Zakaj so električni avtomobili prava stvar

pegasus je 17. feb 2024 ob 22:22 izjavil:

Lušnta reportaža o elektrifikaciji na Norveškem:

Američanom nič jasno ;)

In to je, če sem prav razumel iz videa, je bistvena ekonomika vsakega državljana (izračun ali se mu splača, niso bolj zeleni od ostalih):
- vizija že v letu 1990
- zadnja da bodo do leta 2025 vsa vozila "zero emission";
- cilj, da je elektrika cenejša za uporabo od "klasične" alternative;
- imajo veliko hidroelektrarn, že 120 let;
- več različnih politik, ki državo skupno stanejo okoli 3,8 milijarde dolarjev letno (do sedaj so porabili 20 milijard dolarjev; torej letno okoli 1000 dolarjev na prebivalca);
- večino tega denarja država pridobi z robustno naftno in plinsko industrijo; ampak si želijo to zmanjšati do leta 2030 na povprečno raven EU npr. skozi uporabo energije iz vetrnic, ki naj bi do leta 2040 podvojile kapaciteto hidroelektrarn ipd.
- vendar pa država ta naftni denar tudi zelo pametno dolgoročno investira npr. tudi v izgradnjo tovarn za baterije;
- državne iniciative/ukrepi (1. zero regristration tax, 2. free tolls, 3. free parking, 4. zero value added tax, 5. access to bus lanes) ter visoki davki na vozila, ki onesnažujejo okolje;
- imajo posebno državno podporo/pomoč vsem voznikom EV;
- v začetku so veliko vlagali tudi v polnilno infrastrukturo, tudi da je več polnilnic poleg blokov, v garažah itd.; zdaj imajo tam namesto tradicionalnih bencinskih postaj/črpalk vedno več polnilnih postaj predvsem poleg večjih trgovskih centrov ipd. (manjša postaja stane 200.000 dolarjev) - saj vozniki običajno polnijo do 20 do 30 minut -, ki pa še niso profitabilna; večinoma pa vozniki EV polnijo doma (90 %, ker je logično cenejše kot na hitrih postaja); je pa tudi njihova elektro infrastruktura zelo obremenjena in je vedno težje dobiti dovoljenje za izgradnjo teh postaj;
- za uveljavitev vseh teh ugodnosti ni papirologije oz. zamudnih birokratskih postopkov pri nakupu EV;
- vendar vse to zgoraj ni zaživelo zares dokler niso začeli proizvajalci prodajati več EV in hibridov (tam nekje od 2010 dalje);
- elektrificirajo tudi ves javni prevoz, načrtuje tudi tovornjake itn. in na dolgi rok pričakuje profit tudi na tem področju;
- želijo poenostaviti bolj enotne plačilne sisteme (kreditne kartice ipd.);
- in pa začeli so z omejevanjem državne pomoči, ker je že toliko EV-jev na cestah s ciljem, da jo na koncu povsem ukinejo; ker logično ni več take potrebe po tem kot pred desetletjem; EV ji bodo morali začeti plačevati tudi davek na težo (zaradi večje obrabe cest);
- pri ravnanju z odpadnimi e-vozili oz. reciklažo baterij se zanašajo na regulacijo EU;
- standardizacija priklopa/vtičnic je zelo pomembna;
- vozniki poročajo o dobrih izkušnjah z EV, imajo tudi velik trg rabljenih vozil.

Minusi:
- ljudje rajši kupijo EV kot, da bi uporabljali javni prevoz;
- namesto "range anxiety" imajo "charging anxiety" (čakalne vrste na polnih postaja, različni plačilni sistemi, pokvarjene postaje);
- polnjenje je še vedno zahtevno/težavno za uporabnika/voznika;
- morda je bila njihova tranzicija malo prehitra;
- imajo tudi še vedno veliko skeptikov.