Težave z avtomobilsko elektroniko

Pri Opel Corsi letnik 98, motor 1.0 12V ECO, se pojavljajo težave (predvidevam da) z elektroniko.

Simptomi so naslednji:

(1) Motor nerad oz. zelo stežka vžge, če je ogret. Pri tem ob neuspelem vžigu utripa lučka za napako na elektroniki.

(2) Ob ustavljaju avtomobila (npr. pred semaforjem) motor začne drhteti, podobno kot če tik pred ustavitvijo ne bi pritisnil sklopke. Ko se avto popolnoma ustavi, drhtenje včasih izgine, včasih pa ne. Občasno pa motor ob ustavitvi avtomobila enostavno ugasne in prižge se lučka za napako na elektroniki.

(3) Pri odločnejšem speljevanju avto včasih nima moči. Tudi če pohodim stopalko za plin do konca, traja sekundo, dve, da se obrati motorja sploh povečajo.

Zgoraj opisane težave so izrazitejše in pogostejše v vlažnem vremenu (dež) ali, ko je temperatura zraka visoka (kot npr. danes).

Bojda naj bi težavo povzročal pokvarjen merilec pretoka zraka (luftmesser) ali ventil prostega teka, ali pa oba skupaj. To pravi sosed, ki je "popoldanski mehanik".

Seveda lahko avto peljem na uradni servis, da ga priklopijo na tester, a bom za to odštel cca. 30-50€. Še dodatnih 250€ pride menjava merilca pretoka zraka, če je napaka res v njem. Če pa je okvarjen tudi ventil prostega teka, je potrebno prišteti še dodatnih cca. 250€. Torej v najboljšem primeru 300€, kar pa je skoraj tretjina tržne vrednosti avta.

Zato me zanima, ali obstaja pri merilcu pretoka zraka in ventilu prostega teka še kakšna druga možnost, kot zamenjava z novim, ali ju je torej možno na kakšen način ponovno obuditi v življenje.

Oba filtra sta bila zamenjana na zadnjem servisu pred 7.000km, tako da dvomim, da bi bilo to.

spucaj agr ventil.

Lambda, cinšpule, loputa za pretok zraka. To bi jaz pogledal.

Števec za hitrost in kilometre ne kaže nobenih čudnih znakov.

jype: pri stari mašini ki nima računalnika in vbrizga nima kaj dosti bit- prepucaš loputo, menjaš ves potrošni material; vklj. s svečkami, menjaš kable bi moralo delat.

Ponavadi so pri starih avtih krivi kabli (ker izolacija preperi potem pa prebijajo; sploh ko je malo bolj vlažno).

Phoebus, je računalnik.

El Barto> Pa še vprašanje: a mrzel pa deluje normalno, ker če je to, potem je senzor za položaj gredi fuč.

Ja, mrzel pri nas deluje tako kot je treba, takoj ko se segreje, pa začne svirat.

Na servisu "računalnik pravi, da je vse OK".

xabre> Najboljš da ga na tester priklopiš, boljš kot pa da menjavaš vse po vrsti.

Ja pa saj to ga vsakič, ko pride na servis, pa vedno pravijo, da je vse kul (in priznajo, da ni, ker ogreta mašina umira, ampak ne vejo kaj je narobe).

Če pod štangasom crkuje je motorček prostega teka ali merilec pretoka zraka (če ga ima).

Če se pa gas odziva z zamikom, je pa tps ali pa en vakuumski merilnik na sesalnem kolektorju, če ga ima.

Vidim, da se tama razvija, pa bi jo še jaz malce ugrabil, ker je že govora o GM-ovih in vzhodnih proizvodih

Oče ima Nubiro 1.6 SX 16V prevoženih 110 kkm, l.99, problem je pa sledeč:
- če pritisneš na gas je čutiti rahlo zamudo na motorju, ko pa gas spustiš je pa zamuda še večja preden začnejo obrati upadat, isto se dogaja med vožnjo
- ko pa obrati padajo (zaviranje z motorjem) tam okoli 1600 rpm začne motor sam vleči (brez pritiskanja na gas), sicer ga čez en čas mine
- če med vožnjo stisnem sklopko, obrati ne padejo na cca 800-900 rpm, ampak ostanejo tam nekje med 1400 in 1800 rpm (kdaj celo 2000), če se pa avto ustavi, pa obrati padejo na normalene (pa pri zaviranju nisem zadel gas pedala)
- zamenjan je bil motorček prostega teka in senzor (potenciometer) za položaj dušilne lopute
- EGR ventil pa zgleda, da ima fuč membrano (sicer izgleda, da je zaprt), zatorej sem zablokiral vakumsko cevko do njega a brez opazne spremembe, sedaj je EGR tudi že zablokiran
- notranjost sesalnega kolektorja je izgledala kot en zelo zaoljen in precej sajast auspuh - svinjarija na kubik (verjetno nastala zaradi problema z EGR ventilom), sedaj je očiščena

Vmes je bilo že menjano tesnilo glave (spustilo), tefloni, svečke, očiščeni vrhi batov, očiščen izgorevalni prostor ter ventili
Sicer avto dobro vleče izpuh je v redu (tehnični BP), izvršen je bil že tudi ECU reset in IDLE learning, pa nič.

Mogoče kdo kaj ve o teh stvareh in koko bi se dalo rešit, ker sem podobne probleme videl na večih Nubirah.

Mal preveč je 30-50 evrov za ta tester. Zdej ne vem ali je to če sam priklopijo na računalnik avta?
Avto sam zna zaznat napako in to tudi shrani v spomin pa se sam pogleda. Tko da je zame že 1 evro preveč, ker to je 1 minut pritiskanja po gumbih da pogledaš če avto javlja napako. Men so zastonj pogledal, sam ne v tej državi.

30-50€ je informacija, ki sem jo dobil na pooblaščenem servisu. Najbrž je 30€, če samo priklopi tester in odčita podatke, 50 pa če zraven še vtakne svojo glavo pod pokrov motorja in uporabi še biološke senzorje

Tale Corsa žal nima nobenega LCDjčka ali podobnih sodobnih elektronskih pripomočkov med števci, tako da se mi ne sanja, kje bi lahko prebral kakšne kode napak. Edina tipka je tista za resetiranje "tamalega" števca prevoženih kilometrov, pa še ta je mehanska.

Avta sicer še nisem peljal na tester, ker ta teden enostavno nimam časa, naši vrli servisi pa imajo še slabši urnik dela kot državni uradniki. Najbrž bom šel tja v ponedeljek ali torek, potem pa poročam.

Danes bil pri (nepooblaščenem) mehaniku. Očistil je EGR ventil, ki je bil precej zapackan. Po cca. 20 prevoženih kilometrih je stanje boljše kot prej, za realno oceno ali je sedaj z avtom vse v redu, pa moram napraviti še kaj več km.