Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Uporabi kar tisto, ki jo ze imas.

Dajmo prvo ločit med dobro prodajo in da prodaja raste, kaj praviš? Če jih prodaš 15 na leto je dobra prodaja? Štartal pa si z 1 kom v januarju in je prodaja rastla celo leto

Nekoga je pamet srečala: ID.7 tourer
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/...

cd 0.23 vs 0.25 razlika med limuzino in karavanom

Dobra cena?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Cena je dobra, če iščeš predvsem velikost, sicer pa oskubljen. Pa domet je bolj 250 kot 400 km. Ok, 300 spraviš brez težav, še kaj poleg, a ne računaj na 400, kot piše.

Pithlit je 21. feb 2024 ob 17:10 izjavil:

Ok, kateri električar pa je cenejši od primerljivega ice bratca? V Sloveniji. Prosim za linke.

noben.

btw, najcenejsi ev je dobu konkretn refresh


V2L !!

Ni slab za dnevne opravke, predvsem v velikih mestih, ko ti je vseeno, ce je potolcen z vseh strani. Pohvalno je tudi to, da je lazji od tone.

Problem je, da pri nas taksne avte rabijo bolj upokojenci na podezelju. Samo boljs, da se ne zakantajo v kaksno drevo ali 3 tonskega bemfla.

Imo, je predrag + pa premalo varen. Je pa tudi res, da je dalec od katastrofalnega.

kow je 21. feb 2024 ob 20:09 izjavil:

Problem je, da pri nas taksne avte rabijo bolj upokojenci na podezelju. Samo boljs, da se ne zakantajo v kaksno drevo ali 3 tonskega bemfla.

Imo, je predrag + pa premalo varen. Je pa tudi res, da je dalec od katastrofalnega.

strukturna varnost je čist na nivoju taksnega malčka, ncap zvezdice mu jemljejo manjkajoči nannyi... Itk, pri 50km/h mors delat ze neki konkretno narobe, da rata struktira kletke problem...

pri 130km/h se pa s takim avtom res ni pametna ideja zaletet, ker bo tam kaksn X6 sigurn v prednosti... ampak zaleten v drog si v obeh mrtv..

hojnikb je 21. feb 2024 ob 23:28 izjavil:

pri 130km/h se pa s takim avtom res ni pametna ideja zaletet, ker bo tam kaksn X6 sigurn v prednosti... ampak zaleten v drog si v obeh mrtv..

Hja, prerivat se z več kot 2x težjim brdavsom se res ne bo končalo najbolje. Ne vem pa če glih struktura igra grozno vlogo pri tem.

Nisem prav dosti investirala v un video tako da... kolk ima baterije ta jajček?

*edit* nvm, mi je uspelo pri prvem 'ogledu' preskočiti balonček s ~27kwh.

Rivian je v letu 2023 porabil 4.5 milijarde dolarjev kapitala. Trenutno imajo cirka 9 milijard kapitala.

mikhaair je 22. feb 2024 ob 09:55 izjavil:

Leto nazaj je bila delnica 100 USD, sedaj le še 13. Verjetno ne bodo preživeli? Kakšne so njihove proizvodne zmogljivosti?

Narascajoce :) Zato tudi tako kurjenje kapitala. Skoraj gotovo bodo morali dobiti svezi kapital. Ki pa danes ni vec poceni. Nimam pojma, ce bodo preziveli, ne poznam dovolj njihovih planov, stroskov ipd.

Te prav razumem. Vceraj niso bili forward looking. Danes pa so? Jutri pa spet ne bodo?

Imo, se gre Toyota zelo tvegano strategijo pocasnega prehoda in hoce dominirati v hibridnem sektorju, nato pa pocasi seliti proizvodnjo v BEV. Ce pride do prevec breakthroughjev pri baterijah (sploh pri ceni in skaliranju), se jim bo strategija sesula.

Ce pa so se odlocili pravilno, bodo se naprej zelo profitabilni. Hard to say.

kow je 22. feb 2024 ob 10:31 izjavil:

Te prav razumem. Vceraj niso bili forward looking. Danes pa so? Jutri pa spet ne bodo?

Imo, se gre Toyota zelo tvegano strategijo pocasnega prehoda in hoce dominirati v hibridnem sektorju, nato pa pocasi seliti proizvodnjo v BEV. Ce pride do prevec breakthroughjev pri baterijah (sploh pri ceni in skaliranju), se jim bo strategija sesula.

Ce pa so se odlocili pravilno, bodo se naprej zelo profitabilni. Hard to say.

Prvi stavek ne vem kaj sploh hočeš povedat? Vzpon in padec tesle in podobnih? To je samo bil del hajpa, ki nima veze z realnostjo.

