Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Utk je 1. sep 2022 ob 09:18 izjavil:

Ti imaš dvojko, jaz imam prvega. Dvojka vsaj po računalniku porabi nekaj več. Kot sem napisal, ne vem pa kolk je to realno, ker pač nimam polnilnice, ki bi beležila kolk je šlo not.

Ah, mogoce se je narobe bral, nisem imel namena razlagat, da ti sigurno vec porabi. Samo moj primer sem omenil. Leafa vozim prakticno enako kot prej Scenica in se ne trudim, da bi extra sparal.

Utk je 1. sep 2022 ob 14:22 izjavil:

BigWhale je 1. sep 2022 ob 14:20 izjavil:

Ah, mogoce se je narobe bral, nisem imel namena razlagat, da ti sigurno vec porabi. Samo moj primer sem omenil. Leafa vozim prakticno enako kot prej Scenica in se ne trudim, da bi extra sparal.

Ah s porabo električnih avtov se ukvarjajo samo tisti, ki jih nimajo. Mene to zanima samo zarad dosega, tu je pa spet odvisno od hitrosti, tako da ti neko "povprečje" spet nič ne pove.

Se strinjam.

Sem hotel včeraj napisat, kolk ima moj letno porabo, pa ne vem. Sem moral danes na poti s šihta pogledat. 157 Wh/km skozi dve leti. Ker smo konec poletja bi rekel, da je mogoče bolj realno 160 Wh/km. Minimalno avtoceste. Nič varčevanja z elektriko: vedno klima ali gretje, gretje/hlajenje avta na parkingu preden štartam in normalna vožnja.
Prvo leto sem precej gledal porabo, zdaj imam pa ugasnjeno prikazovanje porabe. Vidim range, pa še ta me je nehal zanimat zadnje čase. Samo toliko, da ne pozabim priklopit, ko pade pod 50km.

Pogledam pa skoraj vedno cenik Petrola, ko se mimo peljem.

Masayoshi je 1. sep 2022 ob 09:17 izjavil:

Zakaj hudiča ne vozite s tempomatom 130 km/h?? Potem pa uletavate na prehitevalni pas s 120 in naredite zgostitev. Bolano, pa kao ne šparate. Kako je šele ko šparate.

Mislim, da to pišem že ene desetič, na prehitevalnem pasu je dovoljena hitrost od 85km/h navzgor. Če torej nekdo prehiteva s 120, ne dela nobenega prekrška, ampak vozi po predpisih.

K pretočnosti veliko bolj pripomore dovolj velika varnostna razdalja, ki preprečuje fantomske zastoje. V praksi so padalci, ki se s 160kmh uletavajo prilepijo nekomu za rit precej večji problem.

Avtodom s 100kmh ima vso pravico prehitet kamion ki gre 90kmh. Ko je na prehitevalnem pasu cela kolona avtov, ki grejo 140kmh brez ustrezne varnostne razdalje, nastane težava, ko se ta kolona približa prvi koloni, ki gre 100kmh.

V drugi koloni morajo vedno močneje zavirat, če je dovolj dolga kolona, pa nastane zastoj.

Edini dober način, da se to prepreči, je dovolj velika varnostna razdalja.

Prehitevalna hitrost na A/C je off-topic. Zmerjanje soforumasev pa tudi.

Lahko ti preverijo SOH. "zdravje" baterije, koliko ima še dejansko kapaciteto.

Najbrž bo "končna" rešitev že temeljila na elektriki, samo ne na ta starodaven način z ogromnimi baterijami.

Glede na to da ponavadi zavržete svoj telefon po 2 letih uporabe se moj EV z 4 letmi še vedno lepo drži. Kdo potem dela večjo katastrofo?

In ja pojdite se malo peljat v severno zahodni del francije in si poglejte kako so refinarije ekološke :)

dude je 9. sep 2022 ob 10:55 izjavil:

Kako se pa vodikove celice obnesejo? Za stroje se to baje kar splača, oz. bolj kot elektrika?

Izkoristek je zanic. Pri pridelavi in pri pretvorbi v ele. energijo.

Hvala za odgovore

Po treh letih sem zacel resno razmisljati o domaci polnilnici. Ne rabim nicesar posebnega, samo nekaj kar zna polnit enofazno in trofazno in da lahko omejim moc polnjenja in nastavljam cas.

Kaj je trenutno aktualno?

Myenergy Zappi. Relativno poceni, dinamična, zna delati v eko načinu (če imaš SE ti recimo polni samo z viški), čisto spodoben app, ki ti kaže tudi porabo hiše.

Da, lahko.

Imam mogoče kdo kakšno polnilnico od Heidelberga (Wallbox Home ECO)? M3 včasih preko nje polni samo na 1 fazo... Tesla pravi, da je težava verjetno pri polnilnici, a VW in BMW se oba polnita normalno na vse 3...

