Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Sicer če bi bila problem debelina kabla, bi lahko zadevo enostavno inženirsko resil tako da bi imel več tanjsih kablov in konektorjev, recimo 3. Ampak ni problem v praksi, tako da niti tega ni treba. Ali a dvigneš napetost in s tem zmanjšaš tok in potrebno debelino kabla, skratka možnosti je veliko. Ampak že pri 1000V, so kabli normalno tanki, ni nobene težave sploh.

Evo 3000 A, 4500 kW, pa nobena robotska roka ni potrebna:
https://youtube.com/shorts/ADle8NwRmUw?...

Ps: tole gor je za električne tovornjake. Tisti kabli za 1000 kW polnjenje avtomobila so pa še tanjši, pa že te so precej tanki.

Taka moč pri 400V AC ima res silne preseke. Vendar pametne glave so ugotovile, da je omejitev kabla le v tem, da se greje in ga je treba hladiti.
Zato lahko sedaj s manjšim presekom in vodno hlajenim kablom pretočiš 10x več energije.

Opa, kaj pa tole, a? EV haterji se bodo požrli od zavisti.
https://youtube.com/shorts/53evYVykkSo?...

dejanslo je 23. jan 2026 ob 05:46:32 izjavil:

Gospoda whatshisname bi samo opozoril, da je spodbujanje k samošraufanju baterij BEV lahko tudi kaznivo.

2? Povzročitev smrti iz malomarnosti
Če z neodgovornim ravnanjem ali spodbujanjem ustvariš nevarno situacijo in zaradi tega nekdo umre, lahko pride v poštev kazenska odgovornost iz malomarnosti, če je bilo tveganje očitno in predvidljivo.

Vir ai, za referenco je vzel KZ-1

Približno tako kaznivo, kot da nekomu rečeš da nej sam natoči bencin v tank svojega avta. Tudi tisti lahko eksplidira, če si lih slučajno prevelik debil (cigareta v ustih, statična elektrika). Stvar je popolnoma varna, samo debil ne smeš bit.

S takimi močmi se avti ne polnejo niti s 400V, še manj pa AC.

enavlaka je 23. jan 2026 ob 01:09:53 izjavil:

Taka moč pri 400V AC ima res silne preseke. Vendar pametne glave so ugotovile, da je omejitev kabla le v tem, da se greje in ga je treba hladiti.
Zato lahko sedaj s manjšim presekom in vodno hlajenim kablom pretočiš 10x več energije.

Sicer pa tole opravičevanje laži starega fotra je spet zavajanje. Ti pišeš nekako v stilu, kot da star fotr ne bi vedel, da so kabli vodno hlajeni. Lepo je napisal, da so kabli hlajeni in kljub temu da se je tega zavedal, se je veselo zlagal, da je potrebna robotska roka da kabel všteka.

Kabli so vodno hlajeni, zato je sama debelina kabla manjša. In ne, tega ne moreš na roke vtaknit, potrebna je robotska roka.

Napisal je: "Kabli so vodno hlajeni, zato je sama debelina kabla manjša. In ne, tega ne moreš na roke vtaknit, potrebna je robotska roka." Prav namerno se je zlagal. Skratka od EV haterjev je vedno laž, na laž, na laž.

ja tole je napisal ja.In to NE DRŽI! Nobene robotske roke ni potrebne da všteka kabel, tudi pri tovornjakih in Megawatt charging sistemu ne. Prav nobene stvari nisem vzel iz konteksta, kar poglej da ne. A je tko težko it na Youtube in vtipkat "Megawatt charging System" in videt da lahko zadevo všteka običajen voznik, brez robotske roke?

Od kje ti potem laži da sem ga vzel iz konteksta?

Ma nabijaš da kr smrdi, tole všteka še najbl švoh baba, kaj šele normalen dec:
https://youtube.com/shorts/fRrxcS-k2ps?...

In še enkrat, če bi bilo to res preveč, bi bila mnogo boljša rešitev dva tanjša kabla z vsak svojim konektorjem. Ampak ni potrebe, ker že pri enem kablu obicajen uporabnik brez problema všteka.

nejc_nejc je 23. jan 2026 ob 08:50:34 izjavil:

Ja yutub strokovnjak...če ti praviš je že tako.

Za razliko od tebe znam tud pogledat na Youtube, kako tehnologija izleda, poleg tega da jo razumem v podrobnosti. Ti pa ne znaš ne enega, ne drugega.

