Krku. In je lučki kapitan, ko nam je dal na koncu pildke, rekel - no, tako, naredili ste izpit iz veslanja, da ne bi kdo slučajno mislil, da znate sedaj že barko vozit

Bil je pa to šnel kurs - prišli smo v soboto zjutraj, imeli enih šest ali osem ur predavanj, popoldan smo šli pa izpit delat.

O.

Ne, velja po vsem svetu, razen v Sloveniji.

O.

Hrvaški izpiti za ne-Hrvate veljajo samo na Hrvaškem. Hrvatom njihovi izpiti veljajo po celem svetu. Pa še to menda da šele po določenm datumu, ker so se tudi po drugih državah omejili veljavnost zaradi "kupovanja" izpitov. Niso samo Slovenci peezde.
Za SLO http://www.evropa.gov.si/si/vsebina/pog...

Mnja, pa še izpit za VHF moraš imeti, ker je na vseh čarterjih tudi postaja (če nimajo kar zakonsko urejeno, da mora biti gor). In ker je noben ne bo ven jemal, moraš imeti tudi za to izpit. Sicer ne težijo in pogledajo skozi prste, ampak nikoli ne veš.
Stran 7 http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/brodi...

Če misliš najeti samo odprt gliser, potem izpita za radijsko postajo ne potrebuješ.

O.

Če prou razumm, je dost da mam vozniško dovoljenje, da pristopm k izpitu?

Okej, sej bom šu itq na en tečaj zdej, ampak k mi vozniška zdle poteče, grem jutr delat zdravniški pregled da bom podalšu, pa da neb slučajn rabu kšnga posebnga zdravniškega...=) Hvala ;)

Torek in četrtek. Pa zdaj, če spustiš četrtke in se doma naučiš, ne bi smel biti problem. Na izpit greš pa pod "okriljem" JK Ljubljana. Kar so nekateri že delali, da so si dvignili "rating" pred komisijo.

Oh, no... Vsekakor se lahko doma usedeš in predelaš vso snov. Izpitna vprašanja so na internetu, z odgovori vred. Ampak če vidiš point v tem, da samo izpit narediš, pol pa vso srečo. Se mi zdi, da je pa vseeno dobro izvedeti kaj tudi o stvareh, ki niso nikjer zapisane.
Dokler SLovenci čolne razbijamo po hrvaški obali, se nam zdi, da se nesreče ne dogajajo. In se dogajajo, zaradi neznanja ali pa precenjevanja razmer. Tega ti pač internet ne da. Kot se avta ne naučiš voziti na simulatorju (pa ne mislim, da se ga ne bi dalo).

Še očitek glede komerciale - v SLO je precej podjetij, ki se ukvarjajo s takimi tečaji. In je tudi precej klubov, ki jih prav tako organizirajo. Če klubi delujejo kot športno društvo, financirano samo s strani svoje lastne dejavnosti in vložkov svojih članov, brez velikega sponzorja, potem ne moreš govoriti o komerciali. In so tudi klubi, ki so "del" firm (Burin mi pade na pamet). Primarni namen vseh tečajev je pa itak pridobivanje članstva, ker je tistih, ki so pripravljeni žrtvovati po deset in več vikendov na leto, vedno manj. Po tvoje je najbrž komerciala vse, kar ni zastonj. Zame, ki sem v različnih neprofitnih organizacijah 20+ let, pač ne.

In "korupcije"... So ti šli odličnjaki vedno na živce, ker so bili pred tablo pet minut in odšli s petico, tebe so pa po pol ure poslali s slabo dvojko? Eni so tudi bruhali pred tablo...

so dobili višjo oceno ker je njihov očka profesor,župan...

Se spomnim, ko sem delal tečaj, je hodil na predavanja en "politik". In je vedno ven hodil na telefone, pa zamujal in manjkal in neumno se mu je zdelo ko je predavatelj malo zašel iz šnel-kurz predavanja. No, na koncu je edini padel na izpitu.

Je pa povedal takrat predavatelj, da praktičnega dela (vožnja po vodi) verjetno ne bo nikoli, predvsem zaradi tega, ker je toliko različnih plovil. Čeprav si ga marsikdo želi uvesti.

Sam sem sicer delal izpit ze pred dvajsetimi leti v Sisku na Hrvaskem. Juga se je lih razpadala, tako da so mi ga kasneje samo zamenjali s slovensko verzijo. Je pa bila v igri tudi praksa in glede na to, da je to bilo v Sisku, se je odvijala v enem kar precej derocem delu Kolpe ali Save - kdo bi to vedel. No, na sreco je bilo oblacno in se je ravno pred mojim prakticnim delom ulilo, tak da smo to lepo preskocli

Sicer pa so na morju najhujsi primerki nepoznavanja pravil, bontona in splosnega navticnega znanja, najveckrat za najti na srednje velikih motornih jahtah in gliserjih. Ponavadi "pozabijo" da s svojo (pol)izpodrivno banjo, povzrocajo konkretne valove, ki marsikomu, predvsem tistim z manjsimi plovili, precej zagrenijo plovbo, videl sem pa tudi ze prevracanje zaradi tega.
En tak model je pred leti na ta nacin vec dni maltretiral eno umirjeno otosko vasico, dokler se nekega jutra ni mogel vec odpeljati. Cez noc je namrec cudezno izginil propeler njegovega motorja in gledena na storije, ki sem jih drugje slisal, jo je se poceni odnesel