Zakaj so električni avtomobili prava stvar

celje je 13. sep 2024 ob 17:27 izjavil:

BlaY0 je 13. sep 2024 ob 16:46 izjavil:

Utk je 13. sep 2024 ob 16:41 izjavil:

Jaz nisem rasist in ne razumem zakaj bi "morali" bit oni revni, mi pa "bogati". Čez 30 let bomo morda mi vsi delali za njih. Če bomo imeli srečo.

Za to boš moral pa ti svoj življenski standard znižat ali pa počakat da se njim zviša na tvojo raven. Drugače ni šans da ti v EU delaš za njih v fabrki za tekočim trakom.

Za to da imaš ti takšen standard kakršnega imaš, se moraš zahvalit tistim ki imajo bistveno nižjega.

Gorenje je v lasti kitajcev. Torej v Slo ze delamo za njih, na trakih.

Delamo za njih kot lastnike/zaposlovalce, ne delamo pa za Kitajske potrošnike. Delamo za Nemške potrošnike in zase. Se pravi za tiste ki imajo tak ali višji standard kot mi.

Ja dobro, težko da bi kitajske avte iz evrope vozili na kitajsko. Kot tudi ne kitajskih mercedesov v evropo. Čeprav ziher je kaka izjema, ampak množično sigurno ni.

Tu kreativizem nima nobene veze. Vedno delaš za tistega, ki mu lahko to prodaš. Prodaš mu pa lahko, če si cenejši od njega. Cenejši si pa lahko od njega le, če imaš nižji standard od njega.

Če se grdo izrazim... vsak ima svojega čefurja ki dela zanj.

Ja, to pa sigurno.

Ogromne količine Gorenja ne dosežejo niti v od večine Rusov. Dosežejo tiste, ki jim je price-performance ugodnejši od ostalih ponudnikov.

codeMonkey je 13. sep 2024 ob 16:52 izjavil:

Gregor P je 13. sep 2024 ob 16:26 izjavil:

codeMonkey je 13. sep 2024 ob 16:12 izjavil:

Gregor P je 13. sep 2024 ob 15:53 izjavil:

Torej koliko procentov EV morajo na Kitajskem proizvesti proizvajalci avtomobilov danes?

Koga sprasujes? Saj si ti rekel da je tako ( no najprej da je 100%, ampak to je bil hec), bi si mislil da imas stevilke.

Jaz sem napisal 40 %, a si rekel, da nimam prav in me zato sedaj zanima pravilna številka?

Ne, jaz sem se obesil na to kdo ima vedno manj izbire in pravic. Ker z nekim razlogom zbadas Kitajce, namesto da bi videl kaksen je dejansko trend pri nas. In se enkrat, stevilke niso za EV ampak za NEV.

Ali lahko prosim podaš bolj natančne številke, ali pa ostanemo pri 40 %

Kaj sploh prodaja vw na Kitajskem? Če to niso električni, so najbrž v glavnem neke chip shit kante, in morda kje kak ala-passat. Audi ok, ima svoje dražje modele, ampak vse drugo so najbrž bolj kante.

Utk je 13. sep 2024 ob 19:50 izjavil:

Kaj sploh prodaja vw na Kitajskem? Če to niso električni, so najbrž v glavnem neke chip shit kante, in morda kje kak ala-passat. Audi ok, ima svoje dražje modele, ampak vse drugo so najbrž bolj kante.

Valda Jetta ipd. Se v Rusijo jih izvazajo baje, ampak VW naj ne bi vedel o tem nicesar.

Pišeš nesmisle. Tudi kak Kitajc živi bolje od Slovenca. Tudi od najbogatejšega Slovenca. Sploh je pa ziher več bogatih Kitajcev kot Nemcev. To nič ne pove kdo za koga kolk dela.

Ja, ker za napredek rabis nategovati delovno silo, inovacije so pa za okras.

codeMonkey je 13. sep 2024 ob 21:07 izjavil:

Ja, ker za napredek rabis nategovati delovno silo, inovacije so pa za okras.

Inovacij ne bi bilo, če bi bili vsi enaki. Ker ne bi bile smiselne. Vsak bi oblekel tisto belo haljo in se vsedel na kolo ter odpeljal. Inovativen si lahko tako v inženirstvu kot tudi v ekonomiji, logistiki etc.

Utk je 13. sep 2024 ob 21:07 izjavil:

Kaj ima to veze s čimerkoli v tej temi? Nek dubajski šejk lahko kupi dacio in prodaja najcenejše avte v Evropi. To nič ne pove o tem ali se v Dubaju živi bolje ali slabše kot v Evropi.

S to temo ne, s tvojim nabijanjem pa. Z vsakim postom potrdiš moje navedbe, pa se sploh ne zavedaš tega.

Mah tako kot v vseh temah se kurčiš non stop in prepucavaš... sem zaključil s tabo za danes.

BlaY0 je 13. sep 2024 ob 16:29 izjavil:

Utk je 13. sep 2024 ob 16:17 izjavil:

Ti, ki si v tem poslu, se ti zdi realno, da bi namesto za Nemce pač delali za Kitajce?

Kitajski avtomobili narejeni v EU bodo bistveno dražji, zato ker ima delavec v EU bistveno več pravic kot tisti na Kitajskem pa tudi bistveno višji standard.