Kot prvo, prej ko boste razumeli da tega opevanega prehoda ne bo, lažje vam bo in boste stvari lažje razumeli. Šef toyote pravi, da bodo evji dosegli ca. 30% delež na svetu. Pazi, svetu. EV fanazije so trenutno omejene samo na zahod in kitajsko. Že vzhodna evropa je komplet druga zgodba. In iz tega vidika ima toyota več kot dovolj časa da lepo na lagano dopolni ponudbo z evji. Tisti OEMi, ki pa se zaletavajo v all in EV fantazije, bliskovito hitro črtajo vse ice modele, pa bodo doživeli hud udarec. V bistvu ga pravkar že doživljajo.

Breakthrought pri baterijah pa lahko pozabiš, oz. prestaviš daleč v prihodnost. Z li-ion se ta opevani prehod več kot očitno ne bo zgodil. Drago ko pes, nikakvi doseg in počasno polnjenje. Tehnologije, ki pa se vsak dan pojavljajo nove, ki obljubljajo 3k km dosega, nafilajo se v 3 min, pa so fine na papirju in v prototipih. Ampak to spravit v masovno proizvodnjo, stroškovno učinkovito za male pare pa je čisto druga pesem.

Iz današnjega vidika ima toyota popolnoma prav. EVji imajo prihodnost kot en izmed pogonov.

Imamo kakšne informacije o kitajskem EV prodoru na evropski trg? Ali se je tudi tu ustavilo?

Za sandero ne vem, ampak je en lep video na yt od carwow iz prejšnjega tedna o springu. Kdor ni gledal...to je v bistvu nivo Wartburga z nekaj modernimi dodatki. Da tak šrot prodajajo je kriminal. To ni vredno več kot 5k ne glede na pogon

Gregor P je 22. feb 2024 ob 11:32 izjavil:

To še ne, imamo pa informacijo, koliko stane klasična Dacia v Romuniji

SANDERO CITY dobiš že za 8.900 evrov!

Spring Extreme je malo dražja in sicer za 9.550 EUR.

Torej si lahko grem v Romunijo po tega Spring-a za 10 jurjev in dobim še 6.500 subvencije na to? :)

Se mi je zdelo malo predobro da bilo resnično :)

Xpeng nima izbire in gre "all in":

He Xiaopeng, founder and chief executive of his eponymous electric car maker, told employees on Sunday that 4,000 new people will be hired this year to enhance competitiveness, even as the market braces for more bloodletting.

"It will be the first year that the EV competition enters into a new phase of bloodbath," he told the Guangzhou-based carmaker's employees in a letter that was obtained by the Post. "Xpeng has been striving to survive fierce competition right from the beginning and has accumulated sufficient experience. I believe we will eventually triumph if we keep up the hard work."

The letter goes on to say that 30 new models will be launched by the company over the next three years. Xpeng confirmed the contents of the letter.

Druge izbire res nimajo. HiPhi je objavil da je konec. Ni pa zadnji.

Tole norveško rešitev pač ne moreš direktno kopirat v Slovenijo.

Najmanj za tri stvari moraš najti pri nas neko alternativo:
1. imajo veliko hidroelektrarn, že 120 let;
2. več različnih politik, ki državo skupno stanejo okoli 3,8 milijarde dolarjev letno; večino tega denarja država pridobi z robustno naftno in plinsko industrijo;
3. visoki davki na "klasična" vozila, ki onesnažujejo okolje.

1. točko morda rešiš z novo nuklearko.
2. ne vem kje bi Slovenija našla ta naftni denar? Morda zgradi ogromno nuklearko z več bloki in prodaja odvečno elektriko na tujem trgu?
3. to bi šlo (seveda ko in le če dejansko ljudem ponudiš alternativo!)

krucymucy je 23. feb 2024 ob 16:49 izjavil:

V Sloveniji bi lahko dodali 0,25€/liter trosarine namenjene direktnim subvencijam EV.
Tako bi bile s casom vedno nizje, ker bi bila skupna vsota trosarine vedno manjsa.

Nakup EV je IMO manjsi problem kot omrezje. Ne dvomim, da se bo spet nekdo nasel, ces da to sploh ni problem, ampak foter v okolici MB caka ze mesece odgovor za SE, ki bo itak negativen.

krucymucy je 23. feb 2024 ob 17:37 izjavil:

Po zadnjih podatkih imamo 1.1GWhp fotovoltaike v Sloveniji. http://pv.fe.uni-lj.si/sl/

Letno se ob upostevanju 14% izkoristka pridela 1,35TWh elektricne energije.

To ob povprecni porabi 160Wh/km pomeni 8.47 milijard kilometrov.

Po podatkih statisticnega urada je povprecno prevozenih na avtomobil 12.653km leto. https://pxweb.stat.si/SiStat/sl

Torej je samo solarne energije v Sloveniji trenutno dovolj za 670.000 avtomobilov.

popravite me ce sem ga kje pihnil mimo.

Ja, samo koliko od tega v pravem trenutku?

Ne vem če je 1:1

Malidelničar je 22. feb 2024 ob 11:00 izjavil:

Imamo kakšne informacije o kitajskem EV prodoru na evropski trg? Ali se je tudi tu ustavilo?

Raimondo Warns Chinese EVs Pose National, Data Security Risks