Če ne drugo bo treba kakšno drugo poiskat, ki se bolje "razume" z M3.

a_borlak je 11. sep 2022 ob 14:11 izjavil:

BigWhale je 11. sep 2022 ob 12:05 izjavil:

Ravno ta dva sem gledal, Zappi in Metrona. Razmisljam, da bi vzel 3 fazno varianto ampak moram preveriti a lahko potem polnis tudi samo z eno fazo. Leaf, pac. :>

Preverjeno polni ne samo po eni fazi, ne samo Leafa, ampak tudi kaj drugega. Pa dvofazno tudi, recimo e-Golf, Up! in podobni.

U, kul. Thanks.

Kako pa zgleda montaza, v kombinaciji z elektrarno?

Zanimiva opazka iz FullyCharged Live showa v San Diegu: cela dvorana ghost town, Aptera booth totalna gužva oba dneva. Vizualna demonstracija:

Zdi se, da ima Sandy Munro zelo prav, ko pravi, da je Aptera "era defining" vehicle, tako kot Model T, Beetle, Mini, ...

codeMonkey je 12. sep 2022 ob 18:48 izjavil:

Kako bo Aptera, ki jo bodo neki garazisti skupaj sestavljali na roke, v omenjeni skupini?

Lokalni ambasadorji so bili deležni ogleda bodoče "garaže", skupaj s predstavitvijo celotne linije:

Tudi ta linija je designed by Munro, tako da ... če to crkne, bo vsekakor zelo zanimivo študirati o vzrokih :)

Gledal sem neko oddajo "Avtomobilnost" na Erteveslo - najbrž. Tam je oni malce bolj zaobljeni novinar razložil, da so ga eklektrične polnilnice (verjetno tahitre ?) za nek (nisem si zapomnil) električen avto do Muenchena stale 162 evrov, bencina pa bi ga za to pot stal 62 evrov. To je lapsus? Ali so hitre polnilnice res tako drage???

Hitre polnilnice imajo ponavadi možnost naročnine, kar ti strošek polnjenja razpolovi. Naročnina jasno tudi ni zanemarljiva, ampak je vse odvisno od tega koliko hitre polnilice uporabljaš:
- če jih malo, potem nima veze če za eno pot v Nemčijo pač plačaš nekih deset € več kot z dizlom, ker vseh ostalih 90% km narediš z domačim poceni polnjenjem.
- če jih veliko potem je strošek naročnine razmeroma majhen in imaš spet cenovno ugodnješi prevoz kot dizel.

Ne vem zakaj je treba iti v skrajnosti, karoserija kot je bila Honda Insight 1.gen ali GM EV1 je zelo dober kompromis aeorodinamike in uporabnosti. Če bi na tem konceptu naredil nekaj sodobnega z lahkimi materilai in še malo izpilil aeordinamiko bi dobil nekaj veliko bolj uporabnega kot je Aptera. Moje mnenje je da aeoridnamični dvosedeženik pač ni taka znanost.

Problem je če želiš 5 sedežev, potem kaj dosti drugega kot je Prius, IONIQ, Tesla M3 ne moreš narediti znotraj dolžine 4,5 m in širine 1,8 m. Ampak tudi tule bi jaz z veseljem kupil 5,2 m dolg avto, ki bi imel aero longtail.

Evo ga:

Korak v pravo smer. Upajmo, da dobi dovolj posnemovalcev.

Dobra povezava za tiste, ki jih zanima izračun upora.

https://x-engineer.org/aerodynamic-drag/

Avto-kapljica(0.04) vs. EQXX(0.17) pomeni 75% manj upora.
Vsak 0.01 pomeni približno 5,5% izbolšanje.

Lightyear 0 proven the most aerodynamic production car in the world

9. jun. 2022 -- Lightyear remains committed to start production in 2021, with an exclusive series of 946 vehicles, a fraction of a lightyear
7. sep. 2022 -- Dutch EV startup Lightyear is about to begin production of its long-awaited
28. jun. 2022 -- Lightyear plans to debut a more affordable model by 2025, the Lightyear Two, which is expected to cost about $31,000
6. sep. 2022 -- The Dutch startup is preparing to launch the Lightyear 0, the world's first production solar electric vehicle, by the end of this year

Na živce mi gredo taki HYPI, na koncu bo prišel avto ven 2025 za 80k-100k...

a_borlak je 13. sep 2022 ob 09:45 izjavil:

Aptera je kar prava smer, čeprav krava zaradi širine. Ok, v Ameriki gre skozi, v EU težka. Ampak če bo zadeva uspešna, bodo hitro nastali kloni, takšni in drugačni.

Dvosedežnik, v katerega se starejši ne morejo skobacati? Kdo bi to kupil? Za družine ni, za starejše tudi ne.
Trg za to bo približno tako omejen, kot je danes za majhne dvosedežne kupeje.