Medtem lahko v Kozjem (637 prebivalcev) na Kozjanskem trideset let starega Cliota polnim s 6MW (od 0 do 100%). :))

Hisanabetonu je 22. jan 2026 ob 17:27:52 izjavil:

Tebi pa ocitno statistika ne gre. Cudno sicer, ker pri Grabcu je bil vcasih standard kar visok. Ocitno je padel.. :/

Sem ti že povedal, da glede moje statistike te nima kaj skrbet, sem jo imel 10. Standard je tako visok kot je že od nekdaj, se ni prav nič spremenilo. Dejstvo pa je nekaj, avtonomna vožnja bo kmalu, če ni že bolj varna kot povprečen voznik, ki vsi vemo kako vozi (zmatran, zaspan, zmačkan, živčen ker ga je šef nadrl ali pa mu žena ni dala, včasih tudi pijan ipd). Je samo še vprašanje časa kdaj se bo to zgodilo, če se ni že, samo to sem hotel povedat.

Statistika česa?
Podatkov, ki so v prid proizvajalcu?
https://futurism.com/tesla-nhtsa-autopi...
Ja saj po taki teslini logiki, ko voznik reče "Jesus take the wheel" trenutek pred trkom tudi daje zelo lepe številke nesreč glede na prevožene kilometre ..
Realnost je pa druga in avtonomne vožnje ne moreš vklopit, če pogoji niso zadovoljeni.
Pri takih pogojih pa je največ nesreč pri klasičnih voznikih, ki potem kvarijo statistiko.

starfotr je 22. jan 2026 ob 17:31:58 izjavil:

so zate debeli kabli?!

Pri Megawatt Charging System (MCS) za kamione, kjer imaš do 3,75 MW (1250 V DC, 3000 A) skupaj z automotive ethernetom. Kabli so vodno hlajeni, zato je sama debelina kabla manjša. In ne, tega ne moreš na roke vtaknit, potrebna je robotska roka.
Torej 1000 kWh baterija napolnjena v približno pol ure. Ampak toliko ene manipulacije, da vprašanje ali se bo to prijelo.

Nekako nisem videl, da rabijo robota pri MCS 1MW. Za 4MW je mogoče drugače.
Za tako polnjenje pa imaš lahko dva kabla, + in -. Vsakega vtakneš posebej, kar ti da 2MW na priključek in je to čisto človeško izvedljivo. Res pa je več dela.

Taka stvar dela na ladjah, ki se mimogrede premikajo celoten čas priveza in niso stacionarne kakor vozila. Vsaka faza ima svoj kabel.
https://www.youtube.com/shorts/rgI2i-Eg...

V prenosu ne vidim neke težave. Obstoječe tehnične rešitve so več kakor dovolj dobre, zadnji korak je samo še narediti jih prijazne uporabnikom, kjer pa je EU nekako pogorela, saj gredo stvari po principu appla, kjer ima vsak proizvajalec svoj tip konektorja.

Tega ne pravim. Pravim da tam kjer jo lahko vklopis, da dela kot level 3 ali vec, in ne level 2. Kar pomeni da od voznika najvec pricakuje prevzem v nekem normalnem intervalu in da je do konca tega intervala odgovornost na proizvajalcu, po izteku pa avto, kjer je to dovoljeno uporabljati, zna iti v varno stanje.

Tam kjer tega prozivajalec ne more garantirati, pa lahko se vedno dela kot level 2, kjer se prevzem pricakuje instantno, ampak zato z omejenimi samodejnimi manevri (tudi lahko glede na okoliscine), da je voznik ustrezno prisoten in da je interakcija s takim sistemom varna.

Pa na koncu da se vsaj z regulativo podani podatki (bolje pa se vec) v primeru nesrece hranijo in transparentno delijo s preiskovalci, ter da proizvajalec z njimi sodeluje.

G0zdar je 23. jan 2026 ob 09:13:53 izjavil:

Medtem lahko v Kozjem (637 prebivalcev) na Kozjanskem trideset let starega Cliota polnim s 6MW (od 0 do 100%). :))

Klimo ima?

enavlaka je 23. jan 2026 ob 11:16:51 izjavil:

Ti vozniki so nevarnost na cesti, saj delajo vse drugo kakor upravljajo s 2T opeko, ki lahko ubije vsakega, ki pride naproti. Od gledanja youtube, brskanja po torbah in ostalega ...

To pocnejo tudi full manual vozniki. Nihce pretirano ne sekira. Kaksna 2 tedna nazaj sem rahlo odskocil na prehodu za pesce. Sicer ni bilo blizu, ampak voznik je zavijal z glavne cesto levo in hkrati gledal telefon. Se je opravicil in sla sva vsak svojo pot.

nejc_nejc je 23. jan 2026 ob 18:20:28 izjavil:

Neugodni so kakšni zalajštani kolesarji, ki brez da gleda okoli sebe, prečka križišče. Kao saj imam jaz prednost.

