Zakaj so električni avtomobili prava stvar

With the diagnostics app that we made for our car, you can simply plug in the car into your phone using a USB-C cable and it will very quickly identify that it is connected

Grimnir3 je včeraj ob 09:01:13 izjavil:

Evo, podatki od danes zjutraj pri -6C.

Preden sem šel od doma sem dal ogrevanje kabine na 22C, baterija je šla iz 60% na 57%.

Potem se odpeljem od doma in po prvih 5km vožnje je poraba 301Wh/km.
Ko pridem na cilj je po 29km poraba 189Wh/km. Povprečna poraba zadnjih 20k km je 177Wh/km ampak na tej specifični relaciji imam na poletna jutra porabo ~150Wh/km. Gre za vožno po lokalnih in regionalnih cestah brez AC.

Tesla Y.

JohnyQ_ je včeraj ob 11:06:11 izjavil:

Grimnir3 je včeraj ob 09:01:13 izjavil:

Evo, podatki od danes zjutraj pri -6C.

Preden sem šel od doma sem dal ogrevanje kabine na 22C, baterija je šla iz 60% na 57%.

Potem se odpeljem od doma in po prvih 5km vožnje je poraba 301Wh/km.
Ko pridem na cilj je po 29km poraba 189Wh/km. Povprečna poraba zadnjih 20k km je 177Wh/km ampak na tej specifični relaciji imam na poletna jutra porabo ~150Wh/km. Gre za vožno po lokalnih in regionalnih cestah brez AC.

Tesla Y.

Kratke vožnje so "smrt" za EV porabo.

DamijanD je včeraj ob 07:16:27 izjavil:

enavlaka je 20. jan 2026 ob 20:10:50 izjavil:

Gretje EV vozila deluje na baterijo, če se pelješ in stojiš. V koloni je poraba enaka kakor na avtocesti (nekaj kWh/100 manj), vendar se ne premikaš in samo prazniš paket. Pri ICE je toplote dovolj že v prostem teku motorja in ne dviguje porabe. Pri EV moraš vedno črpati iz baterije.

Torej, ko z ICE stojiš v koloni, motor v prostem teku deluje na okoliški zrak, ne črpa energije iz goriva?

Ne rabjo vsi EVji gret baterijo sam povem.

Razlika je v tem, da te v EVju ne zebe pa razlika v € je med poletno in zimsko vožnjo nižja kot pri ICE.

Storitve daljinskega upravljanja

Upravljanje vašega avtomobila še nikoli ni bilo lažje. Veliko nastavitev vašega avtomobila je mogoče upravljati kar z dlani. Pozimi ne boste več izgubljali časa z odmrzovanjem vetrobranskega stekla, poleti pa s hlajenjem pregrete kabine. Ne bo vas več skrbelo, ali ste zaklenili avto, saj ga lahko zaklenete ali odklenete na daljavo. To in še več lahko storite samo s svojim pametnim telefonom prek aplikacije MyToyota.
...
Na daljavo lahko nastavite klimatsko napravo in predpotovanjemo hladite ali ogrejete potniško kabino.

RedDrake je včeraj ob 14:32:23 izjavil:

Pa ta vetrobranska stekla, ki se jih pokriva/drgne/praska, to mi res ni jasno?
Jaz imam vsa vozila v garaži / pod nadstreškom ki se drži bajte. Tudi zadnjič pri -12 ali koliko je že bilo ni bilo nič pomrznjeno nikjer. Če ravno ne bom šel na kak zimski dopust nekam ne bom nikoli praskal. A ni poanta, da imaš EV-ja, če imaš recimo svojo bajto. Zakaj ne bi odkartal še tistih par jurjev za nadstrešek, če že garaže nimaš? Al' govorimo o tem, da praskaš ob 2-3-4-ih popoldan po konc' šihta? To je pa spet scenarij 1x na 10 let.
V mojem okolišu ljudje z bajtami nimajo problemov s tem praskanjem. Blokarji jih pa majo. Pa blokarji mal manj preferirajo EV-je, iz precej očitnih razlogov. Razen onih, novodobnih, s podzmenimi garažami. Tam spet teh težav ni nikjer na vidiku.
Se pa strinjam, da je usesti se v ogret avto precej fino, čeprav gretje/hlajenje zicev sta še vedno absolutna pogoja zame. Ko prilezeš na Kačbergu pri -15 v avto ne pomaga da je topel - rabiš še tistih par 100W v rit, da se udobno počitiš. Baba ponavadi še do Ljubljane ne izklopi gretja zicev ...

enavlaka je včeraj ob 13:52:02 izjavil:

Pri ICe ni razlike v "zebanju" poleti ali pozimi. Energije ima gorivo dovolj, da ogreva celo kabino ne pa samo zic voznika. Poraba je praktično enaka.
Ja, res je, da lahko ogrevaš samo del prostora, potem pa na vsakem ovinku in bremzanju čutiš, kako se vali hlad iz zadnjega dela vozila.
Izkušnja je kakršna je. Te super duper cifre porabe vedno pomenijo veliko odrekanja in kisel nasmeh, kako super je EV. Zadnje leto je sicer videti manj takih vozil prilimanih na rit šleparja.

Če je tak problem shladiti, vklopiš vozilo, daš klimo na max in počakaš 5 minut.

