Kombiniranje dveh akumulatorjev z 10Ah z recimo z enim z 20Ah. Kako to vpliva na stvari?

Se to:

Kdo ve kje v LJ se dobi EDTA (etilendiaminotetraocetno kislino) v prahu oz obliki soli? In mogoce se za koliko $$?

Kislino baje dobiš v LabTeh v trnovem, ali v Laboratorijum v Murglah ali v Mikro+Polo
Cena je približno 35€ za kilo.

Laboratorium

Proč vržen denar in čisto zapravljanje časa.

Če je aku sulfatiziran je adijo, sploh gel izvedenka. In tudi če boš nekako uspel izvleči žveplo iz plošč, bodo plošče mehansko tako uničene, da se bodo sesule najkasneje pri prvi obremenitvi, električni ali mehanski. Če je okvara zaradi sesute celice, je tudi ne moreš obnoviti.

Ni vredno truda. Sem včasih tudi imel nekaj upanja v zgonjene Pb akuje, ampak realnost ti pokaže, da regeneracija nikoli ni smiselna. Aku, tudi če ga nekako obnoviš, je komaj senca brezhibnega in tako samo zaluftaš kup časa in denarja in še vedno nimaš nič.

V tem času kar se že trudiš s temi uničenimi akuji na skuterju, bi že dobil nove in bi spet imel par let mir.

Malce se motita oba.

Veliko akumulatorjev se vrze stran samo, ker jih kdo pusti mdolgo prazne in sulfirajo in , ce gre za tak akumulator, se ga da hitro spravit v prvotno stanje. Sam cakam na EDTA in bom se z tem probal.

Ta akumulator zaradi katerega sem odprl temo pa je kao sealed lead acid ampak sem ga odpril (oz vse tri) in so bli cisto osuseni in plate notri vidno obdane z belim crapom (sulfirani). Dotocil destilirano vodo in jih par dni prepolnil z 14.6v in praznil in spet polnil. Zdaj delajo bolje kot lani. Najprej je skuter komaj zavrtel kolo, sedaj naredi cca 20km.

Mam pa se vecjega 4 imi popolnoma sesutimi akumulatorji (cca 5 v kazejo in ne drzijo kapacitete po polnjenju) in so zagotovo se zelo vredu ampak samo sulfirani, ker prejsnj lastnik ni naredil skoraj nic km, jih je pa pustil prazne kako leto ali dlje.

Berem, da folk popolnoma povrne prvotno kapaciteto (ne pri fizicno poskodovanih).

Bojda so v WWII na podmornicah na vsakih 6 mesecev popolnoma spraznili akumulatorje in obrnili pola. + in - tako, da so kontra polnili. S tem so se plate spucale.
Skratka maintenence free akumulatorji niso maintenance free, ker se vseeno posusijo cez cas, obicajen akumulator pa ima v sebi za trikrat ali vec zivljenjske dobe kot jo obicajno docaka, ker jih folk pac takoj vrze proc.

Bom pa porocal se o izkusnjah z EDTAjem. Na Dinosu vidim polno akumulatorjev primenih za skuter. Novi so dragi pa se veseli me ideja freeriderstva.
Se pa en american ze leta vozi z pickupom na elektriko z odpadnih akumulatorjev. Mislim, da jih ravno z EDTAjem prepuca.

17 praviš ... hmm... a si slučajno kje iz ljubljane ?

Štartni aku na Dinosu so večinoma fuč ali imajo sesute celice ali pa je iz plošč odpadlo že toliko svinca, da dela kratek stik v celici. S takimi se ne boš opomogel.

Elektrolit sulfatiziranega akumulatorja pa je malo manj nevaren, kot deževnica v kakšnem zasvinjanem mestu, je skoraj čista voda z malo svinca.

Tabletke za "zdravljenje" akumulatorjev so prodajali v času Yuge na tone. Če akumulator ni hotel crkniti, si mu dal tega hudiča in je bil adijo po hitrem postopku.