Ne drži.
Pri masovni proizvodnji je strošek delavca 5-10% proizvodne cene. Proizvodna cena je 2.5-5x nižja od prodajne cene. Na koncu to pomeni, da je strošek delavca glede na prodajno ceno 1-4%. Pri enaki kvaliteti lokacija proizvodnje minimalno vpliva na ceno izdelka.

"Hergestellt in Deutschland" ni drag zaradi "Hansa" v Wolfsburg, ki ima 5x višjo plačo in več pravic od "Wanga" v Nanjingu. Hergestellt in Deutschland je drag, ker ima Hans po vertikali nad sabo vsaj 50 Führerjev. Nemci so dragi, ker imajo dobesedno vsaj 10x preveč menedžmenta na vseh nivojih. Češnja na vrhu torte pa je njihovo kompliciranje pri procesih da se sami sebe zašijejo.

jan_g je 13. sep 2024 ob 21:39 izjavil:

Sicer že kar nekaj časa sem bral malo drugačne številke in sicer, da je pri avtomobilskih proizvajalcih strošek delovne sile bolj blizu 50%. Je pa bilo zajeto vse, od delavcev v proizvodnji do razvojnikov in marketinga.

Ja, za nemce to kar drži, da je 50% proizvodne cene, ne prodajne, proizvodne. Ampak Hans za trakom še vedno doprinese 10%. Razvojniki tudi ~10%, daleč največ pa direktorji. Nemci zo znani da imajo direktorje za vodenje direktorjev, ki vodijo direktorje, ki vodijo direktorje...

pegasus je 15. sep 2024 ob 04:52 izjavil:

https://www.notebookcheck.net/CATL-star... ... Baterije s 15 let ali milijon km garancije. ICE go home.

Tole je za avtobuse mogoce ok, za osebna vozila pa bi bilo fajn se zvisast gostoto energije.

BigWhale je 12. sep 2024 ob 09:22 izjavil:

floyd1 je 12. sep 2024 ob 09:01 izjavil:

deco16 je 12. sep 2024 ob 08:48 izjavil:

Zakaj pa bi blo?

Kolk se tesle in razni ioniqi napolnijo. Pomoje kar dosti. In ne niso vedno gužve ;)

Vsaj na naših avtobanih poleti z EV ne boš samo pripeljal in takoj priklopil. In tistih 15 minut je pač samo pravljica.

Vse je odvisno kam in kdaj se peljes. Polnilnice so v top sezoni res bolj zasedene in marsikje se je cakalo in to zna bit vedno vecji problem, ce ne bo vec hitrih polnilnic.

S Teslo Model 3 LR, prides od Maribora do Splita z enim 10 minutnim polnjenjem in tempomatom nastavljen na 130km/h. Ce imas na destinaciji moznost polnjenja potem je to vse kar potrebujes. Ce pa nimas se pa ustavis se enkrat v Splitu na eni hitri polnilnici in polnis se 15 minut, da imas nekaj baterije za na dopustu.

Pol ure pavze na 500km dolgi poti se meni ne zdi ravno blazen problem, ne vem no.

S Svojim dizlom pridem od doma do Rima in nazaj, brez da grem na bencinjsko. EV smeh

Gambino je 16. sep 2024 ob 12:45 izjavil:

S Svojim dizlom pridem od doma do Rima in nazaj, brez da grem na bencinjsko. EV smeh

Kolikokrat na teden narediš to pot?

Najprej moraš priti do Gorice oz. Trsta.

Gambino je 16. sep 2024 ob 12:45 izjavil:

S Svojim dizlom pridem od doma do Rima in nazaj, brez da grem na bencinjsko. EV smeh

Bučke.

c3p0 je 16. sep 2024 ob 17:52 izjavil:

Niso ravno bučke. Iz NG (ni definiral startne točke) je cca. 660km, povratna torej 1320 km, pot, ki jo naredi nek dizl z razširjenim tankom. Z mojim sem delal že 1200+ (AC, zmerni tempomat), pa ga nimam.

Slučajno vem kako v realnosti (če nimaš res sreče) zgleda pot tja dol in nazaj. Tko da stojim za svojimi "bučkami". In ja, tud jaz sem delala po 1+kkm u izi.

Ja, elektrika je kriva. Ne pa to da je to neka majhna neučinkovita tovarna daleč od vseh dobaviteljev, dela pa posledično nekonkurenčen avto, s katerim najbrž vseeno zaslužijo, samo ne dovolj oz bojo več, če ga delajo nekje na Slovaškem.

Kje bomo dobili denar za karkoli, če bojo evropske tovarne zaprli, ker bomo kupovali kitajske električne avte?

Tisti pravijo, da če pomagamo malo pri prodaji s subvencijami, da morda preživimo.

Ne vem od kod ti ideja, da ne pomagamo vsem.

Mariborsko livarno so pustili propast, čez par let bo tam blokovsko naselej in nikome ništa. Tko ko so pustili propast Brest Cerknico, Liko Vrhnika in zaj vijejo roke, kje da je lesna industrija. Te ni več, z njo je odšlo tud znanje, ki se ne vrne več.

Ko se bo število el. avtov potrojilo, se bojo potrojile tud dajatve, samo kje..., ker bo treba trošarine prej na gorivo nekje dobit, javni aparat rabi. Menda ja ne mislite, da bo šla ta pravljica s subvencijami in podobnim v nedogled.