Sedaj bo baterija kriva, tech bo kriv ne pa osnovna fizika baterij....
Dejstvo je da y pri -15°C ne more regenerirati. Že pod 0°C ne pusti polnit baterijo zaradi kvarnih procesov. Dokler je priklopljeno vozilo na omrežje pa bo ogrevalo tudi baterijo z minimalno energijo ravno zaradi teh razlogov.

Bolj butastega argumenta nisi našel? Hlajenje parkiranega vozila je pač odličen feature, ki ga je v EVjih relativno enostavno implementirati, v ICE pa precej težje.

Zakaj si zdaj regeneracijo privlekel v debato? Tvoja trditev je bila, da te v EV enako zebe kot v ICE, potem si pa pisal o nekih ECO načinih, premikanju zraka po avtomobilu in nevem kaj še vse. Pač, zastarel tech. Majhna baterija, odsotnost toplotne črpalke in neučinkovit avto, pa imaš kar si napisal.

Mislim- si izmišljaš neke robne primere. Saj si jih lahko tudi ostali- npr. v ICE imaš premalo hladilne tekočine posledično ti gretje kabine ne dela...

PS omenjeni primer odpovedi klime na AC se je zgodil meni osebno in sicer v avtomobilu Italijanskega partnerja na AC na skrajnem jugu Italije. Pa je bil avto ranga 100 k€+.

dejanslo je včeraj ob 22:46:16 izjavil:

Tldr.
Volvo predstavil ex60 - top of the range 117kwh, 810km wltp, 78kEUR (p12 AWD ultra). Meni kar všečen, ne tako izstopajoč kot evropska konkurenta. Morda se bo kolona za BMW iX3 kaj stopila? Konfigurator je trenutno preobremenjen.
Pomislek: Volvo hvali nove možgane, ki bi naj zmogli malo pod 300tops. Medtem Kitajci na ces predstavljajo 1400tops? Je to lahko deal breaker v želji po čim bolj avtonomni vožnji? Morda kdo ve podatke za iX3/GLC?
Pomislek2: baterija je zlepljena, ob okvari bo verjetno treba zamenjati cel pack (10 let garancije). Je to pri vseh cell to body tako?

Hisanabetonu je danes ob 07:20:30 izjavil:

Evo ene par najstnikov varno razmesari zlepljeno baterijo (in zamenja okvarjen modul). Ne mi rečt da vi ne bi znali, če pa par mulcev to zna brez problema. Oziroma če res ne bi znali, pol ste pač nesposobni, jst ne vem kaj nej drugega rečem:
https://youtube.com/shorts/9L4ZdXi5Iw8?...

a_borlak je danes ob 07:29:39 izjavil:

codeMonkey je 20. jan 2026 ob 15:23:00 izjavil:

damirj79 je 20. jan 2026 ob 15:20:03 izjavil:

Kako je to res 4x ugodneje, če ste pa že prej sami pisali, da se EV splača, če ga lahko doma polniš?

Jaz ga na ulici polnim za 10 centov na kWh, kar pride 4x ugodneje. Se vedno urejam lasten prikljucek v garazi, ampak pri teh cenah se mi ne mudi.

Kje najdeš za 10 centov na kwh javno polnilnico?

damirj79 je danes ob 06:46:03 izjavil:

Grimnir3 je včeraj ob 22:54:54 izjavil:

Danes ko sem prišel domov sem stopil korak proti zadnjemu delu avta, tapnil po pokrovu polnilne vtičnice, prijel kabel ki je na stebru zraven in ga vtaknil v odprto vtičnico. Jutri zjutraj ko bom šel od doma bo avto poln in ogret. Vse skupaj mi je vzelo 10 sekund. Bistveno manj sitno kot da bi se moral peljat na petrol.
Prejšne polnjenje je bilo v noči iz soboto na nedeljo, ko sem ravno tako naredil povsem isti postopek, ki mi je vzel 10 sekund.

Vsakodnevni ritual. Podoben tistemu, ko vsak dan zjutraj greš srat :). Vse skupaj morda res zahteva 10 sekund pritiskanja ali pa še manj, a vseeno nikamor ne moreš pol ure :) pač to da ti porabiš za neko stvar 10 sekund je morda res, a zdaleč od pravilne interpretacije. Se pa drugače strinjamo vsi, da opravilo je čisto in ni zahtevno, pod pogojem da polnilnico imaš 2m stran. Ostalo je pa samo bluzenje, ker boljših argumentov pač ni.

Gregor P je danes ob 09:10:32 izjavil:

Grimnir3 je včeraj ob 23:42:47 izjavil:

Gregor P je včeraj ob 23:40:41 izjavil:

... torej jaz zjutraj se odpeljem s kolesom na delo, tako da niti teh skrbi s kabli doma nimam

Mislim da se ne pelješ 30km daleč s kolesom v temi in -6C zunaj. Pač bullshitaš, ker nimaš argumenta

30 km daleč? Zakaj bi se? Za dnevne opravke? To bi bil logistični nesmisel. S kolesom se vozim na -6 v temi cca. 5 km v eno smer. Edino, ko je padel sneg nisem sedaj rinil ven s kolesom, ker tudi nimam pravih gum za to. Štos zelenega prehoda namreč ni, da se voziš čim več z avtom, pa tudi če je električen.