Da bi svinčevemu akumulatorju "za boljše" delovanje obrnili polariteto, so buče. Plošči nista enaki. V teoriji naj bi bili obe iz svinca, samo to zahteva formiranje akumulatorja, kar traja zelo dolgo. Da ta postopek skrajšajo,so na pozitivnih pločah dodatni nanosi svinčevega oksida (minij). Ta ti podre vso to zgodbo.

Drugič mehki svinčev sulfat, ki nastaja pri praznenju (PbSO₄) se pri sulfatizaciji spremeni v trdi svinčev sulfat, ki uniči plošče povsem mehansko. klik, klak. Če je revež še zmrznil, še toliko slabše.

Tako, da močno dvomim v uspeh take reciklaže.

Moram priznati, da je 'obračanje' polaritete svinčenima akkujem dokaj uspešno opravilo. Stvar zdaj vsaj nekaj časa drži 10A, pred tem se je ob taki obremenitvi takoj sesedel na 10V ..

Veš kaj si mu naredil?
Jop .. Sicer nisem imel kaj izgubiti z mrtvim akkujem, kot nekaj kWh električne energije, pa še te bi tako ali drugače šle za gretje sobe ....

Pri tem obračanju polaritete, si na defektno celico narinil ogromno napetost (čez 10V). Pri tem si kaže uspel zašvasati nazaj plošče, ki so v stavku izgubile kontakt s prevezavo. Če bo aku držal, super, samo pogosto kmalu tak spet odpove pri tokovnih sunkih.

Praznil sem do 0V čez noč (12V 20W žarulja load). Zjutraj priklopil na variak ter polnil. Po polnjenju nekajkratno praznenje in polnjenje, ter po dobrem tednu, ko je napetost (-12V ) nehala padat praznenje spet do 0 in polnjenje do 'ugodnih' in originalnih 12V.
Stvar dela dosti bolje kot prej. Tokovi so zopet originalne moči, edino kapaciteta ni originalna že nekaj časa.
Usedlin ni, je semi-gel akku
Pred tem, se je defektna celica v akkuju sesedla in začela obratno polniti. Rezultat je padec napetosti za vsaj 2V oz. najprej je napetost močno padala, po določenem času pa se je ustalila in nato začela hitro naraščati na prvotne vrednosti (ob obremenitvi). Defektna celica je kar vrela od veselja

Ob prvem polnjenju sem najbrž nekako reduciral PbSO2 (na obeh platah) do Pb in H2SO4, PbS do Pb in H2S. Morebitne ostanke H2S pa nato drugič oksidiral do H2SO4.
No boljše definitivno je. Plate so debele 5mm+, tako, da tukaj obraba najbrž ni problem.

Aja. Imaš kakšne podatke in ne bluzenje in marketinško nategovanje, da svoje trditve potrdiš ?

Ja, v aziji res obnavljajo akumulatorje. In to je velik biznis. Tako da jih pretalijo seveda.

Spet. Podatki testiranj; Si jih zmožen zagotoviti ?

Mene ne zanima brezplačna obnova. Mene zanimajo testiranja, iz katerih lahko 'sklepaš' da to pa 'res dela'.

Takih čudežnih praškov je bilo že malo morje. Enak efekt je imela EDTA.

Ampak to je kvečjemu začasna brca akkuju ki čez čas tako ali drugače kmalu krepne.

AGM akku ima notri stekleni filc, kateri je napojen s kislino.
Delovne pogoje imajo približno iste kakor navadni avtomobilski akkuji, samo da imajo mnogo nižjo tokovno zmogljivost in je kot tak - neprimeren.

Gel akkuji imajo notri kislino vezano na stabilen material, podoben siliki in nekje proti trdi želatini, katera dobro vpije elektrolit. Imajo malenkost drugačno kemijo in mnogo daljšo življensko dobo.

Maintenance free pomeni: Crknil ti bo preden boš rabil doliti vodo/Zadeva je popolnoma zalita, tako da ne moreš doliti vode.

AGM ne rabi biti VRLA ali obratno.

Za VRLA je zahteva da ne nastaja kaj preveč plinov, to je pa tudi to.