Saj jo ima...

nejc_nejc je 23. jan 2026 ob 18:20:28 izjavil:

Ali pa motoristi, ki se postavijo na pas za levo, nato gre pa naravnost čez križišče. Za povrh se pa še usaja, ker nasproti stojiš na sredini križišča za zavijanje levo.

Motoristi se lahko peljejo mimo kolone...

https://www.24ur.com/novice/crna-kronik...

Dajmo ugibat na kakšen pogon gre ta bmw...

EGR je serijska okvara na teh vozilih. Puščajoč egr s vročimi izpušnimi plini pregreje material v okolici in povzroči požar.

EV bodo še dobro goreli, ko pridejo do višje starosti.

https://siol.net/avtomoto/novice/napeto...
https://old.delo.si/novice/kronika/zago...

EV kot EV, kaj si zmišljuješ

Spet slabo trolaš. Primerjat menjavo olja ali pa žarnice s popravilom biločesa na EV-ju je neumnost.

Grimnir3 je 21. jan 2026 ob 09:01:13 izjavil:

Evo, podatki od danes zjutraj pri -6C.

Preden sem šel od doma sem dal ogrevanje kabine na 22C, baterija je šla iz 60% na 57%.

Potem se odpeljem od doma in po prvih 5km vožnje je poraba 301Wh/km.
Ko pridem na cilj je po 29km poraba 189Wh/km. Povprečna poraba zadnjih 20k km je 177Wh/km ampak na tej specifični relaciji imam na poletna jutra porabo ~150Wh/km. Gre za vožno po lokalnih in regionalnih cestah brez AC.

Tesla Y.

Jaz sem polnil nazadnje iz torka na sredo zjutraj, ob 02:57 sem imel 70%. Od takrat sem prevozil 19.5 km, za voznjo sem porabil 6.2 kWh, popvprecna poraba je 31.8 kWh/100 km. Trenutno stanje baterije je 41%.

Tesla Model 3. :)

Zima je le zima.

inzinir ni trol, ima mal drugacno tezavo.

Musashi je včeraj ob 10:05:26 izjavil:

inzinir ni trol, ima mal drugacno tezavo.

To da si tehnološko napreden in da imaš znanje, kar ti preprečuje da pišeš neumnosti tako kot EV haterji ni težava, ravno obratno.

enavlaka je 23. jan 2026 ob 21:29:16 izjavil:

EV bodo še dobro goreli, ko pridejo do višje starosti.

https://siol.net/avtomoto/novice/napeto...
https://old.delo.si/novice/kronika/zago...

Še zmeraj vsaj 10x manj kot ICEji.;) Pa tud pri ICEjih to ni težava, pri EVjih je to še manj težava, samo debilni EV haterji se delajo da je.

seveda nisem, le na kurac mi grejo laži EV haterjev in njihovi miti. Lahko bi se reklo da sem MYTHBUSTER. Prav z veseljem uničujem njihove mite in laži. Mnenje je mnenje, ok, to ma lahko vsak svojega, ni problem. Dejstva so pa dejstva in ta so pač taka kot so, ne pa taka kot si EV haterji zmislijo da so. Ena plus ena bo pač vedno 2, nikoli 3. Ni problem če kdo ne mara EVjev, problem je da piše neresnice.

Kaka je razlika med baterijami v sesalcu in EVjih? Sprašujem kot laik.

V sesalcu imaš 4-8 celic in po kakih 5 letih ti sesalec komaj eno sobo še posesa, ker so voltaže tako različne in ti BMS več ne napolni celic do konca oz. ti vse skupaj ugasne, ker tisti slabši celici prehitro pade voltaža pod minimalno mejo.
V EVjih je pa koliko več celic? Kakšna je verjetnost, da se ti tam isto zgodi?
Pri sesalcu je veliko enostavnejše zamenjat vse celice (pa tudi še jih sam skupaj prilotaš, da si ja ziher, čeprav večina preprosto kupi nov sesalec pomoje). Kako jih zamenjaš pri EVju? Še EV klinika ima težave pri tem, oz. delajo to samo za Teslo.

kanarin je včeraj ob 11:12:50 izjavil:

Dejstva:
2. EV so v povprečju še vedno (bistveno) dražji (subvencija danes je jutri je mogoče ne bo več) - bomo videli kako se bo tu poznal prihod kitajcev

EVji so cenovno primerljivi z ICE modeli, če gledaš nabavno ceno. VW id7 in Passat staneta praktično enako. BMW 4 in i4, BMW 5 in i5 itd. prav tako.

TCO je pa pri elektriki bistveno nižji.

Subevncije trenutno so, ne vem zakaj bi jih zanemaril. Se pa vidi, da proizvajalci hitro sledijo s popusti, ko subvencij ni več, pa se cena spet izenači.